跨航道桥梁施工安全防护方案.doc

1、 新建 XX铁路站前工程标 跨 XX 河桥梁施工 安全防护方案 中铁 XX局集团 XX铁路项目经理部 二 一四年 三 月 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 2 - 新建 XX铁路站前工程标 跨 XX 河桥梁施工 安全防护方案 编制： 复核： 批准： 中铁 XX局集团 XX铁路项目经理部 2014年 3月 江苏 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 3 - 目 录 一、编制依据 . - 6 - 二、编制原则 . - 6 - 三、适用范围 . - 7 - 四、工程概况 . - 7 - 4.1全桥设计概况 - 7

2、 - 4.2跨河桥墩结构设计概况 - 7 - 4.3桥址处 XX河水文、地质、通航情况 . - 8 - 4.4施工重难点 - 9 - 五、工期安排 - 10 - 六、人员、机械设备组织 - 10 - 6.1人员配置 . - 10 - 6.2主要施工机械组织 . - 11 - 七、河道占用情况 - 12 - 八、桥梁施工防护方案 - 13 - 8.1河道外桥墩承台基坑防护方案 . - 13 - 8.2钢板桩围堰筑岛填筑 . - 15 - 8.3钻孔桩施工 . - 17 - 8.4承台基坑钢板桩围堰 防护方案 . - 25 - 8.4.1承台基坑钢板桩围堰设计 . - 25 - 8.4.2钢板桩施

3、工 . - 26 - 8.4.3承台施工 . - 28 - 8.5桥墩施工防护方案 . - 28 - 8.5.1防护脚手架设计 . - 28 - 8.5.2防护脚手架施工 . - 31 - 8.5.3防护脚手架施工安全技术措施 . - 32 - 8.5.4桥墩施工工艺 . - 33 - 8.6连续梁 0#块施工防 护方案 - 34 - 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 4 - 8.6.1 0#块施工防护措施 . - 34 - 8.6.2连续梁 0#块施工 - 34 - 8.7连续梁悬臂施工防护方案 . - 36 - 8.7.1挂篮施工防护方案 .

4、- 36 - 8.7.2梁部安全防护方案 . - 37 - 8.7.3连续梁挂篮施工工艺 . - 37 - 九、安全保证措施 - 39 - 9.1安全领导小组 . - 39 - 9.2安全保证措施 . - 39 - 9.2.1总体要求 . - 39 - 9.2.2航道通航安全措施 . - 40 - 9.2.3挂篮施工期间安全措施 . - 40 - 9.2.4挂篮拆除安全措施 . - 40 - 十、施工环保、水保措施 - 41 - 10.1成立环水保组织机构、健全环水保体系 - 41 - 10.2防止水污染措施 - 42 - 10.3降低噪音、减少扰民的主要措施 - 43 - 10.4减少粉尘污

5、染措施 - 44 - 10.5固体废物处置措施 - 44 - 10.6水土保持措施 - 44 - 十一、文明施工措施 - 45 - 十二、防汛方案及抗洪抢险措施 - 46 - 12.1防汛指挥体系及职责 - 46 - 12.2防汛排查与整治措施 - 47 - 12.3防汛工作要求 - 48 - 12.4防汛措施 - 48 - 12.5抗洪抢险措施 - 49 - 十三、台风专项应急预案 - 49 - 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 5 - 13.1 事故类型和危害程度分析 . - 49 - 13.2 应急处置基本原则 . - 50 - 13.3 组

6、织机构及职责 . - 50 - 13.4危险源监控 - 53 - 13.5 预警行动 . - 53 - 13.6 信息报告程序 . - 54 - 13.7 应急处置 . - 54 - 13.7.2 响应程序 . - 55 - 13.7.3 处置措施 . - 55 - 13.8 应急物资与装备保障 - 56 - 十四、其他应急预案 - 56 - 14.1应急预案启动 - 56 - 14.2应急救援预案实施 - 56 - 14.3应急体系的职责 - 57 - 十五、承诺 - 58 - 十六 . 附件 - 59 - 附件 1 现场应急自救领导小组组织机构框图 . - 59 - 附件 2 事故应急救援

