1、ICS 13.020.40 Z 05 备案号 : 45817-2015 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1178-2015 地铁车辆段、停车场区域建设敏感建筑物项目 环境噪声与振动控制规范 Code for noise and vibration control of sensitive buildings over or near depot and stabling yard of metro 2015- 04- 30发布 2015- 07- 01实施 北京市质量技术监督局 发布DB11/T 1178-2015 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 .
2、1 3 术语和定义 . 1 4 基本规定 . 2 5 阶段控制要求 . 3 6 适用标准及测量方法 . 3 7 噪声与振动预测 . 4 8 噪声与振动控制 . 5 附录 A（规范性附录） 地铁车辆段、停车场内部线路列车运行引起的敏感建筑物环境振动测量方法 7 附录 B（规范性附录） 地铁车辆段、停车场内部线路列车运行引起的敏感建筑物结构噪声测量方法 9 DB11/T 1178-2015 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市环境保护局组织实施。 本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究 所、北京市基 础设 施投资
3、有限公司 、京 投银泰股份有限 公司 本标准 主要起草 人： 户文 成、宋瑞祥 、刘金雨 、刘磊 、 关继发 、程少良 、高一轩、 张斌 、邬玉斌 、 李孝宽 、 康钟绪 、 吴瑞 、 赵娜、 郭建 军、 姚琨 、 张丽娟、 李波 、 何刚 、 李盛辉 、 杨宇彤 、 纪诚 、 张德重 、 王楷文、 麻云英 、蔡骋 、肖中岭 DB11/T 1178-2015 1 地铁车辆段、停车场区域建设敏感建筑物项目环境噪声与振动控制 规范 1 范围 本标准规定 了地铁车辆段、停车场 区域 建设 敏感建筑物项目 环境噪声与振动控制的 原则、方法和要 求。 本标准适用 于地铁车辆段、停车场 区域 建设 敏感建
4、筑物 项目 噪声与振动的环境 影响评价等 环境保护 工作，项目开发 、规 划 、 设计和 管理等工作可参 考执 行。地铁车辆段、停车场 区域 建设 对噪声与振动有 较 高 要求的 非敏感建筑物 可参照 执行。 2 规范性引用文件 下列文件 对于 本文件的 应用 是必不 可少 的。 凡是注日期的引用文件 ， 仅 所注日期的 版本适用 于本文 件。凡是不注日期 的引用文件， 其最新版 本（ 包括 所有的 修改 单）适用 于本文件。 GB 3096 声环境 质量标准 GB 10070 城市 区域 环境振动标准 GB 10071 城市 区域 环境振动测量方法 GB 12348 工业企业厂界 环境噪声
5、排放 标准 GB 50118 民用建筑 隔 声设计 规范 GB/T 23716 人体对 振动的 响 应 测量 仪器 HJ 453 环境 影响评价 技 术导 则 城市 轨道交通 JGJ/T 170 城市 轨道交通 引起建筑物振动与 二次辐射噪声 限值 及其 测量方法标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用 于本文件。 3.1 地铁 metro（underground railway、 subway） 在城市 中修 建的 快速 、 大 运量、用 电力牵 引的 轨道交通。列车 在全封闭 的线路 上 运行 ， 位 于中 心城 区 的线路基本 设在 地下隧道 内 ，中 心城 区以外 的线路 一 般设 在
