GA T 1082-2021 道路交通事故信息调查.pdf

1、 ICS 35.240.99 CCS R 85 GA 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T 1082 XXXX 代替 GA/T 1082-2013 道路交通事故信息调查 Information investigation on road traffic accident （报批稿） XXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX 实施 中华人民共和国公安部 发布 GA/T 1082 XXXX I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 一般要求 . 2 5 基本信息调查项目和方法 . 2 6 车辆信息调查项目和方法 . 3 7 当

2、事人信息调查项目和方法 . 11 8 道路信息调查项目和方法 . 14 9 管理 信息调查项目和方法 . 17 10 综合分析信息调查项目和方法 . 19 附录 A （规范性） 一次死亡 3人以上道路交通事故信息调查表 . 21 附录 B （规范 性） 适用一般程序处理道路交通事故信息调查表 . 43 附录 C （规范性） 适用简易程序处理道路交通事故信息调查表 . 48 GA/T 1082 XXXX II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 本文件代替 GA/T 1082-2013道路交通事故 信息调查 ， 与

3、 GB/T 1082-2013相 比 ， 除结构调整和 编辑性改动外， 主要技术变化如下： a） 更改了范围（见第 1章， 2013年版的第 1章）； b） 更改了“道路交通事故信息调查”的术语和定义（见 3.1， 2013年版的 3.1）； c） 更改了“当事人”的术语和定义（见 3.2， 2013年版的 3.2）； d） 删除 了 交通 事故分类和分级（ 见 2013年版 的 4） ； e） 更改 了 道路交通事故信息调查的要求 （ 见 4.1， 2013年版 的 5.1） ； f） 更改 了 道路交通事故信息调查负责人员 （ 见 4.2， 2013年版 的 5.2） ； g） 更改一次死

4、亡 3人以上的 事故 、适用一般程序处理的 事故 、适用简易程序 处理的事故 的调查项 目要求（见 4.5， 2013年版的 5.4） ； h） 增加 了 经纬度及其 调查方法（ 见 5.4） ； i） 增加 了是否 为 次生事故 及其 调查方法（ 见 5.8） ； j） 增加 了 空气 温湿度及其调查 方法（见 5.12）； k） 增加 了 道路 监控 /车载 视频及其调查 方法（见 5.18）； l） 增加 了 事故后 当事人安全措施 及其 调查 方法 （ 见 5.19） ； m） 增加 了对道路交通影响及其调查 方法 （ 见 5.20） ； n） 删除了间接财产损失及其调查方法 （见 2

5、013年版的 6.17）； o） 增加了车辆 基本信息（ 见 6.1） ； p） 增加了车辆 所有人 及其 调查 方法 （ 见 6.1.8） ； q） 增加了车身颜色 及其调查方法（ 见 6.1.9） ； r） 增加了车辆形状 及其调查方法（ 见 6.1.10） ； s） 更改 了 车辆 识别 代 号 及其 调查 方法 （ 见 6.1.11， 2013年版 的 7.20） ； t） 增加了燃料 种类及其调查方法（ 见 6.1.12） ； u） 增加了新能源汽车 种类及其调查方法（ 见 6.1.13） ； v） 增加了驱动 方式及其调查方法（ 见 6.1.14） ； w） 增加了 是否贴 深色车

6、窗膜及其调查方法（ 见 6.1.21） ； x） 更改了车辆登记 /检验情况及其调查方法（见 6.1.22， 2013年版的 7.35） ； y） 增加了车辆 改装 情况 及其调查方法（ 见 6.1.23） ； z） 增加了是否非法 营运及其调查方法（ 见 6.1.26） ； aa） 增加了是否为 共享车辆及其调查方法（ 见 6.1.27） ； bb） 增加了碰撞重叠度 及其调查方法（ 见 6.1.34） ； cc） 增加了车辆解体 部 位 及其调查方法（ 见 6.1.45） ； dd） 增加了车窗玻璃 损坏位置及其调查方法（ 见 6.1.46） ； ee） 增加了车辆供电 系统 是否 损坏及

