1、ICS 03. 120. 30 K 01 C.J 中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T 5 8-1999 城市公共交通经济技术指标计算方法Urban public transport-The calculation method of economic technical indexes 1999- 06-04发布1999- 06-04实施中华人民共和国建设部发布CJ/T 581999 目次CJ/T 5 1999 城市公共交通经济技术指标计算方法公共汽车、电车CJ/T 6-1999城市公共交通经济技术指标计算方法出租汽车.CJ/T 7-1999 城市公共交通经济技术指标计算方法客搜.28 C
2、J/T 8-1999 城市公共交通经济技术指标计算方法地铁.37 CJ/T 8-1999 说明根据国家质量技术监督局关于废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准的通知（质技监督局标函(1998)216号）要求，建设部对1992年国家技术监督局批复建设部归口的国家标准转化为行业标准项目及1992年以前建设部批准发布的产品标准项目进行了清理、整顿和审核。建设部以建标(1999)154号文关于公布建设部产品标准清理整顿结果的通知对CJ39. 4-91城市公共交通经济技术指标计算方法地铁标准予以确认、发布，新编号为CJ/T8-19990 为便于标准的实施，现仅对原标准的封面、首页、书眉线上方表述进行相
3、应修改，并增加本说明后重新印刷，原标准版本同时废止。37 中华人民共和国城镇建设行业标准城市公共交通经济技术指标计算方法地铁Urban public transport-the calculation method of economic and technical indexes-Subway 1 主题内容与适用范围CJ/T 8-1999 本标准规定了城市地铁企业主要经济技术指标的名称、定义、计算单位与计算方法。本标准适用于城市地铁企业。2 运营指标2. 1 客运量运送乘客的总人次。2. 1. 1 计算单位：人次2. 1. 2 计算公式2. 1.3 计算方法客运量（人次）普票乘客人次十月票乘
4、客人次. ( 1 ) a. 普票乘客人次在实行分线乘车票制时，每张客票计算一个人次。在实行单一票制可乘坐多条线路时，每张客票的人次由近期客流调查确定。b. 月票乘客人次（人次）（每张月票）日乘车次数售出月票张数相应日历日数。月票日乘车次数由近期客流调查资料确定。2.2 平均运距乘客每次乘车的平均距离。2.2. 1 计算单位：公里次2.2.2 计算方法平均运距由近期客流调查资料确定。2. 3 客运周转量乘客乘坐里程的总和。2. 3. 1 计算单位z人公里2.3.2 计算公式2.4 客流量（断面客流量）客运周转量（人公里）客运量平均运距一定时间内，沿同一方向通过地铁线路某断面的乘客数量。2. 4.
5、 1 计算单位：人2.4.2 计算方法用客流调查方式取得。中华人民共和国建设部1999-0604批准38 ( 2 ) 1999- 06-04实施2. 5 运营车辆数用于运营业务的全部车辆数。2. 5. 1 计算单位：辆2.5.2 计算方法CJ/T 8-1999 a. 以企业固定资产台帐巳投入运营的车辆数为准。b. 新购入的运营车辆，自交付运营之日起计算运营车数。c. 报废的运营车辆，自批准之日起，不再计算运营车数。2-6运营车日所有运营车辆的车日总数。2. 6. 1 计算单位：车日2-6-2计算方法凡符合2.5. 2条规定的运营车辆均应计算运营车日。2. 7完好车日技术状况完好的运营车辆的车日
