1、一、二级注册结构工程师专业部分分类真题钢结构(二)及答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：100.00)某厂房的纵向天窗宽 8m，高 4m，采用彩色压型钢板屋面，冷弯型钢檩条。天窗架、檩条、拉条、撑杆和天窗上弦水平支撑局部布置简图如图(a)所示；天窗两侧的垂直支撑如图(b)所示；工程中通常采用的三种形式天窗架的结构简图分别如图(c)、(d)、(e)所示。所有构件均采用 Q235钢，手工焊接时使用 E43型焊条，要求焊缝质量等级为二级。（分数：10.00）(1).按长细比选择截面在图(d)中，杆件 CD的轴心压力很小(远小于其承载能力的 50
2、)，可按长细比选择截面，试问：下列何项截面较为经济合理?A 455(imin=17.2mm) B 505(imin=19.2mm)C 565(imin=21.7mm) D （分数：2.00）A.B.C.D.(2).按整体稳定性计算时，截面上的最大压应力设计值两铰拱式天窗架如图(e)所示，斜梁的最大弯矩设计值 Mx=30.2kNm，采用热轧 H型钢H2001005.58，A=2757mm 2，W x=188103mm3，i x=82.5mm，i y=22.1mm，当按整体稳定性计算时，试问：截面上的最大压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?提示： （分数：2.00）A.B.C.
3、D.(3).当对弯矩作用平面外的稳定性计算时，构件上最大压应力设计值在图(e)中立柱的最大弯矩设计值 Mx=30.2kNm，轴心压力设计值 N=29.6kN，采用热轧 H型钢19415069，A=3976mm 2，W x=283103mm3，i x=83mm，i y=35.7mm。试问：作为压弯构件，当对弯矩作用平面外的稳定性进行计算时，构件上最大压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项最为接近?提示： （分数：2.00）A.B.C.D.(4).考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱某一主平面内受弯的实腹构件，当构件截面上有螺栓(或铆钉)孔时，下列何项计算要考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱? A
4、构件变形计算 B.整体稳定计算 C.抗弯强度计算 D.抗剪强度计算（分数：2.00）A.B.C.D.(5).截面形式的竖向分肢杆件 对方形斜腹杆塔架结构。试问：当从结构构造和节省钢材方面综合考虑时，不宜采用存下列诜项中何种截面形式的竖向分肢杆件? A B C D （分数：2.00）A.B.C.D.某多跨厂房，中列柱的柱距为 12m，采用钢吊车梁。已知吊车梁的截面尺寸如图(a)所示，吊车梁采用 Q345钢，使用 Ih动焊和 E50型焊条的手工焊。吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式吊车，起重量 Q=50/10t，小车重 g=15t，吊车桥架跨度 Lk=28.0m，最大轮压标准值 Pk，max
5、470kN。一台吊车的轮压分布如图(b)所示。（分数：14.00）(1).每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近? A.16.3 B.34.1 C.47.0 D.65.8（分数：2.00）A.B.C.D.(2).弯矩作用下，吊车梁翼缘拉应力吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩设计值 Mx=4302kNm，对吊车梁下翼缘的净截面模量 （分数：2.00）A.B.C.D.(3).吊车梁支座剪应力吊车梁支座处最大剪力设计值 V=1727.8kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式 （分数：2.00）A.B.C.D.
