1、ICS 0 3.2 2 0CCS R 0 914山 西 省 地 方 标 准D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 2高 速 公 路 交 通 安 全 风 险 评 估 指 南2 0 2 2-0 6-1 4 发 布 2 0 2 2-0 9-1 5 实 施山 西 省 市 场 监 督 管 理 局 发 布D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 2I目 次前 言.I I1 范 围.12 规 范 性 引 用 文 件.13 术 语 和 定 义.14 一 般 原 则.15 资 料 收 集.16 风 险 辨 识.27 风 险 评 级.38 风 险 管 控.49 报 告 编 制.5附 录 A（资 料
2、性）基 础 资 料 清 单.6附 录 B（规 范 性）评 估 范 围 划 分 标 准.7附 录 C（规 范 性）事 故 多 发 点 段 判 定 标 准.1 3附 录 D（规 范 性）风 险 因 素 评 估 指 标 赋 值 标 准.1 4附 录 E（规 范 性）级（高 风 险）直 接 判 定 标 准.2 8附 录 F（资 料 性）风 险 管 控 措 施 建 议.2 9附 录 G（资 料 性）风 险 评 估 报 告 格 式.3 0参 考 文 献.3 3D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 2I I前 言本 文 件 按 照 G B/T 1.1 2 0 2 0 标 准 化 工 作 导 则 第
3、 1 部 分：标 准 化 文 件 的 结 构 和 起 草 规 则 的 规 定起 草。本 文 件 由 山 西 省 交 通 运 输 厅 提 出、组 织 实 施 和 监 督 检 查。山 西 省 市 场 监 督 管 理 局 对 标 准 的 组 织 实 施 情 况 进 行 监 督 检 查。本 文 件 由 山 西 省 交 通 运 输 标 准 化 技 术 委 员 会 归 口。本 文 件 起 草 单 位：山 西 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 院 有 限 公 司、山 西 省 交 通 运 输 安 全 应 急 保 障 技 术 中 心（有限 公 司）。本 文 件 主 要 起 草 人：申 文 杰、梁 斌、刘 佳、
4、陶 云 川、贺 玲 玲、梁 超、高 建 荣、刘 二 保、李 海 喜、任 冰 清、汪 伟、杨 耀 荣、张 鹏 鹏、刘 轲、张 海 蛟、宋 晓 雷、常 明、戎 浩、陶 健、周 维 锋、闫 鹏、徐 乙 文、梁 燏 东、赵 第 阳。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21高 速 公 路 交 通 安 全 风 险 评 估 指 南1 范 围本 文 件 提 出 了 高 速 公 路 交 通 安 全 风 险 评 估 的 术 语 和 定 义、一 般 原 则、资 料 收 集、风 险 辨 识、风 险 评级、风 险 管 控 和 报 告 编 制 的 方 法 和 内 容。本 文 件 适 用 于 本 省 范 围 高
5、 速 公 路 交 通 安 全 风 险 评 估。2 规 范 性 引 用 文 件本 文 件 没 有 规 范 性 引 用 文 件。3 术 语 和 定 义下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件。3.1公 路 线 形指 公 路 平 面、纵 断 面、横 断 面 及 其 三 者 相 结 合 的 三 维 空 间 线 形。3.2交 通 环 境指 影 响 交 通 安 全 的 交 通 量、交 通 组 成、运 行 速 度、车 辆 管 控、构 造 物 属 性、“两 客 一 危 一 货”通 行 及管 控、路 侧 条 件、交 安 设 施 管 控 等。3.3专 项 管 控 措 施指 针 对 某 一 种 或 几 种
6、 风 险 因 素 采 取 的 风 险 管 控 措 施。4 一 般 原 则4.1 风 险 评 估 的 基 本 程 序 包 括 资 料 收 集、风 险 辨 识、风 险 评 级、风 险 管 控 和 报 告 编 制 5 个 阶 段。4.2 本 指 南 采 用 指 标 体 系 法 进 行 风 险 评 估。4.3 风 险 评 估 应 按 行 车 方 向 分 别 进 行。5 资 料 收 集风 险 评 估 前 应 收 集 或 采 集 公 路 线 形、技 术 状 况、气 象 条 件、交 通 环 境、专 项 管 控 措 施 资 料，主 要 包括 以 下 内 容，具 体 资 料 清 单 见 附 录 A。a)高 速