7、程序图 . - 59 - 附件 3中铁 XX局 集团 XX项目 经理部一分部应急救援小组人员分组名单 - 59 - 附件 4中铁 XX局 集团 XX项目 经理部一分部事故应急信息报告表 - 59 - 附件 5 中铁 XX 局 集团 XX 项目 经理部一分部应急救援物资(设备 )明细表 - 59 - 附件 6中铁 XX局 集团 XX项目 经理部一分部有关协 - 59 - 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 6 - 跨 XX河桥梁施工安全防护方案 一、编制依据 （ 1）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关法律、规范、验标、施工指南和铁总最新规

8、章制度等； （ 2）跨徐连高速、 XX河特大桥施工图及相关设计文件； （ 3） XX河气象、水文、地质情况现场调查报告以及与相关部门签订的协议及工作成果； （ 4）连云港市水利局行政许可决定书（ 连水许可 20116号）； （ 5） 关于连盐铁路跨越有关航道桥梁通航净空尺度及技术要求的批复（苏交计 2010140号）； （ 6）现场调查取得的有关资料； （ 7）在铁路工程施工中，类似桥梁施工的成熟经验、科技成果和施工工艺方法。 二、编制原则 （ 1）遵守国家、总公司（原铁道部）施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则。 （ 2）全面响应招标文件和设计图纸要求的原则。 （ 3）在充分领会招标文件

9、要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标实现的原则。 （ 4）把确保航道畅通和行船安全放在首位的原则。 （ 5）确保施工工期的原则。 严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，分清轻重缓急，充分考虑气候、季节中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 7 - 对施工的影响，以及施工对行船干扰因素，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前 ，确保实现工期目标

10、。 （ 6）争创行业一流，建造优质工程的原则。 确立质量目标，制定创优规划，严格执行铁路工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本工程全部达到国家或总公司（原铁道部）现行的工程质量验收标准 ,工程一次验收合格率 100%，满足标段创优规划。 （ 7）严格执行 GB/T24001-2004环境管理体系和 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施 ,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工 地”。 三、适用范围 跨徐连高速、 XX河特大桥跨 XX河处墩（ 76#、 77#）钻孔桩

11、、承台、墩身和上部（ 60+100+60） m连续梁安全防护施工。 四、工程概况 4.1全桥设计概况 连云港至盐城铁路徐圩支线铁路工程属国家级铁路，单线通过，列车设计时速 120km/h。我部负责施工的 跨徐连高速、 XX河特大桥全长 4435.6m，里程段落为为 D1K DK，全桥位于云台乡和东辛农场境内。大桥在云台山乡朱麻村处（线路里程 DK DK段） 以（ 60+100+60） m连续梁跨越 XX河。 4.2跨河桥墩结构设计概况 跨徐连高速、 XX河特大桥 跨 XX河桥梁结构设计为： 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 8 - （ 1） 75#

12、、 78#墩位于河堤外侧，施工时对河道无任何影响。 （ 2） 76#、 77#墩 中心 位于河 中，距河岸 0.48m，承台施工时对航道无影响，仅破坏一部分浆砌河堤。 （ 4） 76#、 77#墩桥梁结构设计 76#主墩墩中心距离河岸 0.48m， 77#主墩 墩中心距离河岸 0.48m，桥梁基础采用 10根 1.8m钻孔桩基础，桩长分别为 77.5m、 78.5m；承台高 3.6m，顺桥向横桥向 =9.6m 15m，顶标高为 3.123、 3.102，均低于现状原地面；主墩高均为 7.5m，采用圆端形实体桥墩，桥下净高大于 7.5m，净宽大于70.4m。 各墩结构统计如下表所示： 桥墩结构设

