1、中华人民共和国航空工业标准HB 7622-98 飞机用可拆卸的内部非自封液箱1999一01-06发布1999-03-01实施中国航空工业总公司批准GB/T 5572 GB 6537 GJB 3.1 GJB 3.2 GJB 126A GJB 150.9 GJB 150.11 GJB 480 GJB 594 GJB 2316 HBO-2 HB 6210 3技术要求3.1 组成HB 7622-98 胶布扯断强力和扯断伸长率的祖定3号啧气燃料MJ螺纹基本牙型问螺纹螺栓和螺母螺纹的尺寸与公差飞机用煤油软油箱军用设备环境试验方法湿热试验军用设备环境试验方法盐雾试验金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制规范金属镀覆
2、层和化学覆盖层选择原则与厚度系列薄壁软泊箱规范螺纹连接的防松方法FYX-800型分解式飞机副油箱技术条件液箱应由一只容器和其上的法兰盘及连接附件等组成。3.2材料制造非自封式液箱所用的材料应适合于预定的用途，并应符合有关的标准。不得使用钱及其合金。3.2.1 金属材料金属材料应该是耐腐蚀的，或经过适当处理后在贮存或正常使用中可能遇到的燃油、盐雾、湿热及大气条件下具有耐腐蚀的良好性能。3.2.1.1 不同类金属不同类金属不得用于相互紧密接触处。在无法避免不同类金属紧密接触的部位应进行表面处理，并应符合GJB594的规定。与燃油接触的零件不应采用钱、铜、锅及其合金。3.3设计液箱应适合于贮存预定的
3、液体，并与安装液箱的结构一起设计，以避免在拼接接头、对缝、法兰盘和折缝集聚部位等处出现集中载荷。液箱组件及飞机上固定液箱的结构应有必需的强度，以便足以承受由于下述原因而引起的应力=a振动引起的翘曲3b起飞、滑行和着陆(包括弹射起飞及拦阻着陆)时出现的冲击载荷gc.各种机动飞行状态下出现的液压波动3d.水平飞行或机动飞行时燃油压头引起的压力载荷，以及泊箱的增压气体或中性气体如果采用的话)引起的压力载荷;e.枪炮射击时出现的液压波动(对于E型B类液箱)。3.3.1尺寸2 HB 7622-98 液箱尺寸及尺寸公差按液箱生产图纸规定。所规定的尺寸公差应使产品液箱的容量偏差在设计容量:t1. 5%的范围
4、内。3.3.2 产品液箱的容量产品液箱的容积与液面高度关系曲线的变化范围应在按4.3条规定绘制的容积与液面高度平均关系曲线的1.5%范围内。3.3.3重量产品液箱的重量偏差应在最先制造的10个产品平均重量的下述范围内za. 1型液箱土2%;b. II型和E型液箱:t5%。如果在液箱生产过程中.重量始终超过产品重量某一方向的偏差，贝H应向飞机供货方或订货方提出报告。并且应提供全部有关数据，包括对产品新重量的建议，产品重量超差的原因以及一份供审查及确定产品新重量的液箱重量记录。3.4性能3.4.1 内层3.4.1.1 内层强度3.4. 1. 1. 1 胶质内层强度未带防扩散层的胶质内层样件，应经受
5、4.4.1条规定的抗拉强度试验，对于浸燃油的样件，其抗拉强度的降低不应超过50%;对于浸水的样件，则不应超过20%。抗拉强度均按初始横截面计算。3.4. 1. 1. 2 织物内层强度未带防扩散层的织物内层样件，应经受4.4.2条规定的抗拉强度试验，对于浸燃油的禅件，其抗拉强度的降低不应超过20%;对于浸水的样件，贝IJ不应超过50%。抗拉强度均按初始横裁面计算。3.4.1.2接缝粘着力内层样件对自身的接缝粘着力应经受4.5条规定的试验，当接缝粘着力低于材料强度时，粘着力不应小于1O.5N/cm.3.4.1.3渗透率内层样f牛应经受4.6条规定的渗透率试验，其渗透率每24h应小于8时Im203.