6、总数。2. 7. 1 计算单位：车日2. 7. 2 计算公式2. 7. 3 计算方法完好车日（车日）运营车日一（全日检修车日十待修车日待报废的车日）a. 凡当天出车参加过运营，或虽未参加运营但处于完好状况的车辆均应计算完好车日。. ( 3 ) b. 当天修理的运营车辆，只要在16时前竣工，验收合格，可以参加运营的均作完好车日计算。2-8工作车日为运营而上线工作的运营车辆的车日总数。2. a. 1 计算单位：车日2.a.2 计算方法a. 运营车辆只要当日出车参加过运营，均计算工作车日。b. 为调试、救援或其他专项任务而上线的车辆，不计算工作车目。2.9 客位数运营车辆的额定载客量。2.9. 1
7、计算单位：人、客位2. 9. 2 计算公式客位数（客位）乘客座位数十车厢有效站立面积每平方米允许站立人数( 4 ) 注：每平方米允许站立人数参考附录B（参考件）中Bl条。2. 10 运营线路条数为运营列车设置的固定运营线路总条数（地铁列车是指具备规定标志，以站外运行为目的的车组）0 2. 10. 1 计算单位：条2. 11 运营线路总长度全部运营线路的长度之和。2. 11. 1 计算单位：公里2. 11. 2 计算公式运营线路总长度（公里）立各条运营线路的长度1/2上行起点至终点里程下行起点至终点里程. ( 5 ) 2. 11. 3 计算方法39 CJ/T 8-1999 a. 测定上下行起点至
8、终点的里程时，按始发站站中心至终点站站中心，沿正线线中心测得的长度计算。b. 运营线路不包括折返线、侧线、支线、搜线、避车线、联络线及库线的长度。2. 12 运营线路网长度地铁运营线路网所通过的线路净长度。2. 12. 1 计算单位：公里2. 12.2 计算公式运营线路网长度（公里）运营线路总长度三重复的线路长度. ( 6 ) 2. 13 线路延展长度地铁全部建筑线路长度之和。2.13.1 计算单位：公里2. 13. 2 计算方法从线路起点的道岔尖端或车档内侧的坡脚量起至终点的道岔尖端或车挡止的所有线路，按单线长度计算，复线加倍。2. 14 开行列数地铁列车为运送乘客而行驶的次数。2. 14.
9、 1 计算单位：列次2. 14.2 计算方法地铁列车在运营线路上行驶个单程，不论线路长短，是全程或是区间，均作一列次计算。2. 15 运营里程运营车辆为运营在线路上行驶的全部里程。2. 15. 1 计算单位：车公里2. 15. 2计算方法运营里程指为运营业务在线路上载客行驶和空车行驶的全部里程。以列车计算的运营里程称为列车运营里程。计算单位：列公里。2. 16 总行驶里程运营车辆所行驶的全部里程。2. 16. 1 计算单位：车公里2. 16.2 计算公式总行驶里程（车公里）运营里程调试车里程十救援车里程十科学实验里程2. 17 客位里程各类车辆客位数与相应运营里程的乘积。用以表示企业为乘客提供
10、的运载能力。2. 17. 1 计算单位：客位公里2. 17. 2 计算公式. ( 7 ) 客位里程（客位公里）= （各类车辆客位数相应的运营里程）. ( 8 ) 2. 18 完好车利用率工作车日与完好车日之比，用以表示完好车辆的实际利用程度。2. 18. 1 计算公式工作车日完好车利用率一一一一100%完好车日. ( 9 ) 2. 19 工作车率工作车日与运营车日之比，用以表示运营车辆的利用程度。40 CJ/T 8-1999 2. 19. 1 计算公式一工作车日工作车率一吾吾军百100%2.20 里程利用率总行驶里程中运营里程所占的比重。2.20. 1 计算公式运营里程里程利用率总行驶里程10
11、0%2.21 车日行程运营车辆每个工作车日平均行驶的运营里程。2. 21. 1 计算单位：公里天2.21.2 计算公式2.22 运营速度一运营里程车日行程（公里天）一一一一一一工作车日地铁列车在运营线路上运行时的速度。2.22. 1 计算单位：公里小时2.22.2 计算公式：. ( 10 ) . ( 11 ) . ( 12 ) 一2运营线路长度运营速度（公里小时）60(13) 一往汇-:-t.L-r.，司户山户由、，店、L注：往返行驶时间、单程时间、调头和停站时间均以“分”计算（下同）。2.23 运送速度（旅行速度）地铁列车在运营线路上运载乘客时的速度。2. 23. 1 计算单位：公里小时2.
