1、ICS 45060。01S 40 T B中华人民共和国铁道行业标准TBT 25092014代替TBT 25091995Traction efficiency test methods for electrical locomotive and EMU20 1 409-26发布 2015-0301实施国家铁路局发布目 次TBT 2509201 4舌范 围，对被试对象的要求1试验条件t试验设备1测量参数T试 验2试验数据整理2肓1234567，J-!-刖舌TBT 25092014本标准按照GBT 112009给m的规则起草。本标准代替TBT 2509一1995(电力机车总效率试验方法。本标准与TB
2、T 2509一1995相比主要技术变化如下：修改了标准适用范围(见第1章，】995年版第1章)；删除了“对新出厂机车应正常牵引列车运行510 3 km200 X 10 3 km”的要求(见】995年版3】)：删除了试验设备中“采用装有动力计的试验车”(见1995年版5。1)；一一增加了对被试电力机车或电动车组的牵弓l效率试验的相关要求(见22、23、24)；增加了电力机车牵引效率测试的加速法(见621)：增加了电动车组牵引效率的试验方法(见第6章)。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参加起草单位：唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方
3、机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司。本标准主要起草人：陆阳、张波、高翔、黄金。本标准参加起草人：吴宁、焦京海、赵海波。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TBT 25091995。1 范 围本标准规定了电力机车及电动车组牵引效率的试验方法。本标准适用于单相交流供电的电力机车及电动车组(以下简称动车组)。2对被试对象的要求TBT 250920142，1 电力机车或动车组提交试验前，主变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮箱等主要牵引传动设备应通过型式检验，电力机车或动车组处于正常状态。22提供主变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动效率试验结果。23提供动车组旅客用电设备清单。24提供
4、被试电力机车运行阻力公式。3试验条件31 环境条件符合电力机车或动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。采用推送法时，风速不大于33 ms。3。2线路条件试验线路允许速度应满足试验速度的要求。采用推送法时，线路为曲线半径不小于l 200 m的平道或坡度不大于4的直道。33接触网电压接触网电压处于额定网压范围。34对陪试机车的要求陪试机车的速度及电气制动力应能满足试验要求。4试验设备41 速度测量系统，相对误差不大于O5。42 电参数测量系统，相对误差不大于0，2。43车钩力测量系统，相对误差不大干05。44所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。5 测量参数牵引
5、效率试验测量参数见表1。表l牵引效率试验测量参数测量参数 符号 单位 测量参数 符号 单位车钩牵引力 ， kN 时间 B速度 扣 kmh 电机相电压 VTBT 25092014表1牵引效率试验测量参数(续)测量参数 符号 单位 测量参数 符砂 单位网压瞬时值 UI V 电机相电流 ；E A网流瞬时值 IA注：车钩牵寻力指被试砚车与试验车之间的车钩力。车钩牵引力测试仅适Jj于撼送法：6试 验61试验准备试验正式开始前。牵引系统和辅助机组全部开启，在恒功速度区运行不少于30 rain，以使轴温及各运转部分状态接近实际运用状况。电力机车牵引效率试验需关闭机车列车供电装置；动车组牵引效率试验需关闭所有
6、与动车组满功率运行无关的电气设备(如空渊、取暖、车内照明、娱乐等设备)。62试验操作621 加速法试验时，牵引手柄放置满级加速，进入恒功区后连续记录测量参数。622推送法试验时，被试机车在前，试验车居中，陪试机车居后，被试机车处于牵引T=况，陪试机车处于电气制动工况。进人恒功区前牵引手柄放置满级，陪试机车控制速度，当速度平衡后，连续i己录测量参数，各试验点速度间隔不大干5 kmh，直至达到被试机车的最高运行速度。623适用范围电力机车牵引效率试验可采用加速法或推送法，其中推送法为仲裁法。动车组牵引效率试验采用加速法。63试验数据采集满级牵引，当速度进入恒功区以后，开始采集数据，若采集过程中出现
7、压缩机启动1：况时，应剔除相应数据。7试验数据整理71 加速法711 轮周输出功率的计算牵引电机单相输入有功功率P。按式(1)计算：P。=“巾小10。式中：P，牵引电机单相输入有功功率，单位为千瓦(kW)；r，牵引电机有功功率计算周期，单位为秒(s)；拦。(t)电压瞬时值，单位为佚(V)；i，()电流瞬时值，单位为安(A)；并表示牵引电机u、v、w相中的某一相。牵引电机输入有功功率为三相有功功率相加。轮周输出功率按公式(2)计算：Pk=Pi。77。2TBT 25092014式中：P。轮禺输m功率，单位为千瓦(kw)iv单受电弓下的牵引电机台数；P实测第i个牵引电机输人有功功率，单位为千瓦(kW
8、)；77。牵引电机效率，用百分数()表示；刀。机械传动效率，用百分数()表示。牵引电机效率和机械传动效率由部件型式试验报告获取。当动力分散型动车组单受电弓下的牵引电机数量较多时，可选取一定数量电机进行测试(不少于2节动车上的牵引电机数量)其余电机功率发挥认为与被测电机平均水平相当。712 网侧有功功率计算网侧有功功率按公式(3)计算：P。=斯“吣“洲旷式中：P，网侧有功功率，单位为千瓦(kW)；丁：网侧有功功率计算周期单位为秒(s)；M。(t)网压瞬时值，单位为伏(v)；i，(t)网流瞬时值，单位为安(A)。无法溺得网流时，可分别测量单受电弓下各牵引变压器原边输入有功功率，网侧有功功率为所有变
9、压器原边输入有功功率之和。713牵引效率计算牵引效率按公式(4)计算：叩：万Pkloo式中：田牵引效率，用百分数()表示。7。2 推送法721 轮周输出功率计算轮周输出功率按公式(5)计算：个等式中：F电力机车轮周牵引力，单位为干牛(kN)；w运行速度单位为千米每小时(kmh)。电力机车轮周牵引力按公式(6)计算：F=F。w；拧x9slO。式中：F。实测的车钩牵引力，单位为干牛(kN)；w；对应速度下的电力机车总单位阻力，单位为牛顿每千牛(NkN)；m电力机车整备质量，单位为吨(1)。722 电力机车网侧有功功率的计算同712。3TBT 25092014723 电力机车牵引效率的计算同7 1
10、3。73试验报告整理出试验报告，试验报告应至少包括以下内容a) 被试电力机车或动车组编号；b)试验时间；c)试验地点；d)试验时的环境条件，包括温度、风速；e) 牵引效率试验结果。4中华人民共和国铁道行业标准电力机车及电动车组牵引效率试验方法Traction efficiencv test methods for electrical locomotive and EMUTBT 2509-2014中国铁道lI版社jI版、发行(100054北京市两城M右安门西街8号)读者服务部电话：市电(010)51873174，路电(021)73174北京市新魏印刷厂印刷。峙坷专有侵权必究开本：880 am2014年1BZ002 1 09528III IIIIUlIIII IIII IllUll 1110千字：oNIo戈日一协0元Rijjj1mmmm啪60iii2C帅肿帅哪哪4n3m