13、计表 部位 墩号 钻孔桩 承台结构尺寸（ m） 桥 墩 梁 部 76# 10- 1.8m 桩长： 77.5m 9.6 15 3.6 圆端实体墩 墩高 7.5m 60+100+60m连续梁 挂蓝法悬臂浇筑 77# 10- 1.8m 桩长： 78.5m 9.6 15 3.6 圆端实体墩 墩高 7.5m 4.3桥址处 XX河水文、地质、通航情况 4.3.1河道情况 XX河为国家三级航道，跨徐连高速、 XX河特大桥跨越 XX河处河道宽度约 94m。目前该河为枯水期，中间为主河道，水深约 4m，水流平缓，两侧为浆砌河堤，左右河堤高度约 3.0m。 4.3.2气象、水文情况 地处暖温带南部，常年平均气温

14、12.4， 1 月平均温度 -4.8，极端低温 -21.2： 7 月平均温度 23.6，极端高温 36.4。历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为 220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 9 - 气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。光照充足，雨量适中。 4.3.3连续梁地质情况 连续梁位置地质为第四系全新统冲、海积和第四系上更新统黏性土、砂性土等地层，场地类型为类场地。 4.3.4通航情况 XX河最高通航水位 2.96m，最低通航水位 1.03m，通

15、航净高 7.5m，净宽 70m。跨河处临近大岛山采石场，水运砂石产业发达，运输船只较多。 4.3.5桥址处 XX河平面图 跨徐连高速、 XX河特大桥在云台乡朱麻村三合庄跨过 XX河，大桥采用（ 60+100+60） m连续梁结构跨越河流，桥梁轴线与水流方向夹角右前角为84。 76#、 77#桥墩位于 河岸边， 施工时只需拆除部分浆砌片石，对航道没有影响。 4.4施工重难点 4.4.1XX河河面较宽，为运输通行主航道，来往船只较多，保证主航道中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 10 - 通行畅通及行船安全是施工的重点。 4.4.2跨河堤桥墩基坑开挖必将

16、破坏河堤。汛期前将两河堤内外侧的 2个承台结构施工完毕、将基坑回填夯实是施工工期控制重点。 4.4.3连续梁主墩（ 76#、 77#）， 由于承台底高程较低，位于河床以下，故此两墩是施工中难度最大墩。两个桥墩钻孔桩基础桩长为 77.5m、 78.5m，水下施工是本工程的重难点。 4.4.4 连续梁 0#块施工包括临时支墩、 0#块支架安装及拆除、支架预压、混凝土浇筑和挂篮拼装等作业内容。这些作业均为高空作业，除保证这些作业结构的自身稳定外，高空坠物将直接威胁航道内过往船只的行船安全，做好 0#块施工安全防护是施工控制难点。 4.4.5 整个连续梁悬臂施工的过程都在航道上空进行，施工期将长达15

17、0多天。悬臂施工工序繁杂、转换快、要求高，长时间防高空坠物伤 害行船是施工控制难点。 五、工期安排 施工便道： 2014年 5月 10日至 2014年 5月 20日 筑岛施工： 2014年 5月 21日至 2014年 5月 28日 钻孔桩施工： 2014年 6月 1日至 2014年 6月 20日 钢板桩及承台施工： 2014年 6月 21日至 2014年 7月 4日 桥墩施工： 2014年 7月 5日至 2014年 7月 10日 连续梁 0#块施工： 2014年 7月 11日至 2014年 8月 11日 连续梁节段施工： 2014年 8月 12日至 2014年 10月 12日 连续梁合拢段施工

18、： 2014年 10月 13日至 2014年 10月 30日 六、人员、机械设备组织 6.1人员配置 6.1.1主要管理人员 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 11 - 主要管理人员配置表 序 号 姓 名 职 称 职 务 备 注 1 高级工程师 分部经理 分部总负责人 2 高级工程师 分部总工程师 分部技术负责人 3 工程师 分部安全总监 分部安全负责人 4 分部副经理 施工生产负责人 5 助理工程工程 工程部部长 施工技术保障 6 助理工程 安质部部长 安全质量保障 7 助理工程 物资部部长 物资保障 8 助理工程 设物部部长 机械设备保障 9

