1、NORME INTERNATIONALE 612 INTERNAflON.41. ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON.MEWYHAPOIWAR OPrAHM3AUMR Il0 CTAHAAPT3ALUlM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Vhicules routiers - Dimensions des automobiles et vhicules tracts - Dnominations et dfinitions Road vehicles - Dimensions of motor vehicl
2、es and to wed vehicles - Terms and de finitions Premire dition - 1978-03-l 5 Corrige et rimprime - i CDU 629.11.071.1 Rf. no : ISO 612-1978 (F) Dewripteum : vhicule routier, vhicule moteur, vhicule routier tract, dimension, vocabulaire. Prix bas sur 15 pages AVANT-PROPOS LISQ (Organisation internati
3、onale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partiedu comit technique correspondant. Les
4、 organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes internationale
5、s par le Conseil de IISO. La Norme internationale ISO 612 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, et a t soumise aux comits membres en novembre 1976. Les comits membres des pays suivants lont approuve : Afrique du Sud, Rp. d Espagne Mexique Allemagne 6 rance Nouvelle-Zlande A
6、utriche Hongrie Pays-Bas Brsi I Inde Pologne Bulgarie Iran Roumanie Core, Rp. dm. p. de Italie Sude Core, Rp. de Japon Suisse Les comits membres des pays suivants lont dsapprouve pour des raisons techniques : Australie Belgique Royaume-Uni Cette Norme internationale annule et remplace la Recommandat
7、ion ISO/R 612-1967, dont elle constitue une rvision technique. 0 Organisation internationale de normalisation, 1978 0 Imprim en Suisse ii SOMMAIRE 1 Objet 2 Domaine dapplication. . . - . . . . - m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Rfrences. . . . . . . . . . . . . . . . l . . . . . . .
8、 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Considrations gnrales. . 5 Dfinition du plan longitudinal mdian (du vhicule) . 6 Dnominations et dfinitions des dimensions des automobiles et vhicules tracts . 6.1 Longueur du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 Largeur du vh
9、icule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3 Hauteur du vhicule ( vide) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4 Empattement. 6.5 Voie . 6.6 Porte-faux avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7 Porte-faux arrire. . . .
10、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8 Gardeausol. . . . . . . . *. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9 Angle de rampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10 Angle de surplomb avant . . . . . . . . . . . . . . . . .
11、. . . . . . . . . . . . 6.11 Angle de surplomb arriere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.12 Hauteur du cadre au-dessus du plan dappui (vhicules utilitaires) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.13 Longueur maximale utilisable derrire la cabine (v
12、hicule avec cabine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.14 Longueur de carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6.15 Dimensions internes maximales de la caisse (vhicules utilitaires) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13、. 6.16 Longueur dattelage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.17 Longueur du timon d”attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.18 Emplacement du dispositif dattelage . 6.19 Avance de laxe dattelage. . 6.20 Hauteur de sellette du vhicule en charge.
14、. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.21 Distance entre le dispositif daccouplement et lextrmit avant du vhicule tracteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 1 1 1 1 2 3 3 4 4 5 6 6 6 7 7 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 “ Ill 6.22 6.23 6.24 6.25 6.26 6.27 6.28 6.29 6.30 6.31 6.3
15、2 Rayon infrieur dencombrement de la semi-remorque. . Rayon dencombrement avant de la semi-remorque. . Carrossage. inclinaison (ou inclinaison latrale) de laxe de pivotement delafuse . Rayon de pivotement du chemin de roulement. Pincement . Chasse . Dbattement normal de la roue. Hauteur de gauchissa
16、ge Diamtres de braquage. Diamtres dencombrement en virage . 12 12 12 13 13 13 14 14 14 14 15 iv NORME INTERNATIONALE ISO 612-1978 (F) Vhicules routiers - Dimensions des automobiles et vhicules tracts - Dnominations et dfinitions 1 OBJET La prsente Norme internationale dfinit les termes int- ressant
17、les dimensions des automobiles et vhicules tracts. Elle ne traite pas des mthodes de mesurage, des units employes pour exprimer les rsultats, ni de la prcision obtenir ou de lordre de grandeur des dimensions dfinies. NOTE - Dautres termes, dfinitions et symboles sont donns dans les Normes internatio