7、其调查方法（ 见 6.1.47） ； ff） 增加了车 内部 最大 侵入部位及其调查方法（ 见 6.1.48） ； GA/T 1082 XXXX III gg） 增加了侵入 对象及其调查方法（ 见 6.1.49） ； hh） 增加了车门受损 不能开启及其调查方法（ 见 6.1.50） ； ii） 增加了驾驶区域 部件损坏及其调查方法（ 见 6.1.51） ； jj） 增加了爆胎 类型及其调查方法（ 见 6.1.52） ； kk） 增加了爆胎 轮胎 编号 及其调查方法（ 见 6.1.53） ； ll） 增加了爆胎轮胎生产日期编号 及其调查方法（ 见 6.1.54） ； mm） 增加了车辆安全装置

8、 及其调查方法（ 见 6.1.55） ； nn） 增加了车辆安全管理装置 及其调查方法（ 见 6.1.56） ； oo） 增加了 行驶记录仪 /EDR数据 是否可读及其调查方法（ 见 6.1.57） ； pp） 增加了 辅助 /自动 驾驶功能及其调查方法（ 见 6.1.58） ； qq） 增加了大中型 客车信息（ 见 6.2） ； rr） 增加了重 中型货车 、挂车 信息（ 见 6.3） ； ss） 增加了电动自行车 信息（ 见 6.4） ； tt） 增加了营运客车 信息 （见 6.5）； uu） 增加了道路运输 证及其调查 方法 （ 见 6.5.2） ； vv） 增加了是否按 核定线路行驶及

9、其调查 方法 （ 见 6.5.4） ； ww） 增加了包车 /旅游客运车辆是否有包车线路牌 及其调查 方法 （ 见 6.5.5） ； xx） 增加了车辆动态 监控终端及其调查 方法 （ 见 6.5.9） ； yy） 增加了车辆日常 维护 情况 及其调查 方法 （ 见 6.5.11） ； zz） 增加了车辆一级 维护 情况 及其调查 方法 （ 见 6.5.12） ； aaa） 增加了车辆二级 维护 情况 及其调查 方法 （ 见 6.5.13） ； bbb） 增加了配备驾驶人 数及其调查 方法 （ 见 6.5.14） ； ccc） 增加了 接驳运输情况 及其调查 方法 （ 见 6.5.15） ；

10、ddd） 增加了普通货运车辆信息 （ 见 6.6） ； eee） 增加了危险品运输车辆信息 （ 见 6.7） ； fff） 增加了校车 信息（ 见 6.8） ； ggg） 增加了电动汽车 信息（ 见 6.9） ； hhh） 增加了辅助 /自动驾驶功能 信息（ 见 6.10） ； iii） 增加了起火车辆 信息（ 见 6.11） ； jjj） 增加了当事人 基本信息（ 见 7.1） ； kkk） 增加了出行目的及其 调查 方法 （ 见 7.1.9） ； lll） 增加了居住地及其 调查 方法 （ 见 7.1.10） ； mmm） 增加了事故现场 伤员意识状态 及其 调查 方法 （ 见 7.1.1

11、9） ； nnn） 增加了从 事故发生到入院时间 及其 调查 方法 （ 见 7.1.20） ； ooo） 增加了机动车 驾驶人信息 （见 7.2）； ppp） 增加了文化程度 及其 调查 方法 （ 见 7.2.3） ； qqq） 增加了 呼气酒精 测试 及其 调查 方法 （ 见 7.2.9） ； rrr） 增加了 毒品 /管制药物检测及其 调查 方法 （ 见 7.2.11） ； sss） 增加了 检出毒品 /管制药物 种类 及其 调查 方法 （ 见 7.2.12） ； ttt） 增加了 2年内 曾 严重 交通违法次数 及其 调查 方法 （ 见 7.2.16） ； uuu） 增加了 曾 记 满

12、12分 次数 及其 调查 方法 （ 见 7.2.17） ； vvv） 增加了 分心驾驶 类型 及其 调查 方法 （ 见 7.2.22） ； www） 增加了 事发时是否 处于驾驶状态 及其 调查 方法 （ 见 7.2.23） ； GA/T 1082 XXXX IV xxx） 增加了 避险 措施 及其 调查 方法 （ 见 7.2.24） ； yyy） 增加了 因事故受 到的处罚 及其 调查 方法 （ 见 7.2.25） ； zzz） 增加了行 人信息（ 见 7.3） ； aaaa） 增加了摩托车 /电动自行车驾驶人 信息（ 见 7.4） ； bbbb） 删除 了户口性质 （见 2013年 版 的