19、工程师 试验室主任 试验保障 10 架子队负责人 施工现场负责人 11 助理工程 桥梁工程师 现场技术负责 12 助理工程师 测量室主任 现场测量 6.1.2劳动力组织 劳动力计划表 序号 工种 数量 1 管理人员 8人 2 主要技术人员 2人 3 各类技术工人 120人 4 普工 30人 5 合 计 160人 6.2主要施工机械组织 主要施工设备表 序号 设备名称 单位 数量 用于施工部位 1 挖掘机 台 2 筑岛施工 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 12 - 2 装载机 台 2 筑岛、钻孔桩 3 自卸车 台 4 筑岛、钻孔桩 4 压路机 台

20、2 筑岛 5 冲击钻 台 4 钻孔桩 6 泥浆泵 台 4 钻孔桩 7 汽车起重机 25T/25T 台 2 钻孔桩 8 打桩机 台 2 钢板桩 9 混凝土灌车 台 8 混凝土运输 10 塔吊 台 2 连续梁 11 挂篮 副 2 连续梁 12 木工机械 套 1 13 钢筋机械 套 4 15 电焊机 台 15 16 千斤顶 台 12 七、河道占用情况 跨徐连高速、 XX河特大桥在云台乡朱麻村三合庄跨过 XX河，大桥采用（ 60+100+60） m 连续梁结构跨越河流，桥梁轴线与水流方向夹角右前角为84。 跨 XX河 76#、 77#桥墩位于 河岸边，承台开挖时将破坏部分河堤，对主航道无影响 。连续梁

21、施工期间，按照最高通航水位计算，河面净空高度7.6m。工程完工后，将恢复浆砌河堤，并保证主桥上下游各 50m 范围内采取铺砌措施，采用块石厚不得小于 0.35m，块石下设 0.1m 厚碎石垫层，并设土工布垫层。中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 13 - 八、桥梁施工防护方案 8.1河道外桥墩承台基坑防护方案 75#墩、 78#墩位于河堤外侧，承台基坑离 地 面深度约 4.3m，拟定基坑开挖采用钢板桩防护，并在汛期前完成承台和基坑回填。 75#、 78#桥墩承台钢板桩支护示意图（一） 墩 墩拉森钢板桩钻孔桩河床线测时水位墩墩拉森钢板桩 拉森钢板桩烧香

22、河筑岛平台草袋围堰草袋围堰水泥路钻孔桩钻孔桩钻孔桩墩墩拉森钢板桩钻孔桩河床线测时水位墩墩拉森钢板桩 拉森钢板桩烧香河筑岛平台草袋围堰草袋围堰水泥路钻孔桩钻孔桩钻孔桩中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 14 - 76#、 77#墩位于河堤上，承台基坑离 地 面深度约 4. 5m，拟定基坑开挖采用钢板桩防护，河道侧采用 钢板桩 +草袋围堰防护，并在汛期前完成承台和基坑回填。 76#、 77#桥墩钢板桩支护示意图（一） 拉森钢板桩 围檩工字钢斜撑横撑单位：米7 7 #XWDK13+042。8759 . 97 . 4277 6 #云台乡 徐圩新区施工便道烧香

23、河中心线钢板桩防护 钢板桩防护1512,0231299,6 9,61511,4181m8,628,484,316,034,425,98中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 15 - 76#、 77#桥墩承台钢板桩支护示意图（二） 8.2钢板桩围堰筑岛填筑 打设 I24工字钢围堰，工字钢打入河床 3m，打设间距（边到边） 20cm，钢板桩顶端采用 12槽钢连接成整体。钢板桩围堰施工完毕后，河道内筑岛拉森钢板桩 围檩工字钢斜撑横撑单位：米7 6 # 墩7 7 # 墩拉森钢板桩1 0 - 1 . 8 m 钻 孔 桩9,67,510000河床线测 时 水 位