6、4.1.4燃油污染对于燃油箱，内层样件应经受4.7条规定的燃油污染试验，每100时污染液中的胶质残余量不应超过60mg;每100n污染液中的烘干胶质残余量不应超过20吨。3.4.1.5耐稀释滑油对于滑油箱，内层样件应经受4.8条规定的耐稀释滑油试验，其抗拉强度的降低不应超过初始值的40%.用邵氏A级硬度计测量的硬度值不应偏离初始值15度以上。3.4.2耐湿热内层、外层和组合结构的试验样件应经受4.9条规定的耐湿热试验，并按下述准则来确定样件的适用性z3 HB 7622-98 .组合结构一一试验后不应有侵蚀、剥落、开裂、起翘、起泡、脱层或变色;b.内层和外层试验祥件相对于初始特性允许的改变量-1
7、元拉z土45%;延伸率z:t30%。3.4.3 耐穿刺液箱壁试验样牛应经受4.10条规定的耐穿剌试验，刺穿液箱壁所需的力不应小于6霄司。3.4 4 耐碰撞液箱璧试验祥件应经受4.11条规定的耐碰撞试验，不应出现脱层、断裂或裂开。3.4.5性能试验液箱性能试验液箱是在研制鉴定液箱前按本规范的要求设计、研制的液箱。3.4.5.1 外表面耐泊液试验液箱应经受4.12条规定的外表面耐泊液试验，液箱外表面应无不良泡胀、分离、起泡、小孔、昌汗、洛解或其他损坏迹象。3.4.5.2 停放试验液箱应经受4.13条规定的停放试验，不应有泄漏或其他损坏迹象。3.4.5.3晃动试验液箱应经受4.14条规定的晃动试验，
8、液箱不应有泄漏或其他损坏迹象。3.4.5.4枪炮射击试验液箱应经受4.15条规定的枪炮射击试验.并应符合下述要求ga.低温枪炮射击试验，在每发弹头的射入点及穿出口造成的撕裂范围不应大于直径102mm; b.常温枪炮射击试验，在每发弹头的射入点及穿出口造成的撕裂范围不应大于直径76口田1;C.不应有不是从弹孔(此弹孔不能由弹片或结构造成向四周扩展的撕裂。3.4.5.5耐老化对于滑油箱应经受4.16条规定的试L验，试验后滑油箱不应有龟裂、剥落、起泡、脱层等老化迹象。3.4.6 鉴定试验液箱鉴定试验液箱是选取的一只或多只完整的全尺寸液箱并与性能试验液箱具有相同的材料和结构。3.4.6.1 容量液箱应
9、经受4.3条规定的容量试验，油箱的容量公差应在设计总容量的1.5%的范围内。3.4.6.2安装和拆卸所有液箱应经受4.17条规定的安装和拆卸试验，所有法兰盘的定位及液箱的尺寸都应在允许的公差范围内。对于E型液箱，应经受4.17条规定的安装和拆卸试验，试验后液箱应处于良好状态，并应能通过4.2.5条规定的泄漏试验。3.4.6.3 耐晃动和振动4 HB 7622-98 液箱应按5.3.2条规定进行晃动振动复合试验和振动或晃动试验，试验方法按4.18和4.19或4.20条规定，不应有泄漏及或其他损坏迹象。对于I型液箱还不应有箱壁下囚或平板翘曲等损坏。3.4.6.4 低温泄漏液箱应经受4.21条规定的
10、低温泄漏试验，不应有泄漏及其他损坏的迹象。3.4.6.5停放对于E型和E型液箱应经受4.22条规定的停放试验，不应有泄漏和其他损坏迹象。3.4.6.6耐加速度液箱应经受4.23条规定的耐加速度试验，液箱不应有泄漏、擦伤和结梅损坏;并测量液箱的变形，不应妨碍飞机掬件的功能。对于舰载飞机，在弹射起飞或拦阻着陆时，液箱不应有位移和损坏的迹象。3.4.6.7检验压力对于I型和E型液箱，应经受4.24条规定的检验压力试验，不允许有任何形式的永久变形或畸变的迹象。3.4.6.8极限压力对于I型和田型增压液箱，应经受4.25条规定的极限压力试验，允许有永久变形或畸变的迹象，但不应有任何破裂迹象。3.4.6.
11、9 法兰盘液箱上的法兰盘，应经受4.26条规定的试验，并应符合下列要求Ea对于螺套试验，螺套不应拉脱或转动，螺套螺纹不应有损坏，螺套或法兰盘应无损坏迹象;b.对于耐泊液和极限温度试验，不应有可见的性能恶化，脱层和泄漏迹象;C.对于法兰盘拉脱试验，在法兰盘或它的连接平板装置上均不应有损坏迹象。3.4.6.10枪炮射击对于容量大于570L的E型B类液箱.应经受4.27条规定的枪炮射击试验，在每发弹头的入口及出口造成的撕裂范围不应大于直径102mm，也不应有不从弹孔向四周扩展的撕裂(由弹片或结构造成的撕裂除外)。3.4.7温度范围液箱应适合于在-55C ilJ 70C的整个环境温度范围内，以及下述液
12、体温度范围内使用za.滑油箱(正常滑油系统):-55-135t; b.滑油箱(高温滑油系统):- 55-163t; C.水一酒精箱5贮存工作液时为-26-70t，无工作液时为-55-70t;d.燃油箱:-55-60C。3.5 结构3.5.1 法兰盘3.5.1.1 构造I型液箱所用的出口管嘴安装座应符合有关标准，lI型和皿型液箱，法兰盘的设计和结构5 HB 7622-98 应符合有关的图纸并与燃油系统附件相协调，以保证在正常使用寿命内不出现泄漏。对于螺钉周围无密封性要求的连接，可使用贯通螺栓连接件。法兰盘一般应采用UQ型密封圈密封。3.5.1.2 密封拧紧力短法兰盘应设计成在施加设计规定的拧紧力
13、矩后便能提供泊液密封。3.5. 1.3 螺纹孔所有带螺纹的螺栓孔都应是盲孔，并应包含可更换的或可修理的自锁式螺套。3.5.1.4 螺套锁紧装置从第一扣螺纹起到不大于3/4螺栓直径的民度上便开始起作用。在螺栓达到手指拧紧以前，螺栓应能在螺套内至少转动2圈。法兰盘和螺套应设计成对螺栓施加表1规定的最大允许力矩而螺栓巳触及螺栓光杆或螺纹孔的底部，或者螺栓的光杆已拧入螺套顶部的螺纹时，不致使法兰盘或螺套损坏到无法修理的程度。在对螺栓施加表1规定的最大允许力矩而螺栓对螺套作用拉力时，不应拉脱或损坏螺套和法兰盘。在需要更换螺套及锁紧装置之前，它们的寿命至少应为50次安装和拆卸循环。3.5.2 螺纹零件3.
