1、 JJF 中华人民共和国民用航空部门计量技术规范 JJF( 民航) 01142012 2548H型燃油油量测试仪 Model 2548H FUEL QUANTITY TEST SET 20120423 发布 20120601 实施 中国民用航空局 发 布JJF(民航) 01142012 JJF（民航）01142012 2548H 型燃油油量 测试仪校准规范 Calibration Specification of Model 2548H Fuel Quantity Test Set 归口单位：中国民用航空局适航器审定司 起草单位：北京飞机维修工程有限公司 本规范技术条文由起草单位负责解释。JJ
2、F(民航) 01142012 本规范起草人： 曹怡凯 (北京飞机维修工程有限公司) 甘翊红 (北京飞机维修工程有限公司) 吴振雷 (北京飞机维修工程有限公司) JJF(民航) 01142012 I 目 录 引言 () 1 范围（1） 2 引用文件（1） 3 概述（1） 4 计量特性（1） 4.1 指示器（1） 4.2 绝缘性（2） 4.3 电容模拟器（2） 4.4 电容电桥（2） 5 校准条件（2） 5.1 环境条件（2） 5.2 测量标准及其他设备（2） 6 校准项目和校准方法（3） 6.1 校准项目（3） 6.2 校准方法（3） 7 校准结果（9） 8 复校时间间隔 （9） 附录 A 校准
3、证书记录格式 （10） 附录 B 校准证书内容 （14） 附录 C 不确定度评定方法 （15） 附录 D 不确定度评定示例 （18） JJF(民航) 01142012 II 引 言 本规范参照JJF1071-2010国家计量校准规范编写规则编制。 本规范主要内容依据8000型燃油油量测试仪技术手册(April30，1987英文 版)和2548H燃油油量测试仪说明书（March1,2003英文版)编写。 JJF(民航) 01142012 1 2548H 型燃油油量测试仪校准规范 1 范围 本规范适用于民用航空系统飞机维修使用中和修理后的 2548H 型燃油油量 测试仪(以下简称测试仪)的校准，对
4、于技术手册为其他版本的测试仪，如果本规 范能够满足其技术要求，可参照本规范进行校准。 2 引用文件 本规则引用了下列文件： JJF 1059 测量不确定度评定与表示 JJF 1071-2010 国家计量校准规范编写规则 8000型燃油油量测试仪技术手册，April30,1987 (英文版) 2548H燃油油量测试仪说明书, March1,2003 (英文版) 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规则；凡是不注日期的引 用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规则。 3 概述 该测试仪用于对飞机燃油油量系统进行维护、测试及故障检测。 它主要由电容模拟器、振荡器、相位转换器、电桥、检
5、波器、放大器以及滤 波器等组成。 4 计量特性 4.1 电流 范围：0 A1 100 A 允许误差：11 A JJF(民航) 01142012 2 4.2 绝缘电阻 量程： （1）5 M5 000 M； （2）50 k50 M； 允许误差：5%的读数，且不大于2%的最大量程 4.3 模拟电容 范围：0 pF 999.9 pF 电容模拟允许误差：（0.1%的读数+0.1 pF） 电容补偿允许误差：（0.25%的读数+0.1 pF） 4.4 电容 范围：0 pF 999.9 pF 允许误差： （0.1%的读数+0.1 pF） 5 校准条件 5.1 环境条件 环境温度：(20 2) 相对湿度：(50
6、20) %RH 周围无影响正常工作的电磁场干扰和振动。 5.2 校准设备 5.2.1 数字多用表 直流电流范围：0 mA2 mA 允许误差： (0.2%的读数+2个字) 5.2.2 电容电桥 频率：1 000 Hz 允许误差：0.02% 5.2.3 标准电容 JJF(民航) 01142012 3 范围：0 pF1 000 pF 允许误差：0.05% 5.2.4 电阻 固值电阻：100 k 允许误差：1% 5.2.5 高阻箱 范围：0.01 M 5 G 准确度等级：0.5级 6 校准项目和校准方法 6.1 校准项目 校准项目如下： a) 外观检查； b) 电池性能的检查； c) 指示器电流的校准