6、4).吊车梁的挠度吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩标准值 Mk=2820.6kNm，吊车梁的毛截面惯性矩Ix=1348528104mm4，试问：该吊车梁的挠度(mm)应与下列何项数值最为接近?提示：垂直挠度可按下式近似计算 （分数：2.00）A.B.C.D.(5).角焊缝的剪应力吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取 hf=8mm，当支座剪力设计值 V=1727.8kN时，试问：角焊缝的剪应力(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近? A.104 B.120 C.135 D.142（分数：2.00）A.B.C.D.(6).两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值试问
7、由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近? A.1667.8 B.1516.2 C.1191.3 D.1083.0（分数：2.00）A.B.C.D.(7).两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kNm)，应与下列何项数值最为接近? A.2677 B.2944 C.3747 D.4122（分数：2.00）A.B.C.D.某电力炼钢车间单跨厂房，跨度 30m，长 168m，柱距 24m，采用轻型外围结构。厂房内设置两台 Q=225/50t重级工作制软钩桥式吊车，吊车轨面标高 26m，屋架间距
8、 6m，柱顶设置跨度为 24m的托架，托架与屋架平接。沿厂房纵向设有上部柱间支撑和双片的下部柱间支撑，柱子和柱间支撑布置如图(a)所示。厂房框架采用单阶钢柱，柱顶与屋面刚接，柱底与基础假定为刚接，钢柱的简图和截面尺寸如图(b)所示。钢柱采用 Q345钢，焊条用 E50型，柱翼缘板为焰切边。根据内力分析，厂房框架上段柱和下段柱的内力设计值如下：上段柱：M 1=2250kNm；N 1=4357kN；V 1=368kN；下段柱：M 2=12950kNm；N 2=9820kN；V 2=512kN（分数：14.00）(1).在框架平面内，上段柱高度(几何尺寸)试问：在框架平面内，上段柱高度 H1(mm)
9、应与下列何项数值最为接近? A.7000 B.10000 C.11500 D.13000（分数：2.00）A.B.C.D.(2).在框架平面内，上段柱计算长度系数试问：在框架平面内，上段柱计算长度系数应与下列何项数值最为接近? A.1.51 B.1.31 C.1.27 D.1.12 提示：(1)下段柱的惯性矩已考虑腹杆影响变形；(2)屋架下弦设有纵向水平撑和横向水平撑。（分数：2.00）A.B.C.D.(3).框架 平面外稳定性验算时，构件上最大压应力设计值已经求得上段柱弯矩作用平面外的轴心受压构件稳定系数 （分数：2.00）A.B.C.D.(4).构件上最大压应力设计值下段柱吊车柱肢的轴心压
10、力设计值 N=9759.5kN，采用焊接 H型钢H10006002567，A=57200mm 2，i x=412mm，i y=133mm。吊车柱肢作为轴心受压构件，进行框架平面外稳定验算时，试问：构件上最大压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近? A.195.2 B.213.1 C.234.1 D.258.3（分数：2.00）A.B.C.D.(5).角焊缝的剪应力阶形柱采用单壁式肩梁，腹板厚 60mm，肩梁上端作用在吊车柱肢腹板的集中荷载设计值 F=8120kN，吊车柱肢腹板切槽后与肩梁之间用角焊缝连接，采用 hf=16mm，为增加连接强度，柱肢腹板局部由-94425 改为-94
11、430，试问：角焊缝的剪应力(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?提示：该角焊缝内力并非沿侧面角焊缝全长分布。 A.95 B.155 C.173 D.189（分数：2.00）A.B.C.D.(6).对斜腹杆进行稳定性验算时压力设计值下段柱斜腹杆采用 214010，A=5475mm 2，i x=43.4mm，两个角钢的轴心压力设计值 N=709kN。该角钢斜腹杆与柱肢的翼缘板节点板内侧单面连接。各与一个翼缘连接的两角钢之间用缀条相连。当对斜腹杆进行稳定性验算时，试问：其压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?提示：腹杆计算时，按有节点板考虑。 A.150 B.170 C.184
12、 D.215（分数：2.00）A.B.C.D.(7).角焊缝的实际长度条件同上题，柱子的斜腹杆与柱肢节点板采用单面连接。已知腹杆轴心力设计值 N=709kN，试问：当角焊缝 hf=10mm时，角焊缝的实际长度(mm)应与下列何项数值最为接近? A.240 B.320 C.200 D.400（分数：2.00）A.B.C.D.某皮带运输通廊为钢平台结构，采用钢支架支承平台，固定支架未示出。钢材采用 Q235B，焊条为 E43型，焊接工字钢翼缘为火焰切割边，平面布置及构件如图所示，图中长度单位为 mm。（分数：10.00）(1).强度计算时，梁最大弯曲应力设计值梁 1的最大弯矩设计值 Mmax=50
