1、注册建造师二级（公路工程管理与实务）-试卷 96 及答案解析(总分：74.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：21，分数：42.00)1.单项选择题共 40 题，每题。每题的备选项中只有一个最符合题意。（分数：2.00）_2.用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是( )。（分数：2.00）A.密度B.回弹模量C.弯沉D.CBR 值3.根据公路路基设计规范，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测方法应采用( )。（分数：2.00）A.环刀法B.灌砂法C.路用雷达法D.水袋法4.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验
2、规程的要求，且级配宜接近( )。（分数：2.00）A.圆锥曲线B.圆滑曲线C.直线D.折线5.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是( )。（分数：2.00）A.密级配沥青混凝土复压优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮C.压路机由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动6.适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的桩基础是( )。（分数：2.00）A.挖孔灌注桩B.钻孔灌注桩C.钢管桩D.PHC 桩7.不属于重力式挡土墙施工的主要工序是( )。（分数：2.00）A.砌筑
3、基础B.基坑回填C.铺设拉筋D.砌筑墙身8.适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装的方法是( )。（分数：2.00）A.自行式吊机架设法B.简易型钢导梁架设法C.联合架桥机架设法D.双导梁架桥机架设法9.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定( )。（分数：2.00）A.张拉力与压力表读数间的关系曲线B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹片读数间的关系曲线10.预制梁(板)的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节，根据施工现场和设备的具体情况，选用最适合的架设安装方法。下面说法正确的是( )。（分数：2
4、.00）A.联合架桥机架设法的适用条件是：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装B.自行式吊机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装C.简易型钢导梁架设法的适用条件是：孔数较多的中型梁板吊装D.双导梁架桥机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装11.照明控制系统能根据洞内交通量的变化及( )对洞内照明强度进行调节。（分数：2.00）A.电源电压变化B.风速的变化C.洞外照度的变化D.温、湿度的变化12.在进行预制场场内布置时，预制台座、存梁台座间距应大于( )倍模板宽度，以便吊装模板。（分数：2.00）A.1B.2C.3D.413.交通标志是用图形符号、颜色和
5、文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是( )。（分数：2.00）A.提示、诱导、指示B.警告、禁止、指示C.禁止、引导、防护D.提示、引导、禁止14.适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为( )。（分数：2.00）A.A 级沥青B.B 级沥青C.C 级沥青D.D 级沥青15.按公路工程设计变更管理办法，重大设计变更由( )负责审批。（分数：2.00）A.国务院B.交通部C.交通厅D.设计院16.该桥桥面施工完毕后，拆除支架的顺序应该是( )。（分数：2.00）A.自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B.自下而上进行
6、，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C.自下而上进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D.自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分17.在整个公路工程合同体系中，核心合同是( )。（分数：2.00）A.勘察合同B.设计合同C.施工合同D.供货合同18.下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是( )。（分数：2.00）A.张拉吨位B.预应力钢筋伸长量控制C.支架基底承载力确认D.支架沉降量的控制19.由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故为( )。（分数：2.00）A.一般质量事故B.重大质量事故C.质量问题D.特大质量事故20.材料管理要编制
7、多种计划，下面关于材料计划的编制顺序正确的是( )。（分数：2.00）A.材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划B.材料供应计划材料需用量计划材料采购计划材料用款计划C.材料需用量计划材料采购计划材料供应计划材料用款计划D.材料采购计划材料需用量计划材料供应计划材料用款计划21.按由低到高顺序对评标价不低于成本价的投标文件进行初步评审和详细评审，推荐通过初步评审和详细评审且评标价最低的前 3 名投标人为中标候选人的评标方法是( )。（分数：2.00）A.合理低价法B.最高评估方法C.最低评标价法D.综合评估法二、多项选择题(总题数：11，分数：22.00)22.多项选择题共 10
8、题，每题。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.。（分数：2.00）_23.施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为( )。（分数：2.00）A.设计阶段施工组织设计B.单位工程施工组织设计C.竣工阶段施工组织设计D.招投标阶段施工组织设计E.施工阶段施工组织设计24.路基压实度的常用检测方法有( )。（分数：2.00）A.贝克曼法B.灌砂法C.环刀法D.核子密度湿度仪法E.超声波检测25.下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层的是( )。（分数：2.00）A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面B.半刚性基层上铺筑沥青层
9、C.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重D.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通E.在水泥混凝土路面上铺筑沥青层26.模板设计与加工应确保( )。（分数：2.00）A.模板应有足够的强度B.模板结构尺寸准确C.模板外露面美观D.模板板面平整E.模板接缝严密27.新奥法施工特点包括( )。（分数：2.00）A.支护为联合型复合衬砌B.第一次柔性衬砌与围岩共同工作C.第二次衬砌承受荷载作用D.设置锚杆可提高原岩体强度E.根据施工量测信息控制施工程序28.交通安全设施主要包括( )及里程标、百米标和公路界碑等。（分数：2.00）A.交通标志、交通标线B.防撞设施、隔离栅C.可变情报板
10、D.桥梁防抛网E.防眩光设施29.用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合( )。（分数：2.00）A.液限在 4070之间、塑性指数在 1826 之间B.液限大于 50、塑性指数大于 26C.采用湿土法制作试件，试件的 CBR 值满足规范的规定D.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0080m 范围内的填料E.不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基 0030m 范围内的填料30.下列属于公路工程一般质量事故的是( )。（分数：2.00）A.质量较差B.造成直接经济损失(包括修复费用)在 20 万元以下C.质量低劣或达不到合格标准，需加固补强D.直接经济损失(包
11、括修复费用)达到 30 万元的事故E.造成 2 人死亡的31.梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括( )。（分数：2.00）A.预制时间B.预制造价C.施工单位D.梁体编号E.部位名称32.水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有( )等性能。（分数：2.00）A.高温软化B.良好的弹性C.柔韧性D.不吸水E.耐酸碱腐蚀三、案例分析题(总题数：5，分数：10.00)33.案例分析题共 3 题。请根据题目要求回答问题。（分数：2.00）_34.背景资料： 某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临
12、时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生： 事件 1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 事件 2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件 3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业
