1、一级注册结构工程师专业部分试卷-钢结构(二)-1 及答案解析(总分：99.98，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：100.00)某电力炼钢车间单跨厂房，跨度 30m，长 120m，柱距 24m，采用轻型外围结构，厂房内设置两台 Q=225t/50的重级工作制软钩桥式吊车，吊车轨面标高 26m，屋架间距 6m，柱顶设置跨度 24m跨度的托架，屋架与托架平接，沿厂房纵向设有上部柱间支撑和双片的下部柱间支撑，柱子和柱间支撑布置如图(a)所示。厂房框架采用单阶钢柱，柱顶与屋面刚接，柱底与基础假定为刚接，钢柱的简图和截面尺寸如图(b)所示。钢柱采用 Q345钢，焊条用 E50
2、型焊条，柱翼缘板为焰切边。根据内力分析，厂房框架上段柱和下段柱的内力设计值如下：上段柱：M 1=1800kNm；N 1=3485.6kN；V 1=294.4kN；下段柱：M 2=10360kNm；N 2=7856kN；V 2=406.9kN。（分数：14.00）(1).在框架平面内，上段柱的高度 H1(mm)与下列何项数值最为接近?_ A.7000 B.8000 C.11500 D.13000（分数：2.00）A.B.C.D.(2).在框架平面内，上段柱的计算长度系数与下列何项数值最为接近?_提示：下段柱的惯性矩已考虑腹杆变形的影响；屋架下弦设有纵向水平撑和横向水平支撑。 A.1.51 B.1
3、31 C.1.40 D.1.12（分数：2.00）A.B.C.D.(3).已求得上段柱弯矩作用平面外的轴心受压构件稳定系数 y=0.757，问上段柱作为压弯构件，进行框架平面外稳定性验算时，构件上最大压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?_提示：取 tx=1。 A.207.1 B.217.0 C.237.4 D.171.2（分数：2.00）A.B.C.D.(4).下段柱吊车柱肢的轴心压力设计值 N=9759.5kN，采用焊接 H型钢H10006002528，A=57200mm 2，i x=412mm，i y=133mm。吊车柱肢作为轴心受压构件，进行框架平面外稳定性验算时，构件
4、上最大压应力设计值(N/mm 2)与何项接近?_ A.195.2 B.213.1 C.206.6 D.258.3（分数：2.00）A.B.C.D.(5).阶形柱采用单壁式肩梁，腹板厚 60mm，肩梁上端作用在吊车柱肢腹板的集中荷载设计值 F=8120kN，吊车柱肢腹板切槽后与肩梁之间用角焊缝连接，采用 hf=16mm，为增加连接强度，柱肢腹板局部由-94420改为-94430。问角焊缝的剪应力(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?_提示：该角焊缝内力并非沿侧面角焊缝全长分布。 A.95 B.155 C.173 D.189（分数：2.00）A.B.C.D.(6).下段柱斜腹杆采用 （分数：2.
5、00）A.B.C.D.(7).条件同第(6)小题，柱子的斜腹杆与柱肢节点板采用单面连接。已知腹杆的轴心力设计值 N=709kN。试问，当角焊缝 hf=10mm时，角焊缝的实际长度(mm)与下列何项数值最为接近?_ A.240 B.320 C.200 D.400（分数：2.00）A.B.C.D.某多跨厂房，中列柱的柱距 12m，采用钢吊车梁，吊车梁的中心距为 2m。已确定吊车梁的截面尺寸如下图(a)所示，吊车梁采用 Q345钢，使用自动焊和 E50焊条的手工焊，在吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式起重机，起重量Q=50t/10，小车重 g=16.6，吊车桥架跨度 Lk=31.5m，最大轮压标准
6、值P=453.7kN，每台起重机的轮压分布如图(b)所示。（分数：14.00）(1).试问，起重机摆动引起的横向水平荷载标准值(kN)与下列何项最为接近?_ A.16.3 B.34.1 C.45.4 D.65.8（分数：2.00）A.B.C.D.(2).吊车梁承担的作用在垂直平面内的弯矩设计值 Mx=4300kNm，对吊车梁下翼缘的净截面模量（分数：2.00）A.B.C.D.(3).吊车梁支座最大剪力设计值 V=1696.9kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式 （分数：2.00）A.B.C.D.(4).吊车梁承担的作用在垂直平面内的弯矩标准值 Mk=1791.4kNm，吊车梁的毛截面
7、惯性距Ix=3745367104mm4。试问吊车梁的挠度(mm)与下列何项数值最为接近?_提示：垂直挠度可按下式近似计算 （分数：2.00）A.B.C.D.(5).吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取 hf=8mm，当支座剪力设计值V=1696.9kN时，问角焊缝剪应力(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?_ A.104 B.120 C.135 D.142（分数：2.00）A.B.C.D.(6).试问，由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)，与下列何项数值最为接近?_ A.1616.0 B.1516.2 C.1191.3 D.1083.0（分数：2.
