1、 目 录 第 1 章 编制依据 . 1 第 2 章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 主要工程数量表 3 第 3 章 施工计划 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 材料与设备计划 . 4 3.2.1 材料计划 . 4 5.2.2 注浆设备配置计划 4 第 4 章 锚索（杆） 框架 梁施工方案 6 4.1 锚杆框架梁施工方案 . 6 4.2 锚索框架梁施工方案 12 4.3 框架梁施工 . 24 4.4 修整边坡及挂网植草防护 . 26 第 5 章 施工安全质量保证措施 . 27 5.1 施工安全保证措施 . 27 5.2 质量保证措施 . 28 5.3 环保文明施工保证措施 . 2
2、9 第 6 章 劳动力配置计划 . 31 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 1 锚杆（索）框架梁 专项 施工 方案 第 1 章 编制依据 1、铁路工程施工与质量验收规范 2、施工现场调查资料 3、新建九景衢铁路 YDK23+455.89 YDK25+300 路基工点设计图 4、 九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集 5、国家、交通部有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定 。 6、 新建时速 200公里客货共线铁路设计暂行标准（铁建设【 2005】285） 7、 铁路混凝土工程施工施工技术指南（铁建设【 2010】
3、241） 8、 铁路混凝土工程施工质量验收标准（ TB10424-2010） 9、 客货共线铁路路基工程施工技术指南（ TZ202-2008） 10、新建时速 200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【 2004】 8号） 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 2 第 2 章 工程概况 2.1 工程概况 新建九景衢铁路浙江段 DK24+245 DK24+345 段为深路堑地段，路堑边坡垂直高度 14 24m。路堑底标高 88.106 89.046m,路堑顶标高 101.745114.355m。深路堑地段土层主要为（ 23）
4、-4 全风化砂岩， KPa 2000 ；（ 23）-3 强风化砂岩， KPa 3500 ；（ 23） -2强风化砂岩， KPa 6000 ，节理较发育，整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护。 该段路堑设计锚杆框架梁高边坡支护。路堑最大挖除厚度约 6m，设三级坡，坡比为 1:1.5,1:1.5 和 1:1.25。截水式平台宽度均为 3 米，采用 M10浆砌片石砌筑。路堑高边坡锚杆框架梁间距 mm 33 ，尺寸 mm 4.04.0 ， C35砼，锚杆采用 25，强度为 HRB400 钢筋。客土喷播植草、挂三维网喷播植草。坡比为 1:1.5时，锚杆长度为 mL 10
5、；坡比为 1:1.25 时，锚杆长度为mL 20 。 DK24+245 二级边坡，高差 8.0m,坡度为 1:1.25 采用 L=20m 锚索支护； DK24+270 二级边坡，高差 8.0m，坡度为 1:1.5采用 L=10的锚杆支护，同时其三级边坡高差 8.0m,坡度为 1： 1.25采用 L=20m 锚索支护； DK24+295 二级边坡防护，高差 8.0m,边坡 1： 1.5采用 L=10m 的锚杆支护、其三级边坡 1:1.25 采用 L=20m的锚索支护，高差 8.0m; DK24+320 二级边坡，坡度 1:1.25 采用 L=20m 锚索支护，高差 8.0m; DK24+345
6、二级边坡，坡度为 1:1.25采用 L=10m锚杆支护，高差 8.0m。 预应力锚索 框架梁 边坡： YDK24+224 YDK24 336右侧桩（墙）顶一级边坡采用长 20m预应力锚索 ， 孔径为 110mm，间距 3.0m，锚索自由段长 10m，锚固段长 10m，倾角 15，锚索体一束由 4 根 15.24 钢绞线组成，锚索设计吨位 500KN，锚孔采 用 M40水泥砂浆灌注，框架内采用基层客土植草防护。 锚杆 框架 梁 边坡 ： YDK24+256 +319 右侧桩顶二级边坡及 YDK24+336+360段 墙顶一级边坡采用长 10m 框架锚杆支护，锚杆孔径为 90mm， 九景衢铁路浙江
7、段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 3 单孔锚杆分别采用 2 根 25mmHRB400钢筋，间距 3.0m，锚孔采用 M40水泥砂浆灌注，框架内采用基层客土植草防护。 2.2 主要工程数量表 主要工程数量表 项别 单位 数量 附注 框架锚杆、锚杆 锚孔 =90mm钻孔 孔 90 m 918 其中 土层 m 46 岩层 m 872 锚杆 25mmHRB400螺纹钢筋 kg 7005 孔口定位 铁管 =70mm m 54 对中支架 钢筋 =12mm kg 240 锚头封闭 C35混凝土 m 1 锚杆孔灌浆 M35水泥砂浆 m 89 框架锚梁、锚头 锚梁、
8、框架梁、锚墩 挖槽 挖土 m 5 挖石 m 99 C35混凝土 m 89 HRB400钢筋 kg 8005 沥青麻筋 m 6 找平层 M30水泥砂浆 m 15 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 4 第 3 章 施工计划 3.1 施工进度计划 由于工期短，要保证施工质量，必须进行有效的施工管理，要交叉、穿插流水作业。由于多工种、多专业交叉施工，必须确保关键线路，以主导工序为核心搞好非关键线路的交叉搭接施工，做好各工种、各专业的施工配合，确保工程总工期有效受控。 序号工点名称长度(m)项目名称 工程数量工期安排主要资源配置 备注挖土石方
9、104方 4天炮工2 人、 卡车2 辆挖机一台定位/ 钻孔 9 0 根/ 9 1 8 m 12天1 台钻机、普工4 人架子工8 人，挖机一台锚杆安装 90根 2天普工4 人、焊工2 人吊装工2 人注浆 / 封孔 90方 2天 砼工3 人、普工2 人钢筋绑扎 8005Kg 12天 钢筋工6 人、吊装工2 人封模板 沿线长1 0 0 米 7天 模板工8 人浇筑混凝土 79方 4天 砼工1 4 人100DK24+245DK24+345段锚杆框架梁1DK24+245345段 锚杆框架梁主要工期计划安排结合本段路基具备提供铺轨条件工期要求， 预应力锚索框架梁植草护坡工作计划开工日期： 2016 年 02
