1、注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 22及答案解析(总分：70.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：35，分数：70.00)1.案例分析题共 3题。请根据题目要求回答问题。（分数：2.00）_2.背景资料： 某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径 R=56m，直立边墙高为 3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程，1 号隧道里程是 K5+100K6+310，主要是V级、级、级围岩；2 号隧道里程是 K6+350K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个 2号隧道受到偏压并且主要是 V级、级围岩。对于 V级围岩的掘进，要求超前支
2、护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1 号隧道的进口处 K5+100可以进洞施工，有工作面。1 号隧道的出口处和 2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从 2号隧道的出口处 K6+500进洞施工，打通 2号隧道后，出了2号隧道的进口，从 1号隧道的出口处 K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的 5月 15日。 某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的 3月 15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程处负责 1号隧道的K5+100K5+800，长度为 700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣
3、场位于 K4+900处。 (2)公司的第二工程处负责 1号隧道的 K5+800K6+300 和整个 2号隧道，共计 650m长。从 2号隧道的出口处 K6+500开始进洞施工，出渣场位于 K6+680处。 (3)两个工程处施工的工程分界线位于 1号隧道的 K5+800处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年 3月 15日)，先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。 作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对 2号隧道的施工提出了两个可供选择的施工组织方案： (1
4、)为了加快施工进度，避免 1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在 2号隧道上台阶先挖通一个宽 6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行 1号隧道的开挖又能满足 2号和 1号隧道的出渣运输要求。 (2)采用在 2号隧道上台阶全部开挖并支护，在 2号隧道的上台阶挖通后再进行 1号隧道的上台阶开挖。 问题： 请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，说明理由。（分数：2.00）_3.背景资料： 某拟建三个结构形式与规模完全相同的工程，施工过程主要包括：挖基槽、浇筑混凝土基础、墙板与屋面板吊装和防水。根据施工工艺要求，浇筑混凝土基础一个月后才能进行墙板与
5、屋面板吊装。各施工过程的流水节拍见下表所列。组织四个专业工作队和增加相应专业工作队的成倍流水(即等步距异节拍流水)施工进度计划。 （分数：2.00）_4.背景资料： 某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有 5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用 20m先张预应力空心板，5 座桥梁共计 35跨，每跨空心板数量均为 20片。施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制。 施工单位定制了 8套模板(外模 8套、充气式胶囊内模 8套)循环重复用，设定每片空心板预制周期为 7天，整个预制施工采取平行流水作业，前 20片空心板预制施工横道图如下图所示。 （分数：2.00）_5.背景
6、资料： 某二级公路的主要工序见下表。 （分数：2.00）_6.背景资料： 单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了网络图，如图所示(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。 （分数：2.00）_7.背景资料： 某施工单位承接的二级公路中有四道单跨 20m20 m 钢筋混凝土盖板涵，在编制的施工组织设计中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。 （分数：2.00）_8.背景资料： 某高速公路合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： (1)严格测量复核签认制度 由 24 人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进
7、行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用“的原则。 测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。 项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具： 主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 主要测量工具：量距尺。 问题： 1指出上述测量复核签认制度中不
8、当之处，写出正确的做法。 2上述测量归档资料是否不全?若不全请予以补充完善。 3再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。（分数：2.00）_9.背景资料： 某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地试验室，制定如下管理制度： (1)项目经理部必须严格控制工程材料进场的质量、型号、规格。在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同； (2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查； (3)在施工过程中，试验室应按合同、规范或业主要求，分清与试验室试验检验的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工
9、作； (4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行 15频率的抽检； (5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算负责人签字及试验日期； (6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。 问题： 1以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。 2请说出第六条中，检验后和安装后的管理制度的要求。（分数：2.0
10、0）_10.背景资料： 某北方平原地区二级公路设计车速 60kmh，路基宽度 10m。施工单位通过招投标获得第标段施工任务。路基填料为土方，该标段挖方量为 17756 万方，填方量为 15675 万方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点： (1)施工放样与断面测量。 (2)保证填土材料合格。 (3)每层的松铺厚度、横坡。 问题： 1背景中
