1、国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷 3 及答案与解析一、多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案，少答或多答均不得分。本部分 51-90 题，每题 2 分，共 80 分。1 海事赔偿责任限制不适用于：( )（A）对救助款项的请求（B）对共同海损分摊的请求（C）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求（D）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求2 A 公司委托广州 B 海运公司运输一批货物到日本名古屋。在 A 公司致 B 公司的货物托运单上，明确载明联系人是“目光园艺” ，要求用开门集装箱运输。但货物于10 月 21 日运抵日本名古屋后，经收货人和日本公证机构检
2、验，发现装载货物的两集装箱的箱门关闭，致使箱内货物全部霉烂。关于 B 公司的责任承担，下列说法正确的是：( )（A）该公司违反了承运人的管货义务，应该承担货物损害赔偿（B）该公司违反了承运人的适航义务，应该承担货物损害赔偿（C）该公司的赔偿额仅限于货物装船时的价值（D）该公司的赔偿额不仅包括货物装船时的价值，而且还包括运费、保险费在内3 以下关于海上旅客运输合同有关事项的表述，正确的有：( )（A）乘客购买客票即标志着海上旅客运输合同成立（B）旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏，不论由于何种事故所引起，都应当视为承运人或者承运人的受雇人、代理人有过失（C）旅客无票乘船或者超程乘船，应当按
3、照规定补足票款，承运人可以按照规定加收票款（D）海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权时效期间为 2 年4 关于海上货物运输合同的解除，以下说法正确的是( )（A）船舶一旦开航后，托运人不能解除合同（B）托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半（C）托运可以在船舶开航前要求解除合同，但应向承运人支付约定运费的一半（D）船舶在装货港开航前，因不可抗力使合同不能履行，双方都有权解除合同5 “大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同
4、海损?( )（A）为灭火而湿损的货物（B）为将 “大鱼” 号拖至避难港而发生的拖航费用（C）失火烧毁的货物（D）在避难港发生的港口费6 以下关于承运人运送托运人托运的危险货物说法正确的是：( )（A）托运人未告诉承运人危险货物的相关情况的，承运人有权将该货物在任何时间、地点根据情况将其卸下、销毁后使之不能为害，而不负赔偿责任（B）承运人知道危险货物的性质并同意装运的，在该货物对船舶构成实际危险时，有权将货物卸下、销毁或使之不能为害，而不负赔偿责任（C）承运人知道危险货物的性质并同意装运的，在该货物对船舶构成实际危险时，有权将货物卸下、销毁或使之不能为害，但应当承担责任（D）承运人只有在危险货物
5、对船舶上人员而非其他构成实际危险时才有权处分货物使之不能为害而不必承担责任7 下列有关海难救助的各种说法，正确的有：( )（A）救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立（B）遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。船长、船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同（C）如救助合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平的情形下，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同（D）救助报酬在特殊情形下，可以适当超过船舶和其他财产的获救价值8 A 公司委托 B 海运公司运送一批货物，B 公司在责任期间对下列哪些损失无须承担
6、赔偿责任?( )（A）因 B 公司过失迟延交货而造成 A 公司在商业上的经济损失（B）因船长在驾驶船舶中的过失致使货物损坏（C）船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失（D）船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁9 甲船和乙船在公海上相撞，以下说法正确的是：( )（A）如果无法查明碰撞原因，则互相不负责任（B）如果两船是同一国籍的船舶，则应当适用船旗国的法律进行审理（C）如果双方互有过失，但是过失比例无法确定，则互相不负责任（D）如果碰撞造成第三人人身伤害，双方向第三人承担连带责任10 我国某船舶在从事国际海上运输的过程中，由于船员驾驶船舶的过失造成托运人张某的货物全部灭失，托运人李某的货物部分损坏
7、。其后，船舶遭遇共同危险，为了共同安全，船长决定抛弃了赵某的货物。最终到达目的港时，船上只剩下托运人李某的货物。以下说法正确的有：( )（A）船舶承运人可以不赔偿李某的损失，但需承担举证责任（B）船舶承运人可以不赔偿张某的损失，但需承担举证责任（C）赵某的损失系共同海损，船舶承运人承担举证责任（D）赵某的损失系共同海损，赵某承担举证责任11 以下关于留置权表述正确的有：( )（A）对于获救满 90 日的船舶，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方有权留置该船舶（B）被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权（C）在海上定期租船合同中，承租人未向出租人支付租
8、金，出租人对船上属于承租人的货物有留置权（D）应当向承运人支付运费而没有支付且没有提供适当担保的，承运人有权在合理的限度内留置其货物12 根据海商法的相关规定，以下哪些选项关于共同海损的说法是正确的?( )（A）共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊（B）未申报的货物或者谎报的货物，应当参加共同海损分摊（C）不正当的以低于货物实际价值作为申报价值的，按照实际价值分摊共同海损（D）提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损13 天津某公司所属甲轮停靠宁波某油码头西泊位进行装油。装满油后，甲轮前部突然爆炸起火，后沉没。经查明：该次事故的原因并非管船过失，该船处于
9、适航状态，并由宁波某公司承担经营，由华泰保险公司承保。下列债权中哪些属于限制性债权?( )（A）港口工程损坏的赔偿请求（B）打捞沉船的费用请求（C）油污损害的赔偿请求（D）甲轮船员受伤损失费用的请求14 根据我国海商法关于海事诉讼的管辖权规定，下列表述哪些是正确的?( )（A）因海事侵权行为提起的诉讼，可以由船籍港所在地海事法院管辖（B）因海上运输合同纠纷提起的诉讼，可以由转运港所在地海事法院管辖（C）因海上保赔合同纠纷提起的诉讼，可以由被告住所地海事法院管辖（D）因沿海港口作业纠纷提起的诉讼，由港口所在地海事法院管辖15 根据我国海商法的规定，下列有关海事赔偿责任的说法，正确的是：( )（A
