1、汽车维修工（中级）模拟试卷 9及答案与解析 1 微型车空调风扇的控制逻辑是怎样的 ? 2 怎样给空调系统抽真空 ? 3 空调系统充注制冷剂的方法是怎样的 ? 4 怎样检查空调系统制冷剂泄漏 ? 5 怎样通过观察孔检查制冷剂量 ? 6 怎样用歧管压力表检查制冷系统压力 ? 7 空调的日常维护内容有哪些 ? 8 空调系统维修后的性能检测步骤有哪些 ? 9 压缩机不吸合，空调不工作的原因是什么 ?怎样排除 ? 10 压缩机吸合，空调系统不制冷的原因是什么 ?怎样排除 ? 11 空调系统运行正常但 降温效果不好的原因是什么 ?怎样排除 ? 12 高压压力和低压压力均偏低的原因是什么 ?怎样排除 ? 1
2、3 空调制冷效果不好，压缩机有碰击声的原因是什么 ?怎样排除 ? 14 空调开始运行时正常，但一段时间后制冷效果下降直蛰不制冷的原因是什么 ?怎样排除 ? 15 空调系统不工作，但系统内平衡压力正常的原因是什么 ?怎样排除 ? 16 空调降温效果不好，蒸发器有结霜现象的原因是什么 ?怎样排除 ? 17 空调降温效果不好，压缩机频繁启动断开的原因是什么 ?怎样排除 ? 18 高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅 大的原因是什么 ?怎样排除 ? 19 对汽车空调系统故障的手感检查包括哪些内容 ? 20 对汽车空调系统故障的目测检查包括哪些内容 ? 21 对汽车空调系统故障的听诊检查包括哪些内容 ? 22
3、 汽车电气系统包括哪些 ? 23 汽车电路接线的特点和一般规律是什么 ? 24 电源系统的接线规律是什么 ? 25 启动系统的接线规律是什么 ? 26 照明系统的接线规律是什么 ? 27 仪表报警系统的接线规律是什么 ? 28 信号系统的接线规律是什么 ? 29 电子控制系统的接线规律是什么 ? 30 汽车用导线有几种 ?有哪些型号、规格 ? 汽车维修工（中级）模拟试卷 9答案与解析 1 【正确答案】 汽车空调的散热器风扇和冷凝器风扇是由空调模块 (空调放大器 )根据冷却液温度、空调开启信号和压力开关信号控制的。 开启空调系统时，空调放大器即控制散热器风扇和冷凝器风扇同时低速运转。 当制冷剂压
4、力升高，中压开关闭合时，空调放大器将接通散热风扇高速挡，实现快速散热。 当发动机冷却液温度达到 105 或制冷管路上的中压开关闭合 (如制冷剂压力为 1700kPa，达到预设的制冷剂压力 )时 ，空调模块控制冷凝器风扇与散热器风扇高速运转，快速散热。 2 【正确答案】 放出或回收制冷剂。 分别按以下次序连接进排气歧管压力表的高低充气软管： 高压充气软管接高压维修阀； 低压充气软管接低压维修阀。 将歧管压力表中间那一根软管接到真泵上。 开启真空泵，然后打开歧管压力表吸入一侧的阀门，如在系统内没有任何堵塞，那么，在高压表上就有显示，在这种情况出现时，打开进 (排 )气歧管仪表的其他一侧阀。 只要不
5、存在泄漏现象，大约 10min之后，低压表则显示出 低于 760mmHg的真空。 注意：如该系统没有显示低于 760mmHg的真空，应关闭两个阀，停下真空泵并注意观察低压仪表的移动，压力表读数的增加表明存在泄漏。在这种情况下，在继续抽真空之前，必须检查、修理空调系统。 抽真空时间总共必须持续 15min。 继续进行抽空直至低压表上显示低于 760mmHg的真空，然后关闭两个阀。 拆掉接在真空泵上的软管。 3 【正确答案】 (1)在对该系统抽真空之后，按规定连接加注软管。 (2)将歧管仪表设备连接到位，打开制冷剂容器阀 对加注管道进行排气，然后打开低压阀门。 (3)启动发动机并保持在稳定怠速，然
6、后打开空调。 (4)给空调系统充注气态的制冷剂，此时，必须保持制冷剂容器为直立状态。 (5)当容器里的制冷剂被抽完后，可按下列程序更换新的制冷剂容器。 关闭低压阀。 退回顶针，拧松螺母，拆去制冷剂容器开关阀。 将先前拆除的制冷剂容器开关阀重新安装到新的制冷剂容器上。 一次性完全拧紧制冷剂容器开关阀，然后稍许反向拧松一些，产生一个制冷剂流动的通孔。 (6)排出存在 于中心充注软管中的气体。 (7)在该系统被加注了规定量 (700 750g)的制冷剂之后或当低压和高压表分别显示了规定的数值时，关闭歧管压力表的低压侧阀，此时，观察视液镜并检查里面是否存在气泡，如没有任何气泡，表明该系统已充足制冷剂。
7、 4 【正确答案】 在完成抽真空任务之后，关闭进 (排 )气歧管仪表高压阀 (HI)和低压阀 (LO)， 10mia后观察高、低压仪表读数是否有变化。 如仪表读数缓慢移近 “0”，就说明系统某些地方有泄漏，应检查管道接头，做必要的修理后，并再次对系统进行抽真空和保压程序， 确保整个系统没有泄漏为止。 5 【正确答案】 使用下述步骤能快速检查空调系统充注的制冷剂是否恰当。 按下列设定让空调工作几分钟。 空调及风扇开关：高位： 发动机转速： 1000rmin(快转怠速 )。 通过观察孔，检查空调系统内的制冷剂情况，并把观察到的情况和下表中所给的相比较，判断制冷剂量。6 【正确答案】 利用歧管压力表
8、检查制冷系统压力所显示的高低压力可以发现和修理空调系统故障，其操作程序如下。 将歧管压力表的高、低压阀关牢。 将高压充注软管连接到汽车上的高压维修阀上，将 低压充注软管连接到汽车上的低压维修阀上。 拧松歧管压力表上的螺母，利用冷却液压力排放充注软管中的空气，当听到“嘶 ”声时，立即拧紧螺母。 当发动机预热后，在下列特定条件下，读出歧管压力表的压力值。 a空气入口处的温度为 30 35 。 b发动机转速为 1500r min。 c风机速度置于高挡。 d温度控制置于最冷。 e置于 “重复循环 ”位置。 f对照歧管压力表检测数据表找出空调系统故障。 7 【正确答案】 (1)每周 清洗滤网。 检查冷凝
