1、Februar 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.060.01!$p84“1772117www.
2、din.deDDIN 25043-8Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Neubau Teil 8: Messvorgnge bei auf Fahrwerk aufgesetztem WagenkastenRailway applications Measuring of new railway vehicles Part 8: Measuring processes for bodies put on running gearVhicules ferroviaires Mesure vhicules ferroviaires
3、 au cours de la construction Partie 8: Processus de mesurage caisse de voiture lors de poser sur chssisAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinSiehe Anwendungsbeginnwww.beuth.deGesamtumfang 25 SeitenDIN 25043-8:2012-02 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2012-02
4、-01. Fr Neuprojekte gilt eine bergangs- bzw. Einfhrungsfrist von 4 Jahren fr bauliche Manahmen in den Werksttten zur Erreichung der definierten Anforderungen. Detaillierte Angaben zu bergangsbestimmungen sind in DIN 25043-1:2012-02 Anhang H, festgelegt. Inhalt Seite Vorwort 4 1 Anwendungsbereich .5
5、1.1 Allgemeines 5 1.2 Ziel und Zweck .5 2 Normative Verweisungen 5 3 Begriffe .5 4 Mabezeichnung der Messstellen 5 5 Messvorgnge 6 5.1 Allgemeines / Gruppeneinteilung .6 5.2 Gruppe 1: Pufferstand und Automatische Kupplung (AK)-Stand 8 5.3 Gruppe 2: Montageebene fr Zug- und Stosseinrichtungen 9 5.4 G
6、ruppe 3: Untergestell 9 5.5 Gruppe 4: Seitliche Absttzung .9 5.6 Gruppe 5: Fhrungen zum Fahrwerk (FW) . 10 5.7 Gruppe 6: Kraftbertragungselemente zwischen Wagenkasten (WK) und Fahrwerk (FW) und anderen Bauteilen im Fahrwerk . 12 5.8 Gruppe 7: Kraftbertragungs- und Radsatzfhrungselemente fr Fahrzeuge
7、 mit 2 oder 3 Radstzen 17 5.9 Gruppe 8: Fahrzeugaufbau 18 5.10 Gruppe 9: Anbauteile . 21 Literaturhinweise . 25 Bilder Bild 1 Messvorgang 1.20 .8 Bild 2 Messvorgang 1.21 .9 Bild 3 Messvorgang 5.20 10 Bild 4 Messvorgang 5.21 11 Bild 5 Messvorgang 6.20 12 Bild 6 Messvorgang 6.21 13 Bild 7 Messvorgang
8、6.23 15 Bild 8 Messvorgang 6.24 16 Bild 9 Messvorgang 8.20 18 DIN 25043-8:2012-02 3 Bild 10 Messvorgang 8.23 . 20 Bild 11 Messvorgang 9.20 . 21 Bild 12 Messvorgang 9.21 . 22 Bild 13 Messvorgang 9.22 . 23 Bild 14 Messvorgang 9.23 . 24 Tabellen Tabelle 1 Messvorgang 1.20 . 8 Tabelle 2 Messvorgang 1.21
9、 . 9 Tabelle 3 Messvorgang 5.20 . 10 Tabelle 4 Messvorgang 5.21 . 11 Tabelle 5 Messvorgang 6.20 . 12 Tabelle 6 Messvorgang 6.21 . 13 Tabelle 7 Messvorgang 6.22 . 14 Tabelle 8 Messvorgang 6.23 . 14 Tabelle 9 Messvorgang 6.24 . 16 Tabelle 10 Messvorgang 6.25 . 17 Tabelle 11 Messvorgang 6.26 . 17 Tabel
10、le 12 Messvorgang 6.27 . 17 Tabelle 13 Messvorgang 8.20 . 18 Tabelle 14 Messvorgang 8.21 . 19 Tabelle 15 Messvorgang 8.22 . 19 Tabelle 16 Messvorgang 8.23 . 20 Tabelle 17 Messvorgang 9.20 . 21 Tabelle 18 Messvorgang 9.21 . 22 Tabelle 19 Messvorgang 9.22 . 23 Tabelle 20 Messvorgang 9.23 . 24 DIN 2504
11、3-8:2012-02 4 Vorwort Diese Normreihe wurde im NA 087 BR-01-01 SO Fahrzeugvermessung“ des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) erstellt. Es ist zu beachten, dass die Mabezeichnungen in den Teilen 2 und 3 (Wagenkasten) sich von den Teilen 5, 6 und 7 (Fahrwerk) bzw. Teil 8 (Fahrzeug)
12、unterscheiden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. DIN 25043 Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim
13、Neubau besteht aus: Teil 1: Messgrundlagen Teil 2: Messvorgnge an Wagenksten von Reisezugwagen und Triebwagen Teil 3: Messvorgnge an Wagenksten von Lokomotiven und Triebkpfen Teil 4: Messen und Berechnen der wirkenden Krfte an der Schnittstelle zwischen Wagenkasten und Fahrwerk Teil 5: Messvorgnge a
14、m Fahrwerkrahmen Teil 6: Messvorgnge an Wiege/Traverse des Fahrwerks Teil 7: Messvorgnge am kompletten Fahrwerk im Druckstand Teil 8: Messvorgnge bei auf Fahrwerk aufgesetztem Wagenkasten Das Messen der Radaufstandskrfte an Einzelfahrzeugen und im Zugverband wird in dieser Normenreihe nicht behandel
15、t. Dies wird durch die Normenreihe DIN EN 15654 abgedeckt. Es gelten die Messgrundlagen aus DIN 25043-1. DIN 25043-8:2012-02 5 1 Anwendungsbereich 1.1 Allgemeines Diese Norm gilt fr das geometrische Messen von vollstndigen Schienenfahrzeugen. Die Vermessung des Fahrzeugs bzw. Zugverbandes ist in ein