8、00）A.B.C.D.(7).试问，由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kNm)，与下列何项数值最为接近?_ A.2677 B.2944 C.3747 D.4030（分数：2.00）A.B.C.D.某单层工业厂房，设置有两台 Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4.7m，最大轮压标准值 Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值 g=108.8kN，吊车轨道的高度 hR=130mm。厂房柱距 12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hy=18mm，腹板厚度 tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移
9、动集中荷载 P和吊车安全走道上的均布荷载q。（分数：10.00）(1).当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?_ A.15.9 B.10.6 C.22.2 D.11.1（分数：2.00）A.B.C.D.(2).假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?_ A.8.0 B.14.0 C.27.5 D.42.0（分数：2.00）A.B.C.D.(3).当吊车为中级工作制时，试问，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值(N/mm2)，应与下列何项数值最为接近
10、 A.84.2 B.61.2 C.50.4 D.48.2（分数：2.00）A.B.C.D.(4).吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用?_ A.V与 P的共同作用 B.V与 P和 q的共同作用 C.V与 q的共同作用 D.P与 q的共同作用（分数：2.00）A.B.C.D.(5).某节点采用 C级普通螺栓连接，连接板件材料为 Q345钢，板件厚度为 20mm，螺栓材料强度等级为4.6级(Q235 钢)，下列设计指标选用正确的是_。A承压强度设计值 =510N/mm2；抗剪强度设计值 =140N/mm2B承压强度设计值 =3
11、85N/mm2；抗拉强度设计值 =170N/mm2C抗拉强度设计值 =170N/mm2；承压强度设计值 =305N/mm2D抗剪强度设计值 =140N/mm2；抗拉强度设计值 （分数：2.00）A.B.C.D.某承受 2台 75/20t 8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度 12m。制动结构采用制动梁，均为 Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为 Pk,max=301.2kN，横行小车重量 Q1=26.4t，如图所示。（分数：6.00）(1).计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近_kN。 A.42.17 B.30.1
12、2 C.13.93 D.9.95（分数：2.00）A.B.C.D.(2).计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近_kN。 A.42.17 B.30.12 C.13.93 D.9.95（分数：2.00）A.B.C.D.(3).某 Q235焊接钢梁，其上下翼缘的截面尺寸为-300mm10mm，腹板的截面尺寸为-780mm8mm，该梁受到作用于腹板平面内的竖向静荷载，可承受的最大弯矩设计值为 Mx= xWnxf，在此条件下，式中的 x值应取_。 A.1.0 B.1.05 C.1.15 D.1.20（分数：2.00）A.B.C.D.两端铰接的焊接工字形截面轴心受压柱，截面几何尺寸
13、如图所示。柱高 4.2m，钢材为 Q345，翼缘系轧制边，焊条为 E50系列。截面特性为：A=63.2cm2，I x=7144.9cm4，i x=10.63cm，i y=6.42cm。（分数：8.00）(1).该柱所能承受的最大压力为_kN。 A.914.5 B.1142.21 C.1318.58 D.1500.71（分数：2.00）A.B.C.D.(2).该柱翼缘宽厚比应满足_。 A.12.213.65 B.12.216.5 C.12.513.65 D.12.516.5（分数：2.00）A.B.C.D.(3).该柱腹板高厚比应满足_。 A.36.757.5 B.36.747.46 C.405