9、风机和蒸发风机是否正常。 检查压缩机传动带张力。 观察视液镜有无异常。 (2)每月 检查冷凝器，必要时清洗，拉直弯翅片。 检查排水管是否堵塞。 检查管道、线路是否破损，接头是否松动。 检查螺栓、支架、张紧轮是否紧固。 8 【正确答案】 空调系统维修后的性能检测步骤如下： 安装修理完成后进行外观检查，需说明的是修理后的汽车空调在保温性能、车内气流分布、温度差异等都不用检测，检测时是用压力表测量其高、低压力值和用温度计测量空调的出风口温度。 首先将使用专用加注机或真 空泵、表阀和系统相连。 系统抽真空，真空度达到真空表压大于或等于 740mmHg(用 2L的真空泵抽20min以上 )，高压端和低压
10、端同时抽真空。 系统保压 5min，如表针无变化说明系统无泄漏，可进行下一步操作，如表针有明显变化说明系统有泄漏点，找出泄漏点进行处理，然后进行上步操作。 从低压加注端加注制冷剂 HFC-134a， (38010 )g。 卸下高压端，启动发动机和空调系统，控制发动机转速在 3500r min，空调系统工作 2min后将连接管子内的冷制剂吸入系统中。 将操作面板风量开关开至最大，进气在内循环位置，空调系统工作 10min后将发动机转速控制在 2000r min测量：高压端压力 1 3 1 6MPa(环境温度32 37 )、低压端压力 0 1 0 2MPa。 测量出风口温度 8 12 。 拆下连接
11、管装上防尘盖 9 【正确答案】 (1)故障现象 压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 (2)故障原因 制冷剂全部泄漏了或制冷剂压力过低。 (3)排除方法 找出泄漏点 (管路磨破、管路密封圈破裂、冷 凝器管子磨破、压力开关松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏失效 )，更换已失效的零部件，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，即可排除故障。 10 【正确答案】 (1)故障现象 压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高 (烫手 )，膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。 (2)故障原因 膨胀阀感温头磨破，封住的冷介质全部泄漏了，致
12、使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。 (3)排除方法 更换膨胀阀，然后抽真空 、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 11 【正确答案】 (1)故障现象 空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。 (2)故障原因 空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。 (3)排除方法 应重新回收制冷剂，放出过多的压缩机润滑油，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 12 【正确答案】 (1)故障现象 空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。 (2)故障原因 汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部
13、位有松动现象，制冷剂慢性泄漏。 (3)排除方法 重新将各接头拧紧，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 13 【正确答案】 (1)故障现象 空调系统运行十多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。 (2)故障原因 膨胀阀失效。 (3)排除方法 更换膨胀阀，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 14 【正确答案】 (1)故障现象 空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低 (0 05MPa)，停止运行一段时间后再启动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。
14、(2)故障原因 膨胀阀冰堵。 (3)排除方法 更换干燥过滤器，然后重新抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 15 【正确答案】 (1)故障现象 压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常 (0 5 0 7NPa)。 (2)故障原因 空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线束接触不良或断裂、压缩机连接线束接触不良，冷凝器电子风扇连接线束接触不良。 (3)排除方法 对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排除故障。 16 【正确答案】 (1)故障现象 空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。 (2)故障原因 空
15、调箱通道中有脏物，风阻加大，过滤网阻塞。 (3)排除方法 拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗 (每年进行一次 )，然后重新装配，安装完毕后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 17 【正确答案】 (1)故障现象 空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁启动、断开。 (2)故障原因 空调箱通道中有脏物，风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。 (3)排除方法 拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗 (每年进行一次 )，然后重新装配，安装完毕后抽真空、 保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 18 【正确答案