13、主提出价格调整的申请。 事件 4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题： 1针对事件 1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存? 2事件 2 中，应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。 3指出事件 3 中施工单位的错误做法，并写出正确做法。 4补充事件 4 中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。（分数：2.00）_35.背景资料： 某二级公路全长 28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30 水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥、7 昆凝土路面均出
14、现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖力路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用 15cm 厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了 10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施
15、工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高 15cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题： 1请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。 2请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因
16、中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因? 3请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。（分数：2.00）_36.背景资料： 单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。 （分数：2.00）_37.背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(520+336+520m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为 C40。变更批复后，承包人组织施工，
17、上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)
18、选用优质的水泥和骨料； (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1确定上述变更属于哪类变更?列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 2上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用? 3预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。 4上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。 5除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。（分数：2.00）_注册建造师二级（公路工程管理与实务）-试卷 96 答案解析(总分：74.00，做题时间：90 分钟)一、单项选
19、择题(总题数：21，分数：42.00)1.单项选择题共 40 题，每题。每题的备选项中只有一个最符合题意。（分数：2.00）_解析：2.用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是( )。（分数：2.00）A.密度B.回弹模量C.弯沉D.CBR 值 解析：解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。3.根据公路路基设计规范，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测方法应采用( )。（分数：2.00）A.环刀法B.灌砂法C.路用雷达法D.水袋法 解析：解析：根据公路
20、路基设计规范JTG D30 一 2015，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。环刀法、灌砂法、路用雷达法均不是规范要求的填石路堤孔隙率的检测方法。4.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近( )。（分数：2.00）A.圆锥曲线B.圆滑曲线 C.直线D.折线解析：解析：级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级
21、配，宜符合相应的试验规程的要求。5.下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是( )。（分数：2.00）A.密级配沥青混凝土复压优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮C.压路机由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上D.碾压进行中压路机可以中途停留、转向或制动 解析：解析：复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于 25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。碾压进行中压路机不得中途停留、转
22、向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6.适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层的桩基础是( )。（分数：2.00）A.挖孔灌注桩 B.钻孔灌注桩C.钢管桩D.PHC 桩解析：解析：挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。7.不属于重力式挡土墙施工的主要工序是( )。（分数：2.00）A.砌筑基础B.基坑回填C.铺设拉筋 D.砌筑墙身解析：解析：重力式挡土墙施工主要工序：施工准备基坑开挖报检复核砌筑基础基坑回填选修面石与拌砂浆砌筑墙身填筑反滤层与墙背回填清理勾缝竣工交验
23、。铺设拉筋是加筋土挡土墙施工主要工序，故选项 C 正确。8.适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装的方法是( )。（分数：2.00）A.自行式吊机架设法 B.简易型钢导梁架设法C.联合架桥机架设法D.双导梁架桥机架设法解析：解析：自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。9.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定( )。（分数：2.00）A.张拉力与压力表读数间的关系曲线 B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹片读数间的关系曲线解析：解析
24、：后张法预制梁板施工工序：张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。10.预制梁(板)的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节，根据施工现场和设备的具体情况，选用最适合的架设安装方法。下面说法正确的是( )。（分数：2.00）A.联合架桥机架设法的适用条件是：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装B.自行式吊机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装 C.简易型钢导梁架设法的适用条件是：孔数较多的中型梁板吊装D.双导梁架桥机架设法的适用条件是：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装解析：解析：联合架桥机架
25、设法的适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。自行式吊机架设法的适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。简易型钢导梁架设法的适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。双导梁架桥机架设法的适用条件：孔数较多的重型梁吊装。11.照明控制系统能根据洞内交通量的变化及( )对洞内照明强度进行调节。（分数：2.00）A.电源电压变化B.风速的变化C.洞外照度的变化 D.温、湿度的变化解析：解析：照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。12.在进行预制场场内布置时，预制台座、存梁台座间距应大于( )倍模板宽度，以便吊装模板。（分数：2.00）A.1B.2 C.3D.