13、 8.7）； cccc） 增加了道路 基本信息（ 见 8.1） ； dddd） 增加了通车 年份 及其 调查方法（ 见 8.1.3） ； eeee） 增加了中央护栏 等级 及其 调查方法（ 见 8.1.9） ； ffff） 增加了路侧 护栏 等级及其 调查方法（ 见 8.1.11） ； gggg） 增加了碰撞后 护栏 /隔离栏状态 及其 调查方法（ 见 8.1.12） ； hhhh） 增加了交通标线及其 调查方法（ 见 8.1.18） ； iiii） 增加了非机动车道及其 调查方法（ 见 8.1.19） ； jjjj） 增加了人行道及其 调查方法（ 见 8.1.20） ； kkkk） 更改了路

14、侧交通环境及其 调查方法 （见 8.1.22， 2013年版 9.11） llll） 增加了路侧构造物及其 调查方法（ 见 8.1.23） ； mmmm） 增加了道路是否符合技术标准及其 调查方法 （见 8.1.30）； nnnn） 增加了道路安全设施设置及其 调查方法 （见 8.1.31）； oooo） 增加了道路设计通行能力及其 调查方法 （见 8.1.32）； pppp） 增加了道路 是否 施工 作业 及其 调查方法（ 见 8.1.33） ； qqqq） 增加了桥梁 信息（ 见 8.2） ； rrrr） 增加了隧道 信息（ 见 8.3） ； ssss） 增加了道路 交叉口信息（ 见 8.

15、4） ； tttt） 增加了施工 作业 区 信息（ 见 8.5） ； uuuu） 增加了管理信息调查项目和 方法 （见第 9章）； vvvv） 增加了交通违法行为（见 10.1）； wwww） 增加了填报人、审核人 （ 见 10.4） ； xxxx） 更改了 一次死亡 3人以上道路交通事故信息调查表， 采集项目 由 136项 增加至 377项（见附 录 A， 2013年 版 的附录 A）； yyyy） 更改 了 适用一般程序处理道路交通事故信息调查表， 采集 项目 由 73项 增加至 85项（见附录 B， 2013年 版 的附录 B） ； zzzz） 增加 了 适用简易程序处理的道路交通事故信

16、息调查表， 采集 项目为 24项（见附录 C）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国道路交通管理标准化技术委员会（ SAC/TC 576）提出并归口。 本文件起草单位：公安部 交通管理科学研究所 、 山西省 公安厅 交通警察总队、云南省 公安厅 交通警 察总队。 本文件主要起草人：高岩 、 王晓燕 、 魏然 、 李平凡、 张超 、陈学浩、高龙 、 褚万里、黎晓波、李加 勇 。 本 文件 所代替标准的历次版本发布情况为： 2013年首次发布为 GA/T 1082-2013； 本次为第一次修订。 GA/T 1082 XXXX 1 道路交通事故信

17、息调查 1 范围 本文件规定了道路交通事故信息调查的一般要求，以及道路交通事故基本信息、车辆信息、 当事人信息、道路信息、管理信息、综合分析信息的调查项目和方法。 本文件适用于道路交通事故信息调查。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引 用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修 改单）适用于本文件。 GB 811 摩托车乘员头盔 GB 1589 汽车、 挂车及汽车列车外廓 尺寸 、轴荷 及 质量 限值 GB 2260 中华人民共和国行政区划代码 GB/T 4658 国家 文化程 度 代码

18、 GB 5768.4 道路 交通标志 和 标线 第 4部分：作业区 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 11567 汽车 及挂车侧面和后下 部 防护要求 GB 13392 道路 运输危险货物车辆标志 GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 19522 车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验 GB 20300 道路 运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件 GB 26511 商用车前下部防护要求 CJJ 37 城市道路工程设计规范 GA/T 16.4 道路交通管理信息代码 第 4部分：机动车车辆类型代码 GA/T 16.31 道路交通管理信息代码 第 31部分： 交通

19、违法行为分类与代码 GA/T 16.33 道路交通管理信息代码 第 33部分：交通违法地点编码规则 GA 36 中华人民共和国机动车号牌 GA 802 道路交通管理 机动车类型 JT/T 617.4 危险货物道路运输规则 第 4部分：运输包装使用要求 JTG B01 公路工程技术标准 JTG D81 公路 交通安全设施设计规范 商务部、发改委、公安部、环境保护部令 2012 年第 12 号 机动车强制报废标准规定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本 文件 。 GA/T 1082 XXXX 2 3.1 道路交通事故信息调查 information investigation on road