16、】 (1)故障现象 空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高 (烫手 )。 (2)故障原因 空调系统内有空气混入。 (3)排除方法 重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求，保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。 19 【正确答案】 空调系统工作时，将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉，否则为空调不制冷。 触摸空调制 冷剂循环回路，低温低压侧应较冷，高温高压侧应较热。 两手分别触摸压缩机进、出气管，前者应较凉，后者应发烫，若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂。 触摸冷凝器，上部 (制冷剂进入端 )应比下部 (制冷剂流出端 )
17、热，若两者温差不大，说明冷凝片堵塞，未能将高温高压气体冷却。 手摸干燥器进、出液管，其温差应很小或无温差，否则说明干燥器因脏堵塞。 手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件，温度应一致，哪里有温差，哪里就有堵塞：膨胀阀进、出液管应有明显温差。 20 【正确 答案】 检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍，说明该处密封不严，制冷剂泄漏。之所以有油渍，是因为制冷剂泄漏后立即进入大气，而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。 检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露，但不结霜：若在压缩机吸气管表面挂霜或有大量露滴，说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。 检查压缩机、风扇 V带
18、，若风扇 V带侧面发亮，说明风扇 V带过松打滑。 21 【正确答案】 压缩机工作时，接通电磁离合器，若听到有刺耳的摩擦声，说明离合器打滑。 若压 缩机有不正常的敲击声，说明压缩机安装松动或阀片破碎，轴承因磨损而损坏，或润滑油太少引起干摩擦。 若风扇 V带处发出 “唧唧 ”响声，向风扇 V带上洒点水后响声减弱或消失，说明风扇 V带松动或过度磨损。 22 【正确答案】 汽车电气系统是汽车的重要组成部分，由电源系统和用电设备两部分组成。 (1)电源系统也称充电系统，由蓄电池、发电机、调节器及工作情况指示装置组成。 (2)用电设备包括： 启动系统。由启动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成。 点
19、火系统 (柴油车无 )。由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关组成。 仪表系统。由仪表指示表、传感器、各种报警器及控制器组成。 照明与信号系统。由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成。 辅助装置。由各种辅助电器及其控制继电器和开关组成，如刮水器和洗涤器等。 23 【正确答案】 汽车线路接线的特点和一般规律是：一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。 蓄电池正极线。从蓄电池 引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从熔断器盒引出较细的正极线到其他电路。
20、点火、仪表、指示灯线。必须经过汽车钥匙才能接通电路。 专用线。不管发动机工作与否都需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 启动控制线。启动机主电路的控制开关 (触盘 )常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈、保持线圈由点火开关的启动挡控制；大功率启动机的吸引保持线圈则由启动机继电器控制。 搭铁线。搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接。 24 【正确答案】 发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表 (或直接 )接发电机正极，蓄电池静止电动势常为 11 5 13 5V，发电机输出电压常限定在 13 8 15V之间 (24V电源系统为 28 30V)
21、。发电机工作时电压比蓄电池电压高 0 3 3 5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。 国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称， “+”或 “B+”为电枢接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池 “+”极相连； “F”为磁场接线柱，它与调节器磁场接线柱相连 ； “E”为搭铁接线柱，应与调节器的搭铁接线柱相接。 采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁。 25 【正确答案】 点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动挡直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于 1 2k