14、7.5 D.4047.46（分数：2.00）A.B.C.D.(4).某屋架中部再分式受压斜杆，见下图，其上段承受轴压设计值 48kN，下段承受轴压设计值 60kN，杆长 3300mm，居中分段，选用 2个不等边角钢 63405，短边相连，填板 t=6mm，双角钢 A=998.6mm2，非对称轴 ix=11.2mm，对称轴 iy=31.1mm，此受压斜杆的受压稳定性强度计算数值接近_N/mm 2。（分数：2.00）A.B.C.D.下图所示桁架中 AB和 BC两杆采用 Q235钢，其几何尺寸和受力为：BC 杆之间几何长度为 41507mm，AB 杆之间几何长度为 22039mm；N 2=-27.9
15、kN(压力)，N1=-24.9kN(压力)，N 3=-879.8kN(压力)，N 4=-859.3kN(压力)。（分数：10.00）(1).BC杆的平面外计算长度为_m。 A.2.996 B.3.014 C.5.994 D.6.028（分数：2.00）A.B.C.D.(2).若 BC杆选用 （分数：2.00）A.B.C.D.(3).AB杆的平面外计算长度接近_m。 A.1.984 B.2.079 C.3.968 D.4.158（分数：2.00）A.B.C.D.(4).若 AB杆选用 （分数：2.00）A.B.C.D.(5).某吊车梁支座最大剪力设计值 V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支
16、座加劲肋为 40020，腹板为130012，采用 Q235-C钢材，E4315 焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，为简化计算不考虑绕对称轴的弯扭效应，其稳定性强度计算数值为_N/mm 2。 A.127.3 B.115.7 C.110.2 D.100.2（分数：2.00）A.B.C.D.在钢柱侧设置一悬伸三角架，设计使用年限 25年，其立面布置如图 1所示，梁在 C点有平面外支承，在 D点承受集中永久荷载 F，其标准值 Fk=160kN，结构用 Q235-B钢，梁采用HW4004001321，A=21869mm 2，W x=3323103mm3，I x=664.55106m
17、m4，i x=174.3mm，i y=101.2mm。压杆 AC采用方形焊管1601608，A=4864mm 2，i x=iy=62mm。结构计算时，自重可忽略不计。（分数：20.00）(1).D点挠度 vP为_mm。 A.9.35 B.10.7 C.11.2 D.11.7（分数：2.00）A.B.C.D.(2).梁 BC段拉弯强度计算数值为_N/mm 2。 A.121.2 B.127.6 C.141.9 D.149.3（分数：2.00）A.B.C.D.(3).杆件 AC轴心压力设计值 456kN，当进行稳定性强度计算时，其数值为_N/mm 2。 A.155.2 B.163.3 C.171.9
18、 D.200.5（分数：2.00）A.B.C.D.(4).在支座 B点承担水平拉力 364.8kN，用 10个 C级普通螺栓，性能等级 4.6，其规格为_。 A.M18，A e=192.5mm2 B.M20，A e=244.8mm2 C.M22，A e=303.4mm2 D.M24，A e=352.5mm2（分数：2.00）A.B.C.D.(5).在支座 A点承受 AC向压力 456kN，采用 8个 C级普通螺栓，性能等级 4.6，其规格为_。 A.M22 B.M20 C.M18 D.M16（分数：2.00）A.B.C.D.(6).图 2所示斜压杆 AC之方管与单壁节点板连接节点，节点板插入方
19、管中心。则下列六处图示中，存在不当之处的有_处。（分数：2.00）A.B.C.D.(7).下列说法不正确的是_。 A.梁段 CD为悬伸梁，计算其挠跨比时，跨度取 4000mm B.梁段 CD的 y=l1/iy，l 1取 2000mm C.压杆 AC失稳最易在中点发生 D.梁段 BC如若失稳，最易在上翼缘处发生（分数：2.00）A.B.C.D.(8).有一牛腿用 5.6级 M22的精制螺栓与柱的翼缘相连。其构造形式和尺寸如图所示。钢材为 Q235。已知：F=400kN(设计值)， =190N/mm2， =405N/mm2，计算该牛腿与柱翼缘的连接时，单个螺栓受到的最大剪力、螺栓受剪承载力设计值、
20、承压承载力设计值分别为_。（分数：2.00）A.B.C.D.(9).根据钢结构设计规范(GB 500172003)的规定，计算钢与混凝土组合梁的正截面抗弯强度时，钢梁部分应符合的标准是_。 A.按弹性设计 B.按塑性设计 C.考虑部分塑性发展 D.应严格限制上翼缘的宽厚比（分数：2.00）A.B.C.D.(10).有一钢与混凝土组合梁，截面如图所示，混凝土板强度等级为 C20，f c=9.6N/mm2，b c=1620mm，钢梁的钢材牌号为 Q235，则此组合梁的抗弯设计值(kNm)为_。（分数：2.00）A.B.C.D.如图节点形式，斜向构件与钢管柱通过节点板连接。斜向构件为由两个等边角钢
