1、UNION INTERNATIONALE DES TLCOMMUNICATIONS5)4 4 F.68SECTEUR DE LA NORMALISATIONDES TLCOMMUNICATIONSDE LUIT%80,/)4!4)/. %4 15!,)4 $% 3%26)#%3%26)#%3 $% 4 , 2!0()%#/.34)454)/. $5 2 3%!5).4%2#/.4).%.4!, !54/-!4)15%0/52 ,% 3%26)#% 4 ,%82ECOMMANDATION 5)4 4c0 il peut donc treconomique de recourir, plus qu
2、on ne la fait dans le rseau europen, lacheminement de transit en tandem.Ltablissement dun plan densemble pour lutilisation conomique dun tel acheminement dpend notamment dunaccord sur des plans de numrotation et dacheminement;(b) que dans un service mondial, certains pays sont desservis par plusieur
3、s rseaux tlex; le numro dappel dunabonn tlex pour un service mondial doit contenir tous les chiffres transmettre par le demandeur afin dtablir lacommunication, quel que soit litinraire de lacheminement,Fascicule II.4 - Rec. F.68 3(c) que pour faciliter lacheminement et la taxation automatiques des c
4、ommunications, il convient de limiter lenombre de chiffres que doit examiner lquipement taxateur,recommande lunanimit2.1 Caractristiques gnrales du rseau2.1.1 Le rseau intercontinental devra pouvoir tre constitu par:a) des circuits tlgraphiques en cbles sous-marins ou souterrains;b) des circuits tlg
5、raphiques tablis par lintermdiaire de satellites de tlcommunications; etc) des circuits tlgraphiques sur voies radiolectriques.2.1.2 Lorsque, entre deux centres intercontinentaux de transit, il existe des circuits empruntant divers moyens detransmission, tous doivent, pour la slection automatique, t
6、re considrs comme groups dans un mme faisceau.2.1.3 Les Administrations sentendent sur le point de savoir si un faisceau de circuits donn doit tre exploit selon lemode unidirectionnel ou bidirectionnel ou selon un mode mixte.2.1.4 Le trafic couler sur ces circuits pourra tre soit du trafic tlex, soi
7、t du trafic gentex; il pourra tre soit du traficde transit, soit du trafic terminal.2.1.5 Les pays (ou rseaux) devraient tre relis par des circuits directs lorsque leur tablissement est justifi, comptetenu du caractre conomique de la commutation en transit et de lexploitation dans les deux sens lors
8、que la diffrencedheure entre les centres terminaux en fait un facteur important.2.1.6 Lorsquil nest pas possible damnager des circuits directs, il conviendrait de limiter dans toute la mesurepossible le nombre de centres de transit intervenant sur une communication tablie par les voies normalesdache
9、minement.2.1.7 Lorsquun mme groupe de circuits assure lacheminement de trafic en provenance des abonns du pays sur leterritoire duquel se trouvent les installations et du trafic en transit en provenance dun autre pays, lAdministration quiporte la responsabilit du centre de transit veillera ce que la
10、 qualit du fonctionnement assur aux communications entransit ne soit pas infrieure celle qui est assure ses propres abonns.2.2 Identification des abonns tlex2.2.1 Au numro national dun abonn devraient tre jointes, pour le service international, une ou deux lettres, ditescode didentification de rseau
11、 tlex, caractrisant soit:a) le pays de cet abonn, si dans ce pays il existe un seul rseau tlex; oub) le rseau tlex auquel appartient cet abonn dans un pays o il y a plusieurs rseaux exploits par descompagnies diffrentes.2.2.2 Lintrt du code didentification est particulirement grand pour les pays qui
12、 ont plusieurs rseaux tlex exploitspar des compagnies diffrentes et o les numros nationaux ne permettent pas une distinction nette entre ces diffrentsrseaux; dans ces cas il est recommand dindiquer clairement sur les annuaires nationaux le code didentification. Deplus, les Administrations doivent in
13、viter leurs abonns donner la plus grande publicit possible (inscription dans lesen-ttes de leurs documents commerciaux, par exemple) leurs lettres didentification tlex.2.2.3 Les indicatifs des postes dabonn utiliss dans le service tlex intercontinental devraient comprendre le codedidentification de
14、rseau tlex attribu au pays ou au rseau intress (voir le 3.4.2 de la Recommandation F.60).2.2.4 Pour les Administrations qui utilisent des codes didentification de rseau tlex deux caractres, ces codesdevraient tre les mmes que les codes didentification utiliss dans leur pays (ou rseau) pour le systme
15、 retransmission de tlgrammes (voir les Recommandations F.31 et F.96).2.2.5 Le code didentification de rseau tlex un seul caractre X sert identifier des stations mobiles susceptiblesdtre connectes au rseau tlex international, quel que soit le support de transmission utilis (satellite du service mobil
16、emaritime, ondes mtriques, ondes dcamtriques). Les codes deux caractres commenant par X ne seront pas attribusaux rseaux tlex nationaux.4 Fascicule II.4 - Rec. F.682.2.6 La liste des codes didentification des rseaux tlex a t tablie par le CCITT et publie conformment laRecommandation F.96.Remarque Si
