1、 湖北省质量技术监督局 发布 ICS 93.080.20 Q 20 备案号： 湖 北 省 地 方 标 准 DB42 DB42/T 1220-2016 道路用沥青混凝土抗车辙剂 Asphalt concrete anti-rutting agent for highway 2016-09-28 发布 2016-12-10 实施 DB42/T 1220-2016 2 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第 1部分：标准的结构和编写给出的规则起草。 请注意本文的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由 武汉市市政建设集团有限公司 提出 。
2、本标准由湖北省产品质量监督检验研究院 归口 。 本标准 负责 起草单位：武汉市 市 政建设集团有限公司 、湖北省产品质量监督检验研究院。 本标准参加起草单位： 武汉市市政路桥有限公司 。 本标准主要起草人： 张勇、李扬、 田焜、 王洪伟、 周胜银、 方四发 、周阳、资晓明 。 DB42/T 1220-2016 3 目 录 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 适用范围 . 2 5 技术要求 . 2 6 试验方法 . 3 7 检验规则 . 5 8 标志、包装、运输和储存 . 6 附录 A . 7 附录 B . 8 附录 C . 9 DB42/T 1220-20
3、16 1 道路用沥青混凝土抗车辙剂 1 范围 本标准规定了道路用沥青混凝土抗车辙改性剂的术语和定义、 适用 范围、技术要求、试验方法、检 验规则及标志、包装、运输和储存。 本标准适用于道路用沥青混凝土抗车辙改性剂的生产及检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是 注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1033.1 塑料 非泡沫塑料密度的测定 第 1部分 :浸渍法、液体比重瓶法和滴
4、定法 GB/T 1034 塑料 吸水性的测定 GB/T 3682 热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 沥青混凝土抗车辙剂（ Asphalt concrete anti-rutting agent） 以高分子聚合物为主要成分，经过一定工艺制备成为均匀颗粒状 的改性材料，可在沥青混合料拌合 过程中快速、均匀熔融分散，显著提高沥青混合料抗车辙性能，同时满足沥青混合料其他性能要求 。 3.2 道路用抗车辙
5、剂沥青 混合料 （ Anti-rutting agent asphalt concrete for highway） 为提高道路 的抗车辙性能，将抗车辙剂和沥青混凝土经过一定工艺拌和而成的道路用沥青混凝土。 3.3 密度（ Density） 在规定温度下单位体积沥青混凝土抗车辙剂的质量称为密度。单位为 g/cm3。 3.4 熔体质量流动速率（ Determination of the melt mass-flow rate (MFR)） 沥青混凝土抗车辙剂在一定温度和压力下，熔体在十分钟内通过标准毛细管的重量值，以（ g/10min） 来表示。 3.5 吸水率（ The ratio of wa
6、ter absorptivity） 将沥青混凝土抗车辙 剂试样完全浸入水中，在规定温度下经过一定时间后测定试样的质量变化。 3.6 灰分含量 (Ash content) 抗车辙改性剂中固体无机物含量，采用在规定试验条件下完全燃烧后所得的残留物百分含量（ %）。 3.7 抗车辙改性剂掺量（ Anti-rutting additive content） DB42/T 1220-2016 2 抗车辙改性剂的质量与道路用沥青混合料 （ 沥青和集料、不包括抗车辙改性剂 ） 质量的比值。以百 分比 （ %） 计。 3.8 空隙率（ Percent air voids） 沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（不