10、月 25 日，计划完工日期： 2016 年 4 月 15日，计划工期 2个月。 3.2 材料与设备计划 3.2.1 材料计划 序号 材料名称 规格 单位 数量 1 钢绞线 15.24 Kg 2 螺纹钢 25 Kg 3 水泥 P.O42.5 Kg 4 锚具 套 127 5 砂子 m3 6 碎石 m3 5.2.2 注浆设备配置计划 (1)锚杆（索）施工 设备主要包括钻机、注浆泵、搅拌机、混合器、止浆塞、筛网、注浆管、孔口盖及配套仪表等。 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 5 主要机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格型号 额定功率或容量
11、 单位 数量 备注 1 潜孔钻机 XY-2PC 台 2 2 电动空压机 4L-20/8 3m3 台 1 3 地质钻 机 台 3 4 拌浆机 SM-200 台 1 制备浆液 5 搅拌式贮浆桶 SS-400 桶 2 过滤杂质，储备浆液 6 液压注浆泵 BW150 台 3 压注浆液 7 流量压力自动记录仪 SPQ-850 台 4 显示流量压力和总注浆量 8 发电机 STC-75 台 2 9 切割机 GWQ40C 台 1 10 穿心式液压千斤顶 YCJ-150 台 1 11 砂轮切割机 400mm 3 台 1 (2)辅助设备与机具： 机动小翻斗车、手推车、铁锹等生产用小型工具。 水准仪、全站仪、倾斜尺
12、、水平尺 等检测工具。九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 6 第 4 章 锚索（杆） 框架梁 施工 方案 4.1 锚杆框架梁 施工方案 锚杆框架梁适于路堑边坡防护，施工前要求路堑边坡自上而下分层、分级开挖。分层高度控制在 8m范围内，每一分层开挖完毕后，及时施工坡面锚杆并注浆加固，再进行下一分层的开挖 ， 不得一次性拉槽至墙顶平台处再施作边坡防护工程。 锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于 3 孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长 3m，采用 HRB400热轧钢筋。同时，施工前应该作好地面排水系 统
13、，尽量避免雨季施工。 33横梁纵梁锚头混凝土封闭A点0 . 4镶边平台线0 . 40 . 1镶边平台线框架内植物防护0 . 1锚杆框架正视图单位：m3九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 7 桩板墙233L =1 0m锚杆L =1 0m锚杆L =1 0m锚杆L =2 0m锚索L =2 0m锚索L =2 0m锚索263L=10m锚杆L=10m锚杆L=10m锚杆挡土墙20 , 40,30 , 3截水槽纵梁横梁0 , 3不 低 于 C 3 5混凝土连接角0,3A 点 示 意 图 单位：m0, 30, 3201 .5坡面混凝土封闭纵梁外径 = 7
14、 0 m m 铁 管锚 杆 弯 折 1 0 c m2根 2 5 m m 钢 筋 锚 杆对中支架 1 2 钢 筋 焊 接锚杆结构详图 单位：m九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 8 4.1.1 锚杆 框架梁 施工工艺流程图 砂浆锚杆布置按照图纸设计进行。锚杆施工顺序为：清理边坡钻锚杆孔清孔注浆放入锚杆补浆安装端头垫板连接框架钢筋。 施工准备定位钻孔清孔砂浆制备 注浆 砂浆试件插锚杆测量放线 基坑开挖模板安装钢筋加工制作 绑扎钢筋混凝土制备 混凝土施工 混凝土试件养护锚杆性能检测及准备模板加工及拼装锚杆 框架梁 施工工艺流程图 4.1.2
15、锚杆 框架梁 施工 方法 1、 锚杆孔测量放线 按设计里面图要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 9 间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位置以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过 +50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分破面的长度进行放样期间可适当调整，如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前 提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、
16、 钻孔设备的选定 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备 ， 岩层中采用 OVM15-4 锚杆钻机钻孔成孔。 3、 钻孔设备安装 （ 1） 利用 48钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件。 （ 2） 平台用锚杆与坡面固定，钻机用吊车提升到平台上（也可通过挖掘机经便道运上平台）。 （ 3） 根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过 +50mm，高程误差不超过 +100mm，钻孔倾角符合设计要求，倾角误差允许 +1度，方位允许误差 +2 度，锚杆与水平面夹角 15 度。 （ 4
17、） 钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、 钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困难或其他以外事故。 5、 钻进过程 钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁 灌浆处理（灌浆压力不小于 0.4MPa)，待水泥砂浆初凝后，重九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 10 新扫孔钻进。 6、 孔径孔深 锚