24、2 . 03,6筑岛平台草袋围堰草袋围堰水泥路1 0 - 1 . 8 m 钻 孔 桩钢板桩围堰钢板桩围堰10143,69,6102181m跨烧香河桥墩立面图拉森钢板桩中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 16 - 自上游岸边开始填筑，在下游合拢。河滩内筑岛采用先填心后填边的方式，按 50cm厚度逐层填筑压实。 1施工准备 根据桥梁设计图纸和筑岛设计测量放出筑岛边线。 2填料要求 筑岛填料采用粘性土，分层填筑夯实。用于河滩围边堆码的草袋采用质量合格的塑料编织袋装松散粘性土制作，袋内装土为袋容量的 60 70%，袋口应缝合或拴紧。河道内堆码的草袋采用编织袋

25、装粗砂或小卵石制作。 3分层填筑 原则上自上游岸边开始填筑，在下游合拢。先沿钢板桩内侧投放草袋， 草袋采用顺坡滑落的方式进行投放。草袋尽可能保证堆码整齐，上下层互相错缝，背水面边坡坡度为 1： 1。堆码一定长度后，即向水中填土，如此反复进行草袋投放和填土，直到筑岛露出水面。填土露出水面后先进行夯实，然后逐层填筑至与河滩齐平。 河道内填 筑至与河滩齐平后，进行平台的整体填筑。每层填土厚度约50cm，采用小型压路机压实。每层填筑压实后，沿边堆码草袋，河滩内堆码宽度 1.0m，河道内按设计宽度向上堆码。堆码时，草袋平放，上下层和内外层相互错逢搭接，搭接长度为草袋长度的 1/2 1/3。草袋堆码完成，

26、检查合格够进行下一层填筑。 水中钢板桩围堰筑岛断面图 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 17 - 8.3 钻孔桩施工 钻孔桩施工选用冲击钻机成孔，泥浆护壁， 25T汽车吊吊放钢筋笼入孔，导管法灌注水下混凝土。 1钻孔桩施工工艺流程见下页图。 钻孔灌注桩施工工艺流程图 施工放样 钻机就位 对中 清孔 验孔 吊装钢筋笼 吊装导管 清渣并运渣 灌注混凝土 施工准备 钢筋检验 钢筋笼制作 埋设钢护筒 回旋钻进 桩基检验 埋设护桩 选取钻具 泥浆池布置 泥浆制备 二次清孔 桩基检验 围堰、筑岛 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安

27、全防护方案 - 18 - 2施工准备 复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。 3护筒埋设 护筒具有保持孔口稳定、固定桩位和隔离地面水等作用。 护筒制作：护筒用 5mm钢板卷制而成，每节长 1.5m，其内径为比设计桩径大 10 20cm，护筒顶端留有高 30cm、宽 30cm的出浆口。 护筒埋设：以桩中心为圆心，采用人工方式开挖直径比护筒直径稍大的土坑以埋设护筒。开挖前用十字交叉法将桩心引至开挖区外，做四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒后再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。 在护筒埋放时要求护筒顶端高出地面 0.3 0.5m，护筒倾斜偏差不得大于 1，平面偏差不得大于 5cm。

28、护筒周围空隙用粘土回填夯实，以防止护筒倾斜变形或泥浆渗漏塌孔。 4泥浆池布置及泥浆制备 泥浆池布置：泥浆池设置在河堤外侧，泥浆池长 10m宽 8m，深 2.0m，设置储浆池和沉淀池。 76#墩泥浆池现场布置 图 151576#云台乡 徐圩新区施工便道烧香河中心线钢板桩防护 钢板桩防护12,0231299,6 9,611,4181m8,628,484,316,034,425,98沉淀池备用池储浆池泥浆池中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 19 - 77#墩泥浆池现场布置图 泥浆池使用：采用泥浆泵做泥浆循环。 泥浆制备：就地选取质量较好的膨润土及黄粘土作

