1、NORME INTERNATIONALE ISO 10972-5 Premire dition 2006-10-01 Numro de rfrence ISO 10972-5:2006(F) ISO 2006 Appareils de levage charge suspendue Prescriptions pour les mcanismes Partie 5: Ponts et portiques roulants Cranes Requirements for mechanisms Part 5: Bridge and gantry cranesISO 10972-5:2006(F)
2、ii ISO 2006 Tous droits rservs PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dun
3、e licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit de ne pas enfreindre les conditions de licence dAdobe. Le Secrtariat central de lISO dcline toute responsabilit en la mat
4、ire. Adobe est une marque dpose dAdobe Systems Incorporated. Les dtails relatifs aux produits logiciels utiliss pour la cration du prsent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info du fichier; les paramtres de cration PDF ont t optimiss pour limpression. Toutes les mesures ont t pris
5、es pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2006 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de ce
6、tte publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale
7、56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en SuisseISO 10972-5:2006(F) ISO 2006 Tous droits rservs iii Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisati
8、on (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
9、liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tch
10、e principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants
11、. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 10972-5 a t
12、labore par le comit technique ISO/TC 96, Appareils de levage charge suspendue, sous-comit SC 9, Ponts et portiques roulants. LISO 10972 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Appareils de levage charge suspendue Prescriptions pour les mcanismes: Partie 1: Gnralits Partie 3: Gru
13、es tour Partie 4: Grues flche Partie 5: Ponts et portiques roulants. iv NORME INTERNATIONALE ISO 10972-5:2006(F) ISO 2006 Tous droits rservs 1 Appareils de levage charge suspendue Prescriptions pour les mcanismes Partie 5: Ponts et portiques roulants 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO
14、10972 tablit des prescriptions particulires relatives aux mcanismes des ponts et portiques roulants, tels que dfinis dans lISO 4306-1. Les prescriptions gnrales relatives aux mcanismes des appareils charge suspendue sont donnes dans lISO 10972-1. Ces prescriptions particulires portent sur a) les dis
15、positions gnrales et la conception des mcanismes; b) les prescriptions de choix et/ou de conception des composants; c) les instructions de fabrication, de montage, dinstallation et dessai. Les rgles de calcul pour la preuve de comptence concernant diffrents tats limites (limite lastique, fatigue, us
16、ure) sont exclues de la prsente partie de lISO 10972. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sappliq
17、ue (y compris les ventuels amendements). ISO 4306-1, Appareils de levage charge suspendue Vocabulaire Partie 1: Gnralits ISO 10245-5, Appareils de levage charge suspendue Dispositifs limiteurs et indicateurs Partie 5: Ponts roulants et ponts portiques ISO 10972-1, Appareils de levage charge suspendu
18、e Prescriptions pour les mcanismes Partie 1: Gnralits ISO 12210-1, Appareils de levage charge suspendue Dispositifs dancrage dans des conditions en service et hors service Partie 1: Gnralits ISO 12488-1, Appareils de levage charge suspendue Tolrances des roues et des voies de roulement et de dplacem
19、ent Partie 1: Gnralits CEI 60204-32, Scurit des machines quipement lectrique des machines Partie 32: Prescriptions pour les appareils de levageISO 10972-5:2006(F) 2 ISO 2006 Tous droits rservs 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 4306-1
20、 sappliquent. 4 Prescriptions 4.1 Dispositions et conception gnrales 4.1.1 Gnralits Les mcanismes doivent respecter les prescriptions de lISO 10972-1, le cas chant. 4.1.2 Contrle de la charge Les prescriptions relatives aux dispositifs limiteurs et indicateurs faisant lobjet de lISO 10245-5 doivent