21、组成的 T形截面，钢材为 Q235-BF，斜杆所受的轴心力设计值N=200kN。（分数：10.00）(1).斜杆拟采用 2个 A级普通螺栓(5.6 级)与板厚为 12mm的节点板相连，那么应选用_公称直径的螺栓。 A.M16 B.M20 C.M22 D.M24（分数：2.00）A.B.C.D.(2).假定斜杆与节点板的连接改用 8.8级的高强度螺栓摩擦型连接，其接触面为喷砂后生赤锈。那么应选用_公称直径的螺栓。 A.M16 B.M20 C.M22 D.M24（分数：2.00）A.B.C.D.(3).假定连接改为 8.8级的高强螺栓承压型连接，接触面清除油污及浮锈，那么应选用_公称直径的螺栓。
22、A.M16 B.M20 C.M22 D.M24（分数：2.00）A.B.C.D.(4).如果斜杆改成单角钢 （分数：2.00）A.B.C.D.(5).如果斜杆为单角钢 （分数：2.00）A.B.C.D.如图所示某节点连接构造，材料为 Q235钢。在钢梁底面设有吊杆，承受拉力设计值 850kN。吊杆通过 T形连接件将荷载传给钢梁，连接件采用双排 M22螺栓与梁下翼缘连接。M22 螺栓的有效面积 Ae=244.8mm2。（分数：7.98）(1).用 C级普通螺栓，性能等级 4.6级，需应用_个螺栓。 A.22 B.18 C.14 D.10（分数：1.33）A.B.C.D.(2).用 A级普通螺栓，
23、性能等级 8.8级，需应用_个螺栓。 A.4 B.6 C.8 D.10（分数：1.33）A.B.C.D.(3).重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是_。 A.简支实腹吊车梁的下翼缘板 B.简支桁架式吊车梁端压杆 C.简支桁架式吊车梁端拉杆 D.简支桁架式吊车梁下弦杆（分数：1.33）A.B.C.D.(4).在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数 n等于或大于_次时，应进行疲劳计算。 A.104 B.5104 C.105 D.106（分数：1.33）A.B.C.D.(5).按塑性设计某钢框架时，其对钢材力学性质的要求与按弹性设计相比，_。 A.仅要求有更高的强度
24、B.仅要求有更高的塑性 C.要求有更高的强屈比和塑性 D.没有不同（分数：1.33）A.B.C.D.(6).塑性设计应按不同的荷载组合，分别进行内力分析。其荷载组合方法_。 A.跟弹性设计方法不同，每一荷载采用标准值 B.跟弹性设计方法不尽相同，考虑塑性分析带来的一些不利因素，故其荷载分项系数应增大 1.1 C.跟一般弹性设计方法相同 D.跟一般弹性设计方法不相同（分数：1.33）A.B.C.D.一级注册结构工程师专业部分试卷-钢结构(二)-1 答案解析(总分：99.98，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：100.00)某电力炼钢车间单跨厂房，跨度 30m，长 12
25、0m，柱距 24m，采用轻型外围结构，厂房内设置两台 Q=225t/50的重级工作制软钩桥式吊车，吊车轨面标高 26m，屋架间距 6m，柱顶设置跨度 24m跨度的托架，屋架与托架平接，沿厂房纵向设有上部柱间支撑和双片的下部柱间支撑，柱子和柱间支撑布置如图(a)所示。厂房框架采用单阶钢柱，柱顶与屋面刚接，柱底与基础假定为刚接，钢柱的简图和截面尺寸如图(b)所示。钢柱采用 Q345钢，焊条用 E50型焊条，柱翼缘板为焰切边。根据内力分析，厂房框架上段柱和下段柱的内力设计值如下：上段柱：M 1=1800kNm；N 1=3485.6kN；V 1=294.4kN；下段柱：M 2=10360kNm；N 2
26、7856kN；V 2=406.9kN。（分数：14.00）(1).在框架平面内，上段柱的高度 H1(mm)与下列何项数值最为接近?_ A.7000 B.8000 C.11500 D.13000（分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 由题意可知上段柱的几何长度为肩梁顶至屋架下弦的长度，为 8000mm。(2).在框架平面内，上段柱的计算长度系数与下列何项数值最为接近?_提示：下段柱的惯性矩已考虑腹杆变形的影响；屋架下弦设有纵向水平撑和横向水平支撑。 A.1.51 B.1.31 C.1.40 D.1.12（分数：2.00）A.B.C. D.解析：(3).已求得上段柱弯矩作用平面外的轴心受
27、压构件稳定系数 y=0.757，问上段柱作为压弯构件，进行框架平面外稳定性验算时，构件上最大压应力设计值(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?_提示：取 tx=1。 A.207.1 B.217.0 C.237.4 D.171.2（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：(4).下段柱吊车柱肢的轴心压力设计值 N=9759.5kN，采用焊接 H型钢H10006002528，A=57200mm 2，i x=412mm，i y=133mm。吊车柱肢作为轴心受压构件，进行框架平面外稳定性验算时，构件上最大压应力设计值(N/mm 2)与何项接近?_ A.195.2 B.213.1 C.206.6 D.