6、高 架桥或 地面上 。 3.2 车辆段 depot 停 放 车辆， 以及 承担 车辆的运用 管理 、 整备 保养 、 检查工作 和承担 定修或架修 车辆 检修任务 的基本 生产单位。 DB11/T 1178-2015 2 3.3 停车场 parking lot，stabling yard 停 放配属 车辆 ，以 及承担 车辆的运 营管理 、整备 保养 、 检查 工作 的基本 生产 单位。 3.4 地铁车辆段、停车场区域 area around depot and stabling yard of metro 经 规 划和 国土 部门审批 的地铁车辆段、停车场 征地范围。 3.5 敏感建筑物 s
7、ensitive buildings 医院、学 校 、 机 关 、科研单位、 住宅 等需 要保 持安静 的建筑物 或具 有较 高环境振动控制要求的建筑 物。 3.6 土地一级开发 primary land development 由政府 或其 授权委托 的企业 ， 对一 定区域 范围内的 城 市国有 土地 (毛 地)或 乡村集 体土 地( 生地) 进行 统一的 征地、 拆迁 、 安置 、 补偿 ， 并 进行适 当的市 政配套 设施建 设， 使这 一区域范围内的 土地 达到一定 建 设 条件 (熟 地 )， 再对 熟地 进 行有 偿出 让或 转让 的过 程 。 3.7 结构噪声 structur
8、e-borne noise， ground-borne noise， re-radiated noise 经 过 大地和（ 或 ）建筑结构 传播而来 的振动引起的建筑物 室内的噪声 ， 也称为 二次 结构噪声、地 传 噪声或 地导 噪声、 二次辐射 噪声。 3.8 声屏障 noise barriers 一种专 门设计 的立 于噪声 源和受 声点之间 的声学 障板 ， 它通 常是 针对 某一 特定声 源 和特 定保护位 置 （ 或 区域 ）设计 的。 3.9 隔振屏障 vibration isolation barriers 在 地 面以下 设置 于振 源和 被保护结构（ 受保护 区） 之间的用
9、 来阻碍 或切断 振动 传播 的隔 离层 。 4 基本规定 4.1 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 项目 应以 保证车辆段、停车场运 营安 全 和正常使 用为 前 提 ， 严格遵守相 关规范要求 ， 科学、 合理 、综合 地进 行噪声与振动控制。 DB11/T 1178-2015 3 4.2 地铁车辆段、停车场 区域建 设 敏感建筑物 项目 应与车辆段、停车场 同步 规划设计， 合理 规划 布局 ， 在不同 的实施阶段 落实 相应 的 减振 降噪 措施。 4.3 地铁车辆段、停车场 区域 规划有 敏感建筑物 时， 地铁车辆段、停车场 作业 区域 应 采用 全覆盖 方式 降低车辆运行、
10、 检修 等作 业产生 的噪声 影响 。 注：地铁车辆段、停车场作业区域是指库内线、咽喉区、出入线等。 4.4 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 时， 应根据 车辆段、停车场的 功能 、规模 及远 期作 业量 进行控制 设计 。环境噪声与振动控制方法 应遵循 “源 -传播 途径 -敏感建筑物 ”顺序选择 ， 并 综合 考 虑 经 济成本、施 工技 术、 使用 寿命、 维护保 养、 次生 影响等因素确 定。 5 阶段控制要求 5.1 土地一级开发阶段 5.1.1 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 项目 应与车辆段、停车场 同步 规划设计， 通过合 理布 局 ， 包括 线路 走向 及