13、7.4kNm，考虑截面削弱，取 Wnx=0.9Wx。试问：强度计算时，梁 1最大弯曲应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.149 B.157 C.166 D.174（分数：2.00）A.B.C.D.(2).整体稳定验算时，梁最大弯曲应力设计值条件同上题，平台采用钢格栅板，设置水平支撑保证梁上翼缘平面外稳定，试问：整体稳定验算时，梁 1最大弯曲应力设计值(N/mm 2)，与下列何项数值最为接近?提示：梁的整体稳定系数 （分数：2.00）A.B.C.D.(3).梁的最大挠度与其跨度 的比值梁 1的静力计算简图如下图所示。荷载均为标准荷载：梁 2传来的永久荷载 Gk=20kN，可变
14、荷载Qk=80kN；永久荷载(含梁自重)g k=2.5kN/m，可变荷载 qk=1.8kN/m。试问：梁 1的最大挠度与其跨度的比值，与下列何项数值最为接近?（分数：2.00）A.B.C.D.(4).稳定性验算时，支架单肢柱上的最大压应力设计值假定钢支架 ZJ-1与基础和平台梁均为铰接，此时支架单肢柱上的轴心压力设计值为 N=480kN。试问：当作为轴心受压构件进行稳定性验算时，支架单肢柱上的最大压应力设计值(N/mm 2)，与下列何项数值最为接近? A.114 B.127 C.146 D.162（分数：2.00）A.B.C.D.(5).实腹式构件计算时，水平杆两角钢之间的填板数钢支架的水平杆
15、杆 4)采用等边双角钢(756)组成的十字形截面，梁端用连接板焊在立柱上。试问：当按实腹式构件计算时，水平杆两角钢之间的填板数，与下列何项数值最为接近? A.3 B.4 C.5 D.6（分数：2.00）A.B.C.D.某工业钢平台主梁，采用焊接工字形截面，如图所示。Ix=41579106mm4，Q345B 制作。由于长度超长，需要工地拼接。（分数：6.00）(1).主梁腹板拼接所用高强度螺栓的型号主梁腹板拟在工地用 10.9级摩擦型高强度螺栓进行双面拼接，如下图所示。连接处构件接触面处理方式为喷砂后生赤锈。拼接处梁的弯矩设计值 Mx=6000kNm，剪力设计值 V=1200kN。试问：主梁腹
16、板拼接所用高强度螺栓的型号，应按下列何项采用?提示：弯矩设计值引起的单个螺栓水平方向最大剪力 （分数：2.00）A.B.C.D.(2).主梁上翼缘拼接所用高强度螺栓的数量主梁翼缘拟在工地用 10.9级 M24摩擦型高强度螺栓进行双面拼接，如图下所示，螺栓孔径 d0=25.5mm。设计按等强原则，连接处构件接触面处理方式为喷砂后生赤锈。试问：在拼接头一端，主梁上翼缘拼接所用高强度螺栓的数量，与下列何项数值最为接近?（分数：2.00）A.B.C.D.(3).主梁上翼缘拼接所需的普通螺栓数量若将上题中 10.9级 M24摩擦型高强度螺栓改为 5.6级 M24普通螺栓，其他条件不变。试问：在拼接头一端
17、主梁上翼缘拼接所需的普通螺栓数量，与下列何项数值最为接近? A.12 B.18 C.24 D.30（分数：2.00）A.B.C.D.某一支架为单向压弯格构式双肢缀条柱结构，如图所示。截面无削弱，材料为Q235B，E43 焊条，手工焊接。柱肢采用 HA300200610(翼缘为火焰切割边)，缀条采用636。该柱承受的荷载设计值：轴心压力 N=960kN，弯矩Mx=210kNm，剪力 V=25kN。柱在弯矩作用平面内有侧移，计算长度l0x=17.5m；柱在弯矩作用平面外计算长度 l0y=8m。提示：双肢缀条柱组合截面 Ix=104900104mm4，i x=304mm。（分数：12.00）(1)
18、强度计算时该格构式双肢缀条柱柱肢翼缘外侧最大压应力设计值试问：强度计算时，该格构式双肢缀条柱柱肢翼缘外侧最大压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?提示： （分数：2.00）A.B.C.D.(2).验算该格构式双肢缀条柱最大压应力设计值试验算该格构式双肢缀条柱弯矩作用平面内的稳定性，并指出最大压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?提示： ； （分数：2.00）A.B.C.D.(3).验算格构式柱分肢的稳定性并计算最大压应力设计值试验算格构式柱分肢的稳定性，并指出最大压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.165 B.169 C.173 D.183（
19、分数：2.00）A.B.C.D.(4).验算格构式柱缀条的稳定性并计算最大压应力设计值试验算格构式柱缀条的稳定性，并指出最大压应力设计值(N/mm 2)，与下列何项数值最为接近?提示：计算缀条时，应取实际剪力和按规范公式计算的剪力二者取较大者。 A.29 B.35 C.41 D.45（分数：2.00）A.B.C.D.(5).吊车荷载取值试问：计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的? A.荷载效应最大的相邻两台吊车荷载标准值 B.荷载效应最大的一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C.荷载效应最大的一台吊车荷载设计值 D.荷载效应最大的一台吊车荷载标准值（分数：2.00）A.B.