26、4解析：解析：预制台座、存梁台座间距应大于 2 倍模板宽度，以便吊装模板。13.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是( )。（分数：2.00）A.提示、诱导、指示 B.警告、禁止、指示C.禁止、引导、防护D.提示、引导、禁止解析：解析：交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。14.适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为( )。（分数：2.00）A.A 级沥青B.B 级沥青
27、C.C 级沥青D.D 级沥青解析：解析：B 级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次。15.按公路工程设计变更管理办法，重大设计变更由( )负责审批。（分数：2.00）A.国务院B.交通部 C.交通厅D.设计院解析：解析：重大设计变更由交通部负责审批。16.该桥桥面施工完毕后，拆除支架的顺序应该是( )。（分数：2.00）A.自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B.自下而上进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C.自下而上进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D.自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分 解析：解析：拆除工程应自上而下
28、进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。17.在整个公路工程合同体系中，核心合同是( )。（分数：2.00）A.勘察合同B.设计合同C.施工合同 D.供货合同解析：解析：业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的“核心位置”。18.下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是( )。（分数：2.00）A.张拉吨位B.预应力钢筋伸长量控制C.支架基底承载力确认 D.支架沉降量的控制解析：解析：桥梁上部结构施工中常见质量控制点中，连续梁采用支架浇筑时，“支架沉降量的控制”是关键点；而作为
29、预应力梁，“张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制”是控制点。在这里“支架基底承载力确认”不是控制关键点。19.由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故为( )。（分数：2.00）A.一般质量事故B.重大质量事故 C.质量问题D.特大质量事故解析：解析：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。20.材料管理要编制多种计划，下面关于材料计划的编制顺序正确的是( )。（分数：2.00）A.材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划 B.材料供应计划材料需用量计划材料采购计划材料用款计划C.材料需用量计划材料采购计划材料供应计划材料
30、用款计划D.材料采购计划材料需用量计划材料供应计划材料用款计划解析：解析：材料计划管理的内容：(1)材料需用量计划；(2)材料供应计划；(3)材料采购计划；(4)材料用款计划。21.按由低到高顺序对评标价不低于成本价的投标文件进行初步评审和详细评审，推荐通过初步评审和详细评审且评标价最低的前 3 名投标人为中标候选人的评标方法是( )。（分数：2.00）A.合理低价法B.最高评估方法C.最低评标价法 D.综合评估法解析：解析：最低评标价法，是指按由低到高顺序对评标价不低于成本价的投标文件进行初步评审和详细评审，推荐通过初步评审和详细评审且评标价最低的前 3 名投标人为中标候选人的评标方法。二、
31、多项选择题(总题数：11，分数：22.00)22.多项选择题共 10 题，每题。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.。（分数：2.00）_解析：23.施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为( )。（分数：2.00）A.设计阶段施工组织设计 B.单位工程施工组织设计C.竣工阶段施工组织设计D.招投标阶段施工组织设计 E.施工阶段施工组织设计 解析：解析：当前公路工程的基本建设程序要求在设计、招投标和施工等几个阶段都需要有施工组织设计。按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工
32、组织设计。24.路基压实度的常用检测方法有( )。（分数：2.00）A.贝克曼法B.灌砂法 C.环刀法 D.核子密度湿度仪法 E.超声波检测解析：解析：压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下：(1)灌砂法；(2)环刀法；(3)核子密度湿度仪法。所以答案选 B、C、D。25.下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层的是( )。（分数：2.00）A.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面B.半刚性基层上铺筑沥青层C.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重 D.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开
33、放交通 E.在水泥混凝土路面上铺筑沥青层解析：解析：多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。所以答案选 C、D。26.模板设计与加工应确保( )。（分数：2.00）A.模板应有足够的强度 B.模板结构尺寸准确 C.模板外露面美观D.模板板面平整 E.模板接缝严密 解析：解析：模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，
34、操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。27.新奥法施工特点包括( )。（分数：2.00）A.支护为联合型复合衬砌 B.第一次柔性衬砌与围岩共同工作 C.第二次衬砌承受荷载作用D.设置锚杆可提高原岩体强度 E.根据施工量测信息控制施工程序 解析：解析：新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。28.交通安全设施主要包括( )及里程标、百米标和公路界碑等。（分数：2.00）A.交
35、通标志、交通标线 B.防撞设施、隔离栅 C.可变情报板D.桥梁防抛网 E.防眩光设施 解析：解析：交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。29.用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合( )。（分数：2.00）A.液限在 4070之间、塑性指数在 1826 之间 B.液限大于 50、塑性指数大于 26C.采用湿土法制作试件，试件的 CBR 值满足规范的规定 D.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0080m 范围内的填料 E.不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基 0030m 范围内的填料