7、公 路 圆 曲 线、纵 坡、构 造 物 及 沿 线 设 施 等 数 据 资 料；D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 22b)路 面、桥 梁、隧 道、沿 线 设 施 等 技 术 状 况 资 料；c)交 通 量、交 通 组 成、运 行 速 度（限 制 速 度、设 计 速 度）、车 辆 管 控、构 造 物 属 性、“两 客 一危 一 货”通 行 及 管 控、路 侧 条 件、交 安 设 施 管 控 等 交 通 环 境 资 料；d)雾、积 水、结 冰、横 风、降 雨 等 气 象 条 件 资 料；e)避 险 车 道、行 车 安 全 诱 导 装 置 等 已 采 取 的 专 项 管 控 措 施 资
8、 料；f)事 故 多 发 点 段 历 史 交 通 事 故 形 态、原 因、分 布 特 点 及 交 通 管 控 情 况 等 资 料。6 风 险 辨 识6.1 高 速 公 路 交 通 安 全 风 险 因 素 包 括 基 础 风 险 因 素、附 加 风 险 因 素、专 项 管 控 风 险 影 响 因 素。6.2 基 础 风 险 因 素 及 评 估 指 标 见 表 1。表 1 基 础 风 险 因 素 及 评 估 指 标 体 系类别 评估 指标公路状况公路线形圆曲线纵坡连续长陡下坡线形组合视距隧道出入口与互通、沿线设施净距主线分合流路段主线出入口路段匝道技术状况路面桥梁隧道沿线设施气象条件雾积水结冰横风
9、降雨6.3 附 加 风 险 因 素 及 评 估 指 标 见 表 2。表 2 附 加 风 险 因 素 及 评 估 指 标 体 系类别 评估 指标交通环境交通量交通组成运行速度车辆管控构造物属性“两客一危一货”通行及管控D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 23类别 评估 指标路侧条件交安设施风险管控6.4 专 项 管 控 风 险 因 素 及 评 估 指 标 见 表 3。表 3 专 项 管 控 风 险 因 素 及 评 估 指 标 体 系类别 评估 指标专项管控措施连续长陡下坡视距不良隧道出入口与互通、沿线设施净距雾积水结冰横风6.5 基 础 风 险 因 素 中 符 合 一 定 条 件 的
10、 指 标 列 入 评 估 范 围。评 估 范 围 判 定 标 准 见 附 录 B。7 风 险 评 级7.1 评 估 分 类7.1.1 交 通 安 全 风 险 评 估 分 为 公 路 状 况、气 象 条 件 两 类。7.1.2 公 路 状 况 的 交 通 安 全 风 险 评 估 应 以 公 路 线 形、技 术 状 况、交 通 环 境、专 项 管 控 措 施 为 风 险 因 素。7.1.3 气 象 条 件 的 交 通 安 全 风 险 评 估 应 以 气 象 条 件、交 通 环 境、专 项 管 控 措 施 为 风 险 因 素。7.2 评 估 对 象经 辨 识 确 定 进 入 评 估 范 围 的 基
11、础 风 险 因 素 对 应 的 路 段，以 及 交 通 事 故 统 计 分 析 判 定 的 一、二、三 类事 故 多 发 点 段 作 为 评 估 对 象。事 故 多 发 点 段 判 定 标 准 见 附 录 C。7.3 评 估 单 元7.3.1 公 路 状 况 按 照 评 估 指 标 起 讫 点 为 节 点 划 分 评 估 单 元。7.3.2 气 象 条 件 按 照 评 估 指 标 对 应 起 讫 点 划 分 评 估 单 元。7.4 风 险 计 算评 估 单 元 交 通 安 全 风 险 值 计 算 公 式 为：=1=1=1(1)其 中 风 险 因 素 为 公 路 状 况 时，1=1=1 0 0=
12、2 1 1 0 0(2)D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 24当 风 险 因 素 为 气 象 条 件 时，=(3)式 中：评 估 单 元 的 交 通 安 全 风 险 值；基 础 风 险 因 素 评 估 指 标 的 风 险 值，见 附 录 D；附 加 风 险 因 素 评 估 指 标 的 风 险 值，见 附 录 D；专 项 管 控 风 险 影 响 因 素 评 估 指 标 的 风 险 值，见 附 录 D；n 基 础 风 险 因 素 的 个 数；m 附 加 风 险 因 素 的 个 数；s 专 项 管 控 风 险 影 响 因 素 的 个 数。7.5 风 险 等 级7.5.1 根 据 风 险
13、 计 算 结 果 判 定 评 估 单 元 风 险 等 级，风 险 等 级 分 为、共 四 级，其 中 级 为最 低 等 级，级 为 最 高 等 级。风 险 等 级 划 分 见 表 4。表 4 风 险 等 级 划 分风险 等级 风险 程度 交通 安全风险 值 级 高风险 P 1 0 0 级 中风险 8 0 P 1 0 0 级 低风险 6 0 P 8 0 级 低风险 P 6 07.5.2 当 评 估 指 标 优 于 评 估 范 围 时，可 直 接 判 定 为 级；当 评 估 指 标 劣 于 评 估 范 围 时，应 直 接 判 定 为 级，具 体 见 附 录 E。7.5.3 评 估 对 象 的 风