20、C.D.(6).单角钢计算连接时，焊缝强度的折减系数与节点板单面连接的等边角钢轴心压杆，长细比 =100，工地高空安装采用焊接，施工条件较差。试问：计算连接时，焊缝强度的折减系数与下列何项数值最为接近? A.0.63 B.0.675 C.0.765 D.0.9（分数：2.00）A.B.C.D.为增加使用面积，在现有一个单层单跨建筑内加建一个全钢结构夹层，该夹层9原建筑结构脱开，可不考虑抗震设防。新加夹层结构选用钢材为 Q235B，焊接使用 E43型焊条。楼板为 SP10D板型，面层做法 20mm厚，SP 板板端预埋件与次梁焊接。荷载标准值：永久荷载为 2.5kN/m(包括 SP10D板自重、板
21、缝灌缝及楼面面层做法)，可变荷载为 4.0kN.m。夹层平台结构如图所示。（分数：16.00）(1).强度计算时，次梁的弯曲应力值在竖向荷载作用下，次梁承受的线荷载设计值为 25.8kN/m(不包括次梁自重)。试问：强度计算时，次梁的弯曲应力值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.149.2 B.155.8 C.197.1 D.207.0（分数：2.00）A.B.C.D.(2).全部竖向荷载作用下次梁的最大挠度与其跨度之比要求对次梁做刚度验算。试问：在全部竖向荷载作用下次梁的最大挠度与其跨度之比与下列何项数值最为接近? A.1/282 B.1/320 C.1/385 D.1/421（分
22、数：2.00）A.B.C.D.(3).主梁腹板上边缘的最大折算应力设计值该夹层结构中的主梁与柱为铰接支承，求得主梁在点“2”处(见柱网平面布置图，相当于在编号为“2”点处的截面上)的弯矩设计值 M2=1107.5kNm，在点“2”左侧的剪力设计值 V2=120.3kN。次梁受载情况同上题。试问：在点“2”处主梁腹板上边缘的最大折算应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?提示：(1)主梁单侧翼缘毛截面中和轴的面积矩 S=2121.6103mm3；(2)假设局部压应力 c=0。 A.189.5 B.209.2 C.215.0 D.220.8（分数：2.00）A.B.C.D.(4).主梁翼
23、缘与腹板的焊接连接强度设计值该夹层结构中的主梁翼缘与腹板采用双面角焊缝连接，焊缝高度 hf=6mm；其他条件同上题。试问：在点“2”次梁连接处，主梁翼缘与腹板的焊接连接强度设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.20.3 B.18.7 C.16.5 D.13.1（分数：2.00）A.B.C.D.(5).焊接连接的剪应力设计值夹层结构 1根次梁传给主梁的集中荷载设计值为 59.7kN，主梁与该次梁连接处的加劲肋和主梁腹板采用双面直角角焊缝连接，设焊缝高度 hf=6mm，加劲肋的切角尺寸如图(b)所示。试问：该焊接连接的剪应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近? A.13.