21、tre prises en compte, le cas chant. Dans le cas o le dysfonctionnement du limiteur de charge peut provoquer la perte de stabilit de lappareil de levage charge suspendue, la fiabilit du systme doit tre assure par au moins lune des voies suivantes: a) par duplication des composants critiques du limite
22、ur de charge et des systmes ou par limiteur de secours, ou b) par une vrification automatique du fonctionnement du systme, ou c) par dautres dispositifs ou mcanismes scurit positive, ou d) par des instructions lutilisateur pour organiser des vrifications rgulires du systme. Il convient que le systme
23、 soit vrifi, en particulier, chaque fois que le fonctionnement de lappareil de levage est commut dune capacit constante (par exemple utilisation de benne) une capacit dpendante dlments extrieurs (par exemple levage par crochet ou lingue). 4.1.3 Contrle de lenroulement du cble Sil est possible que le
24、 cble senroule de manire incorrecte, un dispositif de contrle ou dautres moyens permettant de conserver lenroulement correct du cble sur le tambour de bobinage doivent tre prvus. 4.1.4 Contrle de la survitesse Lorsque la fermeture dun frein de secours est active par la dtection dune survitesse, le d
25、tecteur de vitesse ne doit pas tre mont sur un axe entre celui du frein de secours et le moteur dentranement. 4.1.5 Freins de service Le frein de service doit conserver sa capacit de stopper le mouvement en dpit de lchauffement, en tenant compte a) du nombre doprations de freinage sur une priode don
26、ne; b) du type de contrle dentranement; c) de lnergie cintique de toutes les parties tournantes telles que celles du moteur, du frein, de laccouplement et de la bote de vitesses; d) de lnergie cintique de toutes les masses en mouvement (par exemple masses leves, masses des structures); e) de la diff
27、rence dnergie potentielle des masses qui descendent en cours de freinage;ISO 10972-5:2006(F) ISO 2006 Tous droits rservs 3 f) de lessai de charge dynamique; g) de linterruption dnergie ou de larrt durgence de catgorie 0 (voir la CEI 60240-32). Si la force de freinage est fournie par des ressorts prc
28、ontraints, le systme de freinage doit continuer dtre apte stopper le mouvement dans le cas de bris dun ressort. Cette prescription peut tre satisfaite, par exemple, par un systme ressorts de type compression (hlicodal ou plat). Les ressorts doivent tre scuriss en leurs extrmits et guids pour viter l
29、a dformation et la perte de parties de ressorts casss. Si des ressorts hlicodaux sont utiliss, ils doivent tre tels que, dans lventualit dune rupture dune spire, les parties de ressorts ne simbriquent pas, et que le frein maintienne une pression effective. Les garnitures de frein ne doivent pas comp
30、orter damiante. Les proprits et le coefficient de frottement doivent tre appropris au besoin pendant le fonctionnement normal sous leffet des variations des conditions atmosphriques et de la temprature. Il doit tre possible de vrifier lusure des garnitures de frein sans avoir besoin de dmonter lunit
31、 (si ncessaire, juste enlvement de couvercles de protection). Il doit tre possible de vrifier le systme de freinage, de rergler le frein et de renouveler les garnitures de frein. La liaison entre la garniture de frein et le porte garniture ne doit pas devenir intentionnellement trop relche. Afin de
32、respecter cette prescription, le collage et le rivetage des garnitures de frein doit tre en conformit avec des normes nationales. 4.2 Mcanisme de levage 4.2.1 Frein de service Pour les mouvements de levage, seuls des freins perte dnergie doivent tre utiliss, et le systme de freinage doit tre tel que
33、n cas de perte ou de dfaillance de lalimentation en nergie, le frein doit stopper et soutenir la charge. Tout temps de retard du systme de freinage doit tre tel que la vitesse de descente nexcde pas 1,3 fois la vitesse nominale de descente. 4.2.2 Mcanisme de levage double benne Lors du dimensionneme
34、nt des composants qui supportent des charges et des composants qui actionnent chaque mcanisme, la rpartition de la charge sur chaque mcanisme doit tre prise en considration. Des cas de rpartitions de charge frquents, continus et transitoires, qui sont dpendants de la configuration mcanique et du sys