7、； d) 内部泄漏检测功能的检查； e) 绝缘值的校准； f) 三端绝缘性的检查； g) 零电阻的检查； h) 电容模拟器的校准； i) 指示器满度及零位的校准； j) 损耗因数零位补偿的检查； k) 补偿器模拟最小电容的检查； l) 补偿器模拟最大电容的检查； m) 补偿模拟器电容的校准。 6.2 校准方法 JJF(民航) 01142012 4 6.2.1 外观检查 6.2.1.1 测试仪应无影响正常工作的机械损伤，各旋钮开关应操作灵活、接触 可靠、定位准确。 6.2.1.2 送校测试仪必要的附件及文件应齐全。 6.2.2 电池性能的检查 6.2.2.1 按表1设置。 表1 开关/旋钮 名称
8、 开关/旋钮 位置 ON/OFF(电源开关) ON(开) TEST FUNCTION(测试功能) CAP BRIDGE(电容电桥) 6.2.2.2 按压 “BATT TEST”(电池测试)按钮， 将检查结果填入附录A表A.1中。 6.2.2.3 松开“BATT TEST”按钮。 6.2.3 指示器电流的校准 6.2.3.1 调整指示器下方的调节孔，使指示器指针准确指示零位。 6.2.3.2 按图1连接。 图1 6.2.3.3 将测试仪“TEST FUNCTION”开关置于“INDICATOR”(指示器)。 6.2.3.4 按表2依次调节测试仪“METER ADJUST”(指示器调整)旋钮，使指
9、示 器指示各设定值，读取数字多用表显示值，填入附录A表A.2中。 表2 次数 1 2 3 4 5 6 设定值(A) 100 300 500 700 900 1 100 JJF(民航) 01142012 5 6.2.4 内部泄漏检测功能的检查 6.2.4.1 将测试仪开关及旋钮按表3设置。 表3 开关/旋钮 名称 开关/旋钮 位置 TEST FUNCTION INSULATION(绝缘) RANGE(量程) 1 INS TEST POINTS(绝缘测试点) GND / SH(地/屏蔽) 6.2.4.2 调节“METER ADJUST”旋钮使指示器指示“” 。 6.2.4.3 按表 4 依次设置“
10、INS TEST POINTS”开关位置，将检查结果填入附 录A表A.3中。 表4 GND / SH GND / LO-Z GND / HI-Z SH / LO-Z SH / HI-Z INS TEST POINTS 开关位置 LO-Z / HI-Z 6.2.5 绝缘值的校准 6.2.5.1 将测试仪“INS TEST POINTS”开关置于“LO-Z / HI-Z”位。 图2 6.2.5.2 按图2连接，并按表5依次设置测试仪量程。读取测试仪指示器的示JJF(民航) 01142012 6 值，填入附录A表A.4中。 表5 量程 高阻箱阻值(M) 0.01 2 10 20 30 40 50 1
11、00 150 1 200 300 400 500 1 000 2 000 5 000 6.2.6 三端绝缘性的检查 6.2.6.1 按图3连接。 6.2.6.2 分别检查在连接和拆下电阻时测试仪指示器指针的变化量，将检查结 果填入附录A表A.5中。 图3 JJF(民航) 01142012 7 6.2.7 零电阻的检查 6.2.7.1 将测试仪“HI-Z”和“LO-Z”两端短接。 6.2.7.2 检查测试仪指示器指针位置，将检查结果填入附录A表A.5中。 6.2.8 电容模拟器的校准 6.2.8.1 按图3连接。 图4 6.2.8.2 按表6设置。 表6 开关/旋钮 名称 开关/旋钮 位置 TE
12、ST FUNCTION CAP SIM 1(电容模拟器 1) TANK CAP pF (油箱电容量) 000.0 6.2.8.3 将BNC短接帽连接到测试仪的“COMP”(补偿)端。 6.2.8.4 按表7设置电容模拟器的模拟值，读取电容电桥的测量值，填入附录 A表A.6中。 表7 pF 开关设置 设定值 000.0 010.0 100.0 200.0 300.0 TANK CAP pF 400.0 JJF(民航) 01142012 8 表7 (续) pF 开关设置 设定值 500.0 600.0 700.0 800.0 900.0 TANK CAP pF 999.9 6.2.9 指示器满度及
