1、注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 16 及答案与解析一、案例分析题0 1背景某在建机场的飞行区指标为 E，跑道长度 3200m，宽 60m。某施工单位承揽了 1800m 土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了 16 个点位的平整度，检验结果为 34cm 的 2 个，23cm 的 3 个，12cm 的 8 个，1cm 以下的 3 个。施工单位认为合格，进行下一层填筑。2问题1 该土面区平整度是否合格?2 分析土基平整度不合格的原因。3 如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?3 1背景某民航机场跑道已使用近 20 年，道面结构为水
2、泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土 )。 2009 年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约 180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。2问题4 如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥?5 写出唧泥处理施工工序。6 唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么?说明依据。7 在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么?7 1
3、背景某机场场道全长 3200m，宽度 45m，面层采用水泥混凝土，厚度 32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中，施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石) 及水泥，并制定了进场检测项目及批次，砂、石子检测明细见下表。2问题8 砂与石子进场检测项目遗漏了什么?9 上表检测批次不符合要求，应如何改正?10 水泥的出厂日期如超过 3 个月，应如何处理?10 1背景某机场场道土基为盐渍土。机场于 2011 年 8 月正式开始飞行区跑道加长工程
4、，此工程将跑道两端各延长 200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的更改。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天 24h 连续施工的申请。2问题11 说明在施工过程中应如何处理盐渍土。12 次降端延长段 24h 施工申请能否获批?说明理由。13 保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些?14 为了保证土(石) 方的施工质量，应配置哪些检测设备?14 1背景某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实
5、际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。2问题15 碾压原则怎么规定? 碾压速度是多少 ?16 压实度检测标准是什么?检测频次是多少? 检测方法是什么 ?17 检测项目是否存在漏项，如有请补充。17 1背景某机场原跑道长 2700m，宽 60m，可供 B747200 机型使用。为了满足B747400 机型的使用，2010 年在原跑道的一端延长了 500m，其道面分块尺寸为5m5m。之后在组织验收时，监理单位对跑道延长段道面平整度采用了如下的检查方法：(1)在计算机上随机抽取了下表所示的栏号
6、，根据栏号确定测点位置。(2)以跑道延长段中线为横坐标 X，跑道宽度方向为纵坐标 Y，坐标原点为延长段起始端中点，建立了下图所示坐标系：(3)现场测定各点的平整度结果如下表所示：2问题18 依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最远的点、离跑道中线最近的点及离原跑道端最近的点、离原跑道端最远点的实际位置坐标(X，Y)( 单位 m)，写出计算过程，并列表给出计算结果(序列号依照上表)。19 计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。20 根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由。20 1背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求7d 浸水无侧限抗压强度不
7、少于 35MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。2问题21 在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理?22 你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?22 1背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于 98；土面填方区，压实度不小于 90，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表：2问题23 统计各部位
8、压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率()、累计频率 ()排列表。24 使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。25 分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 16 答案与解析一、案例分析题【知识模块】 民航机场工程项目施工管理1 【正确答案】 因为民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH50142002 中要求20mm，而且每层 1000m2 一点，题中大于 2cm 的 5 个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为 108000m2，需要检测 108 个点位，
9、检验频次明显不够，不能判为合格。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理2 【正确答案】 碾压机具和运行不合格，包括转向或急刹车等；下层土基处理不当，存在暗坑等情况；填土材料不合格，有大块石料或土块存在，含水量存在问题等。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理3 【正确答案】 不能立即转入下道工序，应在该层所有检验(还包括压实度，高程)全部合格以后，方可转入下道施工工序。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理4 【正确答案】 从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含量，如果钙含量比土面区土样高，说明唧泥。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理5 【正确答案
10、】 确定注浆范围，在脱空板上打孔(45 个，离边角大于 50cm)，注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理6 【正确答案】 依据民用机场运行安全管理规定(CCAR 一 140)：黏土及颗粒清除干净，人员、机械设备撤到安全位置。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理7 【正确答案】 注浆压力：压力过大容易引起错台或断板。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理8 【正确答案】 砂进场检测项目的遗漏是细度模数，石子进场检测项目的遗漏是针片状颗粒含量。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理9 【正确答案】
11、上表检测批次不符合要求，砂检查应加密至每 20003000m 3 进行一次抽样检查。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理10 【正确答案】 水泥的出厂日期如超过 3 个月，必须对其性能进行重新检验。符合要求，方可使用，如受潮变质，不得使用。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理11 【正确答案】 1)换填；2)做好防排水工作；3)用碎石、卵石做垫层，防止地下水中的盐通过毛细作用上升到基层；4)利用隔水土工布等进行包边处理。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理12 【正确答案】 不能。依据民用机场运行安全管理规定(CCAR 一 140)，有航班时刻，在跑
12、道端 300m，跑道中线两侧 75m 范围内不允许进行任何施工。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理13 【正确答案】 1)每日对设备进行保养，保证进入施工现场设备无故障；2)配备吊车和平板车，进行预吊装实验，保证将故障的设备及时撤出施工现场；3)雨后及时对施工通道进行维护处理，防止车辆陷入其中；4)按设计行驶路线，及时撤回指定场地。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理14 【正确答案】 1)测量：水准仪、经纬仪、全站仪；2)压实度：环刀( 灌砂筒)、天平、重型击实仪；3)平整度： 3m 直尺和塞尺。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理15 【正确答
13、案】 碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以 1517kmh 为宜，以后用 2025km h。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理16 【正确答案】 检测标准：(重型击实法)上基层不得少于 98；底基层不得小于97。检测频次每 2000m。检查 3 次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理17 【正确答案】 检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理18 【正确答案】 离跑道中线最远的点 11 号点、离跑道中线最近的点 5 号点，离原跑道端最近的点 1
14、 号点，离原跑道端最远点 6 号点。例如 1 号点：X=500006=30m，Y=01730=51m。其余点计算结果如下表所不：【知识模块】 民航机场工程项目施工管理19 【正确答案】 平均值：(31+23+18+1 9+3 8+29+44+3 5+4 7+1 2+17+33+26+14+30+13)16=2 68ram【知识模块】 民航机场工程项目施工管理20 【正确答案】 不能。理由：规范规定检测板块数量应为不少于板块总数的 20，本工程板块数量为1200 块，检验点数应不小于 240，而本次检验只检验 16 个点，尽管最大偏差未超过 5mm 且平均值小于规范规定的 3mm，但频次不够，不
15、足以做出合格的结论。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理21 【正确答案】 采取步骤：1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。2)如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据民用机场飞行区土(石) 方与道面基础施工技术规范MH50142002 的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期 710d时，应能取出完整的芯样。3)根据取样结果决定处理方式，试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。5)处理后
16、，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理22 【正确答案】 造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；3)振动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；4)水泥初凝前未完成碾压工作；5)养护不足；6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理【知识模块】 民航机场工程项目施工管理23 【正确答案】 依据已知条件，检验统计结果见下表。计算各部位不合格点的频数、频率并排顺序，结果见下表。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理24 【正确答案】 绘制排列图，见下图。累计频率 080的问题为主要问题(A 类问题) ，由图可知，南一区和土基填方区(南)填方施工是主要问题。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理25 【正确答案】 南区检验点总数 44 个，合格点数 16 个，合格率 364；北区检验点总数 22 个，合格点数 18 个，合格率 818；乙施工单位施工质量高于甲施工单位的施工质量。【知识模块】 民航机场工程项目施工管理
