1、NORME INTERNATIONALE ISO 8984-2 Deuxieme dition 1993-I 2-l 5 Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de combustible complets - Partie 2: Mbthodes dessai Diesel engines - Testing of fuel injectors - Part 2: Test methods Numro de rfrence ISO 8984-2: 1993(F) Avant-propos LISO (Organisation intern
2、ationale de normalisation) est une fderation mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confiee aux comits techniques de IISO. Chaque comite membre intress par une tude a le droit de faire partie du comite technique c
3、ree cet effet Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen- tales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO colla- bore etroitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de
4、 Normes internationales adoptes par les comites techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des co- mites membres votants. La Norme internationale ISO 8984-2 a t labore par le comite techni- que lSO/TC 22,
5、Vhicules routiers, sous-comite SC 7, quipements din- jection et filtres pour application aux vhicules routiers. Cette deuxime dition annule et remplace la premire edition (ISO 8984-2:1987), dont elle constitue une rvision dordre rdactionnel. LIS0 8984 comprend les parties suivantes, prsentes sous le
6、 titre g- neral Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de combustible complets: - Partie Y: manuel Appareillage dessai et de rglage 3 levier de commande - Partie 2: Mthodes dessai a ISO 1993 Droits de reproduction r - le ronflement linjection (pulvrisation); - la forme du jet; - les fuites au
7、 niveau du sige; - les fuites de retour. 1.2 La prsente partie de IISO 8984 est applicable principalement aux essais des porte-injecteurs com- plets des equipements dinjection de combustible de moteurs diesels (a allumage par compression), o la quantit de combustible injecte peut atteindre a pleine
8、charge jusqu 300 mm3 par injecteur et par cylindre. 1.3 II est de la responsabilit du fabricant dinjec- teurs dindiquer ceux des essais decrits dans la pr- sente partie de IISO 8984 qui doivent tre effectues sur un injecteur donne, ainsi que les limites accep- tables de fonctionnement. 1.4 II est de
9、 la responsabilit du fabricant dinjec- teurs de specifier ladaptateur utiliser pour relier le porte-injecteur lappareil dessai (voir 3.4), ainsi que toutes les caractristiques particulires requises qui ne sont pas traites dans la prsente partie de IISO 8984. NOTE 1 Les termes utiliss dans la prsente
10、 partie de IISO 8984 sont conformes IISO 7876.2:1991, &- pement dinjection de combustible - Vocabulaire - Partie 2: Porte-injecteurs de combustible complets. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rference qui en est faite, consti- tuent des disp
11、ositions valables pour la prsente partie de IISO 8984. Au moment de la publication, les edi- tions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette revision et les parties prenantes des accords fondes sur la prsente partie de IISO 8984 sont invi- tees rechercher la possibilit dappliquer les editi
12、ons les plus rcentes des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur a un moment donne. ISO 4008-3: 1987, Whicules routiers - Essais des pompes dinjection gazole - Partie 3: Application et modes opratoires dessai. ISO 4113:1988
13、 V6hicules routiers - Fluide dessai pour quipements dinjection a gazole. 1 ISO 8984=2:1993(F) ISO 7440-l : 1991, Vhicules routiers - Essai des quipements dinjection de combustible - Partie 1: Ensembles porte-injecteur et injecteur de calibration. ISO 8984-l :1993, Moteurs diesels - Essais des porte
14、injecteurs de combustible complets - Partie 1: Appareillage dessai et de rglage levier de commande manuel. 3 Conditions dessai 4.2 Essai de pression douverture de linjecteur Le robinet disolement du manomtre etant compl- tement ouvert, augmenter lentement la pression en appuyant sur le levier de co