24、6 B.19.4 C.25.6 D.50.9（分数：2.00）A.B.C.D.(6).连接所需的高强度螺栓数量同上题中的次梁与主梁采用 8.8级 M16的高强度摩擦型螺栓连接，连接处的钢材表面处理方法为钢丝刷清除浮锈，其连接形式如图(b)所示，考虑到连接偏心的不利影响，对次梁端部剪力设计值 F=58.7kN乘以 1.2的增大系数。试问：连接所需的高强度螺栓数量 n(个)应与下列何项数值最为接近? A.3 B.4 C.5 D.6（分数：2.00）A.B.C.D.(7).柱截面的压应力设计值在夹层结构中，假定主梁作用于立柱的轴向压力设计值 N=307.6kN；立柱选用 Q235B钢材，截面无孔眼削
25、弱，翼缘板为焰切边。立柱与基础刚接，柱顶与主梁为铰接，其计算长度在两个主轴方向均为 5.50m。要求对立柱按实腹式轴心受压构件作整体稳定性验算。试问：柱截面的压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?提示：按完全抗剪连接计算。 A.47.8 B.53.7 C.69.1 D.89.7（分数：2.00）A.B.C.D.(8).组合次梁连接螺栓的个数若次梁按组合梁设计，并采用压型钢板混凝土组合板作翼板，压型钢板板肋垂直于次梁，混凝土强度等级C20，抗剪连接件采用材料等级为 4.6级的 d=19mm圈柱头螺栓。已知组合次梁跨中最大弯矩点与支座零弯矩点之间钢梁与混凝土翼板交界面的纵向剪力 Vs
26、665.4kN；螺栓抗剪连接件承载力设计值折减系数 v=0.54。试问：组合次梁连接螺栓的个数应与下列何项数值最为接近? A.20 B.34 C.42 D.46（分数：2.00）A.B.C.D.非抗震的某梁柱节点，如图所示。梁柱均选用热轧 H型钢截面，梁采用HN5002001016(r=20) ，柱采用 HM3903001016(r=24)，梁、柱钢材均采用 Q345B。主梁上、下翼缘与柱翼缘为全熔透坡口对接焊缝，采用引弧板和引出板施焊；梁腹板与柱为工地熔透焊，单侧安装连接板(兼作腹板焊接衬板)，并采用 4M16工地安装螺栓。（分数：10.98）(1).梁翼缘与柱之间全熔透坡口对接焊缝的应力
27、设计值梁柱节点采用全截面设计法，即弯矩由翼缘和腹板共同承担，剪力由腹板承担。试问：梁翼缘与柱之间全熔透坡口对接焊缝的应力设计值(N/mm 2)，应与下列何项数值最为接近?提示：梁腹板和翼缘的截面惯性矩分别为，I wx=8541.9104mm4，I fx=37480.96104mm4。 A.300.2 B.280.0 C.246.5 D.157.1（分数：1.83）A.B.C.D.(2).梁腹板与对接连接焊缝的应力设计值已知条件同上题。试问：梁腹板与对接连接焊缝的应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?提示：假定梁腹板与柱对接焊缝的截面抵抗矩 W 焊缝 =365.0103mm3。 A
28、152 B.164 C.179 D.187（分数：1.83）A.B.C.D.(3).腹板节点域的剪应力设计值该节点需在柱腹板处没置横向加劲肋，试问：腹板节点域的剪应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近? A.178.3 B.211.7 C.240.0 D.255.0（分数：1.83）A.B.C.D.(4).钢材最合适的选择北方地区某高层钢结构建筑，其 110 层外框柱采用焊接箱形截面，板厚为 6080mm，工作温度低于-20，初步确定选用 Q345国产钢材。试问：以下何种质量等级的钢材是最合适的选择?提示：“GJ”代表高性能建筑结构用钢。 A.Q345D B.Q345GJC C.
29、Q345GJD-Z15 D.Q345C（分数：1.83）A.B.C.D.(5).管材最合适用于钢管结构在钢管结构中采用热加工管材和冷弯成形管材时，应考虑材料的屈服强度(N/mm 2)、屈强比和钢管壁的最大厚度(mm)三个指标，根据下列四种管材的数据(依次为屈服强度、屈强比、管壁厚度)，试指出其中何项性能的管材最适合用于钢管结构? A.345、0.9、40 B.390、0.8、40 C.390、0.9、25 D.345、0.8、25（分数：1.83）A.B.C.D.(6).局部压应力合理的选择梁受固定集中荷载作用，当局部压应力不能满足要求时，采用以下何项措施才是较合理的选择? A.加厚翼缘 B.
