1、ICS 55.180.99 VDI-RICHTLINIEN Mai 2009May 2009VEREIN DEUTSCHER INGENIEURE Ladungssicherung auf Straenfahrzeugen Rutschhemmende Materialien Securing of loads on road vehicles Slip-inhibiting materials VDI 2700 Blatt 15 / Part 15 Ausg. deutsch/englisch Issue German/English Die deutsche Version dieser
2、Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall be taken as authori-tative. No guarantee can be given with respect to the English translation. VDI-Gesellschaft Frdertechnik Materialfluss Logistik Fachbereich B6 Ladungssicherung VDI-Handbuch Ladungssicherung VDI-Handbuch Materi
3、alfluss und Frdertechnik, Band 6: Verpackungstechnik Vervielfltigung auch fr innerbetriebliche Zwecke nicht gestattet / Reproduction even for internal use not permittedFrhere Ausgabe: 10.06Entwurf, deutsch Former edition: 10/06 Draft, inGerman only Zu beziehen durch / Available atBeuthVerlagGmbH, 10
4、772 BerlinAlleRechtevorbehalten/ All rights reserved VereinDeutscherIngenieuree.V., Dsseldorf 2009 Inhalt Seite Contents Page Vorbemerkung . 2 Einleitung. 2 1 Anwendungsbereich. 4 2 Begriffe 4 3 Abkrzungen. 6 4 Allgemeines. 7 5 Rutschhemmende Werkstoffe . 7 6 Anti-Rutsch-Matten (ARM) mit Hohlraumant
5、eil 9 7 Anti-Rutsch-Matten aus Vollmaterial 15 8 Rutschhemmend beschichtetes Fasermaterial (Filz) . 19 9 Rutschhemmend beschichtete Vollpappe. 22 10 Rutschhemmend beschichtete Well-pappe oder Pappe mit innenliegendem Trgermaterial aus Kunststoffen.24 11 Beidseitig rutschhemmend beschichtetes Gewebe
6、. 27 12 Textile Gewebeprodukte, beidseitig rutschhemmend ausgerstet.30 13 Rutschhemmende Bodenbelge . 33 14 Prfung und Zertifizierung von RHM 35 Schrifttum 36 Preliminary note .2 Introduction 2 1 Scope .4 2 Terms and definitions.4 3 Abbreviations 6 4 General comments7 5 Slip-inhibiting materials7 6
7、Anti-slip mats with hollow air spaces 9 7 Anti-slip mats made of solid material15 8 Fibre material (felt) with slip-inhibiting coating .19 9 Solid cardboard with slip-inhibiting coating .22 10 Corrugated cardboard with slip-inhibiting coating or cardboard with internal plastics substrate24 11 Fabric
8、 with slip-inhibiting coating on both sides 27 12 Woven textile products, treated on both sides with slip-inhibiting coating.30 13 Slip-inhibiting floor coverings .33 14 Inspection and certification of slip-inhibiting materials .35 Bibliography.36 B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD
9、 - Stand 2012-04 2 VDI 2700 Blatt 15 / Part 15 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2009 Vorbemerkung Der Inhalt dieser Richtlinie ist entstanden unter Beachtung der Vorgaben und Empfehlungen derRichtlinie VDI 1000. Alle Rechte, insbesondere das des Nachdrucks, derFoto
10、kopie, der elektronischen Verwendung und derbersetzung, jeweils auszugsweise oder vollstn-dig, sind vorbehalten. Die Nutzung dieser VDI-Richtlinie ist unter Wah-rung des Urheberrechtes und unter Beachtung derLizenzbedingungen (www.vdi-richtlinien.de), diein den VDI-Merkblttern geregelt sind, mglich.