18、孔直径 90mm，孔口偏差 +50mm，孔深允许偏差 +200mm。为确保锚杆空直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 200mm以上。 7、 锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1 2分钟，防止孔底尖灭， 不能达到设计孔径。钻孔孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔清理完后，使用高压空气（风压在 0.2 0.4Mpa）将孔内 岩粉及水体清除出孔外，以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度，除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水枪冲洗，若遇锚孔有承压水流出，待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔
19、处理。 8、 锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径孔深查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中的钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔 位、斜度和方位，全度锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检合格。 9、 锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用 HRB400 25 螺纹钢筋 2 根 ，沿锚杆轴线方向每隔 1.5m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护厚度不低于 50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理锚杆端头应与框架梁钢
20、筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 11 真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺 量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在 +50mm范围内），确保锚固长度。 制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 10、 锚固注浆 常压注浆作业从孔底开始，实际注浆
21、量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结果的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于 0.4Mpa,注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为 1.1 1.3。注浆压力 、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 11、 框架 梁施工 框架 梁 采用 C35 砼浇筑，框架嵌入坡面 20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C20 砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用 5cm 的 M30水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装 ，钢筋接头
22、需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接头的截面之间的距离不得小于 1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将 锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每 15m 设一道伸缩缝，缝宽 2cm,以沥青麻絮填塞。 框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起 10cm；施工前先做锚杆抗拔实验，锚杆抗拔力不小于设计要求。 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四
23、局集团有限公司 - - 12 4.2 锚索框架梁 施工方案 锚索锚孔孔径为 110mm，锚索材料采用高强度低松弛 15.24 的预应力钢绞线，钢绞线强度 Rb 1860MPa，张拉控制应力为 930MPa；并采用与其配套的 QVM15-4锚具系列，锚孔内灌注 M40水泥砂浆，水泥采用 P.O52.5级普通硅酸盐水泥 ，当地下水具有侵蚀性时，采用抗侵蚀水泥 。 在一级边坡设置预应力锚索框架梁，如下图所示： 桩板墙233L=10m锚杆L=10m锚杆L=10m锚杆L=20m锚索L=20m锚索L=20m锚 索5 . 214预应力锚索施工流程：施工准备锚孔钻造锚索制安锚孔注浆框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁
24、）施工锚孔张拉锁定验收封锚。其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（ 土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。预应力锚索框架梁施工工艺见图 4.2-1。 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 13 图 4.2-1 预应力锚索框架梁施工工艺框图 4.2.1 施工准备 (1)技术员 需对边坡按设计桩号及坡度进行放样，并用横纵交叉线拉网，以便确定边坡修整的 情况，且需做好书面和现场的技术交底工作。 (2)脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观
