1、,停车场交通梳理,目 录,1. 基地和总平面 （1）基本概念 （2）选址 （3）出入口 （4）行车道参数 （5）外部通达性,4. 垂直交通及人行 （1）客梯总述 （2）垂直电梯设计 （3）自动扶梯设计 （4）电梯服务范围 （5）人行动线设计,3. 平面布局 （1）交通组织畅达性 （2）收费系统 （3）路宽和转弯半径 （4）坡道指标 （5）货运通道,2. 停车位设计 （1）小汽车位 （2）卸货车位 （3）上落客区 （4）自行车位 （5）充电车位,第1章 基地和总平面,1 基地和总平面,1.1 基本概念车库：停放机动车、非机动车的建筑物。地下车库：室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
2、停车当量：用于协调各种不同车型，便于统计与计算停车数量、停车位大小等数据而设定的标注参考车型单元。,1 基地和总平面,1.2 选址,1 基地和总平面,1.3 出入口,基地出入口数量和位置应符合现行国家标准民用建筑设计通则GB50352；现行的民用建筑设计通则4.1.6条款规定：1）与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2）与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3）距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4）距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5）当基地道路坡度大于8时，应设缓冲段与城市道路连接；6）
3、与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。,1 基地和总平面,1.3 出入口,基地出入口不应直接与城市快速路相连接，不宜直接与城市主干路相连接；基地出入口宽度不应小于4m，保证出入口与内部道路衔接顺畅；基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m，且满足通行车辆最小转弯半径要求；相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m，且不应小于两出入口道路转弯半径之和；机动车库基地出入口应该设置减速安全设施。,1 基地和总平面,1.4 行车道参数,单向行车的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m；双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动
4、车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。微型、小型车道路转弯半径不应小于3.5m，消防车道转弯半径应满足其对应车型的最小转弯半径要求。,1 基地和总平面,1.5 外部可达性,可达性：指的是由出发地点到达活动地点的便利程度（或容易程度、能力等）。,1 基地和总平面,1.5 外部可达性,可达性：指的是由出发地点到达活动地点的便利程度（或容易程度、能力等）。,到达：由各个方向到达项目的道路客观条件； 便捷：到达项目的便利快捷系数和程度； 安全：在行车路径、道路条件环境中，避免交通隐患，保证人、车的安全。,第2章 停车位设计,2 停车位设计,2.1 小汽车位,平行式停车位的通车道宽度不应小
5、于3.8m；,垂直式停车位的通车道宽度不应小于5.5m；,小汽车通车道净高不应小于2.2m；,2 停车位设计,2.2 卸货车位,需求预测：规范标准。但需参考实际情况，如分时使用、共享使用。平面布局：7m轻型货车通车道双向宽度不小于8m；净高不小于2.95m，9m以上中大型货车通车道双向宽度不小于9m；净高不小于4.2m,2 停车位设计,2.3 上落客位,需求预测参考规范标准的同时，考虑公共交通便捷性的影响，可相应进行需求数量的折减。平面布局设置在大堂门口、出入口前方、及附近待客区。港湾式。,2 停车位设计,2.4 自行车位,需求预测：（1）规范标准；（2）实际预测平面布局不宜设在地下二层以下；
6、出入口净宽不应小于1.8m；出入口类型：踏步式出入口、坡道式出入口,商业部分：按照商业运营高峰时段每百平米岗位吸引率6个计算，14%员工自行车出行比例； 办公部分：按照高峰工作时段每人20平米，85%使用率和20%的自行车出行比例； 酒店部分：按照商业运营高峰时段每百平米岗位吸引率1.2个计算，5%员工自行车出行比例； 住宅部分：建议按照每户1：1非机动车位配比； 随着我国机动化过程的加速发展，近10年中自行车的分担率急剧下降，建议争取适当的减少非机动车车位数量的设置，按折减比例计算设置。,2 停车位设计,2.5 充电车位,需求数量： 北京、广州：配建比例不低于总停车位数量的18% 上海：10
7、% 位置： 建议设置在配电用房附近、靠近墙体，便于布置管线、以及固定设备。,第3章 平面布局,3 平面布局,3.1 交通组织畅达性,循环式的交通组织车流的可达性、畅达性、便于寻车。与业态类型的关系商业、办公（访客）：单向小循环；住宅、办公（固定）：单向大循环；,3 平面布局,3.2 收费系统,出口缴费模式安全岛宽度设置在1.2-1.5m，需要有工作人员值岗收费。停车收费耗费时间（平均40S/车），效率较低。,3 平面布局,3.2 收费系统,出口缴费模式闸机位置,3 平面布局,3.2 收费系统,预付费系统中央收费处 移动端缴费,推荐,3 平面布局,3.3 路宽和转弯半径,通道宽度参考规范准则：,
8、轻型车建议双向通行宽度8.0m，中型、大型车建议双向通行宽度9.0m。,3 平面布局,3.3 路宽和转弯半径,转弯半径,3 平面布局,3.4 坡道指标,坡道宽度,3 平面布局,3.4 坡道指标,坡道净高,3 平面布局,3.4 坡道指标,坡度,3 平面布局,3.5 货运通道,货运坡道外部与卸货区的联系后勤通道卸货区与货梯的联系,第4章 内部人行交通,4 内部人行交通,4.1 客梯总述,种类：垂直电梯、自动扶梯、楼梯设计考虑因素：引导方式、数量、位置、距离,引导方式：顺应人行流线的方向设置电梯，便捷的引导人流； 数量：综合考虑建筑业态、平面动线以及各垂直交通节点之间的距离； 位置：考虑各因素之间的
9、关系，实现在平面上垂直人流动线引导的均衡分布； 距离：垂直客梯的服务半径一般为50-80m，扶梯服务半径一般为30-50m.,4 内部人行交通,4.2 垂直电梯设计,垂直电梯对于连接楼层及停车场是非常重要的运输工具，可用于输送客流和货物，也可用于中庭景观。,垂直电梯数量是根据到达楼层、楼层使用面积、电梯速度、承载人数来确定。,垂直电梯的输送能力应满足高峰期客流的乘梯要求，电梯运行间隔、5分钟输送能力、平均候梯时间。,4 内部人行交通,4.3 自动扶梯设计,4 内部人行交通,4.4 电梯服务范围,垂直客梯的服务半径一般为50m.,扶梯的服务半径一般为50m.,4 内部人行交通,4.5 人行动线设计,外部便捷： 注重内外沟通，脉络清晰； 主动线与各主出入口顺畅连接； 内部流畅： 注重立体人流的自然流畅，平均分配关系； 避免死角和盲区；,THANKS!,阳光海天停车产业集团,2017.06,