11、 Allen, die ehrenamtlich an der Erarbeitung dieserVDI-Richtlinie mitgewirkt haben, sei gedankt. Eine Liste der aktuell verfgbaren Bltter dieserRichtlinienreihe ist im Internet abrufbar unter www.vdi.de/2700. Preliminary note The content of this guideline has been developed in strict accordance with
12、the requirements and rec-ommendations of the guideline VDI 1000. All rights are reserved, including those of reprint-ing, reproduction (photocopying, micro copying), storage in data processing systems and translation, either of the full text or of extracts. The use of this guideline without infringe
13、ment of copyright is permitted subject to the licensing con-ditions specified in the VDI Notices (www.vdi-richtlinien.de). We wish to express our gratitude to all honorary contributors to this guideline. A catalogue of all available parts of this guideline series can be accessed on the internet at w
14、ww.vdi.de/2700. Einleitung Bei der Durchfhrung einer geeigneten Ladungssi-cherung ist Reibung als Widerstandskraft gegendas Verschieben eines Krpers (Ladung) auf seinerUnterlage (Ladungstrger, Ladeflche) bzw. zwi-schen einzelnen Ladungsteilen, die kennzeichnen-de Gre. Um die Dynamik von Transportvor
15、gngen praxis-gerecht zu erfassen, wird bei der Beurteilung derLadungssicherung nicht die Haftreibung, sonderndie Gleitreibung bercksichtigt (siehe auch VDI 2700, Abschnitt 1.3.2.2). Vertikal wirkendeMassenkrfte whrend des Transports, hervorgeru-fen durch z. B. Unebenheiten der Fahrbahn, knnenz. B. d
16、ie durch das Gewicht der Ladung wirkendeNormalkraft (Anpresskraft) beeinflussen. Es hatsich gezeigt, dass die vertikale Anpresskraft und somit auch die wirksame Reibung ohne zustzlicheSicherungsmanahmen kurzzeitig gegen null ge-hen kann. Auch aus diesem Grund ist eine La-dungssicherung ausschlielich
17、 ber Reibung nichtausreichend. Es mssen daher immer zustzlicheManahmen (z. B. zustzlicher Kraftschluss oderFormschluss) zur Ladungssicherung getroffen werden, um den Kontakt der Reibungspartner (La-dung/Ladeflche) in jeder Fahrsituation aufrecht zu halten. Die Hhe des Reibungswiderstands wird bei de
18、rpraktischen Anwendung mithilfe des Reibbeiwerts(Reibungszahl) bestimmt. Die Kenntnis diesesWerts ist unbedingt erforderlich bei der Festlegungnotwendiger Ladungssicherungsmanahmen sowiebei der Ermittlung der Sicherungskrfte. Der Reib-beiwert errechnet sich als Quotient der im Ver-Introduction When
19、securing a load properly, the defining vari-able is dynamic friction as a force which resists any movement of a body (load) on the surface upon which it rests (load carrier, loading surface) or the friction between individual parts of a load.If the dynamics of transportation processes are to be asse
20、ssed in a way that reflects practical reality, any evaluation of how a load is secured will take into consideration the dynamic (or kinetic) friction rather than the static friction (see also VDI 2700, Section 1.3.2.2). Vertically acting inertial forces during transportation, which are amongst other
21、 things caused by uneven road surfaces can e.g. influence the normal force (contact pressure) act-ing through the weight of the load. Experience has shown that the vertical contact pressure, and thus the effective friction, can briefly approach zero if no additional measures of load securing are tak
22、en. Also for this reason, securing a load by means of friction exclusively is not adequate. Therefore, additional measures (such as added friction locking or mechanical interlocking) will always need to be taken to secure a load in order to maintain the con-tact between the frictional elements (load
23、/loading surface) in all driving situations. In practical use, the level of frictional resistance is determined by the coefficient of friction . Deter-mining this value is absolutely essential when identifying what load-securing measures will be necessary, and also when calculating the load-securing