36、 解析：解析：用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：(1)液限在 4070之间、塑性指数在 1826 之间；(2)采用湿土法制作试件，试件的 CBR 值满足规范的规定；(3)不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0080m 范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基 0030m 范围内的填料。30.下列属于公路工程一般质量事故的是( )。（分数：2.00）A.质量较差B.造成直接经济损失(包括修复费用)在 20 万元以下C.质量低劣或达不到合格标准，需加固补强 D.直接经济损失(包括修复费用)达到 30 万元的事故 E.造成 2 人死亡的解析：解析：
37、一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在 20 万元至 300 万元之间的事故。31.梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括( )。（分数：2.00）A.预制时间 B.预制造价C.施工单位 D.梁体编号 E.部位名称 解析：解析：梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。32.水泥混凝土路面填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有( )等性能。（分数：2.00）A.高温软化B.良好的弹性 C.柔韧性 D.不吸水 E.耐酸碱腐蚀 解析：解析：填缝时
38、应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。三、案例分析题(总题数：5，分数：10.00)33.案例分析题共 3 题。请根据题目要求回答问题。（分数：2.00）_解析：34.背景资料： 某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生： 事件 1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置
39、时，应垫高并加遮盖。 事件 2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件 3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。 事件 4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题： 1针对事件 1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存? 2事件 2 中，应进行哪些力学性能试验?并改正该
40、事件中施工单位的错误做法。 3指出事件 3 中施工单位的错误做法，并写出正确做法。 4补充事件 4 中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：1钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存。 2需进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。所有钢筋的试验必须在监理人同意的试验室进行，而不能施工单位自己选定。 3错误一：项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。 正确做法：应由原设计单位做变更设计。 错误二：对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。 正确做法：钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。 4计算预应力筋
41、的下料长度还应考虑：焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。)解析：35.背景资料： 某二级公路全长 28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30 水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥、7 昆凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖力路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质
42、挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用 15cm 厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了 10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过
43、基层设计标高 15cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题： 1请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。 2请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因? 3请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：1第(3)条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；第(6)条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。 2第(7)条，由于干燥的基层会
44、吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。 第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。 第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。 第(10)条，骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大的水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。 3弯拉强度，板厚度，平整度，抗滑构造深度，相邻板高差，纵、横缝顺直度，中线平面偏位，路面宽度。)解析：36.背景资料： 单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d
45、)，并经监理工程师批准后实施。 （分数：2.00）_正确答案：(正确答案：1工期为 145d。 关键线路为：(或ABFHJ)。 2事件 1 中，工作 D 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 810=一 2，无影响。 事件 2 中，工作 F 为关键工作，其对总工期的影响是误期 8d。 事件 3 中，工作 E 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 1510=5d。 施工单位可以就事件 1、3 导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件 2 导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max一 2，5=5d。 3事件 1：属于天气原因(或属双方共同承担的风险)，不能提出费用索赔。 事件2：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。 事件 3：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为 151600=24000 元)解析：37.背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010K48+328 段原为路基土方填