11、线位 布局、 区域 敏感建筑 布局、 业 态功能 等， 降低 噪声与振动 对项目 产生 的影响。 5.1.2 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 项目 在车辆段、停车场规 划设计 时， 应 同步 开展 相关 噪声与振动预测 评价 与防治 工作， 结合 建设 用地结构、布 局， 制订 环境噪声与振动控制方 案。 5.1.3 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 项目 在车辆段、停车场建 设实施 时， 应 同步落 实土 地 一级开发 阶段的环保 工程 措施， 并在土 地一 级开发 阶段完 成后 ， 对 该建 设用地噪声与振动 进行 全面测试 与 评 估并 公示 其相 关结 果。 5.2
12、敏感建筑物建设阶段 5.2.1 敏感建筑物建 设阶段的环境 影响评价工作 宜在 地铁车辆段、停车场运 营后 开展 实施 ，应 参考土 地 一 级开发 阶段的 评估 测试 结 果进 行实地测 试， 分析该建 设用地噪声与振动 现状， 预测及 评价项目实施 后造成 的环境噪声与振动 影响程 度， 提出预 防或 减轻 环境噪声与振动 影响 的对 策 与措 施， 制订 合理的项 目开发 方案 。 5.2.2 建 设项目 在设计 、施 工阶段 ， 应同步落 实环境 影响评价中 提出的环保 工程 措施 ， 并在 建设 过程 中 实施 全过 程环境 监理 。 5.2.3 建 设项目主 体工程 竣工 后， 其
13、配 套建 设的环保 设施 应与主 体工程 同时 投入 运行 ， 并按照 相关 规 定开展 建设项目 竣工 环境保护验收 工作； 在敏感建筑物建 设完 成交 付使 用时 ， 宜 公示 其环境噪声、环境 振动及结构噪声 影响 情况 。 6 适用标准及测量方法 6.1 地铁车辆段、停车场 区域 建设的敏感建筑物 ，其 环境噪声 应满足 GB 3096相 应声环境 功能 区的 限 值 要求 ， 在经技 术经 济论证 后无 法满足 其相 应限 值要求时 ， 应采 取建筑 防护措 施， 使敏感建筑物 室内声 环境符 合 GB 50118的相 应 限值要求。 6.2 地铁车辆段、停车场 区域建 设 的敏感建
14、筑物， 其环境振动 应按照 GB 10070进 行评价， 地铁车辆段、 停车场内部线路列车运行引起的环境振动测量方法 见附录 A，其 他振动测量方法按照 GB 10071执行。 DB11/T 1178-2015 4 6.3 地铁车辆段、停车场 区域 列车运行引起的建筑物结构噪声 应按照 JGJ/T 170进行评价， 测量方法 见附录 B。 6.4 地铁车辆段、停车场内部 检修作 业、附 属 设 施 等 固 定 设 备产生 的结构噪声 应按照 GB 12348进行 评 价。 7 噪声与振动预测 7.1 噪声与振动预测范围 地铁车辆段、停车场 区域 建设敏感建筑物 项目 进行环境影响 预测 时：
15、a) 应对车辆段、停车场内 全部噪声 源和振动 源 （ 包括 ： 试车线、 库 内线、出 入库 线、出 入 段线 等 地铁车辆段、停车场内部线路及 其他 线路车辆运行 ， 车辆 清洗、 检修、 维修 、保 养 等作 业， 以 及 其 他固 定设 备、 设施运 转等） 产生 的噪声和振动 影响进 行全面 预测 ； b) 应包括全部敏感建筑物 ，分别对建设项目现状 及运 营期主要噪声 源 贡献 量和 达标情况进 行预 测 ， 并给出声场 等值 线图 和全部敏感建筑物 三维 噪声预测 分布 图； 对敏感建筑物的环境振动及 结构噪声 进行预测。 7.2 环境噪声预测 7.2.1 应对地铁车辆段、停车场
