1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998J216号的要求，及国家机械-王业局国机管1 99-9l 1-26-号文的批复古现将原标准代号JB368084 转为行业标准代号QC/T520-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准十一一一一一-一-汽辛用摩阻材料憬E监制动-【试验方法白面tUSU-4本标准适用于装载重量(质量)大于1.5 t载货汽车行车制动器用摩擦衬面材料在MM-1000摩擦试验机上的试验。2 试瞌项目1. 1 1 . . 摩擦力矩的测定(摩擦系数的测定)。睦HF.I;兹阪T泪11住!试验条件2.1 试验仪疆、设备、样晶2.1.
2、1 MM-1000摩擦试验机。2.1.2 试验样品。试样应在制动器摩擦衬面成品上取。试样摩擦接触面的形状是外径c/J74mm、内径为c/J54mm的圆环上，两段度角的弧所包含的面(角和制动器摩擦片的包角应一致。见图1、图2或图3所示。试样的厚度为8土0.1mm (不足8mm的试样允许取其最大厚度。对于取样困难的产品，允许取其若干块拼凑成试样。如用粘接时，一律要在常温下进行。将试样对称粘牢在外径为c/J75mm、内径为c/J53mm、厚度为8mm的金属试环上。粘接后，其摩擦表面不应有粘接剂影响。在加工样品时不得使用冷却剂。试样应装在固定端，并和对偶间隙为0.4-0.6mm。试验时对偶旋转。事l掘
3、工业部1984-05-21在布口-+.+ vH /气R27 1984-12-01实施JB 3680-84 AOB 自寇(8-20)图图2整体试样直接进行试验.AOB ;, / JL / 图3体试样(须粘在试环上2.1.3 试样的摩擦对偶为圆环状。外径c75 mm，内径c53 mm，厚度为12mm。材质为实际使用中的对偶材料。摩擦表面粗糙度挂在伊加工。一个对偶件在试验中只用一次(允许将用过的对偶件表面加工掉0.5mm厚可继续使用，但对偶件的最小厚度不小于10mm)。2.1.4 在每次试验前都要标定压力、力矩、转速、温度、时间等当量关系，并调整好惯性负荷。2.1.5 在试验过程中，能把测量的参数同
4、时记录下来。如输入气压、制动时转速的变化、摩擦力矩、制动时间、摩擦表面的温度等。2.1.6 摩擦表面温度的测量，是以测量试样的温度为准。采用焊有镇铝镰锚热电偶测量，其测量点位于试样的计算半径上。热电偶触点距摩擦表面0.5mm。详见图4、图5所示。JB SSSO-84 j! 图4热电偶尺寸图(比例5: 1) 8 _;!.巳J粘接图5测温热电偶安装位置图2.1.7 在备好冷却、加热装置的同时，要检查仪表记录装置、惯量、样品等的装自己和工作情况，以及安全措施，确认按要求调好后，并经过试车，才可开车试验。2.2 试验参数的确定2.2.1 定义、术语、符号。2.2.1.1 摩擦系数()是指摩擦对偶表面，
5、沿着摩擦试样表面发生相对运动，产生的摩擦力矩(M)与加在试样上的正压力(P)和试样平均半径(r 0)乘积之比值。= M P- 1 r 0 - 1 . (1) 2.2.1.2 磨损率(均是重量磨损量(llW)和体积磨损量他的与摩擦时所吸收的功(A)之比值。分别称为重量磨损率仆.，)和体积磨损率(v.)。v, =llW.A-l (2 ) (g.kgt-1.m-l) v. =O.18ll1.A-I.So( 3 ) (cm3.kgf-1.m-1) A=Z. A.( 4 ) (kgf m) J83680-84 式中:Z 常IJ动次数p.Ao-:-:-丁每制动一次脐眼歧的功.kgf.m .ilW=W1-W
