1、注册安全工程师（安全生产事故案例分析）模拟试卷 25 及答案与解析一、案例分析题（客观题）1 200年 月 日 15 时 5 分左右，由 A 建设公司总承包、B 监理公司监理、C 机电设备安装有限公司分包的某商店电梯安装工程发生一起四级重大安全事故。C 公司一工人在吊装扶梯时，因起重葫芦带电而触电身亡。根据穗建筑200368 号文，对相关责任单位和责任人处理如下：暂停 C 机电设备安装有限公司承接市属工程任务半年；对总承包单位予以通报批评，暂停承接市属工程任务 3 个月；对 B 监理公司予以通报批评，暂停承接市属工程监理任务 3 个月。在本案中，虽然直接造成安全事故的是 C 公司，但是 A 公
2、司作为工程的总承包单位，应当对整个施工现场的安全负总责，因此，在发生安全事故的情况下，对 A 公司的处罚是必要和合法的。1 该事故类型属于( ) 。（A）特别重大事故（B）重大死亡事故（C）一般死亡事故（D）重伤事故（E）轻伤事故2 该事故性质是( ) 。（A）个人行为（B）自然事故（C）意外事故（D）非责任事故（E）责任事故3 电梯安装和维修单位应有( )。（A）国家级的认可资格证书（B）省级的认可资格证书（C）市级的认可资格证书（D）县级的认可资格证书（E）认可资格证书4 按照企业职工伤亡事故调查分析规则(GB 6442 1986)，该事故应由( )组成事故调查组。（A）企业主管部门（B）
3、企业所在地设区的市质量技术监督管理部门（C）公安部门（D）工会（E）企业所在地设区的市安全生产监督管理部门5 事故调查组的职责有：( )。（A）查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况（B）确定事故责任者（C）提出事故处理意见和防范措施的建议（D）写出事故调查报告（E）做好恢复重建工作6 一个完整的事故调查报告，其内容应包括( )。（A）事故背景信息（B）事故描述（C）事故原因（D）事故教训及预防事故发生的建议（E）对事故责任人的处理建议7 事故调查取证主要包括以下几个方面：( )。（A）事故现场处理（B）事故有关物证的收集（C）事故事实材料收集（D）事故人证材料收集记录（E）事故现场摄
4、影，拍照及事故现场图绘制8 防止触电的安全对策措施主要有：( )。（A）接零、接地保护系统（B）漏电保护（C）绝缘（D）屏护和安全距离（E）连锁保护9 199年 月 日 7 时 30 分，次特快旅客列车，运行到高新线罗家站至高台山站间 2km+26m 无人看守道口处，与某县新民镇个体大客车相撞，造成 65 人死亡，4人重伤，5 人轻伤的特大路外伤亡事故。1 月 31 日，担当次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型 0007 号，列车编组 16 辆，总重 850t，列车于 7 时 26 分，由罗家站通过后，以 95km/h 的速度运行至该道口鸣笛标前，司机按规定鸣笛示警，在距道口约
5、150m 处，司机发现列车运行前方左侧公路上，有一辆大客车由北往南向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警，但大客车没有停车迹象，机车司机果断采取紧急制动停车措施，该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞，大客车被撞粉碎，机车第二轴两轮被垫脱轨，越过道口 457m 处停车。汽车乘客当场死亡 59 人( 含司乘 2 人)、重伤 l0人(医院抢救中死亡 6 人) ，轻伤 25 人。根据现场勘查和调查认定，肇事道口标志齐全，铺面平整，设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车，严重违反了中华人民共和国道路交通管理条例第 44 条第 2 款“
6、通过无人看守道口时，须停车嘹望，确认安全后，方准通过”和国家七部委经交1986161 号文件第 19 条关于“ 车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时，必须停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外，大客车定员 60 人，实际载客 94 人(含司乘 2 人)严重超员，加之两侧玻璃有霜，影响瞭望，为此次事故的发生埋下了隐患。这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者，本应追究其刑事责任，但因其在事故中死亡，故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任，由铁路执法机关依法追究其责任。防