20、traffic accident 按照规定的内容和方法，对道路交通事故相关情况进行调查和记录的活动。 3.2 当事人 person involved 与道路交通事故有直接关系的自然人或单位，包括驾驶人、乘车人、行人、其他道路使用者、 管理者或 相关 单位等。 4 一般要求 4.1 道路 交通事故信息调查（以下简称 “ 信息调查 ” ）应及时、全面、客观、准确。 4.2 信息调查 由处理事故 的 交通 警察负责，可由 其他 调查人员或 相关 行业专家协助 。 4.3 调查人员应熟知事故处理的法律法规、技术标准和 相关专业 知识。 4.4 事故现场调查无法查清或认定的项目，应在后续调查中予以确认

21、。 4.5 对于 一次死亡 3人以上 （含 3人）的事故应 调查 附录 A规定的项目，对于 其他适用一般程序 处理的 事故应 调查 附录 B规定的项目 ，对于适用简易程序 处理的事故应 调查 附录 C规定的项目 。 4.6 对于附录 A、附录 B、附录 C中的项目 应按 第 5 10 章 规定的方法 开展调查。 5 基本信息调查项目和方法 5.1 事故编号 ，是指该起事故信息在“公安交通管理综合应用平台”的“道路交通事故处理执法 办案系统”中的编号。 由系统自动生成。 5.2 事故时间 ，是指事故发生的时间。通过查看 接 处 警记录、询问当事人、询问目击 证人、查看 监控设施、查看事故遗留物品

22、中可记录时间的仪器仪表设备等方式 确定 。对于多车连续碰撞事故， 以首次碰撞时间为准。 5.3 事故地点 ，是指事故发生的地理位置。路名 /地点据实填写，路号应符合 GA/T 16.33前 5 位编码；公里数和米数应符合 GA/T 16.33后 8位编码。其中，公路填写路名 /地点 、 路号 、 里程 桩号（公里数和米数），上行是指里程桩号 递减 的方向，下行是指里程桩号递 增 的方向；城市道 路填写路口路段名称 、 距离路口路段起点的具体米数， 有道路 里程 桩号 的，上行是指 里程桩号 递 减 的方向，下行是指 里程桩号 递 增 的方向 。 发生在 无名道路上的事故，事故地点表述可包含最小

23、 行政单元名称，如村名、社区名称。 通过现场勘查确定， 对于多 次碰撞或多车连续碰撞的事故， 以首次碰撞地点为准。 5.4 经纬度，是指由经度值与纬度值确定的事故空间位置。通过查看经纬度仪、卫星定位系统终 端确定 。 5.5 在 道路 上 位置 ， 是指发生事故的第一接触点位于道路横断面的位置 。通过现场 勘查 、分析研 究 确定。 5.6 现场形态 ，是指 事故现场 车辆、痕迹、物证等要素存在的状态，包括原始、 变动 、 逃逸、伪 造等情形。 现场 勘查 确定 。 5.7 逃逸事故是否侦破，是指交通肇事逃逸事故中逃逸人是否被公安部门查获。 根据事故处理办 案情况确定。 5.8 是否为 次生事

24、故，是指在事故 发生后至 撤除现场 、 恢复正常交通前， 在 事故现场或 受 影响区 域 内 再次 发生的事故 。 对于多车事故现场，应调查事故 发生 时间是否连续、过程是否连贯 等 ，以 区分多车连续碰撞事故和次生事故。现场勘查 确定。 GA/T 1082 XXXX 3 5.9 是否 运载危险 品 ，是指事故车辆是否运载爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蚀性、传染 病病原体等危险品。 通过询问当事人、查看危险 货物 运输 运单 、查看货物包装等方式 确定 。 当 不 能够确定是否属于 危险 品时，应询问运输企业和专业技术 机构 。 5.10 运载危险 品事故后果 ，是指 车辆所 运载危险 品