14、5.2.1 螺纹普通螺纹应符合GB192、GB193、GB196、GB197、GB2515、GB2516和GJB3. 1、GJI 3.2的规定。禁止使用管螺纹。3.5.2.2 螺纹零件的锁紧所有螺纹零件均应采用HBO-2所规定的保险丝、自锁螺母、开口销等方法可靠的锁紧。自锁螺母的制造、试验和验收按GB943的规定。禁止采用锁紧垫圈、打冲点及打销钉等方法进行螺纹锁紧。3.6互换性具有相同图号的零、组件在尺寸和性能方面应能互换。3.7 表面处理3.7.1 外表面所有E型和皿型液箱的外表面应耐臭氧，或经合适的防护以防止臭氧作用，并耐相应贮存液体的作用。3.7.2金属零件暴露的钢零件应是耐腐蚀钢制成的
15、。者采用不耐腐蚀的钢零件应镀铺或经合适的防护，暴露的铝合金零件应阳极化或经合适的防护，并应符合GJB480和GJB594的规定，以经受GJB 150.11规定的盐雾试验。在正常使用中暴露在燃油中的零件不得镀锢。3.8制造质量制造质量应符合液箱制造技术条件的规定。3.9标记3.9.1 工艺口盖所有工艺口盖的外表面应标有耐久和清晰的外部字样的标记。3.9.2 装配拧紧力矩6 HB 7622-98 应将在液箱附件上组装零部件所需的扭矩值耐久和清晰地标注在每个接头或有关的附件上，或在其近旁。凡组装所有接头和附件所需扭矩相同处，仅需在一处用漏模法将合适的扭矩值印出，任何工艺口盖卸下后都可以看见。3.9.
16、3 0型密封圈凡用O型密封圈密封的液箱附件处，应在维护人员可以看清的附件土或附件近旁，标以相应型密封圈的零件号。3. 10液箱标牌每个液箱应有标膊，标牌上应有下列内容za.飞机型号及液箱名称b.规范HBxx x x-_型.-类c.液箱图号d生产序号e.重量f.制造日期g.成品检验h.制造厂名标牌应位于当液箱安装在飞机内，在飞机维护口盖、舱板口盖等打开后.易于接近和看清的位置。3.11 使用寿命I型液箱与飞机同寿命;E型和E型液箱的使用寿命按有关规范规定。4试验方法4.1 试验条件除非另有规定，在按本规范的规定进行试验时，除了特定试验中规定的试验条件外，其余应采用下述通用试验条件。4. 1. 1
17、 试验液除非另有规定，在试验不同种类的液箱时，试验液应采用与该液箱在飞机上实际使用时所装的液体相同或相当的液体。4.1.2性能试验样件及试验装置4. 1.2.1 试验装置试验装置是用于固定金属侧壁板、放置侧衬板、顶部和底部衬板，以构成试验液箱舱的装置za.一个试验构架，它含有底座、立柱、加强件、上框梁和顶板。见图1-图30b.八张符合图4规定的金属侧壁板(一只试验液箱用四张，其它供更换。c.八张符合有关规定的侧衬板(一只试验液箱用四张，其它供更换)。d.试验液箱舱底部和顶部衬板各一张，尺寸为772mmx772m皿。7 HB 7622-98 4.1.2.2性能试验样件对于E型和E型液箱，性能试验
18、样件应包括za对于E型液箱及E型A类或C类液箱.其试验液箱为2只，对E型B类液箱.其试验液箱为4只。试验液箱的外廊尺寸为614mmX770mmX770mm，并带有必需的法兰盘zb. 3块305mmX 305mm液箱壁结构样件:C. 1块不带防扩散层的内层样件，面叙大约为O.6m2(包含接缝); d. 2块152mmX152mm的不带防扩散层的内层样件33块符合5.4.3.1条规定的渗透率试验样件;f. 1块305mmx305mm的外层样件。4.1.3 鉴定试验样件及试验装置4.1.3.1 鉴定试验样件鉴定试验液箱样件应由只或多只全尺寸液箱或其一部分组成，该试验样件应与性能试验的液箱具有相同的材
19、料和结构，并应按特定飞机的某特定部位协调设计。4.1.3.2 固定液箱的结构4.1.3.2.1 II型液箱固定液箱的结构应是实际飞机结构的相应部分，液箱的安装应与在实际飞机上的安装相同。在进行停放试验时，可使用一种模拟结构。4. 1. 3.2.2 1型和E型液箱固定液箱的结构既可是实际飞机结梅的相应部份，也可是一种模拟结构。如果使用模拟结构，应复现飞机内液箱支承结构的形状、尺寸及材料，并提供在飞机上用以固定和支承液箱所必需的挡块、减震垫、垫板及挂钩等试件，以供固定及支承液箱用。该试件应与飞机上的实际零、组件相同。模拟结构应能够按照液箱在实际飞机上所用的装卸方式进行试验液箱的安装和拆卸。8 Ar
