1、 1 基于运营车辆稽查系统的 数字交通 建设 一、城市 数字交通内涵与体系构成 数字交通是数字城市的重要组成部分 ， 数字城市的先行战略启动应首先考虑数字交通，即实现城市交通管理的的数字化，网络化、一体化。 随着 运营 车辆拥有量逐年递增， 根据现实需求， 数字交通建设重点是城市交通智能化系统的全面建设， 即 将 技术、系统与交通管理的集合在一起， 充分 以 现代化的 RFID、 IC 卡、 GPS、 流动监控、 有线网络、无线 通讯 、 地理信息系统和其它相关技术 对非法车辆和问题车辆进行有效监管，并且与公安交通管理联动，实现城市动态与静态 交通信息采集、处理 、 监管与 发布 等系列服务
2、。 数字 交通系统 体系涉及 整个城市的 动态与静态交通信息 ， 将整个城市路网的动态车辆与停车场的静态车辆实现统一管理， 重点体现在监管与 服务方面 ，包括 运营车辆智能稽查管理系统、 运营车辆 实时数字图像监管 系统 、 城市交通实时监控智能化管理系统、 智能停车 监管与 诱导系统 、 数字交通服 务 与决策系统 等系统板块 等 。 二、“数字交通”的规划、设计、实施建议 1、“数字交通”工程需要从整个城市发展战略的高度进行规划，同时在统一框架的指导下进行各个系统的设计。 2、“数字交通”需要有效的政策指导，并制定统一的标准。 3、“数字交通”的建设是一个复杂的系统工程，需要根据不同阶段的
3、需求分阶段逐步实施。 2 根据需求分析，我们建议，在统一框架的规划指导下： 第一阶段：实现运营车辆智能稽查管理系统，规范 城市交通秩序和社会秩序 ； 第二阶段：实现运营车辆实时数字图像监管系统、 城市交通实时监控智能化管理系统 ，为城市交通的有序化打好基础； 第三阶段：实现 智能停车 监管与 诱导系统 ，实现整个城市静态车辆的有效管理， 避免财政非税收入流失，对违法车辆全面监管； 第四阶段：建立“数字交通”一体化平台，进行统一协调与运营，实现从交通信息化到大众享受服务 ,向服务转型，实现城市交通的历史性变革。 三、“数字交通”系统组成 （一） 运营车辆智能稽查管理系统 第一阶段重点工程 1、系
4、统概述 由于利益的驱使， 存在套牌车、假牌车、克隆车、无牌车等各种各样形式的 “ 黑车 ” ，这些 “ 黑车 ” 已经成为了城市的毒瘤，成为了城市交通秩序和社会秩序的严重祸患 ， 尤其是在出租车、渣土车、客运车等营运车领域，对社会经济的不良影响更为广泛和深远 。 该系统综合运用 RFID（无线射频）技术、动态图象识别技术、数据加密技术、多传感器信息融合技术、计算机与网络技术等国际国内领先的技术手段，以每台 车辆上安装 RFID 电子标签（内置基于有源无线射频技术的车辆电子身份信息卡）和传统牌照为信息源，以系统管理平台和数据服务器为运行中枢，结合车辆和车主信息数据库及数据定时更新，3 通过执法人
5、员随身携带的手持稽查系统、车载稽查系统、固定稽查系统三种稽查手段，发现异常情况即时 提供语音和数显报警 ，并及时将稽查信息上传至系统管理平台，形成一个动态的、立体的、严密的、准确的智能自动化交通监管稽查网，使 以下车辆受到严厉打击，包括： 通过智能化稽查手段 ， 极大降低交通稽查成本、提高稽查效率，实现有针对性、人性化的文 明交通监管，是建设“和谐交通”的有力武器。 2、系统组成 如 右 图 所 示，运营车辆智能稽查 系统 主要由以下组成六 个 部分组成： 中心监管 平台 固定稽查 车载稽查 手持稽查 车载 GPS RFID 电子标签 运营车辆智能稽查系统构成图 未经资格认证的运营车辆 假牌车
6、 套牌车 无牌车 克隆车 走私车 违章车辆 肇事逃逸车辆 报废车辆 未年检车辆 欠费欠税车辆 4 （ 1）中心监控平台 中心监控平台是整个系统的管理核心，平台集成了网络技术、无线通讯技术、数据库技术、地理信息技术等，实现以下功能： 车 内状况 实时拍照 运营车 安全报警 非法违规车辆报警，固定、移动和手持稽查点抓取到非法违规车辆信息， 对于非法或违规车辆采用不同的报警提示音 。 非法违规车辆抓拍，固定和移动稽查点抓拍非法违 规车辆车牌和车体，套牌、黑牌等非法车辆信息显示为黑色；漏费（税）、未年审、未检测、未做技术等级评定、未缴车船使用费和保险的违规车辆信息显示为红色；其他车辆信息显示为绿色；稽
7、查点可以对运营车辆连续抓拍，所有运营车辆 运营状况都将被实时监控 。 执法车、运营车 定位跟踪 车辆语音通讯 ，报警监听、遥控监听、数字录音和 广播公共信息 ，语音服务信息可不断更新。 执法车 智能调度 ，智能调度非法违规车辆一定区域内的执法车辆参与稽查 。 出租车智能调度 ， 当查到非法车辆后，调度出租车参与跟踪协查，使非法车辆无处藏身 。 远程视频监控，龙门 架和固定稽查点通过网络光纤可以实现远程的实时监控，并且可以将图片和视频信息传输到监控中心 。 信息无线传输， 移动稽查点受移动网络带宽的影响，只能将抓牌的车牌、车辆信息、时间和位置信息传输到监控中心 。 5 （ 2）固定稽查 固定稽查