11、质量控制关键点设置的原则是什么? 2补充路基施工的质量控制关键点。 3如何保证填土材料合格?（分数：2.00）_11.背景资料： 某二级公路位于平原区，路基宽 10m，采用沥青混凝土路面，其中 K3+460K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 56m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如下图： 软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按公路工程质量检验评定标准进行了自检，对 7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如下表： （分数：2.00）_12.背景资料： 某施工单位中标承包某段公路的路面工程施工，路面基层为水泥稳定碎石，路面为沥青混凝土面层。为保证路面工程质量，施工单位在基层施
12、工时自检验了压实度、纵断高程、宽度、厚度、横坡，在面层施工时自检验了压实度、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。 问题： 1路面基层的检验内容还有哪些? 2路面面层的检验内容还有哪些? 3沥青混凝土面层与路基的中线平面偏位检测的检查频率有何异同?并举出两种以上检测中线平面偏位所用的仪器。（分数：2.00）_13.背景资料： 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。 扩大基础的主要控制点如下：(1)基底地基承载力的确认，满足设计要求；(2)基底表面松散层的清理；(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。 钻孔灌注桩的主要
13、质量控制点有：(1)垂直度的控制；(2)孔径的控制，防止缩径；(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；(4)水下混凝土的灌注质量。 问题： 1上述材料对扩大基础的主要控制点的描述中，哪些不属于质量控制关键点? 2指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项。（分数：2.00）_14.背景资料： 某桥主跨为 4050m预应力混凝土简支 T梁桥，主墩基础为直径 20m 的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为 20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下： (1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度； (2)钻孔灌注桩的混凝土
14、配合比； (3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度； (4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。 问题： 1请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分? 2对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。（分数：2.00）_15.背景资料： 某施工单位承接了一座 730m后张法预应力混凝土 T型梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T 梁的宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。 问题： 1施工单位对预制 T梁的实测项目是否完备? 2在
15、质量控制方面，还应开展哪些质量控制?（分数：2.00）_16.背景资料： 某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 (1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下： 工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。 停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。 巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。 (2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 问题： 1项目经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不
16、完善之处?不完整的请补充。 2桥梁基础钻孔桩的质量控制点还应该有哪些?（分数：2.00）_17.背景资料： 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。 问题： 1扩大基础主要的质量控制点有哪些? 2钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些? 3明挖地基的主要检验内容有哪些?（分数：2.00）_18.背景资料： 某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下： (1)柱身钢筋骨架质量控制； (2)柱身平面位置控制； (3)柱身模板强度、刚度
17、和支撑定位控制； (4)柱身混凝土分层浇筑振捣质量控制。 在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。 问题： 1上述质量控制点设置有否正确?说明理由。 2如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观签订扣分后，可否进行其分项工程质量评定?如不能进行，请说明理由。（分数：2.00）_19.背景资料： 某桥梁工程，设计为 T形截面简支梁桥，施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点： (1)支架施工； (2)后浇段收缩控制； (3)支座预埋件的位置控制；
18、 (4)支座安装型号、方向的控制； (5)伸缩缝安装质量的控制。 问题： 1质量控制关键点按什么原则设置? 2该技术人员所列的质量控制点是否妥当?说明理由。（分数：2.00）_20.背景资料： 在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：(1)桥梁的净空； (2)桥面中心偏位和桥面宽度； (3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。其中对检测的要求规定如下： (1)桥面中心偏位要求用经纬仪检查 38 处； (2)桥面宽度(车行道、人行道)要求用钢尺量每孔 35 处； (3)引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端
19、部，比较其平面位置，允许偏差30 mm； (4)桥头高程衔接要求用水准仪测量。 问题： 1根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善?说明理由。 2根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确?说明理由。（分数：2.00）_21.背景资料： 某桥梁施工企业在长江上施工一座大桥，上部结构为后张法预应力箱梁形式，在施工组织设计中制定了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容如下： (1)预应力筋的各项技术性能； (2)预应力管道坐标及管道间距； (3)张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。问题： 1这家企业在完成以上检测内容前，还需要做哪些工作? 2其中对张拉伸长率和