10、）船舶承租人、经营人、救助人可以依照该法规定限制赔偿责任（B）我国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行（C）总吨位不满 300 吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行（D）已设立责任限制基金的责任人的船舶或者其他财产已经被扣押，或者基金设立人已经提交抵押物的，法院应当及时下令释放或者责令退还16 根据我国海事诉讼特别程序法的规定，下列说法正确的有：( )（A）因沿海港口作业纠纷提起的诉讼，由港口所在地海事法院专属管辖（B）海事法院受理海事请求保全申请后，
11、海事请求人不能提供担保的，海事法院有权驳回其申请（C）有义务接受法律文书的人拒绝签收，送达人将法律文书留在其住所或者办公处所的，即视为送达（D）提单等提货凭证持有人，如提货凭证灭失，可以向货物所在地海事法院申请公示催告17 关于货物交付，下列说法正确的是哪项?( )（A）承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据（B）承运人自向收货人交付货物的次日起连续 6 日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任（C）货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查
12、的，无需就查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。（D）在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担18 中国甲公司与荷兰乙公司签订了进口一批设备的国际货物买卖合同。合同约定有关合同的一切争议适用荷兰法律，此批货物由韩国籍货轮“西米” 号承运，并投保了一切险。“ 西米” 号在公海航行时与加拿大籍货轮“门特”号相撞。“ 西米”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“西米” 号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分设备湿损，下列选项正确的是哪些?( )（A）如果该
13、船舶碰撞案在中国法院审理，应适用中国法（B）如果在中国法院审理，则适用荷兰法（C） “西米” 号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损（D）暴风雨造成的设备湿损属于共同海损19 一艘油轮在进入我国某海港时因受海浪影响而触礁，部分原油泄漏，我国某救助公司立即对其进行了救助，将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。关于此次海难救助，根据我国海商法，下列说法哪些是正确的?( )（A）救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值（B）获救船舶的船舶所有人和船上所载原油的所有人应对救助报酬的支付承担连带责任（C）救助费用可作为共同海损费用由利益各方分担（D）有关救助报酬的请求权时效期间是 2 年，自
14、救助作业终止之日起计算20 下列关于委付和代位求偿权关系的提法哪些是正确的?( )（A）委付适用于推定全损，而代位应适用于全损或部分损失（B）委付转让的是保险标的所有权及其他相关的权利义务，而代位是向第三者追偿的权利（C）委付仅适用于海上货物运输保险，而代位适用于所有类型的货物运输保险（D）委付是保险人取得保险标的的所有权后，向被保险人支付保险赔款，而代位是以保险人向被保险人支付赔偿为前提20 我国甲公司与某国乙公司于 2013 年 10 月 20 日签订购买 52500 吨化肥的 CFR合同。甲公司开出信用证规定，装船期限为 2014 年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于乙公司租来运
15、货的“Cabury 号 ”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至 2014 年1 月 20 日才完成。承运人在取得乙公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“Cabury 号”于 1 月 21 日驶离装运港。甲公司这批货物投保了水渍险。根据以上情况，回答下列问题：21 若 2014 年 1 月 30 日“Cabury 号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。则下列说法正确的是：( )（A）途中烧毁的化肥损失属于单独海损（B）途中烧毁的化肥损失属于共同海损（C）途中烧毁的化肥损失应由甲公司承担（D）途中烧毁的化肥损失应由保险公司承担22 若在船舶起火后，船长在命令救火过程中又
16、造成部分化肥湿毁。则关于这部分损失下列说法正确的是：( )（A）属于单独海损（B）属于共同海损（C）应由甲公司承担损失（D）应由甲公司与船公司分担损失23 若由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，甲公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给甲公司造成很大损失。则下列说法中正确的是：( )（A）甲公司可以向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失（B）甲公司应自行承担化肥价格下跌造成的损失，不可向承运人追偿（C）若甲公司向承运人追偿，则承运人可向托运人乙公司追偿责任（D）即使甲公司向承运人追偿，承运人也无权向托运人乙公司追偿责任24 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪
17、器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国法，此批货物由新加坡籍货轮“比西” 号承运，并投保了一切险。“ 比西” 号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮“丽莎”号相撞。“ 比西”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，“比西” 号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。上述各方当事人如发生诉讼，下列关于法律适用问题的选项哪些是正确的?( )（A）如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用中国法（B）如果该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用侵权行为地法（C）如果有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用中国法（D）如果