20、 -30 -20 -10 -7 -5 -3 -1 图号HB 7622-98 每商6孔+13侧壁板顶板底座侧衬板上框粱立桂加强件名称960 组合件组合件组合件航空用玻璃布板341.厚1XB 3020- 91 角钢50X50X6角钢63X63X6角钢63X63X6材料因1、试验构架(第1页)77Z x 690 L=860 L=592 L=152 尺寸4 l 1 4 4 4 8 件数.;! e、9 HB 7622-98 .1: 草ti且l:比l省草草军( i固璀N坦坠，叫)因I JJI10 L=26S 2 -7 条钢20厚2SL=2186 2 -S 条钢20厚2SL=7S2 4 -3 条钢20厚6L
21、=7S8 4 -1 底板2咱厚69割地1 图号名称材料尺寸件数图3-20顶板12 HB 7622-98 850 、.Uv辅础 并用螺栓固定. B B J H E怔20 152.5 152.5 I 152.51S2.5 B-B 钥钉6OXIOG8峰卜86LYIO 22个均布3-1一号-二图阳-u-叫x24-13 LY12CZ厚3材料叫一些们5 件数图4侧璧板13 HB 7622-98 4. 1. 3.3 支承架支承架应能支撑4.1.3.2条规定的固定液箱的结构。官应具有足够的强度，适合于支承所安装的液箱祥件，并可螺接在振动台和晃动台上。支承架应有足够的刚度，以防止由于支承架翘曲而引起的附加应力强
22、加在所固定的液箱上。4.2检查4.2.1 产品检查应仔细检查每只液箱，液箱应符合本规范中无专门试验要求的所有规定，并应符合液箱制造厂有关材料和制造的规定。4.2.2制造质量应检查每只液箱，液箱制造质量应符合3.8条规定。4.2.3尺寸应检查每只液箱，液箱安装所必需的全部尺寸都应符合图纸规定，并符合3.3.1条规定。4.2.4重量应检查每只产品液箱的重量，液箱重量应符合3.3.3条规定。4.2.5 泄漏堵塞液箱的所有开口，并在维持液箱形状所需的外部支承为最少的情况下，使液箱承受液箱制造技术条件所规定的内部空气压力，然后将液箱完全浸在水内或全部涂满肥皂水，进行泄漏检查，液箱不允许泄漏。4.3 容量
23、试验对于I型和E型液箱，液箱制造厂应对最先生产的10只液箱进行容量试验。本试验应慢慢地向液箱中加注试验液，直至加到规定液面。在加注过程中，应在足够数量的点上记录容积及绘制10只液箱容和、与液面高度的平均关系曲线。鉴定试验液箱的容量公差应符合3.4.6.1条要求;产品液箱的容积与液面高度的关系曲线应符合3.3.2条要求。4.4 内层强度试验4.4.1 胶质内层强度将两片不带防扩散层的胶质内层片分别放入符合4.1.1条规定的试验液和自25%体积的防冰添加剂加75%体积水组成的试验液中保持72h.试验液的温度保持在57土2C范围内。在浸泡前后均应按GB/T528规定的试验方法测定抗拉强度，并应符合3
24、.4.1.1.1条规定。4.4.2 织物内层强度将两片不带防扩散层的织物内层片分别放入符合4.1.1条规定的试验液和由25%体积的防冰添加剂加75%体和才组成的试验液中保持72h.试验液的温度保持在57:t2C范围内。在浸泡前后均应按GB/T5572规定的试验方法测定抗拉强度，并应符合3.4.1.1.2条规定。4.5 接缝粘着力试验将内层祥件在57土2C的试验液中浸泡12h.分别在浸泡之前和浸泡之后的4h内，按GB/T 532规定的试验方法以50mrnlmin的夹头分离速度沿接缝长度进行试验，内层片对其自身的接缝粘着力应符合3.4.1.2条规定。内层片对其自身的接缝粘着力还可以用下述方法进行试
25、验。即割取一条25mm宽具有一14 HB 7622 - 98 条接缝的内层试带，接缝应与试带长度方向垂直并在其中部，当平行地向试带*度方向施加足够大的拉伸载荷而拉断试带时，接缝不应有损坏。4.6渗透率试验4.6.1 试验样件应采用与生产液箱相同的制造方法来制备试验样件，并按常规生产所用的方法进行硫化。应制备3块P64mm的试验祥件片，它们由内层和防扩散层组成，如果需要，也可使用整个结构作为样件。试验前，试件应在温度为23:t31:、相对湿度为50%-60%的情况下放置24h。4.6.2试验方法将130mL试验液倒入符合图5要求的试杯内，按图5所示装上试验祥件并拧紧。将此试杯杯口向上置于台架上，