12、 23. 2 计算公式一运营线路长度运送速度（公里小时）一单程行驶时间2.24 技术速度地铁列车在运营线路上自起点至终点不计停站时间的运行速度。2.24. 1 计算单位：公里小时2.24.2 计算公式. ( 14 ) 一运营线路长度技术速度（公里小时）-.v.；：，.，.，. 4、A出.l.t.lLl.60. ( 15 ) 2.25 满载率客运周转量与客位里程之比，用以表示车辆客位的利用程度。2.25. 1 计算公式2.26 线路负荷一客运周转量满载率一客位里程。地铁运营线路网平均负担的乘客人数。2.26. 1 计算单位：人2.26.2 计算公式2.27 乘客密度客运周转量线路负荷（人）- -
13、 . ( 16 ) . ( 17 ) 41 CJ/T 8-1999 地铁列车在运营中，每车平均载有的乘客人数。2. 21. 1 计算单位：人车2. 27. 2计算公式2.28 运行图兑现率客运周转量乘客密度（人车）运营里程实际开行列车数与运行图定开行列车之比，用以表示运行图兑现的程度。2. 2s.1 计算公式实际开行列车数运行图兑现率二图定开行列车数100%2.2s.2 计算方法实际开行列车中不包括临时加开的列车数。2.29 正点率. ( 18 ) . ( 19 ) 正点列车次数与全部开行列车次数之比，用以表示运营列车按规定时间正点运行的程度。2. 29. 1 计算公式正点列车次数正点率人相丁
14、川江制非.斟，100%. ( 20 ) 2.29.2计算方法凡按运行图图定的时间运行，早晚不超过规定时间界限的为正点列车，正点的时间界限不得超过列车最小间隔时间的二分之一，以分为单位计算。3 安全指标注：服务指标已另立标准，此处省略。3.1 行车事故次数地铁列车在运营行驶中所发生的事故次数。3. 1. 1 计算单位：次3. 1. 2 计算方法行车事故按性质、损失及对行车的影响程度分重大事故、大事故、险性事故和一般事故，事故分类方法按政府有关部门法规执行。3.2 行车责任事故次数行车事故中，由地铁企业负全部或部分责任的事故次数。3. 2. 1 计算单位：次3.2.2计算方法事故责任的区分按上级政
15、府部门法规确定。行车责任事故中的重大事故和大事故要分别统计。3.3 行车责任事故频率运营列车每行驶百万公里运营里程平均发生行车责任事故的次数。3. 3. 1 计算单位：次百万列公里3. 3. 2 计算公式行车责任事故频率（冻曰列公里）行主享售辈苦生数W. ( 21 ) 3.4 行车责任事故伤亡人数行车责任事故造成受伤和死亡的人数。3. 4. 1 计算单位：人3. 4. 2 计算方法42 CJ/T 8 1999 a. 受伤人数包括重伤和轻伤的总人数。b. 死亡人数包括当场死亡和由于受伤后伤情发展而死亡的人数。但伤、亡两项人数不得重复计算。受伤后因伤情发展死亡人数计算方法按上级主管部门有关法规执行
16、。3. 5 安全驾驶员比重企业中安全行车达到规定安全行车里程的驾驶员占全部驾驶员人数的比重。3. 5. 1 计算公式一安全驾驶员人数安全驾驶员比重一全部驾驶员人数100%注z安全行车里程的规定参看附录B中B2条。4 技术与消耗指标4. 1 完好车率完好车日与运营车日之比，用以表示运营车辆技术状况完好的程度。4. i.1 计算公式一完好车日完好车率一一一一一一运营车日。4.2 大修车数大修竣工并交付运营的车辆数。4. 2. 1 计算单位：车4.2.2计算方法大修车数依据修理竣工并在线路调试后正式交付运营的车辆数计算。4.3 车辆大修平均停修车日大修车辆从停运送修时起到竣工交付运营止所占用的天数。
17、4. 3. 1 计算单位：天4.3.2 计算公式三大修车停修车日车辆大修平均停修车日（天）一大修车总数4.4 车辆临修频率运营车辆每行驶千公里平均发生的临修次数。4.4. 1 计算单位：次千车公里4.4.2 计算公式. ( 22 ) . ( 23 ) . ( 24 ) 车辆临修频率（次千车公里）一车辆临修次数103. ( 25 ) 一总行驶里程临修次数指运营车辆临时发生故障，经技术工人修理的次数。驾驶员自行排除的故障不计算临修次数。4. 5 列车故障下线频率运营列车每行驶万公里运营里程因故障离开运营线路回库的平均次数。4. 5. 1 计算单位：次万列公里列车故障下线频率（次万列公里）车辆故障下
18、线次数104( 26 ) 一列车运营里程4.6 车辆平均技术等级运营车辆技术等级的平均值。4. 6. 1 计算公式43 CJ/T 8-1999 级别相应级别车数车辆平均技术等级（级）一、主韭斟. ( 27) 技术等级的划分按企业或上级主管部门有关规定执行。4. 7 计算机故障频率行车控制计算机每运行千小时平均发生故障的次数。4. 7. 1 计算单位z次千小时4. 7.2 计算公式一故障次数计算机故障频率（次千小时）川崎川、主且且.J.r:1 / al. U、103. ( 28 ) 4-8 行车电能消耗（牵引电耗）运营车辆每行驶百公里运营里程平均消耗的电能。4. s. 1 计算单位z千瓦小时百车