6、2. ( 5 ) ( g ) Ll! =11-12.H . (6) (mm) 式中:W1, 11二一分别为试验前的重量、厚度，g; mm; W z, 12一一一分别为试验后的重量、厚度，g; mm。对偶件的磨损率仙。)计算方法同试样一样。2.2.1.3 面积缩比系数(Ks)是每个制动器摩擦衬面的总面积(Sg)和试验样品的总面积(SO)之比值。K. =8g .80 -1. (7) 2.2.1.4 半径缩比系数(K俨是制动器摩擦半径。和试样平均半径(r 0)之比值。K坦二rg.ro-1H. (8 ) 2.2.1.5 每次制动时所吸收的功(Az)。Az = M W.t=30-1.M.n.t. . (
7、 9 ) -哩.，.，.哇.1. I_ f t_ 一一._、叶二1:Vl-一叮玛丽可现.JJ;!;8.，Kgl. m; n二制动过程中的平均转速，min-1; t一一-制动时间，s; W一-一在制动过程中的角速度，了1。2.2.1.6 摩擦力矩的稳定系数(KM)为平均摩擦力矩(M)和最大摩擦力矩(Mmax)的比值。KM= M. M-l皿ax.(10)2.2.2 试验惯量(lo)的确定。汽车每个制动器的惯性负荷，按(JB2805-79) .a. - . 2.2.6 已知试验的摩擦力矩(Mo)确定其摩擦面上的平均压力(P)和正压力(F)(值按设计要求取。P =Mo.-.ro-.So-，.(20)
8、(kgf.cm-) F=Mo-1.rf 1.HH-u.H. (21) (kgf) 2.2.7 已知制动的始末转速仙。，nt)和制动的实际时间(t)验证试验减速度(的。a=ro (no -nt).(60 t)-. (22) 式中:no一一开始制动时的转速，min-1; n:一一一常II动终了时的转速，min-; t一一制动时间，s。2.2.8 单位面积能量负荷(q)的验证。(m.2) q= 900-.10.80 -.(n) 2. (23) 3 试验程序3.1 胡蘑合3.1.1 目的z使摩擦对偶和试样的对磨表面100%接触。3.1.2 试验条件/1，I，.rrI.IrrI-川、品b晶- 301,
9、2.1 战盼的初始制动转速(no).选取汽车行驶30km.h-车速，按公式(15)计算。3.1.2.2 试验力矩相当于3m.s-2减速度按公式(16)计算。然后，按公式(21)计算正压力值(F), 再由试验机的P。一F曲线图查得管路气压值(Po)。计算可采用摩擦系数)为0.3503.1.2.3 磨合过程中，每次初始温度不得超过1000C。3.1.2.4 制动次数磨至接触面达到要求为止，但不得少于10次。3.2 第-次测量3.2.1 目的E为计算磨损率需要。3.2.2 条件3.2.2.1 用千分尺测量试样和对偶件的定点厚度、测量点做标记，并记录。3.2.2.2 在干分之一天平上称量并记录。3.2
10、.2.3 试样冷却至室温进行测量。3.3 第-次摩擦力矩的测定, ft AAAft ft. 口。曰口1I-U&Io3.3. 1 目的z测定冷态下的摩擦力短(M)，并绘制M-P、M-Va曲线图，也可做-p ,P, -V. 曲线图。3.3.2 试验条件3.3.2.1 制动的初始试验转速仰。分别取30、50、70km.h-1车速，按公式(1日计算确定。3.3.2.2 单位压力(P)从3kgf.cm才到最犬实际使用压力(P皿ax)之间选六个点(不得少于直个点的压力。3.3.2.3 制动周期以每次制动初始温度不超过100.C为准。3.3.2.4 制动次数，在每一试验转速下，每一压力下制动一次，每次均从制