18、nales suivantes : ISO 387711, Pneus, valves et chambres air - Liste des termes quivalents - Partie / : Pneus. ISO 3877111, Pneus, valves et chambres air - Liste des termes quivalents - Partie Il : Valves pour pneumatiques. ISO 38771 III, Pneus, valves et chambres air - Liste des termes quivalents -
19、Partie III : Chambres air. ISO 3911, RouesJantes - Nomencla turc, dsignation, marquage et units de mesure. ISO 4 131, Vhicules routiers - Code de dimensions pour voitures particulires. 1) ISO 4223/1, Dfinitions de certains termes utiliss dans lindustrie du pneumatique - Partie 1: Pneus. 2 DOMAINE DA
20、PPLICATION Les dispositions de la prsente Norme internationale sappliquent aux automobiles et vhicules tracts tels que dfinis dans IISO 3833 (termes 3.1 et 3.2). La prsente Norme internationale ne concerne pas les vhicules routiers tels que les motocycles et cyclomoteurs, ni les autres vhicules tels
21、 que les tracteurs agricoles dont lutilisation pour le transport sur route de personnes ou de choses, ou la traction sur route de vhicules utiliss pour le transport de personnes ou de choses, nest quaccessoire. 3 RFRENCES ISO 1176, Vhicules routiers - Poids - Vocabulaire. ISO 1726, Vhicules routiers
22、 - Liaisons mcaniques entre tracteurs et semi-remorques - In terchangeabilit. ISO 3833, Whicules routiers - Types - Dnominations et dfinitions. ISO 4130, Vhicules routiers - Systme de rfrence tridimensionnel et points repres - Dfinitions. i ) 4 CONSIDRATIONS GNRALES Sauf indications contraires conce
23、rnant un ou plusieurs des points mentionns ci-aprs, il est entendu que : a) le plan dappui est horizontal; les longueurs et largeurs sont mesures suivant des horizontales, les hauteurs suivant des verticales; b) le poids total du vhicule est le poids maximal autoris (voir ISO 1176), la charge tant r
24、partie selon les instructions du constructeur; c) les pneus sont gonfls la pression correspondant au poids maximal autoris du vhicule; d) le vhicule est immobile; les portes et fentres sont fermes et les roues et les lments articuls occupent les positions qui correspondent au dplace- ment en ligne d
25、roite; e) le vhicule est neuf, sortant de fabrication et norma- lement quip; f) toutes les roues du vhicule reposent sur le plan dappui; g) lexpression plan mdian de la roue qui intervient dans plusieurs dfinitions dsigne le plan quidistant des rebords intrieurs de la jante. 1) Actuellement au stade
26、 de projet. ISO612-1978 (F) 5 DFINITION DU PLAN LONGITUDINAL MDIAN (DU VHICULE) plan longitudinal mdian (du vhicule) : Plan vertical Y perpendiculaire au segment AB en son milieu, tes points A et B tant dfinis de la faon suivante : - pour chaque roue, le plan vertical contenant laxe de la roue coupe
27、 le plan mdian de la roue voir g)l chapitre 41 suivant une droite A qui rencontre le plan dappui du vhicule en un point; - A et B sont deux points ainsi dfinis qui corres- pondent deux roues, toutes deux directrices ou toutes deux motrices, situes respectivement aux deux extr- mits dun mme essieu re
28、l ou fictif. NOTES 1 Le plan longitudinal mdian (du vhicule) est galement dnomm plan longitudinal de symtrie ou (plan origine Y) (voir ISO 4130). 2 Cas particulier des roues jumeles Le plan median de deux roues jumeles tant le plan quidistant du bord intrieur dune roue et du bord extrieur de lautre,
29、 la droite A est, dans ce cas particulier, lintersection du plan mdian des deux roues jumeles et du plan vertical contenant laxe de la fuse. (A) (4 ISO 6124978 (F) 6 DNOMINATIONS ET DFINITIONS DES DIMENSIONS DES AUTOMOBILES ET VHICULES TRACTS taux perpendiculaires au plan longitudinal mdian (du vhi-
30、 cule) (voir chapitre 5) et tou- chant le vhicule respectivement lavant et larrire. - Tous lments du vhicule et, en particulier, tous organes en saillie lavant ou larrire kro- chets dattelage, pare-chocs, etc.), sont compris entre ces deux plans. Distances, avec et sans timo- nerie dattelage, dfinie
31、s comme en 6.1 .l, la seconde tant place entre parenthses : Exemple : 5 500 (3 700) - Pour dterminer la longueur avec timonerie dattelage, on suppose le timon plac de telle manire que laxe de lanneau dattelage ou de la tte daccouplement soit vertical et situ dans le plan vertical ie plus dfinie comm
32、e en 6.1 A, et distance entre laxe du pivot dattelage et lextrmit de la semi-remorque, la seconde tant place entre parenthses : Exemple : 10 800 (7 800) ISO612-1978 (F) NO Dnomination Dfinition I Ilustration 6.2 largeur du vhicule Distance comprise entre deux plans parallles au plan longi- tudinal m
33、dian (du vhicule) (voir chapitre 5) et touchant le vhicule de part et dautre de ce plan. NOTE - Tous lments du vhicule et, en particulier, tous organes fixes faisant saillie latralement (moyeux de roues, poignes de portes, pare- chocs, etc.) sont compris entre ces deux plans lexception des rtro- vis
