1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONoMEYHAPOlqHAR OPrAHMJAMfl fl0 CTAH b) radars zone morte la plus petite possible; deux radars doivent tre prvus : un principal et un de rserve; c) phares spciaux a filtres antibrouillard. NOTE - Pour les canots-pilotes, le point 6.2 e
2、st facultatif. 6.3 Les engins flottants pilotes du groupe A doivent avoir des renforcements contre les glaces, dont la catgorie est dtermine par les autorits comptentes, daprs les condi- tions de glaciation de la zone dexploitation de ces engins flot- tants. La ncessit de renforcer les engins flotta
3、nts du groupe B est dtermine par les autorits comptentes. 6.4 Les canots-pilotes du groupe A doivent tre dots de moteurs dmarrant facilement aux basses tempratures. 6.5 Compte tenu des mouillages frquents, les lments des installations dancrage doivent avoir une rsistance leve, du fait que le diamtre
4、 de la chane doit tre de 10 % plus lev que celui requis conformment la rglementation des socits de classification concernant les bateaux de mmes dimensions. 6.6 La construction des appareils de levage mcaniques des bateaux et vedettes-pilotes doit assurer leur utilisation sre et efficace dans les co
5、nditions de vibrations, de tangage et de rou- lis, mtorologiques et hydrauliques dune rgion o est admis- sible lexploitation du bateau ou de la vedette. Lappareil de levage doit tre dispos le plus prs possible du matre couple, o lamplitude du tangage est minimale, et afin que le navigateur puisse vo
6、ir en permanence la plate-forme (cabine) avec le pilote. 6.7 Afin dassurer une bonne visibilit sur le cot du bateau desservi, partir de la cabine du bateau, de la vedette ou du canot, lors du transbordement dun pilote, le plafond de la cabine doit tre quip de hublots dune construction appro- prie. 6
7、.8 Pour transmettre les commandes et les signaux, les bateaux et les vedettes doivent tre dots de haut-parleurs assurant une bonne audibilit en avant, en arrire et sur les cts. 6.9 La composition du matriel de sauvetage doit tre dter- mine en considrant les pilotes se trouvant sur le bateau ou sur l
8、a vedette comme faisant partie de lquipage. 6.10 Les bateaux et vedettes-pilotes doivent avoir une manoeuvrabilit leve. A cet effet, il est recommand de les quiper de groupes propulseurs deux arbres hlices pas rgul, dinstallations diesel-lectriques capables de trs faibles ralentis, de propulseurs dt
9、rave ou de blocs hlice-gouvernail activs. 6.11 Pour permettre lamarrage aux navires ayant de hauts bords, les bateaux et vedettes-pilotes doivent tre quips de chaumards dune construction permettant au cble damarrage de scarter presque verticalement. Les emplacements des chaumards doivent tre choisis
10、 de faon que la tension du cble damarrage nentrane pas de moments dinclinaison dan- gereux pour la stabilit. 6.12 Pour assurer la scurit du pilote lors du transborde- ment en mer, le pont avant des vedettes doit tre libr au maximum de tout quipement et prsenter un revtement anti- drapant. Le garde-c
11、orps install sur le pont du canot dans la zone de transbordement du pilote, doit se trouver le plus prs possible du plan central, Lorsquil est install le long des bords, le garde- corps doit tre une distance suffisante de ces bords afin dassurer la scurit du pilote lorsque le canot donne de la bande
12、 et la possibilit de le saisir quant le pilote se tient lchelle de bord par lautre main. La surface du pont avant de la vedette et du canot doit tre suf- fisante pour la rception du pilote partir de lchelle de bord ou de la plate-forme de hissage. 6.13 Pour que le pilote puisse se dplacer en toute s
13、curit sur la vedette, un passage avec garde-corps sur la superstruc- ture, dune largeur dau moins 600 mm, doit tre installe sur le pont, des deux cots. 6.14 Lamnagement des cabines de lquipage et des pilo- tes doit correspondre aux exigences des autorits compten- tes, relatives aux quipements des ba
14、teaux naviguant en per- manence dans la zone climatique considre. 6.15 Tous les engins flottants doivent tre dots de dfenses lastiques (gonflables) ou dun type diffrent homologu et de dfenses de bordages amortissant les chocs contre les coques des navires. 6.16 Lemplacement de transbordement du pilo
15、te doit tre clair de faon que la lumire ne risque dblouir ni le pilote, ni 2 ISO 6216-1980 (F) lhomme de barre du navire recevant le pilote, ni les membres de lquipage manoeuvrant lappareil de levage. (Pour les canots, ce point est facultatif.) 6.17 Outre les feux gnraux prescrits par les rgles de n
16、avi- gation dans la zone considre et les feux speciaux prescrits par les rglementations internationales de prvention des collisions en mer (RPCM-72), les engins flottants pilotes doivent porter des feux de signalisation unifis (et, de jour, des signaux) dsi- gnant : Faites le bord sous le vent, suiv
17、ez-nous. Dans tous les cas, indpendamment du nombre de pilotes se trouvant bord, lengin flottant doit porter, de jour, le pavillon HB du Code international des signaux signifiant : Pilote bord. 6.18 Les engins flottants pilotes employes dune manire pi- sodique ou en permanence pour le guidage des na
18、vires, doivent porter les feux spcifis en 6.17 et des feux supplementaires installs conformment au systme unifi, de faon que leur lumire soit visible dans le mme secteur que celui dun feu de poupe. 7 Dsignation La coque et la superstructure de tous les engins flottants pilotes doivent tre dune couleur spciale les distinguant des autres types de bateaux, et porter les inscriptions unifies spcifies dans IISO 6217. 3 Page blanche Page blanche Page blanche