17、 les rseaux tlex et gentex sont distincts dans un pays, deux codes didentification pourront trencessaires, lun pour le tlex, lautre pour le gentex.2.3 Acheminement2.3.1 Sur les circuits intercontinentaux, seuls des chiffres seront transmis pour la slection.2.3.2 Pour chaque pays, ou chaque rseau dan
18、s les pays quips avec plusieurs rseaux tlex, un groupe de deux outrois chiffres dit code tlex de destination servira caractriser de faon uniforme chaque pays (ou chaque rseau)pour la slection sur les circuits intercontinentaux de transit (voir la liste des codes tlex de destination de laRecommandati
19、on F.69).2.3.3 Le prfixe daccs composer dans un pays de dpart par labonn qui dsire obtenir une communication vers unpays travers le rseau intercontinental de transit est fix par lAdministration dont dpend labonn appelant; cest unequestion dordre intrieur.2.3.4 Pour les relations entre le centre inte
20、rnational du pays de dpart et un centre intercontinental, deux cas peuvent seprsenter:2.3.4.1 il y a des circuits de jonction directs entre le centre international du pays de dpart et le centre intercontinental(voir la figure 1/F.68). Sur ces circuits, lenvoi du code de destination du pays demand su
21、ivi du numro national delabonn demand doit suffire;2.3.4.2 il ny a pas de circuits de jonction directs entre le centre international du pays de dpart et le centreintercontinental (voir la figure 2/F.68). Il y a alors des circuits directs entre le centre international du pays de dpart et lecentre int
22、ernational continental du pays de transit, adjacent au centre intercontinental. Il faut donc traverser ce centreinternational adjacent pour arriver au rseau intercontinental.Fascicule II.4 - Rec. F.68 52.3.5 Le code 00 devrait tre utilis comme prfixe daccs uniforme pour la traverse dun centre contin
23、ental; un paysqui prouverait des difficults accepter ce code 00 peut choisir un autre code pour la traverse de son centre continentalsous rserve dun accord bilatral avec lautre Administration intresse.2.4 Acheminement automatique sur voie secondaire2.4.1 La possibilit dutiliser lacheminement automat
24、ique sur voie secondaire doit tre prvue (voir la figure 3/F.68).La ralisation de lacheminement automatique sur voie secondaire est une question de situation du rseau, car la crationde nouveaux circuits tlgraphiques sur une route encombre sera souvent prfrable la mise en service delacheminement autom
25、atique sur voie secondaire; il doit tre remarqu que la mthode de lacheminement automatiquesur voie secondaire nest intressante que si les heures de pointe sur CD ne sont pas les mmes que sur CF ou FD; sinonla saturation du centre de transit F est craindre.2.5 Racheminement automatique2.5.1 La comple
26、xit qui serait entrane par le racheminement automatique est hors de proportion avec les avantagesde ce racheminement et cette possibilit nest pas prvoir.2.6 Enregistrement des communications2.6.1 En principe, le centre de dpart est responsable de la mesure de la dure taxable de la communication, des
27、demandes de communication, des essais rpts, etc. La responsabilit dun centre intercontinental de transit se borne assurer la liaison entre le centre de dpart ou labonn demandeur et le centre ou le numro demand.2.6.2 Conformment la Recommandation U.23, la dure relle sert normalement de base pour fixe
28、r la dure taxable,mme lorsque les communications sont tablies sur circuits ondes dcamtriques avec dispositifs ARQ sur la premiresection ou sur les sections ultrieures de la liaison.2.7 Qualit dcoulement de trafic2.7.1 Se rfrer la Recommandation F.64.2.8 Utilisation de circuits radiolectriques avec d
29、ispositifs ARQ2.8.1 Lexploitation compltement automatique sur circuit radiotlgraphique avec dispositifs ARQ ne peut treenvisage que si ce circuit prsente des qualits de stabilit suffisantes.2.8.2 Avant dincorporer un circuit avec dispositifs ARQ dans le rseau commut entirement automatique, lesAdmini
30、strations doivent procder des essais prolongs.2.8.3 Ces essais devraient tre faits au cours de trafic rel par tranches de dure dau moins trois heures couvrant la oules priodes prvues comme devant tre des priodes de fort trafic dans la relation considre (compte tenu du trafic terminal ou de transit q
31、ui scoulera sur la relation suivant la saison).2.8.4 La condition pour considrer un circuit comme apte au service automatique intgral est que le facteur defficacitmoyen mesur sur priodes de 20 secondes conscutives ne soit infrieur 80% que pendant 10% du temps total desmesures. Les mesures devront tr
32、e rptes aussi souvent quil le faudra pour que lAdministration puisse se faire uneide sur laptitude du circuit.6 Fascicule II.4 - Rec. F.682.8.5 Lattention des Administrations est attire sur le fait que, avant doffrir un transit automatique intgral, aveccircuits quips de dispositifs ARQ, la qualit dcoulement du trafic sur la relation considre doit tre dun appel perdusur 50.2.8.6 Si ces conditions ne sont pas remplies, il vaut mieux conserver lexploitation semi-automatique.