13、零位的校准 6.2.9.1 将测试仪的“TEST FUNCTION”旋钮置于“CAP BRIDGE”(电容电桥) 位。 6.2.9.2 将测试仪“TANK CAP pF”旋钮分别设置至 999.9 和 000.0 位。按压 “PRESS TO MEASURE”(按压测试)按钮，将检查结果填入附录A表A.7中。 6.2.10 损耗因数零位补偿的检查 6.2.10.1 按图5连接。 图5 6.2.10.2 将“0-10”旋钮从12点位置逆时针旋转45。 6.2.10.3 将标准电容设置为 000.0pF, 按压“PRESS TO MEASURE”按钮。将 检查结果填入附录A表A.8中。 6.2.1
14、0.4 将测试仪“ON/OFF”置于“OFF”位。断开所有设备与测试仪的连接。 6.2.11 补偿器模拟最小电容的检查 JJF(民航) 01142012 9 6.2.11.1 按表8项目1设置。 6.2.11.2 按压并保持“COMP CAL”(补偿校准)按钮，同时调节“0-10”旋钮 使指针偏离零位不超过50A，将检查结果填入附录A表A.9中。 表8 项目 开关名称 开关位置 TANK CAP pF 010.0 COMP SIM 百位 空白位 1 COMP SIM十位 1 TANK CAP pF 400.0 COMP SIM百位 3 2 COMP SIM十位 9 6.2.12 补偿器模拟最大
15、电容的检查 6.2.12.1 按表8项目2设置。 6.2.12.2 按压并保持“COMP CAL”按钮，同时调节“0-10”旋钮使指针偏离零 位不超过50 A，将检查结果填入附录A表A.9中。 6.2.13 补偿模拟器电容的校准 6.2.13.1 按图3连接。 6.2.13.2 将测试仪“TEST FUNCTION”旋钮置“CAP SIM 1” ，读取电容电桥显 示值，填入附录A表A.10中。 6.2.13.3 将测试仪“ON/OFF”开关置“OFF” 。 7 校准结果的处理 经校准的测试仪出具校准证书。校准证书内容见附录B。不确定度评定方法 见附录 C。不确定度评定实例参见附录D。 8 复校
16、时间间隔 测试仪复校时间间隔一般不超过12个月，必要时可随时送校。 JJF(民航) 01142012 10 附录A 校准证书记录格式 计量器具名称 型 号 规 格制 造 厂 设 备 编 号出 厂 编 号 送 校 单 位环 境 温 度 相 对 湿 度校 准 结 果 校 准 员 核 验 员 校准日期 外 观 检 查： A.1 电池性能的检查 表 A.1 A 检查项目 检查要求 检查结果 测试仪指示器指针偏转 1 000 A.2 指示器电流的校准 表A.2 A 被测量 实测值 允差 100 300 500 700 900 1 100 11 JJF(民航) 01142012 11 A.3 内部泄漏检测
17、功能的检查 表A.3 检查项目 检查要求 检查结果 GND / SH GND / LO-Z GND / HI-Z SH / LO-Z SH / HI-Z LO-Z / HI-Z 指示器指示 A.4 绝缘值的校准 表 A.4 M 被测量 实测值 允差 2 0.10 10 0.5 20 1.0 30 1.5 40 2.0 50 2.5 100 5 150 7.5 200 10 300 15 400 20 500 25 1 000 50 2 000 100 5 000 100 JJF(民航) 01142012 12 A.5 三端绝缘性和零电阻的检查 表A.5 检查项目 检查要求 检查结果(/) 三端
18、绝缘性 连接和拆下电阻时，指针变化1 格 零电阻 短接“HI-Z”和“LO-Z”时，指针指示 01 格 A.6 电容模拟器的校准 表 A.6 pF 被测量 实测值 允差 000.0 0.10 010.0 0.11 100.0 0.20 200.0 0.30 300.0 0.40 400.0 0.50 500.0 0.60 600.0 0.70 700.0 0.80 800.0 0.90 900.0 1.00 999.9 1.10 A.7 指示器满度及零位的校准 表 A.7 A 旋钮 位置 实测值 允差 999.9 100 TANK CAP pF 000.0 10 JJF(民航) 0114201
19、2 13 A.8 损耗因数零位补偿的检查 表A.8 检查要求 检查结果(/) 测试仪指示器应指示零位 A.9 补偿器模拟最大/最小电容的检查 表A.9 检查项目 检查要求 检查结果(/) 补偿器模拟最小电容的检查 补偿器模拟最大电容的检查 指针偏离零位不超过 50 A A.10 补偿模拟器电容的校准 表 A.10 pF 被测量 实测值 允差 400 0.2 JJF(民航) 01142012 14 附录B 校准证书内容 校准证书的内容应排列有序、清晰，一般应包括下列内容： a） 标题“校准证书” ； b） 实验室名称和地址； c） 进行校准的地点(如果与实验室的地址不同)； d） 证书或报告的唯