30、在集中荷载作用处设支承加劲肋 C.沿梁长均匀增加横向加劲肋 D.加厚腹板（分数：1.83）A.B.C.D.某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距 21m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有 4个车轮，最大轮压标准值 Pk，max =355kN，吊车轨道高度hR=150mm，每台吊车的轮压分布如图(a)所示。吊车梁为焊接工字形截面如图(b)所示，采用 Q345-C钢制作，焊条采用 E50型，图中长度单位为 mm。（分数：7.02）(1).强度计算中，仅考虑 Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值 Mmax=14442.5kNm，试问强度计算中，仅考虑
31、Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.206 B.235 C.247 D.274（分数：1.17）A.B.C.D.(2).作用在每个吊车轮处由考查摆动引起的横向水平力标准值在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问：作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值 Hk(kN)，与下列何项数值最为接近? A.11.1 B.13.9 C.22.3 D.35.5（分数：1.17）A.B.C.D.(3).吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值在吊车最大轮压作用下，试问：吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部
32、承压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.78 B.71 C.61 D.52（分数：1.17）A.B.C.D.(4).角焊缝的剪应力设计值假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝尺寸 hf=10mm，支座剪力设计值 V=3041.7kN，试问：该角焊缝的剪应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.70 B.90 C.110 D.180（分数：1.17）A.B.C.D.(5).考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值 Mk，max =5583.5kNm，试问：考虑欠载效应，吊车梁
33、下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm 2)与下列何项数值最为接近? A.74 B.70 C.66 D.53（分数：1.17）A.B.C.D.(6).柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用。试问：柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值(kN)与下列何项数值最为接近? A.2913 B.2191 C.2081 D.1972（分数：1.17）A.B.C.D.一、二级注册结构工程师专业部分分类真题钢结构(二)答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：100.00)某厂房的纵向天窗宽 8m，高 4m，采用彩
34、色压型钢板屋面，冷弯型钢檩条。天窗架、檩条、拉条、撑杆和天窗上弦水平支撑局部布置简图如图(a)所示；天窗两侧的垂直支撑如图(b)所示；工程中通常采用的三种形式天窗架的结构简图分别如图(c)、(d)、(e)所示。所有构件均采用 Q235钢，手工焊接时使用 E43型焊条，要求焊缝质量等级为二级。（分数：10.00）(1).按长细比选择截面在图(d)中，杆件 CD的轴心压力很小(远小于其承载能力的 50%)，可按长细比选择截面，试问：下列何项截面较为经济合理?A 455(imin=17.2mm) B 505(imin=19.2mm)C 565(imin=21.7mm) D （分数：2.00）A.B.