7、包括矿料自身内 部已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总 体积的百分率，以 V 表示。 3.9 稳定度（ Marshall stability） 按规定条件采用马歇尔试验仪测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以 KN 计。 3.10 流值（ Flow value） 马歇尔试验时相应于最大荷载时试件的竖向变形，以 mm 计。 3.11 动稳定度（ Dynamic stability） 按规定条件进行沥青混凝土车辙试验时，试件变形进入稳定期后，每产生 1mm 轮辙变形试验轮所 行走的次数，以次 /mm 计。 3.12 残留稳定度（ Residual stability） 沥青混合料按规定方法进行浸水马
8、歇尔试验，在 60水浴中浸水 48h 后的马歇尔稳定度与标准条 件马歇尔稳定度的比值，以百分数表示。用以表征沥青混合料的水稳定性。 3.13 冻融劈裂强度比 （ Freeze-thaw splitting strength ratio） 沥青混合料按规定方法进行冻融劈裂试验时，经冻融循环与未经冻融循环的试件的劈裂强度比值， 以百分数表示。用以表征沥青混合料的水稳定性。 3.14 动态模量 （ Dynamic modulus） 在应变滞后应力相位角一定时， 动态 模量是应力幅值与其所 产生应变幅值的比。 4 适用范围 道路用抗车辙剂沥青混凝土改性剂可适用于新建或改建的各等级公路和城市道路的沥青混
9、凝土面 层中。 产品应用范围按年降雨量分为，潮湿区、湿润区、半干区、干旱区 ，湖北省 鄂西北属于湿润区，其 它地域为潮湿区 。 5 技术要求 5.1 道路用抗车辙改性剂 物理性能 要求 表 1 道路用沥青混凝土抗车辙改性剂 物理性能 要求 检测项目 单位 指标 外观 - 色泽均匀、饱满、无结块 单个颗粒质量 g 0.03 粒径 mm 4.75 密度 g/cm3 0.9 1.1 DB42/T 1220-2016 3 熔体质量流动速 率 （ 190 ， 2.16Kg） g/10min 1.0 吸水率 % 2 5.2 掺 抗车辙改性剂的改性沥青软化点要求 将 7%用量（抗车辙改性剂与沥青质量比）抗车
10、辙改性剂掺入到道路石油沥青中制备成改性沥青， 其软化点应比原样沥青软化点提高 28以上。 5.3 抗车辙剂改性沥青混合料技术要求 表 2 抗车辙剂改性沥青混合料技术要求 试验指标 单位 技术要求 击实次数（双面） 次 75 稳定度 kN 10 流值 mm 1.5-4.0 浸水 残留稳定度 85 冻融劈裂强度比 80 车辙试 验 动稳定度 标准试验条件 （ 60 ， 0.7MPa） 0.15%掺量 次 /mm 3000 0.3%掺量 次 /mm 6000 高温重载条件（ 70 ， 0.9MPa） 次 /mm 4500 浸水车辙（ 60 ， 0.7MPa） 次 /mm 6000 动态模量 45 ，
11、 10Hz MPa 2000 45 ， 0.1Hz MPa 500 注 1: 本表参数适用于各种密级级配沥青混合料。 注 2: 试验采用 A 级 70 号或 90 号沥青。 注 3: 模拟高温重载条件车辙试验、动态模量试验由供需双方协商。 注 4： :车辙试验不得采用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求。 6 试验方法 6.1 沥青混凝土抗车辙改性剂性能测试 6.1.1 外观 在自然光下目测，观察抗车辙改性剂是否为颗粒状、色泽均匀、饱满、无结块。 6.1.2 单个颗粒质量 抗车辙剂单个颗粒质量的测定按附录 A进行。 DB42/T 1220-2016 4 6.1.3 密度
