1、ICS 13.040.50 Z64 备案号： 42350-2014 DB11 北京市地方 标准 DB11/ 045 2014 代替 DB11/ 045-2000 柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法 Limits and measurement methods for smoke at free acceleration from diesel vehicles 2014 - 05 - 25发布 2014 - 07 - 01实施 北京市环境保护局 北京市质量技术监督局 发布DB11/ 0452014 I 目 次 前言 . II 引言 III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术
2、语和定义 . 1 4 试验项目 . 2 5 试验方法 . 2 6 测试设备 . 2 7 标准限值及要求 . 3 8 检查流程及判定 . 3 DB11/ 0452014 II 前 言 本标准全文强制。 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准是对 DB 11/045-2000的修订。本标准自实施之日起代替 DB 11/045-2000。 本标准与 DB 11/045-2000相比主要变化如下： 增加了不透光烟度的排放限值； 增加了排放控制装置外观检查和车载诊断（OBD ）系统相关试验内容。 本标准由 北京市环境保护局提出 并归口 。 本标准由 北京市人民政府于 201X年
3、05月 25日批准。 本标准由 北京市环境保护局组织 实施。 本标准起草 单位 ：北京汽 车研究所有 限公司、北京市环境保护局 。 本标准主要起草 人： 李颖林、梁宾、肖亚平、高杰 。 DB11/ 0452014 III 引 言 为 控制 机动 车排 气污染，改善北京市大气环境质量，根据中华人民共 和国大气污染防治 法 的规 定 ， 制定本标准。 本标准 依据 GB 3847-2005车用 压燃式发动机 和压燃式发动机汽 车排 气烟度排放限值及测 量方法 制定，同时参考 DB 11/121-2010在 用柴油 车加载 减速 烟度排放限值及测 量方法 的相关 技术内容。DB11/ 0452014
4、 1 柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法 1 范围 本标准规定了 柴油 车自由加 速 烟度的排放限值及测 量方法。 本标准 适用 于装用 以柴油为燃料 的压燃式发动机汽 车。 2 规范性引用文件 下列文件对 于本文件的 应用是必 不可少 的。 凡是 注日 期 的引用文件 ，仅所注 日期的 版本 适用 于 本文 件。凡 是不 注日 期的引用文件，其最新版 本（ 包括 所有的修 改单 ）适 用于 本文件。 GB 3847 车用 压燃式发动机 和 压燃式发动机汽 车排 气烟度排放限值及测 量方法 GB/T 15089-2001 机动 车 辆及挂 车分类 3 术语和定义 下列术语和定义 适用 于本文
5、件。 3.1 最大总 质量 （GVM ） gross vehicle mass 汽 车制 造厂 提出的 技术 上允许的车 辆最大质量 。 3.2 M和 N类汽车 vehicle of category M and N 按 GB/T 15089-2001规定： M类指至 少有 四个 车轮 并且用 于 载客 的机动 车辆 ， N类指至少有 四个 车轮且 用于 载货的 机动 车辆 。 其 中： M 1类指 包括驾驶员座 位在内 ，座 位数 不超过九座 的载 客车 辆； M 2类指 包括驾驶员座 位在内 座位 数超过九个 ，且 最大 设计总 质量 不超过 5000kg载客 车辆 ； N 1类指 最大