7、止同类事故的措施1强化对机动车辆和驾驶员的安全管理和教育。各级政府和主管部门要采取有效的对策，解决机动车辆管理中存在的问题。对所有机动车驾驶人员进行一次全面的安全教育，摆正安全与效益的关系，尤其对个体客车的驾驶员，要做到一车不漏，一人不丢，真正树立安全第一，安全就是效益的思想。2发挥三级道口管理委员会的作用。各级道口管理部门要认清形势，明确任务，健全组织，加强动态检查，对易于发生事故的无人看守道口推行有偿监护，确保行人车辆通过道口的安全。9 铁路部门发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后( )日内向铁路局提出重大、大事故报告。（A）3（B） 5（C） 7（D）10（E）1510 险性事故发
8、生后，由主要责任单位在事故发生后( ) 日内，向铁路局提出事故处理报告，并于( ) 日内公布处理结果。（A）3 7（B） 3 10（C） 7 10（D）7 15（E）10 1511 按照企业职工伤亡事故报告和处理规定(国务院令第 75 号)和特别重大事故调查程序暂行规定有关条文解释，这起事故构成( )。（A）死亡事故（B）重大死亡事故（C）特大死亡事故（D）特别重大事故（E）特级事故12 这起事故的直接原因是( )。（A）次特快列车司机未及时停车（B） 次特快列车超速行驶（C）该道口无人看守（D）大客车驾驶员薛某抢越道口（E）大客车严重超载13 这起事故的间接原因是( )。（A）次特快列车司机
9、未及时停车（B）个体业主魏某对大客车安全管理不到位（C）该道口无人看守（D）大客车驾驶员薛某抢越道口（E）大客车严重超载14 铁路运输事故按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为 ( )。（A）特别重大事故（B）重大事故（C）大事故（D）险性事故（E）一般事故15 这起事故进行事故事实材料收集过程中，与事故鉴别、记录有关的材料应包括：( )。（A）发生事故的单位、地点、时间（B）受害人和肇事者的姓名、性别、年龄、文化程度、职业、技术等级、工龄、本工种工龄等（C）受害人和肇事者的技术状况、接受安全教育情况（D）出事当天，受害人和肇事者什么时间开始工作、工作内容、工作量、作业程序、
10、操作时的动作（E）受害人和肇事者过去的事故记录16 这起事故的事故调查组其职责是( )。（A）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况（B）查明事故的性质和责任（C）提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取措施的建议（D）提出对事故责任者的处理建议（E）检查控制事故的应急措施是否得当和落实二、案例分析题（主观题）17 199年 月 日 2 时 55 分，甲次旅客列车行至某线 608km+950m 处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成 40 人死亡，9 人重伤，39 人轻伤，经济损失 130 多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩
11、序。某铁路分局调度员周某于 21 时 40 分下达了第 1828 号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23 点 50 分，周某又下达命令，将原 1828 号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从 23 点 55 分开始，某站办理了 9 列客车闭塞。7月 l0 日 2 点 15 分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2 点 40 分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到 1828 号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特
12、定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达 80km/h 左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡 40 人，其中乘务员 32 人，旅客 8 人；重伤 9人，其中乘务员 7 人，旅客 2 人；轻伤 39 人，其中乘务员 4 人，旅客 35 人。机车中破 1 台，客车报废 3 辆，小破 15 辆；货车报废 1 辆，大破 2 辆。中断某线下行正线行车 11 小时 15 分。根据以上内容回答下列问题。1试分析这起事故的原因。2车站的调车作业有什么规定?18 1993 年月 日早晨，某筑坝