12、沥青混凝土抗车辙剂密度的检测应按 GB/T 1033.1-2008进行。 6.1.4 粒径 沥青混凝土抗车辙改性剂 粒径 的检测按 JTG E42/T 0351方法进行，改性剂粒径不得通过 1.18mm标准 筛，通过 4.75mm标准筛的通过百分率为 95%即为合格。 6.1.5 熔体质量流动速率 沥青混凝土抗车辙改性剂熔体质量流动速率的检测 按 GB/T 3682-2000的规定 进行 。 6.1.6 吸水率 沥青混凝土抗车辙改性剂吸水率的检测应 按 GB/T 1034-2008的规定 进行 。 6.1.7 抗车辙剂改性沥青软化点 沥青混凝土抗车辙改性剂改性沥青软化点 按 JTG E20中的
13、 T 0606进行。抗车辙剂改性沥青制备按附 录 B进行。 6.2 抗车辙剂改性沥青 混合料性能测试 6.2.1 击实次数（双面） 道路用抗车辙改性剂剂改性沥青混合料击实次数（双面）的检测应 按 JTG E20 中 T 0702的规定 进行 。 6.2.2 空隙率 道路用抗车辙剂沥青混凝土空隙率的检测应 按 JTG F40 中附录 B的规定 进行 。 6.2.3 稳定度、残留稳定度、流值 道路用抗车辙剂沥青混凝土稳定度、残留稳定度及流值的检测应 按 JTG E20 中 T 0709的规定 进行 。 6.2.4 冻融劈裂强度比 掺加抗车辙剂沥青混合料的冻融劈裂试验按 JTG E20中的 T 07
14、29进行。 6.2.5 动稳定度 6.2.5.1 车辙试验动稳定度 标准试验条件（ 60 ， 0.7MPa）下掺抗车辙改性剂沥青混合料车辙试验动稳定度试验依照 JTG E20 中的 T 0719 进行。 6.2.5.2 高温重载条件车辙试验动稳定度 通过配重调整沥青混合料车辙试验仪，在 70 恒温后进行压力和接地面积的标定，接地压力达到 （ 0.90.05） MPa；试件恒温和车辙试验温度均调整为 70，试验和数据处理按 JTG E20 中 T 0719 进 DB42/T 1220-2016 5 行。 6.2.6 浸水车辙试验动稳定度 道路用抗车辙改性剂改性沥青混合料的浸水车辙试验按附录 C进
15、行。 6.2.7 沥青 混合料单轴压缩动态模量 抗车辙剂改性沥青混合料的单轴压缩动态模量试验按 JTG E20 中的 T 0738 进行，分别采集沥青 混合料在 45 、 10 Hz 和 45 、 0.1 Hz 条件下的数据。 7 检验规则 7.1 检验分类和检验项目 7.1.1 检验分类 产品检验分出厂检验和型式检验。 7.1.2 出厂检验 按照 6.1、 6.2 和 6.2.36.2.4 的规定，对每批产品进行出厂检验。 7.1.3 型式检验 有下列情况之一时，应按 6.16.2 所规定的全部项目进行型式检验；正常情况下每年至少进行 一次 型式检验： a) 新产品的试制定型检验； b) 正
16、式生产后，工艺或原材料有变化，影响产品性能时； c) 停产半年以上，重新恢复生产时； d) 每生产 300t 后的周期性检验； e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f) 国家或行业质量技术监督部门提出产品检验要求时。 7.2 组批、抽样和判定规则 7.2.1 组批 生产厂应根据产量将产品分批编号，每一批号为 50t，不足 50t 的按一个批量计。 7.2.2 抽样 随机从 10 袋中抽取等量的抗车辙剂，不少于 5 kg，经搅拌分成两份，密封好，一份送检，一份 封样保存。同 一批号的产品抽检一次。 DB42/T 1220-2016 6 7.2.3 判定规则 产品经检验若各项性能指标均
17、符合 5.15.2 中规定的要求，则判定该批号抗车辙剂为合格产品；如 果有一项不符合规定的要求时，允许在该批产品中再随机抽取两份样品，对不合格项进行复查，如全部 达到标准规定则判为合格，否则，该批产品不合格。 8 标志、包装、运输和储存 8.1 标志和包装 8.1.1 沥青混合料抗车辙剂宜采用防潮、耐磨、不易破损的附有内膜的袋状包装。包装上应包括下列内 容： a) 产品名称与型号； b) 净质量； c) 生产单位名称与地址。 8.1.2 每批产品应配使用说明书和合格证。合格证上除包括上述内容外，还应包括以下内容： a) 生产地； b) 生产日期； c) 生产批号； d) 质检员； e) 检验执