18、有关该国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用德国法国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷 3 答案与解析一、多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案，少答或多答均不得分。本部分 51-90 题，每题 2 分，共 80 分。1 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 海商法第 208 条规定，本章(第十一章“海事赔偿责任限制”)规定不适用于下列各项：(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求；(二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；故答案为 ABCD。【知识模块】 海商法2 【正确答案】 A,D【试题解析】
19、海商法第 48 条规定，承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。本案中，承运人没有采用开门集装箱运输，显然是违背了管货义务。A 选项正确。同法第 47 条规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。适航义务和管货义务有些情况下容易混淆，区别的关键有二：一是前者仅适用于开航前和开航时；二是前者更强调船舶客观状况的保证，后者更强调承运人的具体行为。综上，B 项不选。同法第 55 条规定，货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算；货物
20、损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。货物的实际价值，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。可见，货物全损的赔偿，并不仅仅限于灭失的货物价值。故 C 项错误，不选；D 项正确，入选。【知识模块】 海商法3 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 根据海商法第 110 条的规定，旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。乘客购买客票，即为对承运人的要约作出同意的承诺，也即标志着海上旅客运输合同成立，A 对。根据该法第 114 条第 4 款的规定，旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏，不论由于何种事故所引起，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过
21、失。B 的说法过于绝对，忽略了承运人或者承运人的受雇人、代理人提出反证的情况，故错误，不选。根据该法第 112 条的规定，旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船，应当按照规定补足票款，承运人可以按照规定加收票款；拒不交付的，船长有权在适当地点令其离船，承运人有权向其追偿。故 C 的表述正确。根据该法第 258 条的规定，就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为二年，D 也正确，本题应选 ACD 项。【知识模块】 海商法4 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 根据海商法第 89 条规定，船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一
22、半；货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。第 90 条规定，船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还给托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用；已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。本题选ACD。【知识模块】 海商法5 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 共同海损是指海商法第 193 条第 1 款所列情形，即在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的
23、特殊费用，所以应选 ABD。C 选项属于单独海损，故不选。【知识模块】 海商法6 【正确答案】 A,B【试题解析】 海商法第 68 条规定：“托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的防危害措施书面通知承运人；托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能为害
24、，而不负赔偿责任。”据此，本题 A、B 项正确，C、D 项不正确。【知识模块】 海商法7 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 根据海商法第 175 条的规定，救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立。遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。AB 的表述均符合法律规定，为正确选项；根据该法第 176 条的规定，有下列情形之一，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同：(一)合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平的；(二) 根据合同支付的救助款项
25、明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。故 C 的表述亦正确；D 的说法可见海商法第 180 条第 2 款之规定，救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。故 D 的表述与法不符，不选。本题的正确答案为 ABC。【知识模块】 海商法8 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 海上货物运输与其他交通运输相比具有其特殊性，主要是承运人风险较大，而其收益却有限，故世界各国的海事立法对海上运输合同中承运人的责任给予某些免责的优惠，这些优惠为海上货物运输合同中承运人能享受的最多免责事由，即在海上运输合同中，双方对免责条款的约定仅限于这些规定之内，只能减少，不能增加，否则无效，故称为最高法定免责事由。所谓航