13、队召开本队的斑组长会议布置工作任务，安排混凝土班人员到冲砂闸护袒 1 号底板回收材料，并强调本班人员穿统靴，要求班组长回去后要强调执行，检查事故隐患。约 8 时 30 分，混凝土班在中墩左边出口检修门槽下游处发现漏电，未引起重视，误以为是电焊机感应电，把堆在墩边的钢筋装车后就转移到 1 号护袒左边墙处装钢筋。l0 时 5 分，混凝土工陈某某、杜某某等发现钢模上有点麻手，组长宋某某去叫电工检查处理，周某某安排其他人员撤离现场。在撤离过程因吴某某脚穿解放鞋，不便涉水，便踏上横跨冲砂闸和 l 号护袒的钢筋，脚一踏上钢筋就被电击倒了，经抢救无效，于 l0 时 20 分左右死亡。事故原因分析如下：1直接
14、原因：施工现场有电线漏电；死者吴某某未按要求穿统靴；在撤离漏电现场时怕浸湿解放鞋而去踏带电的钢筋造成触电事故。2间接原因：死者吴某某的安全意识缺乏，自我保护能力差，浇筑队的民工在分包冲砂闸左墩出口检修门时不按拆模规章乱抛模板，施工现场管理不力，文明生产差，致使电源线被砸断造成漏电隐患，民工不及时报告，电工责任心不强，对线路检查维护不力。3主要原因：吴某某未听从指挥不穿统靴，自我保护能力、安全意识差，施工现场线路紊乱，没旮统一布线和派专人统一负责管理。事故预防措施：1对全部施工工地的用电线路进行一次彻底、专业性的清理和检查，工地的所有用电线路，统一布置，统一管理，并指派专人负责。2对职工和民工进
15、行安全用电知识的教育和培训，加强安全管理规章制度的贯彻、实施。根据以上内容回答下列问题。1这起事故应由哪些部门或成员组成事故调查组?2事故调查组成员要求是什么?事故调查组有哪些权利和职责?19 200年 月 日 20 点 30 分，某煤矿四采区 41114 机巷发生一起瓦斯煤尘爆炸事故。事故波及整个四采区，造成 162 人死亡，37 人受伤，其中重伤 14 人，直接经济损失 1227.22 万元。某煤矿 1974 年投人生产，设计年生产能力 90 万吨，1999 年实际产量 63.3 万吨。矿井为平硐上、下山开拓，抽出式通风。1999 年矿井瓦斯的鉴定结果为高瓦斯矿井，省煤炭工业局审批意见为按
16、煤与瓦斯突出矿井管理。矿井的相对瓦斯涌出量是 16.63m3/t.d，绝对瓦斯涌出量是29.93m3/min，自然发火期为 79 个月，煤尘爆炸指数为 27%36%，具有爆炸性，11 号煤层的瓦斯含量是 15.78m3/t，最大瓦斯压力是 16.3kg/cm2。矿井通风状况为：矿井需要风量 4510m3/min，实际风量 5078m3/min，矿井负压 1930Pa，最大风量流程 8040m。井田采用走向平硐开拓。划分为一个水平，即+1800 水平，水平内分 8 个采区，为单水平上、下山开采。现开采的是第四采区下山部分。主要可采煤层为 3 号、7 号和 11 号。四采区为 3 条集中下山开拓，
17、其中：轨道下山和通风行人下山进风，轨道下山回风。在采区的西冀共布置 2 个回采工作面(41112 综采工作面、41114 高档工作面)、一个综采准备工作面和 6 个掘进工作面(41116 轨巷、41116 切眼、41118轨巷、四采区通风行人下山及联络巷)。事故经过：事故当班井下共出勤 244 人，主要是 41112 综采面和 41114 高档面的生产、41114综采准备工作面的安装和 6 个掘进工作面的掘进及维修。20 点 41116 轨巷开始排放瓦斯，20 点 38 分，井下汇报+1740 车场有一股黑烟冲出来，烟雾很大。矿调度室接到报告后，立即通知井下作业人员撤出，通知救护队并组织人员下
18、井探险和抢救幸存者，同时向矿领导、矿务局调度汇报。21 点 15 分大湾矿救护队到达某煤矿，下井抢险。由于事故波及范围广，破坏严重，为加强抢救工作，抢险指挥部先后调来 6 个救护中队 160 名队员，大湾矿、王家寨矿 480 名职工和某矿 578 名职工参加抢险，抢救工作紧张而有序。事故原因：据现场勘查和分析，这起瓦斯煤尘爆炸事故的直接原因是：41116 轨巷掘进工作面因停电造成瓦斯积聚，在排放瓦斯过程中，41114 机巷的 4 台局部通风机同时运行，且 41116 轨巷因积水回风不畅，造成 41114 机巷局部通风机以里部分巷道内风流不稳定，产生循环风，致使在 41114 机巷中第 4 联络
19、巷附近巷道内的瓦斯浓度达到爆炸界限。现场人员违章拆卸矿灯引起火花，造成瓦斯爆炸，煤尘参与爆炸。根据以上内容回答下列问题。1国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定(国务院令第 302 号)中的特大安全事故包括哪些?2根据安全生产法的规定，事故调查处理应当遵守的原则是什么?3发生瓦斯煤尘爆炸事故时，矿山救护队的主要任务是什么?注册安全工程师（安全生产事故案例分析）模拟试卷 25 答案与解析一、案例分析题（客观题）1 【正确答案】 C2 【正确答案】 E3 【正确答案】 B4 【正确答案】 A,B,C,D5 【正确答案】 A,B,C,D6 【正确答案】 A,B,C,D,E7 【正确答案】 A,B,