29、为造浆原料。一般应选取塑性指数大于 25，粒径小于 0.074mm的粘粒含量大于 50的粘质土制浆。泥浆性能指标如下： 1）黏土、粉土： 1.2以上且不大于 1.3。 2）大漂石、卵石层： 1.2以上，且不大于 1.4。 3）岩石：不大于 1.2。 4）黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为 1622s，松散易坍塌地层为 1928s。 5）含砂率：新制泥浆不大于 4%。 6）胶体率：不大于 95%。 7） PH值：大于 6.5。 5回旋钻钻孔。 151576#云台乡 徐圩新区施工便道烧香河中心线钢板桩防护 钢板桩防护12,0231299,6 9,611,4181m8,628,484,316,034,4

30、25,98沉淀池备用池储浆池泥浆池中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 20 - 成孔工艺流程，见工艺流程图。 钻机的安装。 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求动力头主轴中心同转架上的起吊滑轮中心及孔口中心在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于 2cm。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。 卷扬机钢丝绳应牢固地卡在卷筒上，并认真检查各处绳卡，防止松脱。 在方钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管， 将输浆胶管接到泥浆

31、泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。 初钻 开动钻机，再按顺序接合离合器、变速箱、换向器、操纵手把 ,使动力头和卷扬机正常运转，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。 接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆。然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述用夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续

32、钻进。以后需再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止。卸去时亦同样办理，只是把接长改为减短。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长 ，增加孔底沉碴厚度。 钻进时操作要点 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 21 - a 开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下 lm后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒人粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 b 在粘质土中钻进，由

33、于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在软土层或砂类土钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在硬土层或岩层中钻 进时，可采用岩心钻或牙轮钻头钻进。 c 钻进过程中，每进尺 5m 8m，应检查钻孔直径和竖直度。检查工具可用圆钢筋笼 (外径 D等于设计桩径，高度为 3D 4D)吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。 泥浆补充与净化 开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按表 1要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并

34、适当调整泥浆指标。 每钻进 2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。 泥浆采用储 浆池，沉淀池并用循环槽连接进行泥浆循环净化，泥浆从护筒、出浆槽、沉淀池至贮浆池均依靠重力自流，因此，各出浆口的标高要依顺序降低，从贮浆池到钻孔用泥浆泵压进。 减压钻进 回转钻深孔时，若从主吊钩以下的提引水龙头、钻杆到钻锥全部钻具重力都作用于钻孔底部，则细长的钻杆容易受压而弯曲，造成钻孔也随着弯曲，发生扩孔率较大的现象。为避免此现象须采取减压钻进，即将主吊中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 22 - 钩稍提携一些，使孔底承受的钻压不

35、超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的 80，这样可使钻杆不受压力，而且还受一部分拉力，在整个钻进过程中因受拉而维持竖直 状态，使钻锥回转平稳，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。 钻压值一般按经验估计，直径 1.2m的孔最大钻压为 20KN左右，根据钻压值和上述 80的要求可算出配重块的质量。 钻压的调整方法：一般在大吊钩滑车组的钢丝绳终端设一电阻式拉传感器，传感器输出电压信号传给操纵室中的电子秤。钢丝绳拉力达到一定值时，电子秤就给出信号，提升大钩的卷扬机会自动松绳，钻锥则自动给进。 清孔 终孔后，停止进尺，稍提转锥离孔底 10cm-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度 1.03

36、 1.1的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到 2%以下，粘度为 17s 20s，相对密度为 1.03 1.1，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔，根据钻孔直径和深度，换浆时间约为 4h 8h。 成孔质量检查 成孔后按照规范要求对孔径、孔深、孔底沉渣厚度、钻孔垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查证中。 6钻孔过程中易出现的问题及其处理方法 塌孔：当发生浅层孔口坍塌时，应立即拆除护筒，并将钻孔回填密实，在原位置重新埋设护筒，重新钻进；当发生深层孔内坍塌时，先探明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物至坍孔处位置以上 2m以上，如塌孔严重时应全部回填，待

37、回填物沉积密实后再行钻进。 弯孔（斜孔）：主要因为冲击中遇探头石或者基岩石面产状较陡。发中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 23 - 生斜孔后应先探明发生弯孔的范围，当弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进；当发生严重弯孔时，应重新回填 ,待回填物沉积密实后再行钻进。如果是因为基岩面陡状而产生斜孔，则采用底冲程并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采 用高冲程钻进。 卡钻：当出现卡钻的情况时，应该使钻头上下活动脱离卡点。 掉钻：用打捞活套打捞，施工中要预防掉钻头，经常检查易损坏的部位和机构。 7终孔及清孔 终孔：当钻孔深度达到设计桩底标高后，请监理