14、险 等 级 根 据 所 含 评 估 单 元 的 风 险 等 级 确 定，当 包 含 多 个 评 估 单 元 时，风 险 等 级 取最 高 值。8 风 险 管 控8.1 根 据 风 险 评 估 结 果 与 接 受 准 则，提 出 风 险 管 控 措 施 如 表 5。表 5 风 险 管 控 措 施风险等级 可接受水平 风险管控措施级（高风险）不可接受 必须采取可行的风险管控措施；加强监测预警，进行全面整治，做好应急抢险级（中风险）不期望 应采取风险管控措施；做好监测预警，进行部分或全面专项整治级（低风险）可接受 宜采取风险管控措施，做好监控预警，进行部分专项整治级（低风险）可接受 不需采取特别的管
15、控措施，做好日常管理8.2 风 险 评 估 应 提 出 管 控 措 施 建 议，以 评 估 对 象 的 最 大 连 续 长 度 为 风 险 管 控 路 段。高、中 风 险 路 段 应由 专 业 咨 询 机 构 提 出 风 险 管 控 实 施 方 案。风 险 管 控 措 施 建 议 可 参 考 附 录 F。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 259 报 告 编 制9.1 交 通 安 全 风 险 评 估 报 告 应 内 容 全 面、文 字 简 洁、数 据 完 整、客 观 公 正，提 出 的 风 险 管 控 措 施 应 具有 针 对 性 和 可 操 作 性，报 告 格 式 具 体 见 附
16、 录 G。9.2 交 通 安 全 风 险 评 估 报 告 正 文 应 由 下 列 部 分 组 成：a)项 目 概 述。阐 述 风 险 评 估 背 景 及 目 的、工 作 依 据、工 作 过 程 和 调 研 情 况。b)评 估 程 序。简 要 说 明 风 险 评 估 的 范 围、对 象、单 元、指 标、步 骤、方 法 和 风 险 管 控。c)风 险 评 估。根 据 评 估 程 序 对 各 路 段 进 行 资 料 收 集、风 险 辨 识、风 险 评 级。d)评 估 结 论。汇 总 高、中 风 险 等 级 路 段 和 风 险 评 估 结 果 并 绘 制 分 布 图，未 评 为 高、中 风 险 的 事
17、故 多 发 点 段 应 单 独 分 析 原 因。e)风 险 管 控。提 出 风 险 管 控 措 施 建 议。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 26A A附 录 A（资 料 性）基 础 资 料 清 单A.1 竣 工 图 纸：设 计 说 明、总 体 图、平 面 图（包 括 互 通、服 务 区、停 车 区 等）、纵 断 面 图（包 括 互 通、服 务 区、停 车 区 等）、直 曲 表、桥 梁、隧 道、互 通 枢 纽 一 览 表 等。A.2 检 测 报 告：有 效 期 范 围 内 的 路 面、桥 梁、隧 道、沿 线 设 施 检 测 报 告。其 中 路 面 检 测 报 告 包 括 抗 滑、
18、跳 车、平 整 度、车 辙 等 指 标；核 实 报 告 是 否 有 抗 滑 指 标，如 果 没 有，提 供 有 抗 滑 指 标 的 最 新 检 测 报 告。A.3 交 通 环 境 资 料：各 路 段 近 3 年 年 度、月 度 交 通 量、交 通 组 成、限 制 速 度 和 交 通 管 控 措 施 数 据。A.4 事 故 多 发 点 段 资 料：各 路 段 近 3 年 交 通 事 故 详 细 资 料，包 括 事 故 发 生 的 时 间、地 点、天 气 状 况、事 故 形 态、事 故 原 因、伤 亡 人 数、事 故 车 型 等 信 息。A.5 气 象 条 件 影 响 路 段 资 料：各 路 段
19、受 雾、积 水、结 冰、横 风、降 雨 影 响 的 详 细 资 料。A.6 其 它 必 要 的 资 料。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 27B B附 录 B（规 范 性）评 估 范 围 划 分 标 准B.1 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围B.1.1 表 B.1 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 圆 曲 线 指 标 评 估 范 围。表 B.1 圆 曲 线序号评估指标速度评估对象长度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1 圆曲线R 8 1 0 m R 1 7 7 0 m 5 6 5