22、W以下的启动机的轿车电路； 1 5kW以上启动机的磁力开关线圈的电流在 40A以上，用启动继电器触点作为开关。 带启动保护的启动机控制电路：当点火开关在 0挡时，电路均断开。点火开关在 1挡时 (未启动 )的供电线路由：发电机励磁点火线圈仪表点亮指示灯。点火开关在 2挡时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极 点火开关 启动机继电器线圈 继电器常闭触点 搭铁 蓄电池负极 启动机驱动发动机。 发动机点火工作后，发电机中性点 N的对地电压 (约为发电机调节电压的 0 5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也
23、切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到 2挡，启动机也不会与飞轮啮合， 避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启动机的作用。 26 【正确答案】 汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯 (位置灯 )、尾灯 (后示宽灯 )、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制：灯光开关在 O挡关断、 1挡时小灯亮 (包括位置灯、尾灯、仪表灯、牌照灯 )、 2挡时前照灯、小灯同时亮。 灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制 (由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的 2挡用于控制继电器线圈 )。超车灯
24、信号常用远光灯亮灭来表示，属于 短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。 27 【正确答案】 所有电气仪表都受点火开关控制。 各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。 指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作挡 (ON)和启动挡 (ST)控制。在 ON挡应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。 指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种。 一种是灯泡接 点火开关火线，外接传感开关，开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、
25、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。 另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯 (ABS)、巡航控制指示灯等。 汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有 2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列的，一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将不会正常工作。此外，还有双 线圈十字交叉，中间有一个磁性指针的仪表，都为 3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、
26、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但逐步被电子控制仪表所代替。 28 【正确答案】 信号系统主要有转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等。 转向信号灯具有一定的闪频，标准中规定为 60 120次 min。转向灯功率常为 21 25W，其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关、转向 闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作挡(ON)时使用。 危险警告灯的使用场合主要有：本车有故障或危险不能行驶；本车有牵引别车的任务，需要他车注意；本车需要优先通过，需要他车避让。 29 【正确答案】 电子控制系统电路的接线规律可归纳为：
27、电脑控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或瞿尔传感器能产生脉冲电压信号；有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温 度传感器等；电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。 30 【正确答案】 汽车线路导线分为低压线与高压线两种。 (1)低压导线 普通导线。普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同分为 QVR型和QFR型两种。 启动电缆。启动电缆是指连接蓄电池正极与启动机电源端子 “30”之间的电缆，其横截面积有 25mm2、 35mm2、 50mm2、 70mm2等多种规格，允许电流高达 500A乃至 1000A以上。 搭铁电缆。蓄电池搭铁电缆俗称搭铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用搭铁线长度有 300mm、 450mm、600mm、 760mm四种。 (2)高压导线 高压导线用来传送高压，由于工作电压很高(一般都在 10kV以上 )、电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。其型号与规格见表 5 1。