26、并在18-241:的温度及35%-45%的相对湿度下保持他后，将试杯称童，精确IU5mg。然后试杯在上述条件下保持24h，再将试杯称重。这次及以后几次称重前应检查密封完好情况，允许再次拧紧试杯。称室后，将试杯倒置(杯口向下)在台架上，比台架应允许空气自由地通往试片。在试杯倒置后第三天末、第五天末及第八天末，试杯都应称重。渗透率的计算应在第三天到第八天内进行。渗透率应符合3.4.1.3条规定。4.7燃油污染试验取一块5g室的不带防扩散层的内层祥件，切成约1.5mm X 1. 5mm的小方块，置于含有250mL试验液的烧瓶内，在25:t31:的温度下停放48h后，按GB509的方法来确定非挥发性胶
27、质残余量，但总的蒸发时间为45min。之后再在3001: 51:下蒸发30min，以确定烘干胶质残余量.试验结果应符合3.4.1.4条规定。4.8耐稀释滑油试验将内层试片浸在由30%(按体积计)符合GB438的RP-1燃油(或符合GB1788的RP-2或符合GB6537的RP-3)和符合机上油箱实际装载滑油合成的稀释试验液中，在室温下浸泡48h。试验前、后应按GB/T528规定的试验方法分别进行抗拉及延伸率试验，试验结果应符合3.4.1.5条规定。4.9耐i热试验对于组合结构的试验样件、内层和外层按GJB150.9的规定，经10个周期试验后，试验结果应符合3.4.2条规定。4.10耐穿刺试验将
28、-块液箱壁夹紧在图6所示的试验夹具上，用一个端头符合图6规定的穿刺工具，在靠近试验夹具所围区域的中心用力穿刺此液箱壁。穿刺工具的行进速度不超过51四Jmin，如j穿液箱壁所需的力应符合3.4.3条规定。4.11 耐碰撞试验将一块305mmX 305mm的试片夹紧在一个硬木架上，试片的非支撑面积至少应为775cm2。让试片处于水平状态，将一只0.23峙的钢球从3m的高度上下落到试片中心附近，试片应满足3.4.4条规定。4. 1. 2 外表团耐j由液试验试验液箱应放置在一个足够大的容器内，以使液箱的下半部能浸在4.1.1条规定的泊液15 HB 7622-98 内。应在环境温度下便试牛寝泡24h.然
29、后取出试验液箱并进行检查，应符合3.4.5.1条规定。4.13 停放试验性能试验用停放试验应在第二只试验液箱上进行。将E型试验液箱安装在试验结构内，其内已衬满牛皮纸。对C类试验液箱，应取掉四个侧壁上的垫饭，以使试验液箱在这一区域福皱地经过n型构件。E型试验液箱应由牛皮纸覆盖，并在非支撑状态下遂行试验。向试验液箱内加满含有染色剂的相应试验液，进行停放试验，历时9Od.试验后检查浓箱，应符合3.4.5.2条规定。4.14 晃动试验试验液箱应按4.18条规定程序进行试验，但试验时液箱不承受振动，以每分钟16-20晃动循环进行晃动试验，历时25hom型试验液箱应按飞机供货方或订货方规定的方式进行支承。
30、E型试验液箱应装在耐枪炮射击试验构架内，该构架应刚性地安装在晃动台上。对E型C类试验液箱，应取掉四个侧壁上的垫板，使试验液箱的倒壁仅自构架的门型构件来支承。试验后应符合3.4.5.3条规定。因5试杯16 HB 7622-98 穿扉l工具端部试件夹具一-.试件因6穿刺工具及试验夹具4.15枪炮射击试验性能试验用将E型B类液箱试中安装于图1-图4所示的框架内，进行枪炮射击试验。试验液箱应固定在距枪炮23m处，所有的弹头都应射入液体占据的液箱空间，枪炮射击的射击方案如下31号弹头z一发12.7mm口径的枪弹以90射入试验液箱表面.3/4到全滚转射入(使用一块非金属偏置板使射入的弹头滚转); 2号弹头
31、z一发12.7mm口径的穿甲弹以45射入试验液箱表面，直射，并穿出:3号弹头:一发20mm口径的穿甲弹以90射入试验液箱表团，并穿出。4.15.1 低温和常温下的枪炮射击试验低温和常温下的枪炮射击试验按如下要求进行，试验滑油箱仅经受常温下的枪炮射击试验。试验结果应符合3.4.5.4条规定。17 HB 7622-98 4.15.1.1 低温枪炮射击试验第1号试验液箱应按4.14条的规定进行晃动试验。之后，放尽试验液，并使试验液箱在68土2(;的温度下进行空气干燥48h。然后向试验液箱内加注3/4容量的试验液，并将试验液箱及试验液一起冷却。在枪炮射击时，试验液及试验液箱的温度为-40士3(;。4.