26、行过失包括驾驶过失和管船过失，驾驶过失是指在采取船舶移动措施时判断失误而导致的损失，如船长、船员疏于嘹望，致使船舶触礁、搁浅或与其他船相撞等。此即本题中 B 选项所述的情形。所谓海上意外，指船舶在正常航行的过程中发生危险或意外事故而导致的货物损失。如船舶在正常航行中触及他船的抛弃物或移动的冰山等，这里的“正常航行”指船舶在海上或其他可航水域的正常航线上行驶，承运人无正当理由绕航行驶造成损失的不在此列。本题 C 项所述即属于此种情形。所谓海难救助，是指船舶在航行过程中为救助遇难的他船的财务或人员而使本船的财产受到损失。即本题D 项所述的情形。按海商法的规定，上述三种情形发生时，若合同无特别约定，
27、则承运人可以免责。由于本题题干中未给出合同有特别约定的条件，故 B、C 、D项为正确选项。【知识模块】 海商法9 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 根据海商法第 167 条的规定，船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。可知 A 正确。根据第 273 条的规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。可知 B 正确。根据第 169 条的规定，船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照
28、过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。由此可知 C 错误，D 正确。本题应选 ABD 项。【知识模块】 海商法10 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 海商法第 51 条规定：“在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任： (一
29、)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第(二) 项规定的原因外应当负举证责任。”船员驾驶船舶的过失造成托运人张某的货物全部灭失，托运人李某的货物被部分损坏，都属于承运人免责的事项，承运人可以不赔偿张某、李某的损失，但是需要承担举证责任，选项A、B 正确。依据海商法第 193 条的规定，发生共同海损需要具备三大要件：(1)遭遇共同危险；(2)为了共同安全；(3) 主动付出的直接特殊牺牲或费用。赵某的损失符合上述条件，是共同海损。对于共同海损的举证责任分担，海商法第 196 条规定：提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明
30、其损失应当列入共同海损。船舶承运人并不承担举证责任。赵某作为损失方应当举证该损失系共同海损。所以选项 C 错误，选项 D 正确。【知识模块】 海商法11 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 海商法第 87 条规定：“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。”第 161条规定：“被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权。”第 141 条规定：“承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的，出租人对船上属于承租人的货物和财产以及转租船舶的
31、收入有留置权。”故 BCD项正确。第 190 条规定：“对于获救满九十日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖；”这里并没有规定救助方的留置权，故 A 项不正确。【知识模块】 海商法12 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 海商法第 199 条第 1 款规定：“共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。”第 200 条规定：“未申报的货物或者谎报的货物，应当参加共同海损分摊；不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，按照实际价值分摊共同海损；”第 196 条规定：“提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入
32、共同海损。”故答案为 ABCD。【知识模块】 海商法13 【正确答案】 A,D【试题解析】 根据海商法第 207 条规定：“下列海事赔偿请求，除本法第二百零八条和第二百零九条另有规定外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任：(一)在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；”第 208 条规定：“本章规定不适用于下列各项：(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求；(五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人
33、对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。”据此，本题正确答案为 A、D。【知识模块】 海商法14 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 海事诉讼特别程序法第 6 条第 2 款规定：“下列海事诉讼的地域管辖，依照以下规定：(一)因海事侵权行为提起的诉讼，除依照中华人民共和国民事诉讼法第 28 条至第 30 条的规定以外，还可以由船籍港所在地海事法院管辖；(二 )因海上运输合同纠纷提起的诉讼，除依照中华人民共和国民事诉讼法第 27 条的规定以外，还可以由转运港所在地海事法院管辖；(四)因海上保赔合同纠纷提起的诉讼，由保赔标的物所在地、事故发生地、被告住所地
34、海事法院管辖；”第 7 条规定：“下列海事诉讼，由本条规定的海事法院专属管辖：(一)因沿海港口作业纠纷提起的诉讼，由港口所在地海事法院管辖”，所以 ABCD 项均当选。【知识模块】 海商法15 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 根据海商法第 204 条的规定，船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。A 对。该法第 211 条规定，海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照 46666 计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过 25000000 计算单位。中华人民共和国