20、张拉断丝滑丝数有什么具体的要求?（分数：2.00）_22.背景资料： 在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容： (1)桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层； (2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查； (3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。 问题： 1现行规范中对铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度的检测频率是如何规定的? 2该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。（分数：2.00）_23.背景资料： 某承包商承建了某公路的交通安全设施的施工，其中甲工作组负责
21、交通标志的施工工作，为了保证该公路交通标志的施工质量，特制订如下的检测内容： (1)对于交通标志各构件，需检测标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。 (2)对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。 问题： 1该单位制定的检测内容是否完善?说明理由。 2为满足公路净空及建筑限界的要求，悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度应满足什么要求?（分数：2.00）_24.背景资料：道路交通标线是由标划
22、于路面上的各种线条、箭头、文字、立突起路标和轮廓标等构成的一种安全设施，用于所有标线的涂料均应符合路面标线涂料JTT 280 和路面标线用玻璃珠JTT 446 中的要求，突起路标则应符合突起路标JTT 390 中的要求。 问题： 1对于交通标线应根据涂料的类型不同进行不同的项目检验，常用的标线涂料有哪几种? 2对于已完工的标线，主要的检验项目有哪些? 3对于突起路标，主要检查项目有哪些?（分数：2.00）_25.背景资料： 1997 年 10月 7日某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。事故发生经过如下：某市大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板
23、梁支架的拆除工作。1997 年 10月 7日下午 3时，该项目部领导安排部分作业人员去进行拆除作业。杨某(木工)被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆(弦杆长 17m，重 80kg)，弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住(帆布手套)，杨某被下坠的弦杆拉扯着从 18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。 问题： 1从技术和管理方面分析事故发生的原因。 2分析事故的主要责任。（分数：2.00）_26.背景资料： 1996 年 10月 29日，某市某施工单位在路基碾压作业中，因压路机驾驶员操作失误，致使压路机整体倾翻，造成 1人死亡。事故
24、发生经过如下：某市某道路施工单位承担 205国道路基碾压施工任务。1996 年 10月 29日，压路机驾驶员李某驾驶 CA25型轮胎压路机在执行碾压过程中，倒车时太靠近路基边沿致使压路机发生倾斜，李某慌乱失措，操作失误，造成压路机整体倾翻。李某来不及跳车被压在压路机下，当即死亡。 问题： 1从技术和管理方面分析事故发生的原因。 2分析事故的主要责任。 3提出事故的预防对策。（分数：2.00）_27.背景资料： 某大桥主桥为四跨的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径 120m，主桥墩柱高度为1625m，各梁段高度为 2756m。主桥 0号块、l 号块梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂
25、篮按“T”形对称悬臂浇筑。 事件 1：施工单位的另一同类桥梁(最大梁段质量与界面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形析架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序验收合格后用于本桥施工。 事件 2：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前组织有关人员进行了安全技术交底。 问题： 1在事件 1中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工? 2在事件 2中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施
26、工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?（分数：2.00）_28.背景资料： 某施工单位承接了一段长为 19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500K12+700 路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)256 万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位
27、、监理单位。 问题： 1分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些? 2对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理? 3施工单位定性为“质量问题”正确吗?施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?如果不对，请改正。（分数：2.00）_29.背景资料： 国有资金投资的某公路工程项目的一个标段有 7个投标人参与投标，评标办法采用交通运输部综合评分法。根据交通运输部综合评分法的规定，有效评标价分别是 200万元、230 万元、230 万元、240万元、250 万元、250 万元、300 万元。开标时采用抽签确定评标平均价下浮 5作为评标基准价。投标报价为 60分，
28、评标价高于评标基准价一个百分点的扣 2分，评标价低于评标基准价一个百分点的扣 1分。 问题： 1计算该标段的评标平均价和评标基准价，并分别列出各有效报价得分的计算式。 2根据交通运输部综合评分法的规定，这 7个有效评标价是按照哪个报价计算所得?这种方法可能会存在什么不合理的情况? 3交通运输部综合评分法除投标报价之外的评分因素有哪些?起评分为多少? 4根据公路工程建设项目指标投标管理办法，对资格预审和施工指标有什么限制?（分数：2.00）_30.背景资料： 某工程项目部造价师在进行工程造价分析时，对其他工程费、规费和企业管理费做了如下分类： 1)其他工程费 (1)雨期施工增加费；(2)夜班施工
29、增加费用；(3)职工探亲路费；(4)工地转移费。 2)规费 (1)临时设施费；(2)住房公积金；(3)行车干扰工程施工增加费；(4)养老保险费。 3)企业管理费 (1)基本费用；(2)财务费用；(3)主副食运输补贴；(4)施工辅助费。 4)费用计算基数和费率计算方法 (1)财务费用按工程类别选用相应的费率。 (2)风沙地区施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。 (3)行车干扰工程施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。 问题： 1该造价师对费用的分类中，哪些是正确的?哪些不妥?不妥的请重新归类，逐条回答。 2费率计算中哪些是正确的?哪些