32、15.1.2常温枪炮射击试验第2号试验液箱应按4.14条的规定进行晃动试验。之后，放尽试验液，并使试验液箱在68:!:2，(;的温度下进行空气干燥4胁。然后向试验液箱内加满水。在枪炮射击时，水温应在10-38C之间。试验滑油箱时，不需要用热空气干燥，且试验液不是水，而是符合4.1.1条规定的试验液或比重与之相同的液体。4. 16 老化试验4.16.1 正常滑油系统(135C)的滑油箱老化试验滑油箱应加注试验液:fU正常泊面为止，并在135:!: 5(;温度下保持200h.试验后应符合3.4.5.5条要求。4.16.2 高温滑油系统(163C)的滑油箱老化试验滑油箱应加注试验液到正常泊面为止，并
33、在163土5C温度下保持200h.试验后应符合3.4.5.5条要求。4.17 安装和拆卸试验按安装要求将液箱安装在试验结构内，并进行检查，应符合3.4.6.2条规定。对于E型液箱，在将一只或几只液箱安装在试验结构内之前，液箱按包装运输时的标准步骤折叠及展开40次。然后将这只或这些液箱在试验结构内安装及拆下各5次，在液箱拆装时，应遵照相应的使用步骤进行拆装.并在每次安装后，应将所有法兰盘与相应结构及互相连通法兰盘紧固，试验完成后检查液箱，应符合3.4.6.2条规定。4. 18 晃动及振动复合试验4.18.1 试验条件晃动及振动复合试验应满足以下要求，振动台和晃动台组件应经订货方认可。4.18.
34、1. 1 振动频率对于预期安装在由活塞式发动机推进的飞机上的液箱，在进行试验时，振动频率应为所装发动机曲轴名义额定转速的90_%.对于其它所有飞机的液箱，试验时振动频率应为33.3:!: 1Hz。4.18.1.2 振幅试验时液箱上的固有刚性点(如沿接缝点或靠近安装点的点)处的全振幅应为0.08丁笃m。4.18. 1. 3 代替的振动频率和振帽凡上述振动频率和振幅不适用时，液箱应按飞机供货方和订货方同意的频率及振幅进行试验。4.18.1.4安装轴液箱应模拟真实飞机俯仰的方式安装，如果有挡油板等专用装置，也应一起进行试验。18 HB 7622-98 4.18.1.5晃动角度自水平位置左右晃动各15
35、。4.18.1.6试验持续时间晃动及振动复合试验的试验时间为在每分钟16-20晃动循环下振动25h;或者在每分钟10-16晃动循环下振动25h.外加在每分钟10-16晃动循环下晃动15h。4.18.1.7试验温度试验液的温度符合以下规定:燃油:57:t5t;滑油:135土3t或163:t3t;水z室温;水一酒精:57:t5t.4.18. 1. 8 试验压力试验压力应为液箱在所有飞行条件下承受的最大工作压力。4.18.2 1型液箱将试验液箱固定在支承架上，并安装在振动及晃动组合试验台上，液箱应带有全部堵盖、通气装置、油量表传感器、法兰盘、标牌以及在飞机上固定液箱用的其它零件或附件。此外真实飞机安
36、装中连接在液箱上的所有导管应包括在内，这些导管的最小*度应是真实飞机安装中从液箱到第一个支承点的妖度(对于带网状泡沫材料或类似材料的液箱，其试验觅4.18.4条。向试验样件内加注2/3容量的水.并按照4.18.1条规定的试验条件进行晃动及振动复合试验。试验结束后放摊液箱中的水，向液箱内加满符合4.1.1条规定的试验液，并彻底检查试验液箱，应符合3.4.6.3条规定。4.18.3 n型和E型液箱将试验液箱固定在支承架上，并安装在振动及晃动组合试验台上，液箱应带有全部堵盖、通气装置、油量表传感器、法兰盘、标牌以及在飞机上固定液箱用的其它零件或附件。此外真实飞机安装中连接在液箱上的所有导管应包括在内
37、，这些导管的最小t主度应是真实飞机安装中从液箱到第一个支承点的长度。每个液箱舱的内部都应衬满牛皮纸，并用合适的粘结剂使纸定位。(对于带网状泡沫材料或类似材料的液箱，其试验见4.18.4条。向试验样件内加注2/3容量的符合4.1.1条规定的并含有合适染色剂的相应试验液。对于燃油箱，应向泊箱内添加两倍于油箱集液槽容量的水。对于采用稀释滑油系统的滑油箱，应按专用技术条件向试验液内添加30%的稀释剂。按照4.18.1条规定进行晃动及振动复合试验。试验结束后放撑液箱中的试磁液，向液箱内加满符合4.1.1条规定的试验液，并彻底检查试验液箱，应符合3.4.6.3条规定。4.18.4专用充填材料对于充填用来防