35、 C.D.解析：解析 根据钢规(GB 500172003)表 5.3.8注 1，容许长细比=200；由钢规表 5.3.8注 2，计算时取最小回转半径；由钢规第 5.3.1条，杆 CD斜平面内计算长度 l0=0.9l=0.94000=3600(mm)*如果错将杆 CD计算长度取为 l0=l=4000，*，错选 C。如果未注意钢规表 5.3.8注 1，将取为 150，*，错选 D。(1)远小于其承载能力的 50%；(2)按长细比选择截面。考点 (1)容许长细比；(2)斜平面内计算长度。(2).按整体稳定性计算时，截面上的最大压应力设计值两铰拱式天窗架如图(e)所示，斜梁的最大弯矩设计值 Mx=30
36、2kNm，采用热轧 H型钢H2001005.58，A=2757mm 2，W x=188103mm3，i x=82.5mm，i y=22.1mm，当按整体稳定性计算时，试问：截面上的最大压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?提示： （分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 根据题意，斜梁平面外计算长度按两个檩距考虑，即 2.5m，长细比*；根据钢规(GB 500172003)式(B.5-1)，稳定系数*；根据钢规式(4.2.2)，截面上的最大压应力设计值* (1)ix=82.5mm；(2)整体稳定性计算时；(3)提示：*按受弯构件整体稳定系 数近似方法计算。考点 (1)平
37、面内(外)计算长度的计算；(2)长细比的计算；(3)截面类型的判定；(4)稳定系数的计算。(3).当对弯矩作用平面外的稳定性计算时，构件上最大压应力设计值在图(e)中立柱的最大弯矩设计值 Mx=30.2kNm，轴心压力设计值 N=29.6kN，采用热轧 H型钢19415069，A=3976mm 2，W x=283103mm3，i x=83mm，i y=35.7mm。试问：作为压弯构件，当对弯矩作用平面外的稳定性进行计算时，构件上最大压应力设计值(N/mm 2)应与下列何项最为接近?提示： （分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 根据题意知长细比*根据钢规(GB 500172003)表
38、5.1.1-1，截面对 y轴属于 b类，查钢规表 C-2，*。根据钢规式(B.5-1)，*。根据钢规式(5.2.2-3)，构件上最大压应力设计值*(1)立柱的最大弯矩设计值；(2)轴心压力设计值；(3)i x=83mm，i y=35.7mm；(4)弯矩作用平面外的稳定性计算；(5)提示：*按近似方法计算，取 tx=1。考点 (1)平面内(外)计算长度的计算；(2)长细比的计算；(3)稳定系数的计算。(4).考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱某一主平面内受弯的实腹构件，当构件截面上有螺栓(或铆钉)孔时，下列何项计算要考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱? A.构件变形计算 B.整体稳定计算 C.抗
39、弯强度计算 D.抗剪强度计算（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 根据钢规(GB 500172003)第 4.1.1条，对抗弯强度用净截面计算；钢规第3.5.2条，第 4.2.2条，第 4.1.2条分别规定对变形、整形稳定、抗剪强度采用毛截面计算。 主平面内受弯的实腹构件。 考点 螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱。(5).截面形式的竖向分肢杆件 对方形斜腹杆塔架结构。试问：当从结构构造和节省钢材方面综合考虑时，不宜采用存下列诜项中何种截面形式的竖向分肢杆件? A B C D （分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 方形斜腹杆塔架结构的竖向分肢，要求在两个方向截面惯性矩相近，这样
40、结构在两个方向的刚度接近而较节省钢材，而热轧 H型钢两个方向惯性矩差异大，不宜选用。 考点 (1)等稳定的概念；(2)竖向分肢杆件的概念。某多跨厂房，中列柱的柱距为 12m，采用钢吊车梁。已知吊车梁的截面尺寸如图(a)所示，吊车梁采用 Q345钢，使用 Ih动焊和 E50型焊条的手工焊。吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式吊车，起重量 Q=50/10t，小车重 g=15t，吊车桥架跨度 Lk=28.0m，最大轮压标准值 Pk，max =470kN。一台吊车的轮压分布如图(b)所示。（分数：14.00）(1).每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准
41、值(kN)，应与下列何项数值最为接近? A.16.3 B.34.1 C.47.0 D.65.8（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 根据钢规(GB 500172003)第 3.2.2条，由重型吊车摆动引起的卡轨力HK=P k，max =0.1470=47(kN)如果未注意重型吊车，而按荷规(GB 500092012)第 6.1.2条求横向水平力*，错选 A。 如果按照荷规第 6.1.2条规定的横向荷载计算方法，则得到 *，错选 B。 如果在上式计算中没有除以 2，则得到 63.7kN，错选 D。因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值。考点 重型吊车摆动引起的卡轨力。(2).弯矩作用下，吊