25、因事故发生爆炸、泄漏、燃 烧等情形 。 现场 勘查 确定 。 5.11 天气 ，是指 事故发生时的实际天气状况 。通过 现场勘查、询问当事人、查阅气象资料等方 式确定。其中雨、雪、雾、风等应根据气象学分级确定。 5.12 空气温湿度，温度是指表示空气冷热程度的物理量，湿度指空气潮湿的程度。通过现场 勘 查、 查阅天气资料等方式确定。 5.13 能见度 ，是指 事故发生时能够看清楚目标 物体 轮廓的最大地面水平距离 。 现场勘查过程中 由正常视力人员 估算 ，或 通过 询问当事人、查阅气象资料等方式确定。 5.14 路面状况 ，是指事发路段是否存在 影响安全通行的路面 缺陷 或施工等 状况。 现

26、场勘查 确定 。 5.15 路表情况 ，是指 事故发生时 道路表面的 情况。 现场勘查 确定 。 5.16 交通控制方式 ，是指事发路段或路口 交通 信号的种类。 现场勘查 确定 。 5.17 照明条件 ，是指 事故发生时现场的 光照 情况 。 通过现场勘查、询问当事人、查询 当地 日出 日落时间、查询市政部门路灯照明时段等方式 确定 。 5.18 道路监控 /车载视频，是指 道路 监控或行车记录仪 记录下的事故视频。通过查看 现场 周边、 查看事故车 辆、 排查事发时其他过往 车辆 确定 。 5.19 事故后当事人安全措施，是指事故发生后当事人采取的危险提示 或避险的 措施 。现场勘查 、

27、事后调查确定 。 5.20 对道路交通影响，是指事故发生后对道路 通行 秩序的影响。 现场勘查 确定 。 5.21 人 员 伤亡 情况 ，是指事故造成的当事人伤害后果。 通过现场勘查、询问当事人、询问急救 人员、询问医护人员等方式 确定 。对于重伤和轻伤， 应 根据伤情鉴定、 医学诊断资料等确定 。 5.22 直接财产损失 ，是指 事故造成的车辆、货物 、 道路设施及其他财产物品 的 损失折款 ，不包 括现场处置、伤员救治、伤亡善后处理等费用， 以及由于事故引发的停工、停产、停业等损失折 款 。 根据现场勘查车辆损毁、所运载 货物 损坏、道路设施 损坏 以及牲畜伤亡等情况判断，或根据 车物损失

28、价格 认证 结果确定。 5.23 事故涉及车辆和 人员 数量 ，指事故中涉及到的机动车总数量、非机动车总数量、行人总数 量和乘员总数量。 现场勘查 和 调查确定。 5.24 事故形态 ，是指 事故发生的具体情形，分为车辆间事故、车辆与 行人 事故和单车事故 3类。 现场勘查 确定。 事故中存在多种形态的，以最初的形态为准；不能确定最初形态的，以造成人员 伤亡最严重的形态为准。 5.25 车辆间事故 碰撞形态，是指事故发生时车辆间的相对形态。 根据现场勘查情况、检验鉴定 结果等确定。事故中存在多次碰撞的，以初次碰撞 形态 为准；不能确定初次碰撞 形态 的，以造成 人员伤亡最严重的碰撞角度为准。

29、5.26 单车事故碰撞对象 ，是指 单车事故中的碰撞情况，分为碰撞固定物、碰撞非固定物 等。 现 场勘查 确定。 碰 撞多种物体的，以造成人员伤亡最严重的物体为准。 5.27 事故 认定 原因 ， 是指公安机关 交通管理部门 确定的事故原因，分为违法、非 违法过错、 意 外和其他， 交通违法行为代码 应根据 GA/T 16.31确定 。根据事故 认定书载明的原因确定。 6 车辆信息调查项目和方法 6.1 车辆基本信息 GA/T 1082 XXXX 4 6.1.1 车辆 种类， 是指车辆为 机动车 或 非机动车 ，分类应符合中华人民共和国道路交通安全法 第 119条的要求 。现场勘查 确定 。

30、6.1.2 号牌种类 ，是指机动车 号牌的 类别。 现场勘查确定， 机动车 号牌分类应符合 GA 36的要求 。 若 为汽车列车，只需确定牵引车号牌种类。 6.1.3 号牌号码 ，是指 车辆的 登记编号。 现场勘查确定 。 若为无号牌、假号牌、挪用号牌等，不 需 记录 ；若为汽车列车， 分别记录 牵引车号牌号码和挂车号牌号码。 6.1.4 车辆类型，是指车辆的规格和结构，其中 机动车 类型应符合 GA 802 的要求。通过 查看 机 动车 行驶证 、 车辆 登记信息等确定，根据 GA/T 16.4 确定相应的车辆类型代码； 非机动车通过现 场勘查 、 检验鉴定确定。 6.1.5 生产厂家，是指