38、火和防爆的网状泡沫材料或类似材料的液箱，在进行本规范规定的晃动、振动或晃动与振动复合试验时，应从液箱内取出这些充填材料。如果飞机供货方或订货方认为有必要，液箱还应进行装有泡沫材料的第二次晃动试验。4.19 振动试验19 HB 7622-98 液箱应按4.18条规定程序进行试验，但试验时应向液箱内加满试验液，并取消晃动条件，只进行振动试脸，历时10min。试验后检查液箱应符合3.4.6.3条规定。4.20 晃动试验试验液箱应按4.18条规定程序进行试验，但试验时液箱不承受振动，以每分钟16-20晃动循环进行晃动试验，历时25h;或以每分钟10-16晃动循环进行晃动试验，历时4饰。试验后检查液箱应
39、符合3.4.6.3条规定。4.21 低温泄漏试验4.21. 1 燃油箱及滑油箱燃油箱和滑油箱在按4.18条规定完成试验后，按下述步骤进行低温泄漏试验。将液箱内试验液放尽.在液箱舱内衬满牛皮纸，1型液箱可以只在连接点、接缝及法兰盘上覆盖牛皮纸，以便于检查泄漏。4.21. 1. 1 57C浸泡向液箱加满含有染色剂的相应试验液，并在57:t5C的温度下停放。如果在4.18条规定的试验结束时，法兰盘等装置未分解，则在晃动及振动试验时的浸泡时间可以认为是本试验浸泡时间的一部分。对于采用稀释滑油系统的滑油箱，其试验液应符合4.8条规定。4.21.1.2 68C空气干燥按4.21.1.1条要求进行浸泡后，放
40、尽液箱内试验液，并在68:t2C的温度下经受汩的空气干燥。4.21. 1.3 -54C浸泡完成4.21.1.1和4.21.1.2条要求后，向液箱内加满含有染色剂的相应试验液，并冷却到- 54 :t 3C，在此温度下至少保温剑。对于采用稀释滑油系统的滑油箱，其试验液应为符合4.8条规定的试验液。4.21.1.4检查使液箱回复到室温，放尽试验液，对试验液箱的内部及外部进行仔细检查，应符合3.4.6.4条规定。4.21. 2 水-酒精箱水-酒精箱在按4.18条规定完成试验后，按下述步骤进行低温泄漏试验。将液箱内试验液放尽，在液箱舱内衬满牛皮纸，1型液箱可以只在连接点、接缝及法兰盘上覆盖牛皮纸，以便于
41、检查泄漏。4.21. 2. 1 57C浸泡向液箱加满含有染色剂的试验液，并在57:1:5t的温度下停放泪。4.21.2.2 68C空气干燥按4.21.2.1条要求进行浸泡后，放尽液箱内试验液，并在68:!:2t的温度下经受汩的空气干燥。4.21.2.3 -54C浸泡完成4.21.2.1和4.21.2.2条要求后，使空液箱冷却flJ- 54 :t 3t，在此温度下至少保温3d。20 HB 7622-98 4.21. 2.4 -26(;浸泡向液箱加满含有染色剂的试验液，使液箱冷却到-26 :t 3(;.在此温度下至少保温剑。4.2 1. 2. 5 检查使液箱回复到室温，放尽试验液，对试验液箱的内部
42、及外部进行仔细检查.应符合3.4.6.4条规定。4.22停放试验(鉴定试验用)对于E型和田型液箱，在完成4.21条规定的低温泄漏试验后，放尽液箱内的试验液，将液箱舱内衬满牛皮纸，重新加满含有染色剂的试验液，在室温下停放30d.此后放尽液箱内的泊液并检查液箱，应符合3.4.6.5条规定。4.23耐加速度试验由液箱和液箱试验构架组成的液箱组件应安装在一支承架上，它所提供的支承与为支承液箱而设计的飞机结构相同，并经受本规范规定的相应动态载荷试验，以模拟包括相应安全系数在内的飞机设计加速度。液箱应在加注试验液后进行试验，试验液的加注量分别为液箱容量的25%.50%.75%.100%。带增压系统的液箱应
43、经受正常使用压力作为试验条件，但是认为不增压状态是较为严重的情况则例外。在进行试验时，应测量包括液箱内各附件周围区域在内的液箱结构中各种零件的变形。试验结果应符合3.4.6.6条规定。4.23.1 耐最大使用加速度试验对于海军用飞机，液箱组件应在上述四种加油状态及增压条件下经受100%的最大使用加速度作用，以确定最严重的状态。然后，液箱应在最严重的状态下经受100次试验。对于空军和陆军用的飞机，只要求液箱在上述四种加油状态下经受1次100%的最大使用加速度试验。4.23.2 耐设计加速度试验液箱组牛应在最大使用加速度的最严重状态下经受1次150%最大使用加速度载荷作用。4.23.3 舰载飞机耐