25、察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用 50mm 钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距 1.5m。架子宽度 1.2 1.5m；横杆高度 1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置脚手板和爬梯，且脚手板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。 (3)边坡修整 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 14 应先清 除边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技
26、术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。 (4)在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。 4.2.2 锚孔测放 根据工点立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过 20mm， 锚索设计间距为 3 3m，具体布设位置见图 4.2.2-1。 图 4.2.2-1 预应力锚索布设图 4.2.3 钻孔施工 1、 钻孔设备 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 -
27、- 15 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔 位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 2、钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 3、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等
28、不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1 0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫 孔钻进。 4、 孔位孔深 钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不小于设计孔径。锚索自由段长 10m，锚固段长 10m，倾角 15。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度 0.5m 以上。 5、 锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1 2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2 0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬
29、完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇 锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 16 灌浆封堵二次钻进等方法处理。 注意清孔顺序是自上而下，清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。 在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。 6、 锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要
30、求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度 满足设计锚孔深度，退钻要 求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 4.2.3 锚索体制作及安装 1、锚索体制作 锚索体一束由 4根 15.24预应力 钢绞线组成。 （ 1）钢绞线下料 钢绞线为直径 15.24mm 高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度不小于1860MPa。钢绞线进场后，应对材料的 80%进行探伤和预张拉检验，其中钢绞线直径检查按 10%盘抽样，钢绞线力学性能检查按 5%盘抽样 (不少于 3盘 )，各截取一个试件进行拉力试 验，
31、试验结果应满足设计要求。 锚索下料前应搭建高于地面 50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作平台，受地形限制，需在边坡平台上进行锚索制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒、防雨措施。 钢绞线截取长度为锚固段 +自由段 +0.6m 外露段。钢绞线外露段长度包括锚墩高度、张拉千斤顶长度、工具锚板及工作锚板厚度及预留长度。 应严格按计算长度下料，下料应整齐、准确，误差不大于 5cm,采用切割机切断。施工时，要确保每根钢绞线顺直 ,不扭不叉 ,排列均匀 ,对有死弯、机械损伤处应剔出 ,自由段钢绞线 PE套不得有破损 ,不同单元应做 好标记 ,下料时应注意各单元锚索长度的不同。 九景衢铁路浙江段站前工程 标
32、 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 17 将下好料的钢绞线按锚索束排放在制作平台上。按设计图纸，剥除每根钢绞线的锚固段的 PE塑料套 ,并进行脱脂除污干净。 （ 2）锚索束制作 按照由内向外的顺序将钢绞线穿进架线环、承载体及限位片相应孔内，安装挤压簧、挤压套及限位片。钢质承载体采用 45 号钢材加工制作，厚度不小于 2cm，限位片设计为钢质夹板，厚度 5mm。 正确安装挤压套、挤压簧，进行推进挤压。挤压顶推进应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线挤压套施工工艺，并抽样 3%进行检测，确保单根挤压强度不低于 250KN。 按单元组装承载体及限位片，挤压套通过螺栓在承载体