16、 区域内噪声 源强 及各 敏感建筑物噪声 现状 进行实测 ，为运 营期 的声环 境 影响 预测提 供基 础数 据。 7.2.2 对 于 不能进 行实测 确定的噪声源 强，可 使用 类比 测试 或 相关 规范标准 推荐 的参 考 源强 ，但 应注 意 使 用条 件和 应用范围。 7.2.3 应考虑 车辆段、停车场内动 力 设备 、检修 、附 属设 施等固 定设 备及噪声 泄露处 所 产生 的噪声 对 敏感建筑物的 影响， 应给出 各 敏感建筑物 昼间 、夜 间噪声 等值 线图 。 7.2.4 宜 给出 各敏感建筑物 在地铁车辆段、停车场运 营初 期、近 期和 远期 的噪声 贡献 量、 变化 量及
17、 超 标量， 对声环境 影响 范围和 程 度进 行评价 。 7.3 环境振动预测 7.3.1 应对地铁车辆段、停车场 区域内振动 源强 开展 实地测 试； 对于 不能进 行实测 确定的车辆段、停 车场振动 源强 ，可 通过 类比 测 试获得 。 7.3.2 已 运 营的地铁车辆段、停车场区域 敏感建筑物环境振动预测 时， 宜对 敏感建筑物振动 现状 按照 GB 10071规定 进行实测 ；未 运 营的地铁车辆段、停车场区域 敏感建筑物环境振动预测 时，可 采用 类比 测试或在 类比 源强 基础 上采 用 HJ 453附录 C修 正后确 定。 7.3.3 环境振动、结构噪声及控制 措 施的 效果
18、 预测 可采 用类比测 试或 数值 仿真 计算获得。 7.3.4 采 用 类比 测试 时， 应具 备与 拟 建工程 相似 的类比 条件： a) 采用类比 测试获得 源强 时， 类比 条件 至少 包括 线路 形式、车辆 条件、行 驶速 度、轨道 结构 ； b) 采用类比 测试获得 建筑物环境振动 影响 情况 时， 除满足 a） 类比 的条 件外 ， 还应 给出线路与建 筑物距 离、地 质条 件、建筑物基 础及结构 类型 及其 他振动 影响 因素； DB11/T 1178-2015 5 c) 采用类比 测 试获得建筑物结构噪声及控制 措施 效果 时，除 满足 a）、b ）类比 的条件 外，还 应
19、给出户 型布 局、 措施 布置 及其他 振动 影响 因素 。 7.3.5 必 要 时可 采取数 值仿真 计算 ， 并根据 实测结 果对 模型 进 行验 证。 8 噪声与振动控制 8.1 总体要求 8.1.1 地铁车辆段、停车场内线路 宜 使用 无缝 线路 ，在 无条 件 使用 无缝 线路 时应考 虑使用 减振 接头夹 板 等 控制 措施 ，必 要时 可考 虑 阻尼吸 振技 术措 施， 小曲线 半径处 加装涂油装 置等措 施。 8.1.2 地铁车辆段、停车场内的 大型铣磨 设备 及风 机、 电机 、 空压 机、 水泵 等设 备， 应 进行 减振 降噪 处 理 。 8.1.3 当 敏感建筑物 在源
20、 强控制 措施无 法实 现或 无法 满足 环境标准要求 时， 应采 用传播途径 控制 措施 和（或 ）建筑物 防护 措施保 证室 内环境噪声与振动 达到标准要求。 8.1.4 敏感建筑物噪声与振动预测 超 标时 ，应 制订 噪声与振动控制 措施方 案， 并对其 实施 后的 效果 进 行评价， 最终 确定 满足 标准要求的噪声与振动控制 措施方 案。 8.2 环境噪声控制 8.2.1 一般要求 8.2.1.1 全覆盖 方式 不能 遮挡 的区域，应 采用声 屏障 等传播 途径控制 措施 进行环境噪声控制 ，对 于 传播途径 措施 无法 落实 或经 过 经济 技术 论证 不合 理时 ，可 通 过 建