44、最大使用加速度试验在4.23.1条规定的试验完成之后和在4.23.2条规定的试验进行之前，液箱组牛在规定的各载池状态及增压条件下经受100%的最大使用加速度作用，用以模拟弹射起飞及拦阻着陆，确定最严重的弹射起飞和拦阻着陆状态。然后液箱组件应在最严重的弹射起飞状态及最严重的拦阻着陆状态下，各经受100次的载荷作用。4.23.4 舰载飞机耐设计加速度试验液箱组件应在最大使用加速度的最严重弹射起飞和最严重的拦阻着陆这两种状态下经受1次150%最大使用加速度作用。4.24检验压力试验门型和E型液箱堵塞液箱必要的开口后，向液箱内加满试验液或水，并向液箱内施加等于液箱最大工作压力1.33倍的泊液静压，至少
45、保持2min，试验结果应符合3.4.6.7条规定。4.25极限压力试验门型和m型液箱堵塞液箱必要的开口后，向液箱内加满试验液或水，并向液箱内施加等于液箱最大工作压21 HB 7622-98 力2倍的泊液静压，试验结果应符合3.4.6.8条规定。4.26 法兰盘试验在按表2的规定进行鉴定试验时，应验证法兰盘的基本完整性。此外，还应进行下列试验，试验结果应符合3.4.6.9条规定。4.26.1 螺套试验应使用6只螺套，进行下述每项试验，这些试验可以在法兰盘环上进行，而不必用4.26.2和4.26.3条中的试验件。4.26.1.1 触底选一根具有足够螺纹长度的螺栓，润滑后拧入螺套，直到螺栓底部与螺套
46、或螺纹孔的底部相接触。向螺栓施加表1规定的最大允许拧紧力矩，然后将螺栓拧出，检查螺套和法兰盘有无损坏。4.26. 1. 2 螺栓光抨拧入为防止触底，应选一个螺纹长度足够短的螺栓，将其拧入螺套，使螺栓光杆与螺套顶部螺纹相接触，按表1对螺栓施加最大允许拧紧力矩。4.26.1.3 拉脱用垫圈或衬套的方法，使拧紧时螺栓对螺套作用拉力，垫圈或衬套的长度应允许螺楼与螺套咱合到大约1个直径的深度.按表1规定的最大允许拧紧力矩拧紧螺栓。4.26. 1. 4 耐久性(仅对自锁式螺套)选用一个与螺套咄合长度约等于实际飞机安装咱合长度的螺栓，进行安装和拆卸螺栓50次，在试验开始和结束时，扭矩值应符合表1的规定。4.
47、26.2 耐介质和极限温度试验将两个经合格鉴定的液箱中作为基本结构所用的法兰盘组件，装在如图7所示的振动试验装置上。在夹紧环的区域内，液箱壁可以局部加强以防撕裂。然后按表2和表3的规定进行耐介质和极限温度试验。4.26.3 法兰盘拉脱试验将法兰盘装在如图8所示的试验装置上，以每分钟50nu口的速度施加拉仲裁荷，在金属法兰盘外缘每毫米长度上至少施加33.3N的拉力。4.27 枪炮射击试验鉴定试验用容量超过570L的E型B类液箱才进行该项枪炮射击试验。试验时，液箱应固定在一段实际飞机结构内距枪炮23mm处，并向液箱加注3/4容量的水。12.7mm口径约穿甲弹发射数量应按每110L液箱容量1发来确定
48、，最多为6发。还应发射20mm穿甲弹-发。试验在环境温度下进行，试验结果应符合3.4.6.10条规定。4.28停放试验抽样试验用将按5.4.2.2条规定抽取的E型液箱折叠，并按装入飞机液箱舱之前所遇到的状态捆扎，保持30min后解开，然后充分地支承液箱，向液箱内加满试验液，保证液箱所有内表面均接触试验液，作历时15d的停放试验。为便于泄漏检查，应在液箱舱内衬以牛皮纸，并在试验液内添加染色剂。试验完成后，仔细检查液箱，应无泄漏或其它损坏迹象。22 法兰盘试件坐锺企i输入摄动全振幅0.787+0. 254 频率33.3_y险洼z可同时试栓雨伞法兰盏，l:;l 图7振动试验装置溢泊孔输入振动￥另一端
49、相同(-v瑞守的N+附螺栓和螺母均布，最大闵距为38回ggNNlg24 HB 7622-98 泊箱壁足以承受法兰盘每毫米t是度上33.3N的拉力。在来紧环区域，薄弱部位可以加强.以防止撕裂。陋。螺栓均布2个法兰盘1375 M03 因8法兰盘拉脱试验装置312的铅圃1120的铝圄M6螺栓HB 7622-98 表1最大允许拧紧力矩值锁紧方式螺栓的非自锁情况螺套的自锁力矩(N.m)最大允许螺纹规格拧紧力矩松开力矩拧紧力矩(N.m) 最大安装最小松开(N.m) (N.m) 最小最大M6 11 6 3 10 3 0.4 M8 26 14 6 20 6 0.7 M10X 1. 25 45 20 10 29 9 1. 1 M11X 1. 25 94 54 27 80 11 1.6 M12x 1. 25 120 64 32 98 16 2.0 表2法兰盘(II型和E