20、m R 1 1 5 0 m 2 5 0 m R 6 8 0 m 1 2 5 m R 4 1 0 m圆曲线长度注：表中所列速度宜取运行速度，当运行速度难以获取时，可取小客车限制速度，下同。B.1.2 表 B.2 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 纵 坡 指 标 评 估 范 围。表 B.2 纵 坡序号评估指标速度评估对象长度 1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1 纵坡I 2.5%I 4%2.5%I 5%3%I 6%3%I 6%坡长B.1.3 表 B.3 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 连 续 长 陡 下 坡
21、指 标 评 估 范 围。表 B.3 连 续 长 陡 下 坡序号评估指标平均坡度（%）评估对象长度3 3.5 4 4.5 5 5.5 61坡度与坡长乘积M1 6.5 M 4 5 1 6.5 M 3 3 1 6.5 M 2 7 1 6.5 M 2 4 1 6.5 M 2 2 1 6.5 M 2 1 1 8 M 2 0 坡长B.1.4 表 B.4 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 主 线 长 直 线+陡 坡 类 线 形 组 合 指 标 评 估 范 围，表 B.5 规 定 了高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 主 线 长 直 线+小 半 径+短 竖 曲 线 类 线 形 组 合 指
22、 标 评 估 范 围，表 B.6 规 定 了 高 速 公 路线 形 风 险 因 素 主 线 连 续 下 坡+小 半 径 类 线 形 组 合 指 标 评 估 范 围。表 B.4 主 线 长 直 线+陡 坡 类 线 形 组 合序号 评估指标速度评估对象长度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1 长 直 线 L+陡 坡 IL 1 2 0 0 m(长)且 I 2.5%L 1 0 0 0 m(长)且 I 2.5%L 8 0 0 m(长)且 I 3.0%L 6 0 0 m(长)且 I 3.0%合并后长度D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 28表
23、 B.5 主 线 长 直 线+小 半 径+短 竖 曲 线 类 线 形 组 合序号 评估指标速度 评估对象长度 1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1长 直 线 L(长)+小 半 径R+短 竖 曲 线 L(竖)L(长)1 2 0 0 m 且R 1 0 0 0 m 且L(竖)2 5 0 mL(长)1 0 0 0 m 且R 7 0 0 m 且L(竖)2 1 0 mL(长)8 0 0 m 且R 4 0 0 m 且L(竖)1 7 0 mL(长)6 0 0 m 且R 2 5 0 m 且L(竖)1 2 0 m合并后长度表 B.6 主 线 连 续 下 坡+小
24、半 径 类 线 形 组 合序号 评估指标速度评估对象长度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1 连 续 下 坡+小 半 径 R连续下坡且R 1 0 0 0 m连续下坡且R 7 0 0 m连续下坡且R 4 0 0 m连续下坡且R 2 5 0 m合并后长度注1：连续下坡具体界定见附录B 表B.3；注2：连续下坡+小半径类型中小半径路段位于连续下坡路段末端1/3 范围。B.1.5 表 B.7 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 视 距 指 标 评 估 范 围。表 B.7 视 距序号 评估指标速度 评估对象长度 1 2 0 k m/h
25、1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1 竖曲线R凸形 1 1 0 0 0 m R 2 0 0 0 0 m 6 5 0 0 m R 1 6 0 0 0 m 3 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 1 4 0 0 m R 9 0 0 0 m前后变坡点之间路段2 凹形 4 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 3 0 0 0 m R 1 0 0 0 0 m 2 0 0 0 m R 8 0 0 0 m 1 0 0 0 m R 6 0 0 0 m3视距L路侧停车视距2 1 0 m L 3 1 5 m 1 6 0 m L 2 4 0 m 1 1 0 m L 1 6