34、eurs, des feux de signalisation latrale, des indicateurs de la pression des pneus, des feux indicateurs de direction, des feux de position, des sceaux de la douane, des bavettes anti-projection souples, des marches rtractables, des chanes neige, et de la dflexion du pneu imm- diatement au-dessus du
35、plan dappui. 6.3 hauteur du vhicule . ( vide) Distance entre le plan dappui et un plan horizontal touchant la partie suprieure du vhicule. NOTES 1 Tous lments fixes du vhicule sont compris entre ces deux plans. 2 Le vhicule est en ordre de marche sans charge utile. ISO612-1978(F) res abaisses sur le
36、 plan longitu- dinal mdian (du vhicule) (voir chapitre 5) partir des points conscutives situes du mme ct dun vhicule. 1 Dans le cas o lempattement na pas une valeur unique pour les roues en commenant par celle qui corres- pond aux roues gauches. 2 Pour les vehicules trois essieux et plus, on indique
37、 les empattements entre roues conscutives, en allant de la roue la plus en avant vers la roue la plus en arrire; lempattement total droite ou gauche est la somme de ces distances. -A Distance de laxe du pivot datte- lage dans sa position verticale au essieu de la semi- Dans le cas de semi- remorques
38、 deux essieux ou plus, il faut appliquer la mme rgle que pour un vhicule trois essieux ou ISO61Z1978(F) La voie correspondant un essieu rel ou fictif est la somme des deux distances AH et BH, relatives aux deux roues liees cet essieu, AH et BH etant les distances des points A et B dfinis au chapitre
39、 5 au plan longitudinal mdian (du vhi- 1 Dfinition pratique son-maire : Dans le cas de deux roues correspon- dant un mme essieu rel ou fictif, la voie est reprsente sensiblement par la distance des axes des traces laisses par les roues sur le plan 2 Cas particuber des roues jumeles Voir note 2 au ch
40、apitre 5. cule situ le plus lavant, compte tenu des crochets de manoeuvre, de la plaque d”im- matriculation, etc., et de tous les lments lis rigidement au passant par les compte tenu du dispositif datte- lage, de la plaque dimmatri- etc. et de tous les lments lis rigidement au ISO612-1978 (F) Distan
41、ce entre le et le point le plus 63 centrale est la partie du vhicule situe entre deux plans paralleles au plan longitudinal mdian (du vhicule) (voir chapitre 5), symtriques par rapport ce plan, et distants de $0 % de la distance minimale entre les sur- faces intrieures des roues dun mme essieu du vh
42、icu6e. Angle aigu minima6 entre deux plans, perpendiculaires au plan longitudinai mdian du vhicule, pneus des roues avant et aux roues arrire, en charge statique, et dont B”inter- section touche la partie infe- rieure du vhicu6e en dehors de ces roues. Cet angle dfinit 6a rampe la plus grande sur sa
43、quelie le vehicule peut passer. appui et tes plans tangents aux pneus des roues avant, en charge statique, tel quaucun point du vhicule en avant du premier i essieu ne soit situ en dessous j de ces plans et quaucune partie rigide du vhicu6e ne soit situe en dessous de ces plans. ximal entre 6e plan
44、les plans tangents aux s roues arrire, en arge statique, te6 quaucun point du vhicule en arrire du dernier essieu ne soit situ en dessous de ces plans et quaucune partie rigide du vehi- cule ne soit situe en dessous ISO 6124978 (F) vhicule) (voir chapitre 5) sap- 1 Dans le cas du vhicule trois essie
45、ux ou plus, on mesure cette distance au centre de lessieu situ le plus avant ou le plus arrire (les essieux relevables sont exclus). 2 La hauteur du. cadre au-dessus du plan dappui doit tre dtermine non seulement en considrant le vhicule charg du poids total maxi- mal autoris, mais aussi dans le cas
46、 du vhicule non charg. Distance entre deux plans ver- ticaux C et D perpendiculaires au plan longitudinal mdian (du vhicule) (voir chapitre 5) dfi- pendiculaires au plan longitudi- nal mdian (du whicule) (voir - Ne sont pas compris dans la longueur de carrosserie les crochets de la carrosserie la pl
47、us avant; - le plan F touche la partie cabine et sans de la carrosserie la plus arrire. aucune couver- 8 ISO 6124978 (F) avec une cou- - le plan E touche la sur- face prdominante du tableau de bord dans la partie la plus avant par rapport la place du conducteur, lexclusion des brides et des parties
48、comme une - le plan F est dfini comme avec la cabine cintres de caisse, crochets, etc.). 1 II est ncessaire, cependant, din- diquer la prsence de ces saillies. 2 Si les parois ou le toit sont courbes, chaque dimension est mesu- re entre les plans (verticaux ou hori- suivant le cas) tangents aux sommets des surfaces courbes les dimensions tant mesures lintrieur de la caisse. Distance entre laxe de ianneau d