28、258.3（分数：2.00）A.B.C. D.解析：(5).阶形柱采用单壁式肩梁，腹板厚 60mm，肩梁上端作用在吊车柱肢腹板的集中荷载设计值 F=8120kN，吊车柱肢腹板切槽后与肩梁之间用角焊缝连接，采用 hf=16mm，为增加连接强度，柱肢腹板局部由-94420改为-94430。问角焊缝的剪应力(N/mm 2)与下列何项数值最为接近?_提示：该角焊缝内力并非沿侧面角焊缝全长分布。 A.95 B.155 C.173 D.189（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：(6).下段柱斜腹杆采用 （分数：2.00）A.B.C.D. 解析：(7).条件同第(6)小题，柱子的斜腹杆与柱肢节点板采用
29、单面连接。已知腹杆的轴心力设计值 N=709kN。试问，当角焊缝 hf=10mm时，角焊缝的实际长度(mm)与下列何项数值最为接近?_ A.240 B.320 C.200 D.400（分数：2.00）A. B.C.D.解析：某多跨厂房，中列柱的柱距 12m，采用钢吊车梁，吊车梁的中心距为 2m。已确定吊车梁的截面尺寸如下图(a)所示，吊车梁采用 Q345钢，使用自动焊和 E50焊条的手工焊，在吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式起重机，起重量Q=50t/10，小车重 g=16.6，吊车桥架跨度 Lk=31.5m，最大轮压标准值P=453.7kN，每台起重机的轮压分布如图(b)所示。（分数：14
30、00）(1).试问，起重机摆动引起的横向水平荷载标准值(kN)与下列何项最为接近?_ A.16.3 B.34.1 C.45.4 D.65.8（分数：2.00）A.B.C. D.解析：(2).吊车梁承担的作用在垂直平面内的弯矩设计值 Mx=4300kNm，对吊车梁下翼缘的净截面模量（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 该吊车为重级工作制吊车，计算强度时不考虑截面的塑性发展系数，即 x=1.0，从而*(3).吊车梁支座最大剪力设计值 V=1696.9kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式 （分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 剪应力*(4).吊车梁承担的作用在垂直平面
31、内的弯矩标准值 Mk=1791.4kNm，吊车梁的毛截面惯性距Ix=3745367104mm4。试问吊车梁的挠度(mm)与下列何项数值最为接近?_提示：垂直挠度可按下式近似计算 （分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 垂直挠度*(5).吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取 hf=8mm，当支座剪力设计值V=1696.9kN时，问角焊缝剪应力(N/mm 2)应与下列何项数值最为接近?_ A.104 B.120 C.135 D.142（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 角焊缝剪应力为：*(6).试问，由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)
32、与下列何项数值最为接近?_ A.1616.0 B.1516.2 C.1191.3 D.1083.0（分数：2.00）A. B.C.D.解析：(7).试问，由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kNm)，与下列何项数值最为接近?_ A.2677 B.2944 C.3747 D.4030（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 最大轮压的设计值 p=1.11.4P=1.11.4453.7=698.7kN；两台吊车的轮压布置如下图所示，则合力中心位置：*某单层工业厂房，设置有两台 Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4.7m，最大轮压标准值 Pmax=275kN
33、吊车横行小车重量标准值 g=108.8kN，吊车轨道的高度 hR=130mm。厂房柱距 12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hy=18mm，腹板厚度 tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载 P和吊车安全走道上的均布荷载q。（分数：10.00）(1).当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?_ A.15.9 B.10.6 C.22.2 D.11.1（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(2).假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载