19、公里4.s.2 计算公式行车电能消耗（千瓦小时百车公里）运营起月1号坚F电总量100. ( 29 ) 4-8-3 计算方法运营车辆装有电度表时，可按直流耗电量计算。5 劳动工资指标5. 1 职工总数企业全部在册的职工人数。5. 1. 1 计算单位：人5. 1. 2 计算方法按国家和上级主管部门的有关规定执行。5.2 平均职工人数企业在一定时期内平均拥有的职工人数。5. 2. 1 计算单位：人5.2.2 计算公式三日职工总数平均职工人数（人）. ( 30 ) 相应日历日数在职工人数变化不大的企业，月平均职工人数可用下面公式求得：一月初职工人数十月末职工人数月平均职工人数（人）2 . ( 31 )
20、 季、半年、年或若干月平均职工人数可用月平均职工人数求得，计算公式如下z一三月平均职工人数平均职工人数（人）一由中口( 32 ) 5. 3 工资总额企业在一定时期内实际支付给全部职工的报酬总额。5. 3. 1 计算单位：元5. 3.2计算方法工资总额的计算按国家或上级主管部门的有关规定执行。5.4 平均工资企业每个职工的平均工资收入。5.4. 1 计算单位：元人44 5.4.2 计算公式5. 5 全员出勤率CJ/T 8-1999 工资总额平均工资（元人）一( 33 ) 全员出勤工日与全员制度工日之比，用以表示企业全部职工在制度工日中的出勤程度。5. 5. 1 计算公式全员出勤率1全员出勤工日1
21、00%全员制度工日制度工日与出勤工日的计算按国家或企业有关规定执行。5.6 全员劳动生产率企业在一定时期内人均生产产品的数量，用客运周转量表示。5. 6. 1 计算单位：人公里人5.6.2 计算公式客运周转量全员劳动生产率（人公里人）企业产品也可以用客运量或运营收入表示。计算公式如下：客运量-3 人均客运量（千人次人）平均职工，运营收入人均运营收入（元人）运营收入指按不变价格计算的收入。5. 7 平均车班公里运营列车每一乘务班次在一个工作日中所行驶的里程。5.?. 1 计算单位：公里班5.?. 2 计算公式一日平均列车运营里程平均车班公里（公里班）一平均日班次5.?. 3 计算方法. ( 34
22、 ) ( 35 ) ( 36 ) . ( 37 ) . ( 38 ) 地铁实行大兰班制，工作12小时休息24小时，若按8小时工作日核算，需乘以o.795求得。5. 8 职工工伤事故伤亡率企业因工伤事故伤亡的职工人数占全部职工人数的比重。5. a. 1 计算公式工伤事故伤亡人数职工工伤事故伤亡率 1 000% . ( 39 ) 一平均职工人数。6 财务指标6. 1 运营总收入企业运营所得的货币金额之和。6. 1. 1 计算单位：元6. 1.2 计算方法运营总收入包括普通票收入、月票、季票收入。6.2 运营总成本企业为完成运营服务所发生的按国家规定应列入成本开支范围的总费用。6. 2. 1 计算单
23、位：元6.2.2 计算方法45 CJ/T 8-1999 成本开支范围按上级主管部门有关规定执行。6.3 定额流动资金企业在全部流动资金中，根据计划任务与正常需要核定占用金额，并实行定额管理的流动资金。6. 3. 1 计算单位：元6. 3.2 计算方法定额流动资金的范围按上级主管部门有关规定执行。6.4 运营利润企业运营生产所实现的利润。6. 4. 1 计算单位：元s.4.2 计算公式运营利润（元）运营总收入一营业税及城市维护建设费一运营总成本. ( 40 ) 6.5 利润总额企业的运营利润，其他销售利润及营业外收支差额之和。6. 5. 1 计算单位：元6.5.2 计算公式利润总额（元）运营利润
24、其他销售利润营业外收入一营业外支出( 41 ) a. 其他销售利润是企业运营业务以外实现的利润。b. 营业外收入是企业运营业务以外的收入。c. 营业外支出是企业运营业务以外的支出。6.6 单位成本企业单位服务产品（用运营里程表示）所消耗的运输成本。6.6. 1 计算单位：元千车公里6.6.2 计算公式千车公里成本（元千车公里）一运营总成本103. ( 42 ) 一运营里程根据需要服务产品也可用客运周转量或客位里程表示，计算公式如下：千人公里成本（元千人公里）一运营总成本103. ( 43 ) 一客运周转量千客位公里戚本（元千客位公里）一运营总成本103. ( 44 ) 一客位里程6. 7 每车
25、占用定额流动资金企业每车平均占用的定额流动资金数额。6. 7. 1 计算单位：元车6. 7. 2 计算公式一一定额流动资金平均余额每车占用定额流动资金（兀车）. ( 45 ) 一期末运营车辆数定额流动资金平均余额是指一定时期内为完成运营业务而平均占用的流动资金数额。46 CJ/T 8-1999 附录A主要经济技术指标体系表（补充件）2. 1 客运量2.2 平均运距2.3 客运周转量2.4 客流量（断面客流量）2. 5 运营车辆数2.6 运营车日2. 7 完好车日2.8 工作车日2.9 客位数2.10 运营线路条数2. 11 运营线路总长度2. 12 运营线路网长度2. 13 线路延展长度2.