6、设计总 质量 不 超过 3500kg的载 货车 辆。 3.3 轻型汽 车 light-duty vehicle 最大总 质量 不超过 3500kg的M 1、 M2和N 1类汽 车。 3.4 重型汽 车 heavy-duty vehicle 最大总 质量 超过 3500kg的 M和N类 汽车。 DB11/ 0452014 2 3.5 自由加 速工况 free acceleration 在发动机 怠速 下， 迅 速但不 猛烈地踏 下油 门踏板， 使喷油 泵供 给最大油量。 在发动机 达到 最大 转速 前 ，保 持此 位置。 一旦达到 最大 转速， 立即松开 油门踏板 ，使 发动机 恢复至怠 速 。
7、 3.6 车载诊断（ OBD）系统 on-board diagnostic system 排放控制用车载诊断（OBD ）系统。 它 应具 有识别可 能存在 故障的 区域 的功能 ，并以 故障代 码的方 式 将该信息储存 在电 控单 元存储器 内。 3.7 林 格曼黑 度 Ringelmann blackness 林 格曼黑 度共 分0 5级 ， 是 将 烟色 与林 格曼浓 度图 对照而 测量 出来 的一种 烟尘浓度 表示 法。 林 格曼 图 有 6种 ，对 应为 6级， 0级为 全白 ，1 级黑 度为20 ，2 级 为 40， 3级为 60， 4级为80 ， 5级 为全黑 。 3.8 新 生产
8、 汽车 new vehicle 制 造厂 合格 入库或 出厂 的汽 车。 3.9 在用汽车 in-use vehicle 已经登记 注册 并取得号牌 的汽车。 4 试验项目 4.1 自由加 速烟度试验项目 见表 1。 表 1 自由加速烟度试验项目 试验类型 车辆类型 国标准以下（含）车辆 国标准以上（含）车辆 排放控制装置外观检查 进行 进行 OBD系统检查 不进行 进行 自由加速试验 进行 进行 5 试验方法 5.1 自由加 速烟度试验不透光烟度的测 量方法按照 GB 3847的规定 执行 。 5.2 自由加 速烟度试验 滤纸 烟度的测 量方法按照 GB 3847的规定 执行 。 6 测试设
9、备 不透光烟度测试设备 应符合 GB 3847的技 术要求。 DB11/ 0452014 3 滤纸烟度测试设备 应符合 GB 3847的技 术要求。 7 标准限值及要求 7.1 自由加速烟度排放限值 自由加 速烟度排放限值 见表 2。 表 2 自由加速烟度排放限值 车 型 及实施日期 波许烟度 a光吸收系数 bRb m -1新生产的重型汽车 客车 0.7 货 车 0.8 2000.7.15起 登记注册的轻型 汽车 2.5 0.8 2000.7.15起 登记注册的重型 汽车 客车 2.8 1.0 货 车 3.0 1.1 2000.7.15前 登记注册的汽车 3.5 1.3 a 2005.7.1起
10、 登记注册的车辆， 自由加速烟度限值必须采用不透光烟度法测量，波许烟度不再适用。 b 新生产汽车和 2005.7.1起 登记 注 册 的车辆，自由加速烟度限值可选择制造厂提供的该车型型式核准批准的自由 加速排气烟度排放限值加 0.5m -1 ， 但 不 得 超过表 2中的相应限值。 7.2 林格曼黑度限值 经培训认 可的排放 监管 人员 ，可 采 用目测法测 量， 被 测车辆 在自由加 速试验 中不 应有 明显 的可 见 黑 度，黑 度值不 超过 林格曼 1级。 7.3 OBD要求 OBD故障指示 灯应 工作正常并保持 熄灭状态 ，且 不得 有与排放相关的 故障 代码 。 7.4 排放控制装置
11、要求 车 辆 排放控制装置及 辅助 系统应 与北京市环保 目录登记信息 相符 ，且 齐备 完好无泄漏 。 8 检查流程及判定 8.1 排放控制装置外观检查 如 果 检查 结果符合 7.3条和7.4条 要求 ， 则判定 该车 辆 排放控制装置外观检查 合格 ， 继续进行 下述 试 验；否 则直接 判定 该车 辆排放检测不 合格 。 8.2 自由加速烟度试验 若 同时 满足 本条款 a)和b) 项要求 ， 则判定 该车 辆通过 排放检测； 若 不满足 其中 任何 一项要求 ， 则判 定该车 辆排放检测不 合格 。 a) OBD检测 满足 7.3条的要求； b) 自由加 速工况 下的烟度测 量 结果 不超过表 2中 的相应 限值 或7.2 条要求。 DB11/ 0452014 4 注：a)仅适用于满足国以上（含 ）排放标准，且带有OBD系统的车 辆 。