24、 forces. The coefficient of friction is computed by the quotient of the values for the fric-B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2009 VDI 2700 Blatt 15 / Part 15 3 such auf ebener Flche gemessenen Werte vo
25、nReibungskraft FRzu Gewichtskraft FG. Rutschhemmende Materialien nach dieser Richtli-nie haben einen definierten Reibbeiwert. Kraft-schlssige Sicherungsmethoden wie z. B. das Nie-derzurren“ sind in Kombination mit hohen Reib-beiwerten besonders effizient. Bild 1. Systematik rutschhemmender Materiali
26、en Reibung und Ladungssicherung Die Ursachen der Reibung und ihre Einflussfakto-ren stehen bei der Festkrpermechanik nicht imZentrum der Betrachtungen. Dies ist im Bereich der Ladungssicherung jedochgnzlich anders. Aufgrund sicherheits-, aber auchkostenrelevanter Aspekte, sind fr die Ladungssi-cheru
27、ng gerade die fr eine anforderungsgerechtoptimierte Auslegung geeigneter Mittel relevantenFaktoren - bezogen auf den jeweiligen Anwen-dungsfall - zu betrachten. Umfangreiche Untersu-chungen besttigen, dass die Reibung eine Funk-tion vieler Variabler ist: = f(x1, x2, x3, ., xn) Zu diesen Variablen zh
28、len beispielsweise: Oberflchenrauigkeiten von Ladegut und Lade-flche Welligkeit oder Profilierung der Oberflchen von Ladegut- und Ladeflche Festigkeit der jeweiligen Materialien Verhltnis zwischen den vertikal wirkenden Krften und den Kontaktflchen von Ladegut und Ladeflche Gre und Art vorhandener V
29、erschiebe- bzw. Bewegungskrfte Gre und Art von dynamischen Sten und Schwingungen in horizontaler und vertikaler Richtung Vorhandensein von gleitfrdernden Mitteln Temperatur im Laderaum tional force FRand the weight force FGmeasured in lab testing on a level surface All slip-inhibiting materials in t
30、his guideline have a clearly defined coefficient of friction. Frictional locking methods of securing loads such as fric-tional lashings are particularly effective in combi-nation with high coefficients of friction. Figure 1. Classification of slip-inhibiting materials Friction and load securing The
31、focus of interest in the field of solid state me-chanics is not on the causes of friction and their determining factors. This is entirely different in the field of load secur-ing. Due to safety and cost aspects, consideration must be given precisely to those factors that are relevant for an optimize
32、d design of suitable meth-ods of load securing which meet the requirements of the particular application. Extensive research does confirm that friction is a function of a large number of variables: = f(x1, x2, x3, ., xn) These variables may include, for example: surface roughness of the cargo and lo
33、ading surface undulations or profiling of the cargo surfaces and loading surface tensile strength of the relevant materials relation between the vertically acting forces and the contact surfaces of the cargo and load-ing area magnitude and type of the dislocating forces or movement forces present ma
34、gnitude and type of dynamic impacts and vibrations on the horizontal and vertical axes existence of items which may encourage slip-ing temperature in the cargo space slip-inhibiting coatings private Anti-slip mats for heavy packages and unit loads commercial anti-slip mats for securing loads slip-in
35、hibiting materials anti-slip mats for individual packages and light unit loads Rutschhemmende Beschichtungen privat ARM fr Einzelpackstcke und leiche Ladeeinheiten ARM fr schwere Packstcke und Ladeeinheiten gewerblich ARM zur Ladungssicherung Rutschhemmende Materialien B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB
36、30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04 4 VDI 2700 Blatt 15 / Part 15 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2009 1 Anwendungsbereich Ladungssicherung auf Transportfahrzeugen istnotwendig, um Leben und Gesundheit von Menschund Tier sowie das Ladegut vor Beschdigungenzu sc