33、和限位片之间栓接牢固。所有钢质部分均匀涂刷防腐油漆。锚索单元制作见图 4.2.3-1。 挤压套钢制承载体挤压簧拉杆螺栓螺旋筋钢绞线钢绞线20露出长度不小于 2 0 m m限位片厚5 m m 钢 板 2 5 P V C 管图 4.2.3-1 锚索单元制作图 架线环间距 1.0m,锚孔孔口位置必须设置一个架线环 ,架线环使钢绞线可靠分离，钢绞线在 支撑 环上的孔位要上下一致 ,一一对应。 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 18 28?19?6?6 0 6 0 986483四孔单元承载 2 8架线环大样图单 位 ： m m1238364 1
34、 9? 4 060(3)安装导向帽 锚索锚固 端端头需设置导向帽，导向帽可点焊固定于最前端承载板上 ,并应留有出浆孔 ,保证孔底返浆。 (4)安装注浆管 注浆管装于锚索中部同钢绞线捆扎成一束绑扎结实牢固 ,并应深入导向帽 5 10cm。 (5)锚索存放 制作完成的锚索束无交叉和迭合等 ,验收合格者方可使用。对合格的锚索要登记挂牌 ,标明锚索编号、锚索长度 ,以防装错孔位。对不同承载体位置的钢绞线外露端做好醒目标记 ,保证预紧时能分清楚每束钢绞线所对应各组承载体 ,以免补偿错误。 钢铰线成束后 ,要认真检查其长度、钢铰线在在安装承载体时 PE 塑料套是否被钢板 磨损，若 出现磨破现象可用透明胶带
35、缠紧。 制作完成后应尽快安排使用，不宜长期存放，以免钢绞线生锈。需要存放时，应做到上盖下垫。 2、锚索安装 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 19 污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，每隔 1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由段每隔 1.0m 用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套 20 22mm 的 PVC 管，套管两端 10 20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面
36、 必须与锚索轴线垂直。 锚索放入钻孔之前，需经监理工程师检查锚索的加工质量及锚索孔平面位置、孔径、深度及钻孔倾角、水平方向角。检测合格后，方可放入孔内，锚索插放时应尽量避免钢绞线扭压。 运输合格锚索体至相应孔位进行安装。安装时采用人工通过钢管爬梯向上抬运至锚索区入孔 ,高差较大时 ,采用吊车配合进行。锚索入孔安装前对钻孔应重新进行通孔检查 ,对塌孔、掉块清理干净 ,孔内积水用高压风吹干净 ,并对锚索体进行详细的检查 ,主要检查注浆管的通畅情况 ,核对锚索编号与孔号 ,对损坏的配件进行修复或更换。 人工缓缓将锚索体放入孔内，用 钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在 50mm
37、范围内），确保锚固长度。 水平运输时，各支点间距不小于 2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时应按设计倾角和方位水平推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚索体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。 4.2.4 锚 孔 注浆 (1)采用孔底返浆一次注浆法注浆。 将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。 浆液为 M40 水泥浆夜 ,水灰比为 0.4 0.5，水泥采用 P.O42.5 普通硅酸盐水泥，浆液灌注必须饱满密实，严格按照配合比搅拌均匀 ,随伴随用。其中锚固段遇土质或砂土状强
38、分化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。 (2)注浆压力一般为 0.6 0.8MPa，浆液应灌注密实，不能出现空洞现九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 20 象。注浆过程应连续不间断，直至孔口溢出新鲜浆液。在注浆过程中，严禁抽拔注浆管 ,注浆结束前应稳定 5 10 分钟，以确保锚孔内注浆饱满。 (3)注浆应确保浆体灌注密实，如发现孔口浆液回落 ,应在 30分钟内进行孔底压注补浆 2 3 次 ,确保孔口浆体饱满 .浆液 各项指标应满足要求，并及时做好试件进行标准养护，达到规定养护龄期后由试验室进行抗压强度试验 ； 实际注
39、浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准 ； 注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净 。 (4)注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于 3组。浆体未达到设计强度的 70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑、碰撞。 (5)锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过 24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以 浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为 5MPa),在二次注浆管的锚固段内需设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。 4.2.5 框 架梁（锚梁、锚墩或
40、十字架梁）施工 框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）采用 C30 砼现浇。框架梁截面采用0.4m*0.4m 或 0.4m*0.5m矩形截面；采用锚墩形式时，根据地层承载力及锚索吨位的不同采用不同尺寸的锚墩和承压板。首先基底先铺垫砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小 于 1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。承压板为预制钢筋砼正方形板，面板为受压构件，承压面积不小于 1.0 1.0m，边长可采用 1.0m、 1.2m、 1.5m。 (1)锚索框架