26、5 m 7 5 m L 1 1 5 m最小视距4中央分隔带停车视距1 6 0 m L 3 1 5 m 1 2 0 m L 2 4 0 m 9 0 m L 1 6 5 m 6 0 m L 1 1 5 m最小视距B.1.6 表 B.8 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 隧 道 出 入 口 处 与 互 通 式 立 体 交 叉、沿 线 设 施 净 距 指 标 评 估范 围。表 B.8 隧 道 出 入 口 处 与 互 通 式 立 体 交 叉、沿 线 设 施 净 距序号 类别 技术指标评估对象长度1隧道、互通式立体交叉、沿线设施（主要为服隧道出口处与前方主线出口之间的净距（L）车道数 1
27、 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h隧道出口处与前方主线出口之间的净距主线单向双车道5 0 0 m L 2 0 0 0 m 4 0 0 m L 2 0 0 0 m 3 0 0 m L 2 0 0 0 m 2 5 0 m L 2 0 0 0 m主线单向 3车道7 0 0 m L 2 0 0 0 m 6 0 0 m L 2 0 0 0 m 4 5 0 m L 1 1 0 m 3 5 0 m L 2 0 0 0 mD B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 29序号 类别 技术指标评估对象长度务区、停车区、主线）等的净距主线单向4车道1 0 0 0
28、 m L 2 0 0 0 m 8 0 0 m L 2 0 0 0 m 6 0 0 m L 2 0 0 0 m 5 0 0 m L 2 0 0 0 m2主线入口与前方隧道之间的净距（L）1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h主线入口与前方隧道之间的净距1 2 5 m L 2 1 0 m 1 0 0 m L 1 6 0 m 8 0 m L 1 1 0 m 6 0 m L 7 5 mB.1.7 表 B.9 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 主 线 分 合 流 路 段 指 标 评 估 范 围。表 B.9 主 线 分 合 流 路 段序号
29、类别判别评估对象长度技术指标1 主 线 分 岔 或 匝 道 分 流 主线分流点前1.2 k m路段长度2 主 线 合 流 或 匝 道 汇 流 合流点前1.2 k m+合流点后0.6 k m路段长度B.1.8 表 B.1 0 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 高 速 公 路 相 邻 出、入 口 间 距 指 标 评 估 范 围，表 B.1 1 规 定了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 主 线 出 入 口 路 段（含 互 通 式 立 体 交 叉、服 务 区）指 标 评 估 范 围，表 B.1 2 规 定了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 主 线 出 入 口 路 段（
30、含 停 车 区）指 标 评 估 范 围。表 B.1 0 高 速 公 路 相 邻 出、入 口 间 距序号 主线设计速度 1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h1间距L13 5 0 m L 4 0 0 m 3 0 0 m L 3 5 0 m 2 6 0 m L 3 1 0 mL2枢纽互通 2 4 0 m L 2 9 0 m 2 1 0 m L 2 6 0 m 1 9 0 m L 2 4 0 m一般互通 1 8 0 m L 2 3 0 m 1 6 0 m L 2 1 0 m 1 5 0 m L 2 0 0 mL31 5 0 m L 2 0 0 m 1 5 0 m L 2
31、0 0 m 1 2 0 m L 1 5 0 m注：表中L1、L2、L3如图B.1 所示。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 0图 B.1 高 速 公 路 相 邻 出 入 口 间 距表 B.1 1 主 线 出 入 口 路 段（含 互 通 式 立 体 交 叉、服 务 区）序号 类别 评估指标速度评估对象长度 1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1道路线形圆曲线R1 5 0 0 m R 2 0 0 0 m 1 0 0 0 m R 1 5 0 0 m 7 0 0 m R 1 1 0 0 m 3 5 0 m R 5 0 0 m圆曲线长度