15、mmande de lappareil dessai et surveiller cette pression. Le point o la pression sarrte de monter ou redescend et o le li- quide apparat au bout de linjecteur est dfini comme la pression douverture de linjecteur. Cet essai ne doit pas servir a valuer la forme du jet. 3.1 Lappareillage dessai et de rg
16、lage doit tre conforme aux prescriptions de IISO 8984-l. 3.2 Un fluide dessai conforme IISO 4113 doit 4.3 Essai de ronflement linjection tre utilise. (pulvrisation) 3.3 Les conditions dessai dfinies dans la prsente partie de IISO 8984 sont valables pour un liquide dessai utilise une temprature de 23
17、 “C il y a lieu de sassurer quelle se trouve dans les limi- tes spcifies correspondant son utilisation particu- liere. Le robinet disolement du manometre tant ferme, pomper le liquide dessai a travers linjecteur laide du levier de commande. Le ronflement est la faon dont laiguille de linjecteur vibr
18、e et est estime - au bruit mis, et/ou - par observation visuelle du jet, et/ou - au toucher sensitif du levier de commande. Les critres de rception dun injecte inclure la cadence de pompage. ur donne doivent Cet essai ne doit pas servir valuer la forme du jet. 4.4 Forme du jet Le robinet disolement
19、tant compltement ferme, appuyer dun mouvement rapide et brusque sur le le- vier de commande. Observer la forme du jet et la comparer aux spcifications du fabricant dinjecteurs. 4.5 Essai de fuite au niveau du sige Le robinet disolement tant compltement ouvert et linjecteur dirige vers le bas, procde
20、r lessai de pression douverture decrit en 4.2 et noter la pression reelle douverture de linjecteur. Scher le bout de linjecteur et actionner lentement le levier pour faire monter la pression jusqu 2 IVlPa (20 bar) au-dessous de la pression douverture enregistree. Maintenir cette pression pendant IO
21、s. Pas une goutte de Ii- quide ne doit se detacher du bout de linjecteur 2 Q ISO ISO 8984=2:1993(F) Toutes les autres exigences spcifies dans IISO 4008-3 pour lessai de debit de fuite au sige des injecteurs de calibration pastille trou doivent galement tre respectes. Vrifier que des liquides extrieu
22、rs linjecteur, pro- venant ventuellement du raccordement de retour de combustible, ne viennent pas perturber lessai. 4.6 Essai de fuite de retour Pour cet essai, il est indispensable davoir satisfait aux exigences de lessai de fuite au niveau du sige (4.5). Le robinet disolement Atant ferme, purger
23、linjecteur par cinq courses de la pompe. Ouvrir completement le robinet disolement et actionner le levier de com- mande de faon faire monter la pression jusqu une pression PA determinee lavance. Relcher le levier de commande et laisser la pression redescendre li- brement. Mesurer le temps necessaire
24、 pour que la fuite de liquide entre laiguille de linjecteur et son guidage provoque une chute de pression entre une valeur, os, determinee a lavance et une deuxime valeur, pc, infrieure. La pression PA doit tre dau moins 0,5 MPa (5 bar), et la pression ps au moins inferieure de 2,5 MPa (25 bar) a la
25、 pression reelle douverture de linjecteur. La chute de pression entre ps et pc doit tre de 3 MPa (30 bar). Les niveaux de pression rels et le temps de fuite de retour minimal admissible (taux de fuite maximal acceptable) a une temprature de rfe- rente donnee doivent tre spcifis par le fabricant dinj
26、ecteurs. NOTE 2 Les pressions PA, pB et pc sont nommes, res- pectivement, A, B et C dans NS0 4008.3:1987. Pour les injecteurs de calibration conformes IISO 7440-1, se refrer IISO 4008-3. Rpter lessai plusieurs fois, mais en purgeant Iin- jecteur avant chaque nouvel essai et en maintenant le robinet disolement ferme. 3 Page blanche Page blanche ISO 8984=2:1993(F) CDU 621.436.038:620.1 Descripteurs: vhicule a moteur, moteur combustion interne, moteur diesel, injecteur de combustible, essai, conditions dessai. / Prix bas4 sur 3 pages