26、14 开行列数2 运蕾指标2. 15 运营里程2. 16 总行驶里程2. 17 客位里程2. 18 完好车利用率2. 19 工作车率2.20 里程利用率2. 21 车日行程2.22 运营速度2.23 运送速度（旅行速度）2.24 技术速度2.25 满载率2.26 线路负荷2.27 乘客密度2.28 运行图兑现率2.29 正点率3. 1 行车事故次数3.2 行车责任事故次数3 安全帽标3. 3 行车责任事故频率3.4 行车责任事故伤亡人数3. 5 安全驾驶员比重47 4 技术与消耗指标一一一一5 劳动工资指标一一一6 财务指标注：表内数字均为对应章节符号。CJ/T 8-1999 4. 1 完好车
27、率4.2 大修车数4.3 车辆大修平均停修车日4.4 车辆临修频率4.5 列车故障下线频率4.6 车辆平均技术等级4. 7 计算机故障频率4.s 行车电能消耗（牵引电能）5. 1 职工总数5.2 平均职工人数5. 3 工资总额5.4 平均工资5. 5 全员出勤率5. 6 全员劳动生产率5. 7 平均车班公里5.8 职工工伤事故伤亡率6. 1 运营总收入6.2 运营总成本6.3 定额流动资金6.4 运营利润6. 5 利润总额6.6 单位成本6. 7 每车占用定额流动资金附录B部分指标计算参数（参考件）B1 客车有效站立面积允许站立人数暂按每平方米6人计算。B2 安全驾驶员应达到的安全行车里程暂定
28、为5万列公里。C1 地铁首条线路通车时间附录C地铁经济技术特征指标（参考件）城市第一条地铁线路建成开始运送乘客的时间。48 。T8-1999 C2 车站数运营线路上供乘客上、下车的处所总数。C3 与其他线路互通车站数为乘客在出行过程式中，从一条地铁线路转乘其他一条线路的车站数。分为：a. 与地铁线路互通站数；b. 与公共汽车线路互通站数；c. 与铁路互通站数。C4 设有自动扶梯车站数在车站建筑物上下层之间安装有能倾斜而不间断地运送乘客的自动扶梯的车站总数。C5 设有垂直电梯车站数在车站建筑物上下层之间，安装有能垂直上、下运送乘客的电梯的车站总数。C6 车站站台长度车站内供乘客上、下车的平台的长
29、度。Cl 车站站台形式供乘客上、下车的平台的形式。分岛式站台、侧式站台。C8 平均站距地铁运营线路全部车站的平均站台间距离。分市区平均站距和郊区平均站距。其计算公式如下：营业线路长度平均站距同一一一一(Cl ) t二），.f.斟f- 1.1口bM帖J缸k为一个站）C9 车辆外型尺寸运营车辆在平直线路上停放的名义尺寸。包括车辆长度、车辆高度和车辆宽度，其中：车辆长度按车辆前后两车钩端面的最大距离。车辆宽度按车辆横断面的最大尺寸。车辆高度按顶部接受电弓收缩后的最后点至线路轨顶面的最大高度。C10 车辆自重空车时车辆自身的重量。C11 车辆地板高度空车时车厢地板表面高出轨面的最大距离。C12 车门敢
30、及开度车辆一侧设置的供乘客上、下车用的车门数及车门开启后的最大宽度。车门数包括供乘务员和乘客共用的车门，不包括供乘务员专用的车门。49 CJ/T 8-1999 C13 牵引电机功率驱动车辆运行的电动机的小时功率之和。C14 车辆最高运行速度地铁运营车辆在平直线路上，由牵引接触网供给电能时允许运行的最高速度。C15 车辆传动方式车辆由牵引接触网取得电能起动加速运行的方式。包括：电阻、斩披调压、斩波调阻、变频调速和变频调压等。C16 车辆制动方式车辆由运行状态减速、停止时所采用的方式。包括：空气制动、电阻制动、圆盘制动、磁轨制动、闸瓦制动和电力再生制动等。C17 列车启动平均加速度列车在平直线路和