8、 设备系列安装在指定的龙门架上， 系统自动对通过该稽查范围的车辆进行监控，当发现并识别出非法车辆或问题车辆时，系统将自动报警，并将该车辆信息迅速上传至管理平台和就近的手持稽查系统上，执法人员根据报警信息及时查获该非法车辆或问题车辆 。 固定稽查点组成部件： 龙门架 视频系统（ 特写摄像机 、 全景摄像机 、视频采集卡和视频同步灯） RFID 射频系统（读写器、天线） 工控机 通讯光纤 220V 电源 （ 3）车载稽查 车载稽查系统 设备安装在稽查车辆顶部， 它将动态图像识别技术和RFID 射频识别技术融于一体，执法人员可驾驶交通 监管 执法车辆在管辖范围内任意地方进行车辆稽查 执法； （ 4）
9、手持稽查 手持稽查 设备由稽查人员随身携带， 执法人员将手持稽查系统的接收天线对准可疑车辆时， 如果系统显示的信息与该车辆的物理特征相符，则为合法车辆 ，如果系统接收不到电子信息或接收到的电子信息与物理6 特征不符， 系统将立即发出报警提示， 则可判断出该车为非法车辆或问题车辆 。 （ 5）车载 GPS 在执法车和运营车辆上安装 车载 GPS，该设备图像抓拍和 语音 传输功能 ， 实现以下服务项目： 获取被监控非法违规车辆的位置信息； 区域执法车辆智能调度； 区域出租车智能调度，协助执法人员跟踪非法违规车辆； 温馨的信息提示服务，让乘客感受运营企业的服务意识，增加合法车辆与非法车辆的差异。 （
10、 6） RFID 电子标签 本系统将电子标签设计车辆的运营标识，安装在挡风玻璃右侧 ， 与该车的物理车牌和车主信息一一对应 ,采用全球唯一的 ID 号，以特有的加密算法和数据存储模式 ， 在进 入各稽查系统的稽查范围时自动发射定向射频电子信号，使用寿命长， 防拆卸， 发射距离可达 70-100 米以上 。 在电子标签上制作激光徽标，标注该车辆的唯一汽车安全码，使之成为车辆的身份证明。 三、 运营车辆实时数字图像监管系统 传统的 GPS 监控只知道位置，不能观察到现场的实际情况，有可能出现盲目指挥现象；车载录像机只能将现场录像事后回放分析，管理部7 门不能及时了解突发、紧急事件的可视信息，也就无
11、法对司乘人员提供及时帮助。 我司的图像 GPS 定位 车内语音服务的 高科技技术融合了可视图像、跟踪定位等技术，利用公共的无线网 络实现了远程可视化监控。它弥补了传统 GPS 和车载录象机的使用缺陷，是目前较好的汽车安防 核行业管理 整体解决方案。 该系统 由车载终端、监控中心，通过GPRS/CDMA公共数据网将二者进行实时通讯，主要 功能 包括实时拍照、防劫、防盗、定位、语音通信、智能调度、远程控制、车辆 信息 管理等功能，通过业务监管平台对车辆的实时照片信息、实时定位信息、当前运行轨迹、状态信息和报警情况等进行查询 ，并 可 利用该监管平台 及时发布实时路况信息，引导车辆避开拥堵路段。 四
12、、 智能停车 监管与 诱导系统 随着我国城市机动车保有量的迅猛增加，停 车泊位供需矛盾日益突出，一方面驾驶人为寻找停车泊位而盲目行使，增加不必要的动态交通智能化交通运营管理示意图 8 流量；一方面由于缺少必要的技术手段，政府职能部门难以采集驾驶人的停车行为数据，缺乏主动、高效的静态交通规划管理信息依据。 本系统以无线射频 IC 卡为数据载体，主要有停车收费管理系统、审批管理系统、联动报警系统、多级综合监管系统、停车诱导信息服务五大部分组成 ，并可结合移动或电信资源共同运营，为出行者手机提供实时信息服务。 五 、 城市交通实时监控智能化管理系统 城市交通实时监控智能化管理系统主要是指对通过建立覆
13、盖城市主要干道及路口的 数字网络，配备相应的 动态 图像监视设备和软件，可将交通路上车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。 六 、 数字交通服 务 与决策系统 “ 数字交通 ” 服务 与决策系统包括数字交通 服务 系统和数字交通运输决策系统两个部分。数字交通 服务 系统是整个数字交通对外服务的大系统，该系统将 可将上述系统发布 信息集成为一体 平台 ，构成一个对外的公共信息平台，即数字交通信息平台。通过 这个公共信息平台为 用户实现一体化 与 一站式 交通 信息 服务 。 为相关部门 决策 提供有力保障 ，从而通过 “ 数字交通 ” 一体化决策平台 ， 实现 整个城市交通 系统的整体最优化。