21、筑物 防护 措 施保证 敏感建筑物 室内声 环境达 标。 8.2.1.2 全覆盖 区域 内噪声 遮挡薄弱 的部 分， 应通 过消 声通道 、声 屏 障 、 消 声 百叶 等 措施进 行处 理 。 8.2.2 传播途径控制措施 8.2.2.1 声屏障措 施的 设置 应考 虑声 源 和保护 对象 的位 置关 系， 以 及屏 体的 隔声、 吸 声性能 等要 素， 同时还 要考 虑采 光、 清洁 、 通风 和景观 等因素 ， 科学 设计 声屏 障的结构 型式 、 长度 、 高 度等 。声 屏 障 结构设计 时应注 意防 止受 轨道振动 激励 而产生 结构噪声 ， 必 要时 可采 用解耦隔 振 装置 或
22、选 用低 辐射 效 率 板 材。 8.2.2.2 声屏障 屏体 可采 用吸 声材料 提 高降 噪效果 。具 有吸 声性能 的声 屏障 设计 时， 还应根据降 噪 量需求 ，针 对声 源特 性选 用吸声 材料 及吸 声结构 ，合 理 优化 吸声 处理 面积 。 8.2.2.3 条件允许 时宜 采用 绿化 降噪 措 施。 采用 绿化 降噪 措施 时 ，应 综合 考虑 路边 土地 利 用现状 、 景观要求、 水土 保持 规划等 要求 ， 宜选择 枝繁叶茂 、 生长迅 速的 常绿植 物， 乔、 灌 、草 应 合 理 搭 配 密 植 。 8.2.3 建筑物防护 8.2.3.1 敏感建筑物 采用 隔声 窗
23、措 施降低室 外环境噪声 污染 时，宜 考虑 室内 通风换气 需求， 且隔 声 指标 Rw+Ctr不应 小于 30dB。 DB11/T 1178-2015 6 8.2.3.2 敏感建筑物 面向 线路 一侧 ，可通 过设 置隔 声外 廊或 采用吸 声处 理等 措施 降低 噪声影响 ；面 向 线路的敏感建筑 宜按 房间使用 功能进 行合 理布 局。 8.3 环境振动控制 8.3.1 一般要求 8.3.1.1 敏感建筑物的基 础结构与 轨道基 础结构 宜进 行分 离， 避免共 用基 础。 8.3.1.2 敏感建筑物 宜设 置底商 或汽 车停车 库， 加大 居住 楼层 与线路的 空间 距离 ；敏感建筑
24、物 宜优 化 户 型格 局， 避免 建筑构件 共 振。 8.3.1.3 条件允许 时， 敏感建筑物 应远离 地铁车辆段、停车场 中 的振动 源。 8.3.2 传播途径控制措施 8.3.2.1 隔振屏 障的 选用 应考 虑轨道 安 全性、 工程可 实施性及 维 护保 养等 因素 。 8.3.2.2 隔振屏 障应 根据 振源特 性、地质 条件、 板体 尺寸 、所 用 材质 等因素 进行 设计 。 8.3.3 建筑物防护 8.3.3.1 在保证 建筑物 安全 的前提 下，可 采用 在其 基础 底板 及侧面 铺装 减振 材料 或装 置等措 施进 行 基础减 振处 理。 8.3.3.2 减振材料 或装
25、置应 依据 振动 源传 递到 建筑物基 础的振动频谱 特性和 减振 材料 或装置 的减 振 效果等 进行 选用。 8.3.3.3 室内声环境与振动要求 较高 的场 所， 应避免 采用声 辐射效 率高 、易 于激 发结构噪声的 轻质 板 材 ，可 采用 房中 房或 浮筑 楼 板等 配合 其他 隔声 措施 ， 减轻 振动及结构噪声 影响。 8.4 运行及 维护措施 8.4.1 应 严格 控制车辆段、停车场内鸣笛 等突 发噪声。 8.4.2 轨道不 平顺 、轮 轨踏 面应 定期进 行养 护与 维修 。 8.4.3 车辆段、停车场内 应根据相 关 技术规定 严格 控制列车运行 速度 ，避免 出现 急加