37、htzen. Diese Richtlinie gilt fr rutschhemmende Materia-lien (RHM), die auf Straenfahrzeugen (sieheVDI 2700, Abschnitt 1.2.1) eingesetzt werden. DieAnforderungen fr diesen Einsatzbereich sind inder vorliegenden Richtlinie festgelegt. Ausschlaggebend fr die Auswahl der geeignetenRHM und des anzuwenden
38、den Sicherungsverfah-rens sind die Transportbedingungen. Dabei sindsowohl Abmessungen, Gewicht und Material derLadung als auch die Beschaffenheit der Ladeflchezu bercksichtigen. Diese Richtlinie beschreibt die Mglichkeiten, dieHandhabung, den Einsatz sowie die Sicherheitsan-forderungen, die berprfun
39、g und die Ablegekrite-rien von RHM, insbesondere von Anti-Rutsch-Matten (ARM). Grundstzlich gelten die einschlgigen Richtlinienund Normen zur Ladungssicherung, um die La-dung gefahrlos und sicher transportieren zu kn-nen. Mit der sachgerechten Nutzung von RHM werdenGefhrdungen vermieden, die z. B. d
40、adurch her-vorgerufen werden knnen, dass sich die Ladungso auf den RHM befindet, dass sie an einer anderenStelle direkten Kontakt mit der Unterlage (z. B. Ladeflche) hat mit der sich ein geringerer Reib-beiwert als mit den RHM ergibt. Zur Gewhrleis-tung der Sicherheit sind RHM so einzusetzen, dasssi
41、e ohne Anheben oder Verrcken der Ladung vonauen sichtbar sind. 1 Scope Loads have to be secured on transport vehicles not only to protect the life and health of persons and animals, but also to prevent any potential damage to the cargo/load. This guideline applies to any slip-inhibiting mate-rials u
42、sed on road vehicles (see VDI 2700, Sec-tion 1.2.1). The present guideline defines the re-quirements applicable to this field of use. Transport conditions are of decisive importance when selecting suitable slip-inhibiting materials and corresponding methods for load securing. Not only should the dim
43、ensions, weight, and material of the load be taken into consideration, but also the specific characteristics of the loading surface. This guideline describes the possible applications, handling, use and safety requirements, inspection and criteria for disposal for slip-inhibiting materi-als in gener
44、al, and for anti-slip mats in particular.Basically, all relevant guidelines and standards relating to load securing do apply, so that cargo can be transported safely and securely. Whenever slip-inhibiting materials are used prop-erly, dangers can be avoided which could arise, for example, from a loa
45、d being positioned on the slip-inhibiting material in such a way that the load is also in direct contact at another point with the un-derlying surface (e.g. loading surface) which has a lower coefficient of friction than the slip-inhibiting material. To ensure safety, slip-inhibiting materials must
46、be deployed in a way that they are externally visible without the load having to be lifted or shifted. 2 Begriffe Fr die Anwendung dieser Richtlinie gelten diefolgenden Begriffe: Coulombsches Reibungsgesetz Das Coulombsche Reibungsgesetz gilt unter denVoraussetzungen der Mechanik starrer Krper,wobei
47、 idealisierte Zustnde betrachtet werden, frdie im Wesentlichen folgende Eigenschaften gel-ten: Haftreibung grer als Gleitreibung ausschlieliche Abhngigkeit der Reibkraft von der Normalkraft kein Eindringen des Probekrpers in die Auf-lageflche 2 Terms and definitions For the purposes of this guidelin
48、e, the following terms and definitions apply: Coulomb friction law The Coulomb friction law applies to the prerequi-sites of the mechanics of rigid bodies. Here, ideal-ized states are assumed where the following prop-erties basically do apply: static friction greater than sliding friction frictional
49、 force depends exclusively on the normal force no penetration of the test specimen into the contact surface B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2009 VDI 2700 Blatt 15 / Part 15 5 Unabhngigkeit der Gleitreibung von der Gleit-geschwindigkeit idealisierte Bildung von Krftegleichgewichtenin st