11、动到停车。然后，在4.5 m.s-2的减速度情况下，试验转速相当30、50km.h-1分别制动三次，做衰退试验中的基准试验。3.4 第一次衰退和恢复试验3.4.1 日的2检查材料多次连续使用时性能衰退和恢复状况。3.4.2 衰退试验条件3.4.2.1 按减速度a=4.5m.s-2，由公式(16)确定试验力矩(Mo)后，再按公式(21)计算正压力(F)，查试验机的P。一F曲线图，确定管路气压值(Po)。. .3 4二2-:2衰退试验前试验转速(1;0Y选5Ukrhh -i辛速，摆在式。5)计算确定。3.4.2.3 制动周期为每30s制动一次，共制动15次，每次均从制动到停车。3.4.2.4 初始
12、温度为65:t5.C。3.4-;-2-0-5在拭验过程中不得吹风冷却。衰退试验后f在相当幸速30kmlfl转速空转以10而-s-1风速冷却3min后进行恢复试验。3.4.3 恢复试验条件3.4.3.1 1主刀负荷同3.4.2.1规定。3.4.3.2 试验转速仰。)取30km.h-1:$速按公式(15)计算。3.4.3.3 制动周期，每隔60s制动一次。共进行15次。每次均从制动到停车。3.5 第二次摩擦力矩的测定3.5.1 自的z检查第一次衰退后，材料摩擦性能的变化。3.5.2 试验条件z同3.3.2规定。3.6 第二次衰退(拖磨)3.6.1 日的z检查在低减速度下，长时间拖磨后材料摩擦性能的
13、变化。3.6.2 试验条件3.6.2.1 试验转速(n0)取汽车50km.h-1车速，按公式(15)计算。二.-36-r.Z 拖磨的试验力矩取减速度G二5-m. ，按3.5.2二1规定确定。以该力矩(Mo)为拖磨的- -初始力矩，确定拖磨的输入管路气压值(Po)。在试验过程中，输入气压值(P0)应保持恒定不变。3.6.2.3 制动周期为拖磨25s ，脱开35s ，每60s一次循环，共进行30次。362.4 拖磨的初始温度控制在65士5C。3. .7 第二次磨合3.7.1 目的E磨掉拖磨衰退后的表面碳化层。3.7.2 磨合条件:同3.1.2项规定，但规定制动50次。3.8 第三次摩擦力短的测定j
14、BSego-84 3.8.1 日的z检查二次磨合，二次衰退后材料摩擦性能的变化。3.8.2 试验条件:同3.3.2项规定。3.9 第=次测量同3.2项规定，按第一次的定点标记测量厚度。3.10 磨损量的测定3.10.1 目的z检查材料的耐磨性能。3.10.2 试验条件3.10.2.1 第一次磨损z开始制动的初速度取30km.h-1时的车速，按公式(15)计算出试验转速仰。)。每次制动初始速度在80土10.C范围内，制动100次。每次均从制动到停车。3.10.2.2 按3.9条规定进行第三次测量。3.10.2.3 第工次磨损:常IJ动初速度取50km.h-1时的车速，按公式(1日计算出试验转速仙
15、。卢、每次常拗初始r温度在120士10它范围内，制动50次。每次均从制动到停幸。3.10.2.4 按3.9条规定进行第四次测量。3.10.2.5 第三次磨损z制动初速度取70km.h-1时的车速按公式(1日计算出试验转速仰。每次制动初始温度在150士10.C范围内常IJ动20次，每次均从制动到停车。3.10.2.6 按3.9条规定进行第五次测量。3.10.2.7 三次磨损试验均取减速度a=3m.s-z按3.4.2.1规定求管路压力(Po)。每制动10次做一次记录。3.11 磨损的评价磨损率v计算取磨损试验前、后测量的数据做为评价指标。4 鼓握的计算和整理4.1 平均摩擦力矩z指一次制动中的持续