20、一性标识（如编号） ，每页及总页数的标识； e） 客户的名称和地址； f） 被校对象的描述和明确标识； g） 进行校准的日期，如果与校准结果的有效性的应用有关时，应说明被 校对象的接收日期； h） 如果与校准结果的有效性和应用有关时，应对被校样品的抽样程序进 行说明； i） 校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号； j） 本次校准所用测量标准的溯源性及有效性说明； k） 校准环境的描述； l） 校准结果及其测量不确定度的说明； m) 对校准规范的偏离的说明； n） 校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识； o） 校准结果仅对被校对象有效的说明； p） 未经实验室书面批准，不得部分复
21、制证书的声明。 JJF(民航) 01142012 15 附录C 燃油油量测试仪不确定度评定方法 C.1 评定依据 JJF1059-1999 测量不确定度评定与表示 2548H燃油油量测试仪说明书, March1,2003 (英文版) 常用测量不确定度评定方法及应用实例 C.2 燃油油量测试仪测量不确定度评定种类 燃油油量测试仪直流电流、电容以及电阻的测量结果进行不确定度评定。 C.3 产生不确定度的来源 不确定度的来源有： 在重复性条件下被测量在n次观测中的变化； 仪表允许测量误差带来的不确定度； 指针表判读视差带来的不确定度； 测量过程中由环境变化带来的不确定度，如温度、相对湿度、电源电压
22、不稳定等。 C.4 测量不确定的评定方法 C.4.1 测量不确定度A类评定 对直流电流、电容、电阻测量在某一点进行n次重复性测量。n一般不少于 10。用公式(C.1)（贝塞尔公式）计算试验标准差： 2 1 1 1 n i i i x x n x s （C.1） 式中： i sx 实验标准差； n 测量次数； x i第n次的测量结果； JJF(民航) 01142012 16 x n次测量结果的算术平均值。 用公式(C.2)计算测量结果的标准不确定度 ux： i sx ux n （C.2） 式中：u（x）标准不确定度； s(x i ) 实验标准差； n 测量次数。 C.4.2 测量不确定度B类评定
23、 C.4.2.1 指针表判读视差引入的不确定度 指针表在判读过程中，由于指针和刻度的宽度、感官差异、以及外界因素(例 如：光线)等原因所引入的不确定度分量。 C.4.2.2 设备允许测量误差引入的不确定度 数字多用表、电容电桥、以及高阻箱本身允许的测量误差范围引入的不确定 度分量。 C.4.2.3 测量过程中环境的变化带来的不确定度 由温度、 相对湿度、 电源电压不稳定等带来的影响， 若环境条件为标准条件， 此影响可忽略不计。 C.4.3 合成标准不确定度 c u 的评定 在各输入量彼此独立的条件下，用公式(C.3)计算合成标准不确定度 c u ： n k k c u u 1 2（C.3） 式
24、中： c u 合成标准不确定度； n 标准不确定度来源个数； k u 第k个来源的不确定度。 JJF(民航) 01142012 17 C.4.4 扩展不确定度 U 的评定 用公式(C.4)计算扩展不确定度U ： c Uk u （C.4） 式中：k为包含因子，一般取2。 JJF(民航) 01142012 18 附录D 不确定度评定示例燃油油量测试仪不确定度评定 D.1 直流电流 D.1.1 测量重复性导致的标准不确定度 1 d t u 1 d t u 采用“示值基准法”在同一点上通过连续测量得到测量列，采用 A 类 方法进行评定。 测试点：燃油油量测试仪(例如：2548H)指示器电流直流 500
25、A。 使用数字多用表(例如，Agilent 34401A) 对其进行 10 次连续测量，得到如 表D.1所示的测量数据： 表 D.1 mA 次数n 实测值 i x 次数n 实测值 i x 1 0.5054 6 0.5047 2 0.5039 7 0.5024 3 0.5027 8 0.5031 4 0.5040 9 0.5038 5 0.5065 10 0.5055 用公式（C.1）计算试验标准差，得到： 3 2 1 10 3 . 1 1 1 n i i i x x n x s mA 用公式（C.2）计算测量结果的标准不确定度，得到 ： 1 d t u 4 10 2 . 4 10 / i x