31、 车辆 制造厂 的名称 。 查看车辆产品标牌 、 车辆 登记信息 等确定。 6.1.6 中文品牌 ，是指车辆的中文产品名称。 查看车辆产品标牌、 机动车 行驶证、车辆登记信息 等确定。 6.1.7 车辆型号 ，是指 车辆制造厂编制的车辆 产品型号 。 查看车辆产品标牌、 机动车 行驶证、车 辆登记信息等确定。 6.1.8 车辆所有人，是指拥有车辆的个人或者单位。通过 查看 机动车 行驶证、车辆登记信息 或 调 查确定 。 6.1.9 车身颜色， 是指 事故车辆的颜色。通过 现场 勘查 、 查看机动车行驶 证、车辆登记信息等确 定 ，对于车身 有多种颜色的， 填写 面积最大的主要颜色 。 6.1

32、.10 车辆形状，是指车辆整车结构形式、驾驶室结构形式等分类， 其中客车规格分类（大型、 中型、小型、微型）应符合 GA 802的要求。车辆勘查 确定。 车辆损毁严重的 ， 调查同型号车辆。 6.1.11 车辆识别代号，车辆识别代号是指车辆的 VIN码，由 17位 字码 组 成 。通过 查看车辆产品 标牌、 驱动电机 、车辆行驶证、车辆登记信息等确定。 对于电动二轮、 三轮车 填写 车架号或电机 号 ，电机号是 指 刻制在电动机外壳上的永久性编码，包括电机型号和出厂编号。 6.1.12 燃料种类，是指车辆运行主要动力来源的种类， 包括 燃油 、电、气、 太阳能 、 代用 燃料 等 。通过查看车

33、辆行驶证、车辆登记信息等确定。 6.1.13 新能源汽车种类，包括纯 电动、燃料电池 、 插电式混合动力 等。通过查看机动车行驶证、 车辆登记信息等确定。 6.1.14 驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置。通过勘查车辆、查看车辆 使用说明书 等确定。 6.1.15 车辆已使用年数，指 车辆初次注册登记日期至发生事故之间的年数。通过查看机动车 行 驶证 、 车辆登记信息 计算确定 。 6.1.16 车辆使用年限 ，是指国家规定的 机动车强制报废年限 。 根据商务部、发改委、公安部、 环境保护部令 2012年第 12 号确定 ，已注册登记车辆，查看机动车行驶证、车辆登记信息即可

34、。 6.1.17 累计行驶里程 ，是指 车辆出厂 后 至事故发生所行驶的总里程 。 通过查看车辆里程表、询 问当事人 、询问 车辆所有人 、 调查车辆维护保养记录等方式确定。 6.1.18 实载数 ，是指 事故发生时车辆实际 装载 的人员数量或货物 质量。 通过现场勘查、 称重、 询问当事人、查看发车（货）单、查看车载监控视频 等方式 确定 。 6.1.19 核载数 ，是指 车辆核 准装载 的人员数量或货物 质量。通过 查看车辆产品标牌、 机动车 行 驶证、车辆登记信息等 确定 。 6.1.20 保险种类 ，是指车辆购置机动车保险的类别。 通过查看保险单据、 查询投保信息 等方式 确定 。 6

35、.1.21 是否贴深色车窗膜，是指车辆侧窗玻璃粘贴深色膜，以能否从车外看清车内载人 情况 为 判断标准。 通过 车辆勘查 确定 。 GA/T 1082 XXXX 5 6.1.22 车辆 登记 /检验情 况 ，是指 车辆是否 存在 未登记注册、未按期检验、非法改拼装等情况。 通过 查看 机动车、车辆 行驶证 、 登记 信息、检验 信息等 确定 。 6.1.23 车辆改装情况，是指改变已认证或已登记的车辆结构、构造或特征。 通过车辆勘 查、检 验鉴定等 方式 确定 ，重点调查车身、动力总成、底盘是否改装。 6.1.24 车辆安全状况 ，是指 车辆 制动 、 转向 、轮胎、灯光等 主要 安全部件 的