38、工程师见证，设计人员确认地质情况，最后确认终孔。 清孔：清孔时，采用抽浆筒排碴，保持孔内泥浆水头高度，不断置换泥浆。 成孔检查： 钻孔完成后利用自行加工的检孔器吊入孔内对孔的孔径、孔形、倾斜度进行检测。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，应采取相应的处理方法进行处理。 9钢筋笼的制作与安装 钢筋笼在钢筋加工场内制作好后，采用平板车运抵墩台位处，入孔采用 25T吊车吊装。 钢筋笼制作：主筋与加强箍筋点焊连接，主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。加劲箍筋用定型模具用钢筋弯曲机弯制。按设计要求，箍筋选用螺旋筋布置，箍筋和主筋采用 22号铅丝绑扎。 钢筋笼焊接：当钢筋笼较长时，采用分段

39、制作，分段吊装入孔，钢筋接头采用滚压直螺纹连接，并满足钢筋机械连接技术规程 JGJ107-2010的要求。 钢筋笼保护层：钢筋笼上每隔 2m截面错开设置四个可沿孔壁转动的中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 24 - 同标号圆形细石混凝土垫块，既确保钢筋笼 与孔壁保持设计保护层距离也保证孔壁不被破坏。 钢筋笼定位：钢筋笼入孔就位后，采取 2根 20钢筋和 2根 50钢管对钢筋笼下拉上撑，确保钢筋笼上下位置正确，防止钢筋笼下沉或灌注混凝土过程中上浮。 钢筋笼吊装：钢筋笼吊装采用 25t汽车吊吊装，起吊点设在钢筋笼顶部、中部及底部 1/3位置处，并且起吊点

40、要设在钢筋笼箍筋与主筋连接处。入孔时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如有异样，立即停止，检查是否塌孔。 10二次清孔 钢筋笼安装完成后，立即吊装导管，然后检查孔底沉淀情况，若灌注混凝土前沉碴 厚度不满足验标要求，则利用导管做循环换浆的方式进行二次清孔。在导管顶安封口盖，然后接上泥浆泵，泵入新鲜泥浆将孔底沉渣翻起，持续循环换浆做二次清孔，沉碴厚度满足验标规定的灌注要求后灌注混凝土。 11灌注桩身混凝土 桩身混凝土设计为 C45混凝土。灌注桩身混凝土所用导管的内径为300mm，长度为 3m一节，最下端一节导管长为 4.5 6m,不得短于 4m,上部导管长为 1m或 0.5m

41、。导管采用游轮螺母连接，橡胶密封圈密封，严防漏水、漏气，以保证可靠的密封性能和在水下作业时导管不渗漏，以后每次灌注前更换密封圈。导管配备一 个不小于 1.0m3大料斗和一个小料斗。 导管试拼：导管使用前必须进行试拼、试压、编号，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。经密水承压和接头抗拉试验，确保接口严密，有足够的抗拉强度，试压压力为孔底静水压力的 1.5倍。 导管安装：导管安装采用 25T吊车吊放，导管位置居于孔中心，轴中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 25 - 线顺直，稳步沉放，防止导管与钢筋笼和孔壁相撞，导管底口距孔底 0.40.5m。 标高测量：导

42、管入孔后值班技术人员做好测量标记，填写水下混凝土灌注记录。 混凝土灌注：采用罐车直接放料到料斗中进行混凝土灌注。大料斗储料约 1.0m3，每辆 罐车装载混凝土为 8.0 m3，罐车持续放料即可确保初灌埋管的成功。首车混凝土灌注完成后，下车混凝土改用小料斗盛料。混凝土灌注过程要紧凑、连续，严禁中途停工。 混凝土灌注过程中严格控制混凝土坍落度，保证整根桩灌注时混凝土有足够的流动性，确保灌注顺利。 导管埋深：灌注过程中，经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升、拆卸导管，保持导管的合理埋深。导管初埋深不小于 1.0m，其后按 1.0 3.0m控制，由专人用测锤测量埋入深度，并作好记录。随着孔内混