34、标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?_ A.8.0 B.14.0 C.27.5 D.42.0（分数：2.00）A.B.C. D.解析：(3).当吊车为中级工作制时，试问，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值(N/mm2)，应与下列何项数值最为接近?_ A.84.2 B.61.2 C.50.4 D.48.2（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(4).吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用?_ A.V与 P的共同作用 B.V与 P和 q的共同作用 C.V与 q的共同作用 D.P与 q的共同作用（分
35、数：2.00）A.B. C.D.解析：(5).某节点采用 C级普通螺栓连接，连接板件材料为 Q345钢，板件厚度为 20mm，螺栓材料强度等级为4.6级(Q235 钢)，下列设计指标选用正确的是_。A承压强度设计值 =510N/mm2；抗剪强度设计值 =140N/mm2B承压强度设计值 =385N/mm2；抗拉强度设计值 =170N/mm2C抗拉强度设计值 =170N/mm2；承压强度设计值 =305N/mm2D抗剪强度设计值 =140N/mm2；抗拉强度设计值 （分数：2.00）A.B. C.D.解析：某承受 2台 75/20t 8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨
36、度 12m。制动结构采用制动梁，均为 Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为 Pk,max=301.2kN，横行小车重量 Q1=26.4t，如图所示。（分数：6.00）(1).计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近_kN。 A.42.17 B.30.12 C.13.93 D.9.95（分数：2.00）A. B.C.D.解析：(2).计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近_kN。 A.42.17 B.30.12 C.13.93 D.9.95（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：(3).某 Q235焊接钢梁，其上下翼缘的截面
37、尺寸为-300mm10mm，腹板的截面尺寸为-780mm8mm，该梁受到作用于腹板平面内的竖向静荷载，可承受的最大弯矩设计值为 Mx= xWnxf，在此条件下，式中的 x值应取_。 A.1.0 B.1.05 C.1.15 D.1.20（分数：2.00）A. B.C.D.解析：两端铰接的焊接工字形截面轴心受压柱，截面几何尺寸如图所示。柱高 4.2m，钢材为 Q345，翼缘系轧制边，焊条为 E50系列。截面特性为：A=63.2cm2，I x=7144.9cm4，i x=10.63cm，i y=6.42cm。（分数：8.00）(1).该柱所能承受的最大压力为_kN。 A.914.5 B.1142.2
38、1 C.1318.58 D.1500.71（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(2).该柱翼缘宽厚比应满足_。 A.12.213.65 B.12.216.5 C.12.513.65 D.12.516.5（分数：2.00）A. B.C.D.解析：(3).该柱腹板高厚比应满足_。 A.36.757.5 B.36.747.46 C.4057.5 D.4047.46（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(4).某屋架中部再分式受压斜杆，见下图，其上段承受轴压设计值 48kN，下段承受轴压设计值 60kN，杆长 3300mm，居中分段，选用 2个不等边角钢 63405，短边相连，填板 t=6m
39、m，双角钢 A=998.6mm2，非对称轴 ix=11.2mm，对称轴 iy=31.1mm，此受压斜杆的受压稳定性强度计算数值接近_N/mm 2。（分数：2.00）A.B.C. D.解析：下图所示桁架中 AB和 BC两杆采用 Q235钢，其几何尺寸和受力为：BC 杆之间几何长度为 41507mm，AB 杆之间几何长度为 22039mm；N 2=-27.9kN(压力)，N1=-24.9kN(压力)，N 3=-879.8kN(压力)，N 4=-859.3kN(压力)。（分数：10.00）(1).BC杆的平面外计算长度为_m。 A.2.996 B.3.014 C.5.994 D.6.028（分数：2
40、00）A.B.C.D. 解析：(2).若 BC杆选用 （分数：2.00）A.B.C. D.解析：(3).AB杆的平面外计算长度接近_m。 A.1.984 B.2.079 C.3.968 D.4.158（分数：2.00）A.B.C. D.解析：(4).若 AB杆选用 （分数：2.00）A.B.C. D.解析：(5).某吊车梁支座最大剪力设计值 V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为 40020，腹板为130012，采用 Q235-C钢材，E4315 焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，为简化计算不考虑绕对称轴的弯扭效应，其稳定性强度计算数值为_N/mm 2。