32、2纵坡I2%I 2%I 3%3%I 4%4%I 5.5%坡长3竖曲线R凸型 2 3 0 0 0 m R 4 5 0 0 0 m 1 5 0 0 0 m R 2 5 0 0 0 m 6 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 3 0 0 0 m R 6 0 0 0 m前后变坡点之间路段4 凹型 1 2 0 0 0 m R 1 6 0 0 0 m 8 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 4 0 0 0 m R 8 0 0 0 m 2 0 0 0 m R 4 0 0 0 m5 视距出口路段识别视距L 2 6 5 m L 3 5 0 m 2 0 0 m L 2 9 0 m 1 4 0 m
33、L 2 3 0 m 9 5 m L 1 7 0 m 最小视距6 汇流鼻前通视三角区 主线方向长小于1 0 0 m 或匝道方向长小于6 0 m 三角区范围表 B.1 2 主 线 出 入 口 路 段（含 停 车 区）序号 类别 评估指标速度 评估对象长度 1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1道路线形圆曲线R1 2 0 0 m R 1 5 0 0 m 8 5 0 m R 1 0 0 0 m 6 0 0 m R 7 0 0 m 4 0 0 m R 5 0 0 m 圆曲线长度2纵坡I2%I 3%3%I 4%4%I 5%4.5%I 5.5%坡长3竖曲线R
34、凸型 2 3 0 0 0 m R 4 5 0 0 0 m 1 5 0 0 0 m R 2 5 0 0 0 m 6 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 3 0 0 0 m R 6 0 0 0 m 前后变坡点之间路段 4 凹型 1 2 0 0 0 m R 1 6 0 0 0 m 8 0 0 0 m R 1 2 0 0 0 m 4 0 0 0 m R 8 0 0 0 m 2 0 0 0 m R 4 0 0 0 m5视距出口路段识别视距L 2 6 5 m L 3 5 0 m 2 0 0 m L 2 9 0 m 1 4 0 m L 2 3 0 m 9 5 m L 1 7 0 m 最小视距6 汇流
35、鼻前通视三角区 主线方向长小于1 0 0 m 或匝道方向长小于6 0 m 三角区范围B.1.9 表 B.1 3 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 出 口 匝 道 指 标 评 估 范 围，表 B.1 4 规 定 了 高 速 公 路 线 形 风D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 1险 因 素 入 口 匝 道 指 标 评 估 范 围。表 B.1 3 出 口 匝 道序号 类别 评估指标速度评估对象1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1道路线形分流鼻端出口匝道圆曲线曲率半径R3 0 0 m R 3 5 0 m 3 0
36、0 m R 2 5 0 m 2 5 0 m R 2 0 0 m 2 0 0 m R 1 5 0 m圆曲线半径2回旋线参数A1 0 0 m R 8 0 m 8 0 m R 7 0 m 7 0 m R 6 0 m 6 0 m R 4 0 m回旋线参数3 回旋线参数A凸型 3 5 0 0 m R 2 0 0 0 m 2 8 0 0 m R 1 8 0 0 m 2 0 0 0 m R 1 4 0 0 m 1 8 0 0 m R 1 2 0 0 m 前后变坡点之间路段 4 凹型 2 0 0 0 m R 1 5 0 0 m 1 8 0 0 m R 1 2 0 0 m 1 5 0 0 m R 1 0 0 0
37、 m 1 2 0 0 m R 8 5 0 m5 视距指标匝 道 速 度最小视距8 0 k m/h 7 0 k m/h 6 0 k m/h 5 0 k m/h 4 0 k m/h 3 5 k m/h 3 0 k m/h匝道停车视距L 1 3 5 m L 1 2 0 m L 1 0 0 m L 7 0 m L 4 5 m L 3 5 m L 3 0 m表 B.1 4 入 口 匝 道序号 类别 评估指标速度评估对象1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h1道路线形鼻端附近匝道竖曲线R凸型 3 5 0 0 m R 2 0 0 0 m 2 8 0 0 m R