36、 技术性能是否 存在 缺陷。 通过车辆勘查、检验鉴定等 方式 确定。 6.1.25 车辆使用性质 ，是指 车辆的 主要 用途 ， 包括营运、非 营运 和校车 。 查看 机动车 行驶证、 车辆登记信息等确定。 6.1.26 是否非法营运，非法营运是指车辆未取得道路运输证，私自从事道路运输的情形。通过 询问 当事人 、询问交通运输管理 机构等方式确定。 6.1.27 是否 为 共享车辆，共享车辆是指在 特定区域 用于分时租赁服务的 车辆 ， 包括共享汽车和 共享单车（ 自行车 、电动自行车） 。通 过 现场勘查 、调查确定 。 6.1.28 至事故发生已运行时间 ，是指 本次 事故 中车辆出行 已

37、经过 的 总 时间。通过查看行驶记录 仪数据、 查看 卫星定位系统监控 平台 数 据、调查 车辆行程 、 询问当事人 、询问证人 等方式 确定 。 6.1.29 至事故发生已运行里程 ，是指 本次 事故 中车辆出行已行驶的 总 里程 。 通过查看行驶记录 仪数据、 查看 卫星定位系统监控 平台 数 据、调查 车辆行程 、 询问当事人 、询问证人 等方式 确定 。 6.1.30 车辆行驶状态 ，是指 事故发生时车辆的 运行 情况 。 通过现场勘查 、 询问当事人 、 查看监 控视频等方式确定。 6.1.31 车辆行驶速度 ，是指车辆采取避险措施前 的行驶速度 。 根据车速鉴定结果、行 驶记录仪

38、数据、卫星定位系统监控平台数据、区间平均车速等确定。 6.1.32 车辆碰撞速度，是指车辆发生碰撞或倾覆或坠落瞬间的速度。根据 车速鉴定结果、行驶 记录仪数据、卫星定位系统监控平台数据等确定。 6.1.33 车辆碰撞方位 ，是指 事故发生过程中车辆的碰撞部位，初始碰撞方位是指最先碰撞的部 位，主要碰撞方位是指造成主要伤害的碰撞部位。通过现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.34 碰撞重叠度，是指车身变形部位宽度 /车身总宽度 100%。根 据现场勘查 、车辆勘查等 方 式确定，测量有直接碰撞痕迹的变形区域宽度 。 6.1.35 碰撞后车辆形态 ，是指 车辆在碰撞后的运动形态 ，发 生 多

39、次碰撞的，指 最 主要碰撞或 最 后 碰撞的运动 形态。 通过现场勘查、 查看 监控视频、询问当事人、询问目击证人等 方式确定 。 6.1.36 车辆变速器挡位 ，是指事故发生时 车辆变速器 操纵杆 所处的挡位 。通过 现场勘查 、询问 当事人等方式确定 。 6.1.37 车辆转向灯状态 ，是指事故发生时 车辆转向灯开关状态 。通过 现场勘查 、询问当事人等 方式确定 。 6.1.38 车辆照明灯状态，是指事故发生时车辆照明灯状态。通过现场勘查、询问当事人等方式 确定。 6.1.39 车辆安全气囊状态，是指车辆安全气囊是否展开。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.40 展开的安全

40、气囊位置，是指事故中展开的 安全气囊 的具体 位置情况 。通过 现场勘查、车 辆勘查等 方式确定 。 6.1.41 车内不同位置死伤 情况，是指 车内不同位置的乘员 、死亡 、受伤人数情况 。 通过现场勘 查、 查看车内 监控视频、询问当事人、询问目击证人等方式 确定 。死者位置不确定时，可根据幸 存者的乘坐位置推断死者 的大致乘坐 位置。 6.1.42 车辆乘员抛出车外情况，是指 事故发生过程中被抛出车外人员、未抛出车外人员的 死亡、 受伤、未受伤情况 。 通过现场勘查、询问当事人、询问目击证人等方式 确定 。 6.1.43 车辆受损情况 ，是指 车辆的变形损伤和其他损伤 。 通过现场勘查、