16、制动过程制动力矩与制动时间的积分除以持续制动过程的时i.=t 口巴回. 1-.011白.1-;二F青 、寸m限1a 胃口二三l町，m 7tr口U写l刊、王飞J.r.L/ ，只H民.Jv 1.1 1 /J、。M1_/11 l sa电同- t 4.2 平均摩擦系数按公式(1)算出。4.3 摩擦力矩稳定系数按公式(10)算出。4.4 磨损率的计算公式。4.4.1 体积磨损率Vv =0.13. l.Z-1.A. -1.S0 (cms.kgf-1.m-1) JB 3680-84 4.4.2 重量磨损率w = w.z工1.Af-14.5 应绘制的曲线图(根据试验目的而定)0 4.5.1 M-p (-P)曲
17、线图。4.5.2 t-P曲线图。4.5.3 KM-P曲线图。4.5.4 M-Z (-Z)曲线图。4.5.5 T-Z曲线图。4.5.6 KM-Z曲线图。4.5.7 M-Va曲线图。4.5.8 vw-Z。和vv-Zo曲线图。在曲线图中的符号zM一一摩擦力矩pt一一制动时间z一一-摩擦系数pZ一一制动次数F7.一一_II.Jii辜况，缉队KM一一摩擦力矩稳定系数zT一试样摩擦表面的温度。(rf. k l!f 1.m-1) 芝验条件试验项目 3_1 初磨合3.2 J83680-84 阳习毫 试验程序单参考件模拟车速V.km.h-I1模拟减速度。m.s-2或平|确定制动|确定制动确定制动的初始速度1均压
18、力Pkgf.cm-2确定的初始温ggminl i试验表压Pokgf.cm-21次数No次|度TtV_ =:1 0 l G=3| Mo = JQ. a-K -l.K .-11 摩擦表面达.r .U到100%接lF=Mo.-1.ro-1 | 呐=1 ;触为止，但i:n=2.65Kr .V.ro-1! I-V.山|I Po由Po-F曲线由F值i不少于10i查得i 100 确定制动|测量周期tos I参数l以每次制动每十|的初始温度i次记!不超过1叫录一l为准J次第一次测量测量试祥和对偶的重量，定三点以上测量厚度，并在测量点上做标记、编号、记录Ip 3至Pm.取六个点|每种压力、每l 同3.1规定l
19、l速向1-. _ 二可|一次。最后在V.=30 IPo由Po-F曲线出F值|=4.5时制查得|动三次B/ V. = 50 1一-1A 3.3 第一次摩擦力矩的测定一cl Y70 I最后三次不做3.4 | 同3.1规定| 同3.1规定I开始试验! N. = 15 每次制动的|每次记初始温度以|录t，M l不超过1001 n, T, |为;在!P等1 ! 一-1to = 3(1 同3.3第一次衰退(G)l Ya=50 i G= 4.5温度65士5冷却三分钟第一次恢复协3.5 第二次摩擦力矩的测定(二3.6 第二次衰退。)3.7 第三次磨合3.8 第三次摩擦力矩的测定(三同3.1规定同3.1规定|
20、! N 0 = 15 I V. =30 。=4.5 全部同3.3 规定.同3.1规定同3.1规定i开始试验|fJo-号命|温度65士51V. =50 a = 1.5 除规定制动50次外，全同3.1规定。全部同3.3 规定。t=60 同3.3拖刹25脱开35J8 3680-84 续表r1FLZ(站在;zlz;:3.10 磨损试验第一次1 第三次测量第二次2第四次测量第三次3第五次测量识llJj参量全部同3.2规定.同3.1规定同3.1规定V. = 30 N 0 = 100 80士10。=3 同3.9规定V. = 50 AO 嘈EE矗土HU肉，咱EA咱EA同喃自品同。=3 N o =60 同3.9规定。V. =70 A nru au N 咱i同唱品同nv 咱 , 土AV RU ,. 。=3同3.9规定附加说明z本标准由中国汽车工业公司提出，由长春汽车研究所归口。术标准由第一汽车制造厂、长春汽车研究所负责起草。4何，恒1工去号走旦与主J.:Jt(干，个