26、s mA JJF(民航) 01142012 19 D.1.2 数字多用表误差引入的标准不确定度 2 d t u 2 d t u 采用B类方法评定。所使用标准器34401A的直流电流指标表D.2： 表 D.2 范围 Range 允差 Tolerance 分辨力 Division 10mA (0.050% of reading+0.020% of range) 0.1A 在由数字多用表误差导致的标准不确定度中， 当在同一量程内(例如： 10mA) 输入量的分布为均匀分布，包含因子 3 k ，按公式（D.1）计算标准不确定度： () i ux = k A / （D.1） 式中： () i ux 标准
27、不确定度； A 直流电流误差； k包含因子。 因此得到： 3 3 2 10 3 . 1 3 / 10 25 . 2 d t u mA D.1.3 合成标准不确定度 c u 的评定 各不确定度分量见表D.3。 表D.3 序号 不确定度来源 类型 xi 单位 分布 系数 ki ui 1 测量重复性 A 1.310 -3mA 4.210 -42 数字多用表允差 B 2.310 -3mA 均匀 1.732 1.310 -3由于 1 d t ， 2 d t 相互独立，用公式(C.3)计算合成标准不确定度 c u ，得到： 2 2 2 1 1 2 ) ( ) ( ) ( d d n i di c t u
28、t u t u u 3 10 4 . 1 mA JJF(民航) 01142012 20 D.1.4 扩展不确定度U 的评定 一般情况下，置信区间为95%，我们取 2 k c ku U 2.610 -3 mA 所以，测试点 500A指示器直流电流的扩展不确定度为U=2.610 -3 mA (k=2)， 置信水平为95%。 D.2 电容 D.2.1 测量重复性导致的标准不确定度 1 d t u 1 d t u 采用“示值基准法”在同一点上通过连续测量得到测量列，采用 A 类 方法进行评定。 测量点：测试仪(例如:2548H)模拟电容1000pF。 用精密电容电桥(例如:AH 2550A)对其进行1
29、0次连续测量，得到如表D.4所 示的测量数据： 表 D.4 pF 次数n 实测值 i x 次数n 实测值 i x 1 1000.0264 6 1000.0291 2 1000.0277 7 1000.0246 3 1000.0271 8 1000.0273 4 1000.0257 9 1000.0240 5 1000.0288 10 1000.0290 用公式（C.1）计算试验标准差，得到： JJF(民航) 01142012 21 2 1 () 1 n i i i x x sx n = 3 10 8 . 1 pF 用公式（C.2）计算测量结果的标准不确定度，得到 ： 1 d t u = ()
30、/1 0 i sx = 4 10 7 . 5 pF D.2.2 电容电桥误差引入的标准不确定度 2 d t u 2 d t u 采用B类方法评定。所使用标准器AH 2550A的电容指标表D.5： 表 D.5 温度 Temp. 工作电压 V 允差 Tolerance 损耗因数 D 201 1.5V 5+200D+(0.2+7.5/C)/V 0.0000046 所以，由于 AH2550A精密电容电桥测量误差引入的不确定度分量为 pF 00514 . 0 1000 10 5 . 1 1000 5 . 7 2 . 0 10 6 . 4 200 5 6 6 b U 按级使用的数字式仪表、测量仪器最大允许
31、误差导致的不确定度为均匀分布。 (参见 JJF1059-1999 附录 B 概率分布情况的估计) 因为有明确的计算公式，其可靠性较高，查均匀分布在置信概率为 100%时的包 含因子 732 . 1 3 k AH2550A 精密电容电桥测量误差引入的标准不确定度分量为 pF 10 3.0 3 ) ( 3 - 2 b d U t u D.2.3 合成标准不确定度 c u 的评定 各不确定度分量见表D.6。 表D.6 序号 不确定度来源 类型 xi 单位 分布 系数 ki ui 1 测量重复性 A 1.810 -3pF 5.710 -42 电容电桥允差 B 5.110 -3pF 均匀 1.732 3