31、标称牵引电压下，列车载客为额定定员时，自取得电源开始，到起动过程结束的平均加速度。C18 列车制动平均戚速度列车在平直线路上，列车载客为额定定员时，自制动指令发出至列车停止的平均减速度。C19 列车编组辆数地铁列车在编组运行中，每列车所连挂的车辆数。C20 列车编组方式组成列车的车辆按不同性能区分的连挂方式。分车辆自身有元动力、控制方式、司机室设置、车辆之间有无通道等。C21 最小行车间距列车运行中，前后列车的最小时间间隔。C22 高峰小时运力单向、断面、高峰小时通过的运输能力。其计算公式如下：高峰小时运力断面小时通过车辆数车辆定员数. c c2 ) C23 轨距在钢轨头部顶面下16mm范围内
32、，两股钢轨作用边之间的最小距离。C24 最大坡度运营线路中坡度的最大值。50 CJ/T 8-1999 C25 最小曲线半径运营线路平面曲线部分的限制半径。保证地铁列车能否以规定的速度行驶。C26 供电方式地铁牵引变电所经接触网向地铁车辆供电的形式，分接触轨和架空接触网。C27 供电电压地铁牵引供电系统中采用的电流制及标称电压等级。C28 牵引变电所座敢和容量为地铁运营线路提供电能的牵引变电所的总数和牵引变压器的总容量。C29 平均供电距离运营线路上设置牵引变电所的平均距离。其计算公式如下：运营线路长度平均供电距离白血胁E且Pil!;lrhl-.-:N.:rt山.：. ( C3 ) C30 行车
33、指挥控制方式在行车指挥上采用的何种控制方式。分：车站部局控制、调度中心控制、调度中心自动控制（计算机辅助调度）等。C31 列车运行控制方式列车运行全过程或一部分作业实行自动控制的方式。分：列车自动停车、列车速度监督、列车自动驾驶、无人驾驶等。C32 闭塞方式用信号或凭证保证前行和追踪列车之间保持一定距离运行的技术方式。分：站间闭塞、半自动闭塞、自动闭塞、移动闭塞等。C33 倍号显示形式在行车、调车作业中，对乘务人员与行车有关人员指示运行条件而规定的符号表示形式。分：地面信号、机车信号、移动闭塞信号等。C34 轨道电路利用钢轨作导体组成的用以检查有无列车，传送列车占用信息以及实现轨道与列车间信息
34、的电路。分z有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路。C35 列车通信方式列车运行全过程或部分过程中调度与列车之间交换信息方式。分：有线通话、半双工元线通话、双工无线通话。51 CJ/T 8 1999 C36 广播系统为乘客服务的广播方式。分：车站广播、列车广播等。C37 票制票种乘客乘坐地铁的计价方式。分：a.普通车票一一单一票制和计程票制。b.定期车票一一月票及其他定期车票与其他交通工具联合定期车票。C38 票价乘客乘车所支付的货币金额。C39 票价减免对某些乘客乘车时实行优惠减免票价。分：学生、儿童、退体人员、残疾人等票价减免。C40 占全市害运量比量52 地铁客运量占全市公共交通客运总量的比率。附加说明：本标准由建设部标准定额研究所提出。本标准由城市建设研究院归口。本标准由北京市公共交通研究所负责起草。本标准主要起草人：郑承汉、尚立汉、李明远、郑兰、任显卿、吴景中、徐卫红。本标准委托北京市公共交通研究所负责解释。