41、格梁由 C25钢筋混凝土现浇制作。梁截面尺寸为 0.4 0.4m及 0.4 0.5m 两种，坡面外露高度为 10cm。 (2)框架梁钢筋在加工场集中下料弯制成半成品，现场绑扎成钢筋骨九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 21 架。主筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于 5 倍钢筋直径。锚索孔口位置按设计要求固定锚垫板和锚下钢筋位置。 钢筋检查合格后进行立模，要求竖向垂直，横向水平成线。严格按照设计尺寸进行立模，模板内径尺寸不小于设计要求。 (3)混凝土在混凝土拌合站集中拌制，运输至现场后采用自制提升架配合人工入模。砼必须振捣密实，表面收光抹
42、平，张拉承压部分砼与纵梁同时浇筑，预埋设的锚垫板顶面必须与锚索轴线垂直。 (4)每 15m（ 五 榀）在框架梁横梁中心设一道伸缩缝，缝宽 2cm，以沥青麻絮填塞。 (5)框架梁施工时，按设计图纸要求埋设 8 带钩预埋钢筋。 4.2.6 锚索张拉及锁定、封锚 1、 锚索张拉及锁定 锚索设计吨位 500KN，锚孔采用 M40 水泥砂浆灌注。锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。张拉前首先处理好锚索孔口使其平整，避免张拉应力集中。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成 6 10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。 (1)在
43、注浆体与台座砼强度达到设计强度 100%后，才可进行预应力锚索张拉锁定作业。在全面施工前，应确定验收试验锚孔，并对其进行张拉。验收试验的锚孔应由施工、监理、设计等单位的有关人员现场确定。验收合格后，方可进行全面施工。 (2)锚索斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚索的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。 (3)张拉采用 HVM 锚具配套的穿心式千斤顶。 (4)张拉步骤： 九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公
44、司 - - 22 A.首先取锚索设计张拉值的 0.1 0.2 倍预张拉 1 2 次，加荷速率不大于 100KN/min，使杆体完全平直，各部位接触紧密，位移观测时间为 2分钟； B.第二次取张拉锚索设计拉力值的 0.5 倍进行，加荷速率不大于100KN/min，位移观测 5 分钟； C.第三次取张拉锚索设计拉力值的 0.75 倍进行，加荷速率不大于100KN/min，位移观测 5 分钟； D.第四次取张拉锚索设计拉力值的 1.0 倍进行，加荷速率不大于50KN/min，位移观测 5 分钟； E.最后进行超张拉，锚索超张拉力为锚索设计拉力值的 1.05 1.1 倍，加荷速率不大于 50KN/mi
45、n，位移观测 20 30分钟，然后卸载至锁定荷载锁定。 F.为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，间隔 6 10 天后再进行补偿张拉，然后锁定，切除多余钢绞线，用混凝土封闭锚头。 为 减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为 1525 ，自由段为岩层时超张拉值宜为 10 15 . (6)锚索张拉应分别记录每一级钢绞线的伸长量，张拉时钢绞线受力要均匀。 2、 锚索验收封锚 (1)验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索进行的；通过验收试验，可获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及设计条件时锚索的安全系数，
46、以验证设计的合理性和安全性。将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索长期性能评价的 参考。 (2)试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应有具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表与系九景衢铁路浙江段站前工程 标 锚杆（索）框架梁 专项施工 方案 中铁四局集团有限公司 - - 23 统拉力曲线。 (3)验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的压力表、压力传感器、千分表、游标卡尺、挠度计等。 (4)锚索验收合格后，对外锚头
47、补偿张拉后，实施二次补浆，采用无齿锯切除多余的钢绞线；从锚具量起，留出长 5 15cm钢绞线外露长度。 (5)最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，采用 C25 混凝土进行封锚，保证钢绞线保护层厚度不小于 5cm，以防止钢绞线被锈蚀损坏和兼顾美观。 4.2.7 锚索施工控制要点 1、将钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机到指定孔位，并严格认真进行机位调整，钻孔孔径130mm，设计锚孔角度 15 25，倾角允许误差位 1.0，水平和垂直方向的孔距误差不应大于 100mm，钻孔轴线的偏斜率不大于设计长度的 2%。 2、钻机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定 和钻孔方向；钻孔施工尽量不扰动钻孔周围岩层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少 10 分钟。 3、在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔、缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行护壁灌浆处理（灌浆压力 1 2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻机。 4、锚索材料确保达到设计强度要求。钢绞线按设计长度用无齿锯锯断，并清除其上油污、锈斑后再进行防腐处理。自由段涂防腐剂后，用无氯石油沥青涂涮，等沥青硬化后，再涂黄油套塑