41、A.127.3 B.115.7 C.110.2 D.100.2（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：在钢柱侧设置一悬伸三角架，设计使用年限 25年，其立面布置如图 1所示，梁在 C点有平面外支承，在 D点承受集中永久荷载 F，其标准值 Fk=160kN，结构用 Q235-B钢，梁采用HW4004001321，A=21869mm 2，W x=3323103mm3，I x=664.55106mm4，i x=174.3mm，i y=101.2mm。压杆 AC采用方形焊管1601608，A=4864mm 2，i x=iy=62mm。结构计算时，自重可忽略不计。（分数：20.00）(1).D点挠度
42、vP为_mm。 A.9.35 B.10.7 C.11.2 D.11.7（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 挠度计算为正常使用极限状态，不计重要性系数及分项系数，则 D点挠度 vP为：*(2).梁 BC段拉弯强度计算数值为_N/mm 2。 A.121.2 B.127.6 C.141.9 D.149.3（分数：2.00）A. B.C.D.解析：(3).杆件 AC轴心压力设计值 456kN，当进行稳定性强度计算时，其数值为_N/mm 2。 A.155.2 B.163.3 C.171.9 D.200.5（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(4).在支座 B点承担水平拉力 364.8k
43、N，用 10个 C级普通螺栓，性能等级 4.6，其规格为_。 A.M18，A e=192.5mm2 B.M20，A e=244.8mm2 C.M22，A e=303.4mm2 D.M24，A e=352.5mm2（分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 *，因此应用 M20，A e=244.8mm2。(5).在支座 A点承受 AC向压力 456kN，采用 8个 C级普通螺栓，性能等级 4.6，其规格为_。 A.M22 B.M20 C.M18 D.M16（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 AC 杆压力 456kN，其水平分压力由端板与柱相抵，因接触面积大，可不计算；竖向分力以8
44、个 C级螺栓承受，设计使用 25年，三角架用螺栓连接，可以考虑螺栓起抗剪作用。竖向分力为4563/5=273.6kN，每个螺栓受剪为 273.6/8=34.2kN，按照抗剪考虑：*按照承压考虑：*所以，选择 M18可以同时满足抗剪和承压的要求。(6).图 2所示斜压杆 AC之方管与单壁节点板连接节点，节点板插入方管中心。则下列六处图示中，存在不当之处的有_处。（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：(7).下列说法不正确的是_。 A.梁段 CD为悬伸梁，计算其挠跨比时，跨度取 4000mm B.梁段 CD的 y=l1/iy，l 1取 2000mm C.压杆 AC失稳最易在中点发生 D.梁段
45、BC如若失稳，最易在上翼缘处发生（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 梁段 BC承受负弯矩为主，并受拉力，上翼缘受拉，不会失稳。(8).有一牛腿用 5.6级 M22的精制螺栓与柱的翼缘相连。其构造形式和尺寸如图所示。钢材为 Q235。已知：F=400kN(设计值)， =190N/mm2， =405N/mm2，计算该牛腿与柱翼缘的连接时，单个螺栓受到的最大剪力、螺栓受剪承载力设计值、承压承载力设计值分别为_。（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 F=400kN，每片连接板受 F/2=200kN，将其移至螺栓群中心，得：剪力为：V=F/2=200kN；力矩为：T=*300=20
46、0300=60000kNmm；由 V在每个螺栓中引起的剪力为：*螺栓群为：*=1080 2+2(22002+21002)=264000mm2。由 T在最外角点螺栓上产生剪力的水平分量为：*由 T在最外角点螺栓上产生剪力的竖向分量为：*该螺栓受的合剪力为：*(9).根据钢结构设计规范(GB 500172003)的规定，计算钢与混凝土组合梁的正截面抗弯强度时，钢梁部分应符合的标准是_。 A.按弹性设计 B.按塑性设计 C.考虑部分塑性发展 D.应严格限制上翼缘的宽厚比（分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 由钢与混凝土组合梁的截面设计基本假定可知，混凝土翼板和钢梁共同工作，接触面无相对滑移，不考虑板托截面的作用。在