41、车辆勘查等 方式确定 。 GA/T 1082 XXXX 6 6.1.44 车辆损坏程度 ，是指 车辆 受损 的严重程度 。 通过现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.45 车辆解体部位，是指因碰撞、滚翻造成的车辆车身结构分解的位置。通过 现场勘查、车 辆勘查等 方式确定 。 6.1.46 车窗玻璃损坏位置，是指车窗玻璃 破裂 损坏情况。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定。 6.1.47 车辆供电系统是否损坏，是指事故车辆的供电系统（包括蓄电池、发电机、电压调节器、 充电指示系统等）是否损坏、 掉电 。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.48 车内部最大侵入部位，是指侵入事

42、故车辆内安全乘坐空间的 部位 ， 多部位侵入的 ， 选择 侵入 程度严重、 伤害 后果大的部位 。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.49 侵入对象， 是指造成事故车辆 安全乘坐空间被 侵入 的 部件 或物体 。通过 现场勘查、车辆 勘查等 方式确定 。 6.1.50 车门受损不能开启，是指车辆碰撞后车门受损 而无法开启 。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.51 驾驶区域部件损坏，是指事故车辆驾驶座区域的部件有变形、脱离等明显损坏，包括方 向盘、变速杆、制动 /加速踏板、仪表板等。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.52 爆胎类型，是指事故 车辆轮胎

43、爆裂的情况，包括事故 前爆胎 和 事故 中 碰撞 导致爆胎 。通 过 现场勘查、车辆勘查 、 检验鉴定等 方式确定 。 6.1.53 爆胎轮胎编号，是指爆胎轮胎的轴数、左右侧、内外轮， 以三位数字 格式 记录 。通过 现 场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.54 爆胎轮胎生产日期编号，是指爆胎轮胎的 生产日期编 号（ 4 位 数字） ，前 2 位为生产日 期的周数，后 2位为生产日期的年份。根据爆胎轮胎胎侧上标注的生产编号确定。 6.1.55 车辆安全装置，是指车辆配备 的主要 安全装置情况。 通过现场勘查、车辆勘查 、询问 驾 驶人、查阅车辆说明书等 方式确定 。 6.1.56 车辆安

44、全 管理装置， 是指按照相关 法律法规 、 政策文件 和技术标准 要求， 车辆应安装 的 运行安全管理装置情况。 通过现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.1.57 行驶记录仪 /EDR 数据是否可读取，是指 事故车辆 的 行驶记录仪或 事件 数据 记录 系统 （ EDR）的数据是否可被读取。通过现场 勘查、 检验鉴定 结果确定。 6.1.58 辅助 /自动驾驶功能，是指事故车辆是否具备辅助驾驶 或 自动驾驶的功能，其中辅助驾驶 功能 是指 利用各类电子技术辅助驾驶人进行车辆控制， 自动驾驶功能是指 车辆自主控制以及替代 人进行驾驶。通过现场勘查、车辆勘查 、询问驾驶人、查阅车辆 产品使用

45、说明书等 方式确定。 6.2 大中型客车信息 6.2.1 车门布局，是指大中型客车中除驾驶人门和应急门以外的车门数量。通过 现场勘查、车辆 勘查等 方式确定 。 6.2.2 行李舱装载，是指车辆 底部行李舱 的装载情况。通过现场勘查确定。 6.2.3 行李舱装载物品，是指车辆行李舱装 载物品的类型。通过现场勘查确定。 6.2.4 车厢立柱变形情况，是指车辆全承载整体式框架结构的变形情况。通过 现场勘查、车辆勘 查等 方式确定 。 6.2.5 应急出口，是指应急门、窗和撤离舱口的 工作状态 。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.2.6 应急锤配置，是指车厢内 配备的应急锤是否 缺失。通过 现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.2.7 灭火器配置，是指车厢内灭火器的数量、放置位置等情况。通过 现场勘查、车辆勘查等 方 式确定 。 6.2.8 车载视频监控系统，是指车辆是否安装有车内、外视频监控系统。通过 现场勘查、车辆勘 查等 方式确定 。 GA/T 1082 XXXX 7 6.2.9 座椅损坏数量 /总数，是指车辆座椅出现倾斜 、 移位 、 脱落、 折断等 破坏的 个数，以及座 椅总数 。 通过现场勘查、车辆勘查等 方式确定 。 6.2.10 座椅损坏区域，是指车辆座椅损坏的区域。 通