32、.010 -3JJF(民航) 01142012 22 由于 1 d t ， 2 d t 相互独立，用公式(C.3)计算合成标准不确定度 c u ，得到： pF 10 05 . 3 ) 10 0 . 3 ( ) 10 7 . 5 ( ) ( ) ( ) ( 3 2 3 2 4 2 2 2 1 1 2 d d n i di c t u t u t u u D.2.4 扩展不确定度U 的评定 一般情况下，置信区间为95%，我们取 2 k pF 10 1 . 6 10 05 . 3 2 3 3 c ku U 所以，测试仪 1000pF 模拟电容的扩展不确定度为 pF 10 1 . 6 3 U (k=2
33、)，置信 水平为95%。 D.3 电阻 D.3.1 测量重复性导致的标准不确定度 1 d t u 1 d t u 采用“示值基准法”在同一点上通过连续测量得到测量列，采用 A 类 方法进行评定。 测量点：高阻箱 200M设定值。 在绝缘值校准中， 使用测试仪对高阻箱(例如:ZX117A)设定值进行10次连续 测量，得到如表D.7所示的测量数据： 表 D.7 M 次数n 实测值 i x 次数n 实测值 i x 1 201 6 201 2 201 7 201 3 201 8 201 4 201 9 201 5 201 10 201 用公式（C.1）计算试验标准差，得到： JJF(民航) 01142
34、012 23 2 1 () 1 n i i i x x sx n =0 M, 用公式（C.2）计算测量结果的标准不确定度，得到 ： 1 d t u = () /1 0 i sx = 0 M, D.3.2 高阻箱误差引入的标准不确定度 2 d t u 2 d t u 采用B类方法评定。所使用标准器ZX117A的电阻指标见表D.8： 表 D.8 拨盘 Dial 允差 Tolerance 100 M 1.0%的读数 所以，由 ZX117A型高阻箱误差引入的不确定度分量为 01 . 0 200 b U = 2 M 在高阻箱误差引入的标准不确定度中，当在同一拨档量程内(例如：100 M) 输入量的分布为
35、均匀分布，包含因子 3 k ，按公式（D.2）计算标准不确定度： () i ux = k / （D.2） 式中： () i ux 标准不确定度； 电阻误差； k包含因子。 因此得到： 2 . 1 3 / 2 2 d t u M D.3.3 指针表判读视差引入的标准不确定度 3 d t u 2 d t u 采用 B 类方法评定。人眼判读指针表时，由于指针和刻度的粗细，个 体感官差异，以及外界因素(例如：光线)干扰等问题，造成判读时读数的偏差。 JJF(民航) 01142012 24 由于测试仪指针表在 200 M至300 M区间段的分辨力为 10 M，即表 盘上最小可判读刻度。 指针针尖的宽度大
36、约为上述分辨力的十分之一， 即1 M. 假设在综合考虑指针和刻度粗细、个体感官以及外界干扰等因素后，人眼能 够辨别的最小宽度为指针针尖的二分之一，那么人眼在此区间段的分辨力为0.5 M。 在由判读视差导致的标准不确定度中，输入量的分布为均匀分布，判读区间 半宽度 2 / 分辨力 a ，包含因子 3 k ，按公式（D.3）计算标准不确定度： () / i ux ak （D.3） 式中： () i ux 标准不确定度； a判读区间半宽度； k包含因子。 因此得到： 14 . 0 / 25 . 0 3 k t u dM D.3.4 合成标准不确定度 c u 的评定 各不确定度分量见表 D.9。 表D
37、.9 序号 不确定度来源 类型 xi 单位 分布 系数 ki ui 1 测量重复性 A 0 M 0 2 高阻箱误差 B 2.0 M 均匀 1.732 1.2 3 指针表判读视差 B 0.25 M 均匀 1.732 0.14 由于 1 d t ， 2 d t 和 3 d t 相互独立，用公式(C.3)计算合成标准不确定度 c u ，得到： M t u t u t u t u u d d d n i di c 2 . 1 ) 14 . 0 ( ) 2 . 1 ( ) ( ) ( ) ( ) ( 2 2 2 3 2 2 2 1 1 2D.3.5 扩展不确定度U 的评定 JJF(民航) 01142012 25 一般情况下，置信区间为 95%，我们取 2 k 4 . 2 2 . 1 2 c ku U M 所以， 使用测试仪对高阻箱(例如:ZX117A)200M设定值的测量结果扩展不确定 度为 4 . 2 U M (k=2)，置信水平为95%。