35、港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。B 对。根据该法第 210 条最后一款的规定，总吨位不满 300 吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。C 对。根据该法第 214 条的规定，责任人设立责任限制基金后，向责任人提出请求的任何人，不得对责任人的任何财产行使任何权利；已设立责任限制基金的责任人的船舶或者其他财产已经被扣押，或者基金设立人已经提交抵押物的，法院应当及时下令释放或者责令退还。D也正确。本题答案为 ABCD 四项。【知识模块】 海商法16 【
36、正确答案】 A,B,D【试题解析】 根据海事诉讼特别程序法第 7 条的规定：“下列海事诉讼，由本条规定的海事法院专属管辖：(一)因沿海港口作业纠纷提起的诉讼，由港口所在地海事法院管辖”A 的说法于法有据，当选。根据该法第 16 条的规定，海事法院受理海事请求保全申请，可以责令海事请求人提供担保。海事请求人不提供的，驳回其申请。B 也应选。根据该法第 81 条的规定，有义务接受法律文书的人拒绝签收，送达人在送达回证上记明情况，经送达人、见证人签名或者盖章，将法律文书留在其住所或者办公处所的，视为送达。C 的说法不够准确，不选。根据该法第100 条的规定，提单等提货凭证持有人，因提货凭证失控或者灭
37、失，可以向货物所在地海事法院申请公示催告。D 也应选。本题选 ABD 项。【知识模块】 海商法17 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 海商法第 81 条规定：“承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续七日内，集装箱货物交付的次日起连续十五日内，收货人未提交书面通知的，适用前款规定。货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。”故 A、C 正确。第 82 条规定：“
38、承运人自向收货人交付货物的次日起连续六十日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。”故 B 错误。第 86 条规定：“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。”故 D 正确。【知识模块】 海商法18 【正确答案】 A,C【试题解析】 根据海商法第 273 条第 2 款、第 193 条第 1 款的规定，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地的法律。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成
39、的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中，“西米”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损。由此可知，本题答案为 AC。【知识模块】 海商法19 【正确答案】 A,C,D【试题解析】 根据海商法第 180 条第 2 款的规定，救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。A 项正确。根据同法第 183 条的规定，救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担。根据此条，B 项所谓连带责任并不准确，因为该法规定的是按比例分担。至于 C 项，救助报酬实质是为了船舶、货物和其他财产的安全而采取的措施所支付的特殊费用，因此是共同海损。C 项
40、亦正确。根据同法第262 条的规定，有关海难救助的请求权，时效期间为 2 年，自救助作业终止之日起计算。可见 D 项正确。【知识模块】 海商法20 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 海商法第 249 条规定：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤回。”因此，委付发生在保险标的出现推定全损的情况下，被保险人可以按部分损失求偿或者按全部损失求偿。当被保险人选择后者时，则由被保险人将保险标的的
41、所有权转让给保险人，而由保险人赔付全部的保险金额。海商法第 252 条规定：“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所需要知道的情况，并尽力协助保险人向第三人追偿。”代位求偿权的成立需要具备两个条件，其一是保险人已向被保险人进行了实际的赔付；其二是被保险人有向责任方索赔的权利。委付与代位求偿不同，委付所转让的是保险标的的所有权，而在代位求偿的情况下，转让的是向第三人要求赔偿的权利，当保险人向第三人的追偿所得大于其赔付给被保险人的金额时，应将超出的部分归还被保险人。委付是海
42、商法中特有的制度，而代位求偿是一般财产保险合同都有的制度。委付只适用于推定全损，而代位求偿只要保险人支付了赔偿金而有第三责任人都能适用。委付须被保险人将保险标的的所有权转让给保险人后保险人才按全部损失赔偿，而代位求偿须保险人已向被保险人进行了实际的赔付。据此，A、B、C、D 都正确。【知识模块】 海商法【知识模块】 海商法21 【正确答案】 A,D【试题解析】 共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。单独海损，是指由于自然灾害、意外事故或不可抗力所直接造成的船
43、舶或货物的损害。故途中烧毁的化肥属于单独海损。依 CFR 术语，风险由甲公司即买方承担；而甲公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。【知识模块】 海商法22 【正确答案】 B,D【试题解析】 因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁，故属于共同海损。依海商法第 199 条之规定，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。【知识模块】 海商法23 【正确答案】 A,C【试题解析】 倒签提单，指在货物装船后签发的日期早于货物实际装船日期为签发日期的提单。提单签发日期是货物装船日期的证明。签发此种提单，尤其是当倒签时间过长时，有可能推断承
44、运人没有使船舶尽快到达，因而承担货物运输延误的责任。实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。承运人应对实际承运人，以及在受雇或者受委托范围内行事的实际承运人的受雇人和代理人的行为负责。【知识模块】 海商法24 【正确答案】 A,D【试题解析】 海商法第 273 条规定：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”本题中，由于碰撞发生在公海上，且两船舶属于不同国籍，故应适用受理案件的法院所在地法，即适用中国法。按照国际私法的基本原理，合同的准据法首先按意思自治原则确定，本题中甲乙之间约定有关合同的一切争议适用德国法，因此，C不正确，D 正确。【知识模块】 海商法