43、凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管应立即洗刷干净，导管的提 升由专人负责指挥。 排浆：灌注混凝土前，顺着钢护筒出浆口方向，挖回浆沟将泥浆回入泥浆池。泥浆不得随意排放，严禁污染环境。 成桩：混凝土灌注面高出桩顶设计高程 0.8 1.0m，拔出导管完成桩体灌注。 桩头处理及桩检：根据验标要求，钻孔灌注桩应由有相关资质的第三方检测单位采用声波透射法检测桩身质量和完整性。成桩 14天后及时进行桩身质量检测，检测前，应做好各项准备工作，从而保证检测工作有序、及时的进行。 8.4 承台基坑钢板桩围堰防护方案 8.4.1承台基坑钢板桩围堰设计 根据 2个桥墩地质情况和设计情况，基坑均采用采用锁口式拉森钢

44、板中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 26 - 桩围堰防护。 钢板桩围堰按各承台结构放宽 1.5m设计，以保证承台施工作业空间。钢板桩围堰内部支撑设置横向 H型 400*400mm钢围檩和 600mm钢管横撑。 8.4.2钢板桩施工 利用 动打桩机插打钢板桩，施工工艺见 “ 钢板桩支护施工工艺流程图”。 钢板桩支护施工工艺流程图 施工准备 打桩机械就位 插打定位桩 安装第一片导向架及限位装置 精确插打第一片（组）钢板桩 基坑开挖 封底施工 承台施工 墩台身施工 基坑回填 拔除钢板桩 场地清理 测量定位 垂直度观测及控制 插打后续钢板桩直至围堰合拢 测

45、量定位 垂直度观测及控制 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 27 - 1钢板桩检验 对进场钢板桩进行先进行试拼和维修工作，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 2钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩采用两点吊运。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。 3钢板桩施工 基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定

46、钢板桩施工位置。 定桩位：按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 钢板桩施打：采用打桩机夹住钢板桩，吊直后准确对准桩位，振动打入土中。然后吊起下一根钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩需要接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开 1m以上，且宜间隔放置打桩。 4土方开挖及内支撑安装 根据钢管桩内支撑设计情况，制定支撑安装及土方开挖。原则上，由上至下先安装支撑后进行开挖。采用人工配合机械开挖，挖掘机不得碰撞钢板桩和上部支撑，靠钢板桩的土方由人工清理后，挖掘机在将其清理出基坑。 开挖至下层支撑底面以下约 50cm后，安装支撑。焊接钢 围檩支架，安装钢围

47、檩，然后安装纵横支撑和角撑。 5钢板桩拔除 中铁 XX 局集团 XX 铁路项目经理部 跨 XX 河桥梁施工安全防护方案 - 28 - 桥墩施工完毕后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤进行钢板桩的拔除，利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理。 8.4.3承台施工 承台模板采用组合钢模，钢筋在钢筋场集中预制，采用平板车运至现场绑扎，混凝土由拌和站拌制，采用混凝土罐车运至现场，按现场实际条件采用溜槽或泵送入模。 混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度 30 50cm。分层间隔浇筑时间不超过 试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用 50mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层 5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。 8.5 桥墩施工防护方案 跨 XX河的 2个桥墩高度为 7.5m，采用整体式大块定型钢模一次浇筑成型。施工采用双排 扣件 式钢管脚手架，四周满挂密 目安全网，整个桥墩进行全封闭施工防护。 8.5.1防护脚手架设计 桥墩施工 脚手架搭设在承台上，采用 48.3mm，壁厚 3.6mm的双排扣件式钢管脚手架，在墩顶横桥方向两侧设置施工平台，平台宽度约 1.5m。脚手架顶面高出平台约 1.5m。设置