35、tme de commande, doivent tre pris en considration. Les freins et chaque mcanisme doivent supporter au moins du moment de descente de la charge totale de levage. Le mcanisme double doit tre tel que chaque frein puisse tre essay sparment. 4.2.3 Bote de changement de vitesse Soit des botes de changemen
36、t et de rduction de vitesse spares ou des botes de changement de vitesse construites dans le mme carter peuvent tre utilises. Dans les deux cas, il doit y avoir des moyens de verrouillage mcanique et/ou des freins entre la bote de vitesses et le cble de levage capables de supporter la masse des fixa
37、tions de levage ou, en variante, la masse des fixations de levage plus celle dune charge spcifie, le temps que la bote soit commute dune vitesse une autre. Lorsque le changement de vitesse est tlcommand, il doit tre interverrouill avec le systme de mesurage de la vitesse. Lorsque le changement de vi
38、tesse est manuel, des instructions appropries concernant le freinage, le verrouillage et la charge admissible doivent tre fournies. 125 %ISO 10972-5:2006(F) 4 ISO 2006 Tous droits rservs Lorsque le changement de vitesse est effectu par mouvement axial de deux roues dentes ou par un dispositif daccou
39、plement, des dispositions doivent tre prises pour viter lengagement du moteur de levage sur une position intermdiaire de la bote de vitesses. Lorsque le changement de vitesse est effectu par embrayage rotatif, la slection de vitesse doit automatiquement fixer la charge admissible du mcanisme. Le pas
40、sage une vitesse suprieure, alors que le mcanisme est charg au-del de la charge admissible pour cette vitesse, doit tre vit. 4.3 Mcanisme de roulement et de dplacement 4.3.1 Limites de traction La rpartition ingale des charges des roues entre les angles de lappareil de levage/du chariot doit tre pri
41、se en considration la fois pour la capacit de conduite et la capacit de freinage des roues. Dans lvaluation technique, la capacit de traction des roues doit tre limite 0,14 fois la force de pression de la roue pour la combinaison de charge applicable. 4.3.2 Frein de service Les freins doivent tre ca
42、pables de stopper lappareil de levage par vent arrire maximal sur une distance qui nexcde pas 1,5 fois la distance de freinage obtenue par commande avec une charge nominale sans vent. 4.3.3 Roulement et dplacement dun pont roulant ou dun chariot Le mcanisme de roulement et de dplacement et la pente
43、de la surface support doivent tre tels que la position du pont/du chariot puisse tre matrise. Dans le cas des petits appareils de levage actionns la main, la course et le roulement peuvent tre effectus par un oprateur qui pousse la charge. Dans de tels cas, la force requise pour surpasser le frottem
44、ent et la pente ne doit pas dpasser . Aucune force horizontale ne doit tre requise pour maintenir la position de la charge. 4.3.4 Dispositifs dancrage dans des conditions hors service Les dispositifs dancrage doivent tre raccords conformment lISO 12210-1. Le maintien de lappareil de levage dans des
45、conditions hors service doit se fonder sur des pince-rails, des dispositifs frottement ou des dispositifs verrouillage positif, tels que des broches fixes dans le sol ou des traverses. Les pince-rails ou les broches ne doivent pas tre monts sur un bogie de telle manire quil puisse y avoir un risque
46、de dsengagement du dispositif dancrage, d au soulvement de lune des extrmits du bogie. Des traverses peuvent tre utilises afin dviter que lappareil de levage se trouve en situation hors service. 4.3.5 Roues et bogies Les roues et les bogies doivent tenir compte de lISO 12488-1. La disposition des bo
47、gies doit tre telle que pas plus dun bogie ne ncessite dtre retir lorsquune roue ou lun de ses composants est rpar ou remplac. Les points de mise sur vrins doivent tre marqus sur lappareil de levage et indiqus dans le manuel de maintenance. Les engrenages ouverts des entranements de roues, qui constituent un phnomne dangereux dans des conditions de fonctionnement normal, doivent tre protgs afin dviter laccs dune personne dans la zone de danger. 250 N