38、 1 8 0 0 m 2 0 0 0 m R 1 4 0 0 m 1 8 0 0 m R 1 2 0 0 m前后变坡点之间路段2 凹型 2 0 0 0 m R 1 5 0 0 m 1 8 0 0 m R 1 2 0 0 m 1 5 0 0 m R 1 0 0 0 m 1 2 0 0 m R 8 5 0 m3视距指标匝 道 速 度最小视距8 0 k m/h 7 0 k m/h 6 0 k m/h 5 0 k m/h 4 0 k m/h 3 5 k m/h 3 0 k m/h匝道停车视距LL 1 3 5 m L 1 2 0 m L 1 0 0 m L 7 0 m L 4 5 m L 3 5 m L
39、 3 0 m4汇流鼻前通视三角区主线方向长小于 1 0 0 m 或匝道方向长小于6 0 m 三角区范围B.2 高 速 公 路 技 术 状 况 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围表 B.1 5 规 定 了 高 速 公 路 技 术 状 况 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 2表 B.1 5 技 术 状 况 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围序号 评估 指标 指标 值 评估 对象长度1路面技术状况路面平整度路面行驶质量指数 R Q I6 0 R Q I 8 0同一指标值的路段最大连续长度2 路面车辙深度路面车辙深度指数 R D I6
40、 0 R D I 8 0同一指标值的路段最大连续长度3 路面跳车 路面跳车指数 P B I 6 0 P B I 8 0同一指标值的路段最大连续长度4 路面抗滑性能路面抗滑性能指数 S R I（或路面磨耗指数 P W I）6 0 S R I 8 0或6 0 P W I 8 0同一指标值的路段最大连续长度5 桥梁技术状况 桥面技术状况同路面相关技术状况/6 隧道技术状况 机电设施技术状况机电设施技术状况J D C I8 4 J D C I 9 2 单条隧道长度7沿线设施技术状况沿线设施技术状况沿线设施技术状况指数T C I6 0 T C I 8 0同一指标值的路段最大连续长度B.3 高 速 公 路
41、 气 象 条 件 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围表 B.1 6 规 定 了 高 速 公 路 气 象 条 件 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围。表 B.1 6 高 速 公 路 气 象 条 件 风 险 因 素 指 标 评 估 范 围序号 评估指标 指标值 评估对象长度1 雾 能见度年均能见度低于5 0 0 米（含）发生3 次以上（含）或能见度低于2 0 0 米（含）发生1 次以上（含）达到指标值的路段最大连续长度2 积水积水天数、积水厚度年均积水天数大于3 日以上（含）且积水厚度大于2 m m达到指标值的路段最大连续长度3 结冰 结冰天数 年均结冰天数大于3 日以上（含）达到指标值的
42、路段最大连续长度4 横风 横风天数 年均横风（大于5 级（8 m/s）天数大于3 日以上（含）达到指标值的路段最大连续长度5 降雨 降雨量 日均降雨量大于5 0 m m（含）达到指标值的路段最大连续长度CD B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 3D C附 录 C（规 范 性）事 故 多 发 点 段 判 定 标 准C.1 道 路 交 通 事 故 多 发 点、段 是 指 3 年 内 发 生 多 起 交 通 事 故 或 事 故 损 害 后 果 极 其 严 重，有 一 定 规 律 特点 的 道 路 点、段。C.2 高 速 公 路 交 通 事 故 多 发 点 范 围 为：道 路 上 1 0
43、 0 0 米（含）范 围 内 或 收 费 站、隧 道 口、匝 道 口（含 加减 速 车 道）、接 入 口、平 面 交 叉 口 等 点。C.3 高 速 公 路 交 通 事 故 多 发 段 的 范 围 为：道 路 上 4 0 0 0 米 范 围 内（单 向）或 桥 梁、隧 道、长 大 下（上）坡 全 程。C.4 按 照 公 路 所 发 生 交 通 事 故 的 数 量 及 后 果（不 含 毒 驾、酒 驾 等 事 故），公 路 交 通 事 故 多 发 点 段 分 为 一类、二 类、三 类 三 种 类 型。C.5 一 类 点、段 需 符 合 下 列 条 件 之 一：a)近 3 年 内，发 生 1 起 及
44、 以 上 一 次 死 亡 5 人（含）以 上 道 路 交 通 事 故，且 事 故 的 发 生 与 道 路 因素 有 关 的；b)近 3 年 内，发 生 2 起 及 以 上 一 次 死 亡 3 人（含）以 上 道 路 交 通 事 故 的；c)近 3 年 内，发 生 6 起 以 上 死 亡 交 通 事 故 的；d)公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 认 为 存 在 特 别 严 重 安 全 隐 患 的 其 它 事 故 多 发 点、段。C.6 二 类 点、段 需 符 合 下 列 条 件 之 一：a)近 3 年 内，发 生 1 起 一 次 死 亡 3-4 人 道 路 交 通 事 故，且 事 故 的