20、C,D,E8 【正确答案】 A,B,C,D,E9 【正确答案】 C10 【正确答案】 A11 【正确答案】 D12 【正确答案】 D,E13 【正确答案】 B,C14 【正确答案】 A,B,C,D,E15 【正确答案】 A,B,C,D,E16 【正确答案】 A,B,C,D,E二、案例分析题（主观题）17 【正确答案】 1这起事故的原因：(1)甲次旅客列车司机王某、副司机刘某，错误理解调度命令的内容，擅自关闭机车信号和自动停车装置，严重违章蛮干，玩忽职守，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，致使客货列车追尾冲突，是这次事故的直接原因。(2)机务段干部添乘制度不落实，对铁道部提出的“夜间客运机车列列有干部
21、添乘”的要求执行不坚决，措施不得力，对该区间实行继乘的 18 对列车未安排干部添乘，没能防止事故的发生，这是构成事故的发生的间接原因之一。(3)铁路分局调度所主任调度员周某未认真执行调规中有关发布调度命令的规定，发布命令不严肃；某车站有关人员执行制度不严，这也是促成事故发生的间接原因之一。2车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。18 【正确答案】 1这起事故是一般死亡事故，根据企业职工伤亡事故报告和处理规定第 1
22、0 条的规定，这起事故应由筑坝队主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)安全生产监督管理部门、公安部门、工会组成事故调查组，进行调查。2根据企业职工伤亡事故报告和处理规定第 11 条的规定，事故调查组成员应当符合下列条件：(1)具有事故调查所需要的某一方面的专长；(2)与所发生事故没有直接利害关系。事故调查组的权利是“ 事故调查组有权向发生事故的企业和有关单位、有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝”，“ 任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作”。事故调查组的职责是：(1)查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况；(2)确定事故责任者；(3)
23、提出事故处理意见和防范措施的建议；(4)写出事故调查报告。19 【正确答案】 1国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定(国务院令第 302 号)中的特大安全事故包括：(1)特大火灾事故；(2)特大交通安全事故；(3)特大建筑质量安全事故；(4)民用爆炸物品和化学危险品特大安全事故；(5)煤矿和其他矿山特大安全事故；(6)锅炉、压力容器、压力管道和特种设备特大安全事故；(7)其他特大安全事故。2根据安全生产法第 73 条的规定，事故调查处理应当遵守以下原则：(1)实事求是、尊重科学的原则：对事故的调查处理要揭示事故发生的内外原因，找出事故发生的机理，研究事故发生的规律，制定预防重复发生事故的措
24、施，做出事故性质和事故责任的认定，依法依责对有关责任人进行处理，因此，事故调查处理必须以事实为依据，以法律为准绳，严肃认真地对待，不得有丝毫的疏漏；(2)“四不放过”的原则：即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有受到处理不放过，群众没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过；这四条原则互相联系，相辅相成，成为一个预防事故再次发生的防范系统；(3)公正、公开的原则；公正，就是实事求是，以事实为依据，以法律为准绳，既不准包庇事故责任人，也不得借机对事故责任人打击报复，更不得冤枉无辜；公开，就是对事故调查处理的结果要在一定范围内公开，以引起全社会对安全生产工作的重视，吸取事故的教训；(4)分级管辖的原则；事故的调查处理是依照事故的分类级别来进行的，根据目前我国有关法律、法规的规定，事故调查和处理分别依据特别重大事故调查程序暂行规定 (国务院 34 号令)和企业职工伤亡事故报告和处理规定(国务院 75 号令)进行。3发生瓦斯煤尘爆炸事故时，矿山救护队的主要任务是：(1)抢救遇险人员；(2)对充满爆炸烟气的巷道恢复通风；(3)抢救人员时清理堵塞物；(4)扑灭因爆炸而产生的火灾。首先到达事故矿井的小队应对灾区进行全面侦察，查清遇险遇难人员数量、地点、倒地方向和姿势，遇险遇难人员伤害类型、部位和程度，并进行现场描述，发现幸存者立即佩戴自救器救出火区，发现火源要立即扑灭。