26、 速 、急 减速 的情 况 。 DB11/T 1178-2015 7 A A 附 录 A （规范性 附录 ） 地铁车辆段、停车场 内部线路列 车运行 引起的 敏感建筑物环境振动测量方法 A.1 测量仪器 A.1.1 用 于 测量振动的 仪器 ，其 性能应 符合 GB/T 23716有关 条 款的规定。 A.1.2 测量仪器 系统 应经国 家认 可的计 量部 门检 定或校 准， 并 在其 有效 期限 内使 用。 A.2 测量条 件 A.2.1 列车正常 运行 状态， 应避免 影响 振动测量 值的 其 他环境因素 ， 如剧烈 的温度 梯度变化 、 强电 磁 场、强 风、地 震或其 他非城 市 轨道
27、交通 列车运行引起的振动 干扰 。 A.2.2 测量时 仪器 时间 计权常 数为 1s。 A.3 测点位置 及拾 振器的安装 A.3.1 测 点 应设 在 敏感建筑物外0.5m以内 ，必要 时设 在振动要求较 高的房 间的地 面 中央 或 敏感 处 （根 据 房 间实 际结构 可布 设多个 测 点， 距离 任一 墙面在 0.5m以上 ）。 A.3.2 拾 振 器的 安装 应符 合下 列要求： 测量铅垂 向振动的 拾振 器应 稳 定安 装在 平坦 、坚 实的地面上 ，避免 置于 地毯 等松软 的地 面上； 拾 振 器的 灵敏 度主 轴方 向应 与测量方 向一 致。 A.4 测量时间 A.4.1
28、测量时间 应不 少于3 天，若 3天内测 得的列车 数量 不 满足 评价 要求时 ，应 延长测量 时间 。测量 宜 在车辆段、停车场 日运 营全 时 段（ 首班 车出 库至 末班 车 回库 ）内 进行。 A.4.2 在 掌握 车辆段、停车场行车 对 测量 对 象产生 的振动 影响程 度的情况 下， 测量 可针对 影响严 重的 时段进 行， 且昼 、夜 间分别 测量的出 库、 回库 列车 数各不 少于 5列。 A.5 测量量和 评价 量 A.5.1 环境振动测量量 为铅垂 向最大Z 振级VL Zmax，频率 范围和 计 权因 子按照 GB 10071规定执 行。 A.5.2 评价量 为昼 、夜
29、间规定测量 时 段内 分别 测得 的数 值最大的 5列车的 算术 平均 值 。 A.6 测量记录 及处理 A.6.1 应 记 录振动测 点在 每次 列车 通 过过 程中 的VL Zmax值。 DB11/T 1178-2015 8 A.6.2 在 测量 期间， 当地铁列车运行之 外的其 他振动 源 对振动测量结果 产生 干扰时 ，本次 测量应 视为 无效。 A.6.3 测量期 间，应 同时记 录测量 时间 、车辆 类型 、列车 编组、列车速 度、 轨道结构、线路 形 式和测 点与列车行 驶轨道 之间 的几 何 距离 关系 等。 DB11/T 1178-2015 9 B B 附 录 B （规范性
30、附录 ） 地铁车辆段、停车场 内部线路列 车运行 引起的 敏感建筑物结构噪声测量方法 B.1 测量时间 B.1.1 测量时间 应不 少于3 天，若 3天内测 得的列车 数量 不 满足 评价 要求时 ，应 延长测量 时间 。测量 宜 在车辆段、停车场 日运 营全 时 段（ 首班 车出 库至 末班 车 回库 ）内 进行。 B.1.2 在 掌握 车辆段、停车场行车 对 测量 对 象产生 的振动 影响程 度的情况 下， 测量 可针对 影响严 重的 时段进 行， 且昼 、夜 间分别 测量的出 库、 回库 列车 数各不 少于 5列。 B.2 测量量和 评价 量 B.2.1 测量量 为列车 通过时 段的 LAeq，频率 范围按照 JGJ/T 170执行。 B.2.2 评价量 为昼 、夜 间规定测量 时 段内 分别 测得 的数 值最大的 5列车的 能量 平均 值 。 B.3 其他 地铁车辆段、停车场内部线路列车运行引起的敏感建筑物结构噪声测量方法 除遵守 上述 规定 外， 其 他内容 应按照 JGJ/T 170规定 执 行。 _