18、行标准； f) 检验结果。 8.2 运输、储存 产品在运输时应避免日晒、玷污和划伤，保持外包装完好无损；产品应存放于干燥的库房里，温度 不超过 40 ，储存期不宜超过 24 个月。 DB42/T 1220-2016 7 附录 A (规范性附录 ) 抗车辙剂单个颗粒质量测定方法 A.1 范围 本试验适用于确定抗车辙剂单个颗粒质量。 A.2 试验仪器 电子天 平：感量不大于 0.001 g。 A.3 方法与步骤 A.3.1 将取好的抗车辙剂样品料用四分法缩分至 500g 备用。 A.3.2 从准备好的试样中随机抽取不少于 10 颗抗车辙剂颗粒，记下颗粒数。 A.3.3 采用电子天平对每个颗粒进行称
19、量，准确至 0.001 g。 A.3.4 计算抽取的抗车辙剂的单个颗粒质量平均值。 A.4 报告 报告内容如下：同一试样至少平行试验两次，当两次平行试验结果误差不超过 10% 时，取其平均 值作为试验结果。 DB42/T 1220-2016 8 附录 B (规范性附录 ) 抗车辙剂改性 沥青制备方法 B.1 范围 本方法适用于抗车辙剂改性沥青的制备。 B.2 试验仪器 B.2.1 电子天平：感量不大于 0.1 g。 B.2.2 烘箱： 200，装有温度控制调节器。 B.2.3 沥青盛样器皿：金属锅或瓷器钳。 B.2.4 高速剪切机：最高速率不小于 5000r/min。 B.2.5 其他：玻璃棒
20、。 B.3 方法与步骤 B.3.1 用电子天平称量约 500g 基质沥青试样放于盛样器中，在烘箱中加热至 180。 B.3.2 称取沥青质量 7%(抗车辙剂与沥青质量比 )的抗车辙剂，加入到沥青中。 B.3.3 使用剪切机按照 4000r/min5000r/min 速率对沥青剪切 30 min，剪切过程中温度维持在（ 180 10）。 B.3.4 剪切完成后应立即浇模，进行相关试验。 DB42/T 1220-2016 9 附录 C (规范性附录 ) 浸水车辙试验动稳定度试验方法 C.1 范围 C.1.1 本试验可用于沥青混合料的浸水车辙动稳定度试验，也可用于检测现场沥青混合料的浸水车 辙试验的
21、动稳定度。 C.1.2 本试验方法适用于按照 JTG E20 中 T 0703 的要求，用轮碾成型机碾压成型的长 300mm、 宽 300mm、厚（ 50100） mm 的板状试件，也适用于现场切割的板状试件。 C.2 试验仪器 C.2.1 车辙试验机：应符合 JTG E20 中 T 0719 的要求；此外还要求，应为试件固定、道路轮往 返运动，并配备恒温水槽，可以进行 60 恒温的浸水试验。 C.2.2 试模：钢板制成，试模内部尺寸为长 300mm、宽 300mm、厚（ 50100） mm，下部应有孔， 孔径为 5mm，孔间距为 50 mm。 C.2.3 恒温室：应符合 JTG E20 中
22、T 0719 的要求。 C.2.4 恒温水槽： 保持恒温（ 60 1）。 C.3 方法与步骤 C.3.1 按照 JTG E20 中 T 0703 的要求，用轮碾成型法制作车辙试验试块，准备工作应符合 JTG E20 中 T 0719 的要求。 C.3.2 将试件连同试模置于已达到试验温度（ 60 1）的恒温水槽内 (也可利用车辙仪的恒温水槽 进行恒温 )，恒温水槽中的水位没过试件表面 20mm 以上，保温不少于 5h，也不得超过 12h。 C.3.3 将试件连同试模移至车辙试验机水槽内的试验台上，水槽中的水位没过试件表面 20 mm 以 上，试验轮在试件的中央部 位，其行走方向应与试件碾压或行车方向一致。启动车辙试验仪，使试验轮 往返行走，时间约 1h，或最大变形达到 25mm 时为止。试验过程中，车辙试验仪自动采集并记录变 形曲线及试件温度。 C.4 计算 按照 JTG E20 规定的计算方法进行。 C.5 报告 DB42/T 1220-2016 10 按照 JTG E20 规定的报告要求进行。 C.6 允许误差 重复性试验动稳定度变异系数不大于 20%。