45、发 生 与 道 路 因 素 有 关 的；b)近 3 年 内，发 生 3-5 起 致 人 死 亡 的 交 通 事 故 的；c)近 3 年 内，发 生 6 起 以 上 致 人 伤 亡 的 交 通 事 故 的；d)公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 认 为 存 在 严 重 安 全 隐 患 的 其 它 事 故 多 发 点、段。C.7 三 类 点、段 需 符 合 下 列 条 件 之 一：a)近 3 年 内，发 生 1-2 起 死 亡 交 通 事 故，且 事 故 的 发 生 与 道 路 因 素 有 关 的；b)近 3 年 内，发 生 3-5 起 致 人 伤 亡 的 交 通 事 故 的；c)一 定 时
46、间 内，发 生 道 路 交 通 事 故（含 简 易 事 故）情 况 突 出 的；d)公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 认 为 存 在 严 重 安 全 隐 患 的 其 它 事 故 多 发 点、段。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 4E D附 录 D（规 范 性）风 险 因 素 评 估 指 标 赋 值 标 准D.1 高 速 公 路 线 形 风 险 因 素 评 估 指 标 赋 值 标 准D.1.1 表 D.1 规 定 了 主 线 圆 曲 线 半 径 风 险 值 X1。表 D.1 主 线 圆 曲 线 半 径 风 险 值 X1半径速度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/
47、h 8 0 k m/h 6 0 k m/h 1 4 1 0 m,1 7 7 0 m 1 5,5-8 1 0 m,1 4 1 0 m 6 0,1 5-1 0 4 0 m,1 1 5 0 m-1 5,5-5 6 5 m,1 0 4 0 m-6 0,1 5-5 8 0 m,6 8 0 m-1 5,5-2 5 0 m,5 8 0 m-6 0,1 5-2 8 0 m,4 1 0 m-1 5,5 1 2 5 m,2 8 0 m-6 0,1 5 注1：主线圆曲线半径基础风险值取值由线性内插确定，下同。注2：圆曲线半径高于高限值时风险值取 0。D.1.2 表 D.2 规 定 了 主 线 纵 坡 风 险 值 X
48、2。表 D.2 主 线 纵 坡 风 险 值 X2坡度速度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h 2.5%,3%5,1 0-3%,4%1 0,3 0-2.5%,4%-5,1 0-4%,5%-1 0,3 0-3%,5%-5,1 0-5%,6%-1 0,3 0-3%,6%-5,3 0 注：纵坡坡度低于低限值时风险值取0。D.1.3 表 D.3 规 定 了 主 线 连 续 长 陡 下 坡 风 险 值 X3。D B 1 4/T 2 4 6 8 2 0 2 21 5表 D.3 主 线 连 续 长 陡 下 坡 风 险 值 X3坡度与坡长乘积平均坡度3%3.5%
49、4%4.5%5%5.5%6%1 6.5,4 5 4 0,9 0-1 6.5,3 3-4 0,9 0-1 6.5,2 7-4 0,9 0-1 6.5,2 4-4 0,9 0-1 6.5,2 2-4 0,9 0-1 6.5,2 1-4 0,9 0-1 8,2 0-4 0,9 0 注：连续长陡下坡坡度与坡长乘积低于低限值时风险值取0，高于高限值时风险值取9 0。D.1.4 表 D.4 规 定 了 主 线 线 形 组 合 不 利 路 段 风 险 值 X4 X6。表 D.4 主 线 线 形 组 合 不 利 路 段 风 险 值 X4 X6序号类别 评估指标 基础风险值X5 71线形组合 不利路段长直线+陡
50、坡类 6 02 长直线+小半径+短竖曲线类 6 03 连续下坡+小半径类 6 0D.1.5 表 D.5 规 定 了 主 线 竖 曲 线 风 险 值 X7，表 D.6 规 定 了 主 线 路 侧 停 车 视 距 风 险 值 X8，表 D.7 规 定 了主 线 中 央 分 隔 带 停 车 视 距 风 险 值 X9。表 D.5 主 线 竖 曲 线 风 险 值 X7半径速度1 2 0 k m/h 1 0 0 k m/h 8 0 k m/h 6 0 k m/h凸形 1 1 0 0 0 m,2 0 0 0 0 m 3 0,5-6 5 0 0 m,1 6 0 0 0 m-3 0,5-3 0 0 0 m,1