42、车梁翼缘拉应力吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩设计值 Mx=4302kNm，对吊车梁下翼缘的净截面模量 （分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 根据钢规(GB 500172003)第 4.1.1条，重级工作制吊车梁需验算疲劳，取 x=1.0，吊车梁翼缘拉应力*如果将设计值再乘以动力增大系数 1.1，取 x=1.05*，错选 B。如果将设计值再乘以动力增大系数 1.1*，错选 C。吊车梁翼缘拉应力。考点 (1)重级工作制吊车梁需验算疲劳；(2)吊车梁翼缘拉应力计算。(3).吊车梁支座剪应力吊车梁支座处最大剪力设计值 V=1727.8kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式 （分数：
43、2.00）A.B. C.D.解析：解析 吊车梁支座剪应力由题中所给公式计算： 吊车梁支座剪应力* 如果未用题中所给公式计算，而用下式计算*，错选 A。 如果将设计值再乘以动力增大系数 1.1， *，错选 C。 近似公式*。考点 吊车梁支座剪应力计算。(4).吊车梁的挠度吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩标准值 Mk=2820.6kNm，吊车梁的毛截面惯性矩Ix=1348528104mm4，试问：该吊车梁的挠度(mm)应与下列何项数值最为接近?提示：垂直挠度可按下式近似计算 （分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 垂直挠度按题中提示公式计算，* 若将梁的长度误取 12-2=10(m)，则按
44、题中提示公式计算 *，错选 C。 (1)吊车梁的毛截面惯性矩；(2)提示。 考点 挠度计算。(5).角焊缝的剪应力吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取 hf=8mm，当支座剪力设计值 V=1727.8kN时，试问：角焊缝的剪应力(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近? A.104 B.120 C.135 D.142（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 根据钢规(GB 500172003)式(7.1.3-2)，角焊缝的剪应力 * 支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接。 考点 角焊缝的剪应力。(6).两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值试问：由两台吊车垂直荷载
45、产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近? A.1667.8 B.1516.2 C.1191.3 D.1083.0（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 吊车梁上只能布置 3个轮子，当两台吊车在如下图所示位置时，吊车梁支座处剪力最大。*此时，吊车梁支座剪力标准值*根据荷规(GB 500092012)第 6.3.1条，重级工作制吊车梁，动力系数取 1.1。因此，吊车梁支座处的最大剪力设计值RA=1.41.1RkA=1.41.11083=1667.8(kN)如果未考虑动力系数，R A=10831.4=1516.2(kN)，错选 B。如果未考虑分项系数，R A=1
46、0831.1=1191.3(kN)，错选 C。两台吊车。考点 (1)吊车梁支座处内力计算；(2)重级工作制吊车梁动力系数；(3)吊车梁支座处的最大剪力设计值。(7).两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kNm)，应与下列何项数值最为接近? A.2677 B.2944 C.3747 D.4122（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 吊车梁上只能布置 3个轮子，当 3个轮压合力作用点与中间轮压对称于吊车梁中点布置时，全梁有最大绝对弯矩值，如下图所示。 * * * * 根据荷规第 6.3.1条重级工作制吊车梁的动力系数为 1.1
47、 则吊车梁的最大弯矩设计值 1.11.42676.4=4121.7(kNm)。 如果未考虑分项系数：2676.41.1=2944(kNm)，错选 B。 如果未考虑动力系数：2676.41.4=3747(kNm)，错选 C。 两台吊车。 考点 (1)吊车梁的最大弯矩设计值计算；(2)重级工作制吊车梁动力系数。某电力炼钢车间单跨厂房，跨度 30m，长 168m，柱距 24m，采用轻型外围结构。厂房内设置两台 Q=225/50t重级工作制软钩桥式吊车，吊车轨面标高 26m，屋架间距 6m，柱顶设置跨度为 24m的托架，托架与屋架平接。沿厂房纵向设有上部柱间支撑和双片的下部柱间支撑，柱子和柱间支撑布置如图(a)所示。厂房框架采用单阶钢柱，柱顶与屋面刚接，柱底与基础假定为刚接，钢柱的简图和截面尺寸如图(b)所示。钢柱采用 Q345钢，焊条用 E50型，柱翼缘板为焰切边。根据内力分析，厂房框架上段柱和下段柱的内力设计值如下：上段柱：M 1=2250kNm；N 1=4357kN；V 1=368kN；下段柱：M 2=12950kNm；N 2=9820kN；V 2=512kN（分数：14.00）(1).在框架平面内，上段柱高度(几何尺寸)试问：在框架平面内，上段柱高度 H1(mm)应