30、欠妥?欠妥的应该如何计算?（分数：2.00）_31.背景资料：某公路工程在施工招标前编制工程预算书，业主委托了某公路工程造价咨询机构进行编写。双方签订了合同，在合同中约定，造价咨询机构应对该工程的预算单价做分析，经该造价咨询机构编制的预算价格为 4800万元。 问题： 1公路工程造价的构成包括哪些费用? 2公路工程预算中按费率计算的工程项目有哪些? 3公路工程预算单价分析应着重分析哪些项目?（分数：2.00）_32.背景资料： 某项目经理在合同段“做好施工实施阶段成本管理的成本控制方法”的会议上说了以下一番话： 1)成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制
31、成本支出(即以目标成本控制成本支出)；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。 2)成本分为直接费和间接费两部分，其中直接费又可以分为直接工程费、其他工程费。具体分类是： (1)直接工程费：人工费、材料费、施工机械使用费； (2)其他工程费：施工标准化与安全措施费，特殊地区施工增加费用，职工取暖补贴，失业保险费； (3)间接费：企业管理费和规费。 问题： 1关于成本控制的方法，该项目经理的讲话有哪些不当之处? 2你认为该项目经理对成本的分类中，哪些是正确的?哪些不妥?不妥的请重新归类，逐
32、条回答。（分数：2.00）_33.背景资料： 江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。 技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。 材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。问题： 1施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。 2降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?（分数：2.00）_34.背景资料： 某公路工程全长 67km，计算行车速度
33、为 100kmh，按高速公路标准设计。全线设置 11座互通式立交桥、22 座分离式立交桥、10 座大桥、72 座中小桥等。总投资为 500354 亿元。工程 2011年4月开工，2013 年底竣工通车。 某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重，为了保证公司在该项目中取得较好的效益，该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，内容如下： (1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。 (2)项目经理部应认真研读合同文件，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。 (3)
34、企业根据招标标底编制标后预算；由项目经理部根据标后预算具体安排施工。 (4)制定先进的施工方案，选择先进施工方法，节约成本。 (5)落实技术组织措施。 (6)组织均衡施工，加快施工进度。 (7)提高机械利用率和完好率。 问题： 1该项目部制定的降低成本的措施是否正确?说明原因。 2除了该项目部提出的以上措施外，还有哪些降低成本的措施?（分数：2.00）_35.背景资料： 某新建一级公路工程 K11+120K12+260 合同段位于海拔 3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示。该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉，依据交通运输部颁布的公路工程基本建设概预算编制办法JTGB 0620
35、07、公路工程预算定额JTGTB 06022007 编制的该工程施工图预算，其中 K11+120K12+120 底基层工程量为：22300m 2 (底基层平均面积)。 厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为： 人工：80 元工日；稳定土混合料：16272 元m 3 ；水泥：400 元t；水：4 元m 3 ；碎石：80 元m 3 ；3m 3 以内轮胎式装载机：1200 元台班；300th 以内稳定土厂拌设备：1500 元台班。 （分数：2.00）_注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 22答案解析(总分：70.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数
36、：35，分数：70.00)1.案例分析题共 3题。请根据题目要求回答问题。（分数：2.00）_解析：2.背景资料： 某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径 R=56m，直立边墙高为 3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程，1 号隧道里程是 K5+100K6+310，主要是V级、级、级围岩；2 号隧道里程是 K6+350K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个 2号隧道受到偏压并且主要是 V级、级围岩。对于 V级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1 号隧道的进口处 K5+100可以进洞施工，有工作面。1 号隧道的出口处和 2号隧道
37、的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从 2号隧道的出口处 K6+500进洞施工，打通 2号隧道后，出了2号隧道的进口，从 1号隧道的出口处 K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的 5月 15日。 某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的 3月 15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程处负责 1号隧道的K5+100K5+800，长度为 700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于 K4+900处。 (2)公司的第二工程处负责 1号隧道的 K5+800K6+300 和整个 2号隧道，共计 650
38、m长。从 2号隧道的出口处 K6+500开始进洞施工，出渣场位于 K6+680处。 (3)两个工程处施工的工程分界线位于 1号隧道的 K5+800处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年 3月 15日)，先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。 作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对 2号隧道的施工提出了两个可供选择的施工组织方案： (1)为了加快施工进度，避免 1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在 2号隧道上台阶先挖通一个宽 6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行 1号隧道的开挖又能满足 2号和 1号隧道的出渣运输要求。 (2)采用在 2号隧道上台阶全部开挖并支护，在 2号隧道的上台阶挖通后再进行 1号隧道的上台阶开挖。 问题： 请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，说明理由。（分数：2.00）_