16、em Messgleis durchzufhren, wobei die Wagenksten mit den Fahrwerken nach Konstruktionsvorgaben verbunden sind. Grundstzlich gelten das Nennma bzw. die Grenzabmae als fahrzeugspezifisch, sofern kein gesonderter Eintrag vorhanden ist. Diese Attribute eines jeden Messvorganges sowie wiederholende Messun
17、gen sind zwischen den Vertragspartnern abzustimmen. Die Messvorgnge mit den zu messenden Parametern und entsprechenden Messstellen sind in Prfzeichnungen eindeutig festzulegen. Messergebnisse sind im Prfprotokoll zu dokumentieren. Das Prfprotokoll ist im Sinne von DIN 25043-2, -3, -4 und -7 zu gesta
18、lten. 1.2 Ziel und Zweck Die hier festgelegten Messvorgnge dienen zur berprfung der Einstellungen des Fahrzeuges bzw. Zugverbandes auf einem Messgleis, zur Absicherung des Prozesses Prfen von Rad- und Radsatzaufstandskrften“, zur Funktionssicherstellung der Fahrzeugsysteme (Zugsicherungssysteme, Kup
19、plungseinstellung, usw.) zur Erkennung von Montage- und Bauteilfehlern. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Aus
20、gabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 25043: 2012-02, (alle Teile), Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Neubau 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach DIN 25043-1. 4 Mabezeichnung der Messstellen Es werden die in den
21、vorangehenden Teilen der Normenreihe DIN 25043 definierten Bezeichnungen der Mae namensgleich bernommen und mit der Lagekennzeichnung nach Teil 1 bzw. Teil 7 ergnzt. (Damit werden in diesem Teil beide Systematiken der Mabezeichnung verwendet!) Alle Wagenksten und Fahrwerke des zu betrachtenden Trieb
22、zuges / Fahrzeuges sind in Prfzeichnungen darzustellen und entsprechend ihrer Typbezeichnung zu benennen. Die Orientierungsrichtungen der Wagenksten und Fahrwerke sind dabei entsprechend der vorangegangenen Normteile zu bernehmen und anzugeben. Die Messstellen befinden sich grundstzlich in Messebene
23、n quer zur Fahrzeug- bzw. Fahrwerklngsebene. Die Messvorgnge werden hinsichtlich ihrer Systematik der entsprechenden Komponente (Wagenkasten, Fahrwerk) dargestellt und sind entsprechend zu protokollieren. Schnittstellenmae sind nach ihrer jeweiligen Funktion zugeordnet. DIN 25043-8:2012-02 6 5 Messv
24、orgnge 5.1 Allgemeines / Gruppeneinteilung In diesem Normenteil sind die Messvorgangsnummern ab 20 gewhlt, um eine inhaltliche Trennung zu den Messvorgngen (MV) der DIN 25043-2 und -3 sicherzustellen. Zur Anwendung kommen die fr den jeweiligen Fahrzeugtyp relevanten Messvorgnge. Weitere Messvorgnge
25、sind durch den Konstruktionsverantwortlichen festzulegen. Es wurden folgende Gruppenbildung vorgenommen: Gruppe 1: Pufferstand und Automatische Kupplung (AK)-Stand MV 1.20 Hhe der AK (Mitte) zur Schienenoberkante (SO) MV 1.21 Puffermittenhhe ber SO Gruppe 2: Montageebene fr Zug- und Stosseinrichtung
26、en Nicht vorhanden Gruppe 3: Untergestell Nicht vorhanden Gruppe 4: Seitliche Absttzung Nicht vorhanden Gruppe 5: Fhrungen zum Fahrwerk (FW) MV 5.20 Abstand zwischen fahrwerkseitigen und wagenkastenseitigen Vertikalanschlgen (Federwegbegrenzung Sekundrfederung) MV 5.21 Abstand der Anschlge fr die bo
27、genabhngige Querspielbegrenzung Gruppe 6: Kraftbertragungselemente zwischen Wagenkasten (WK) und Fahrwerk (FW) und anderen Bauteilen im Fahrwerk MV 6.20 Abstnde und Hhen in der Primrfederung MV 6.21 Beilagenhhe der Sekundrfederung, Referenzma MV 6.22 Luftfederspalt in der Sekundrfederung MV 6.23 Abs
28、tand zwischen wagenkastenseitigen und fahrwerkseitigen Anschlgen fr das Querspiel zu Gruppe 6: MV 6.24 Lnge Zug- / Druckstange im Wanksystem, Referenzma MV 6.25 Stellung des Hebels im Wanksystem, Referenzma MV 6.26 Stellung der Hebel im Wanksystem zueinander, Referenzma MV 6.27 Summe der Abstnde zwi
29、schen den Querpuffern und ihren Anschlagflchen DIN 25043-8:2012-02 7 Gruppe 7: Kraftbertragungs- und Radsatzfhrungselemente fr Fahrzeuge mit 2 oder 3 Radstzen Nicht vorhanden Gruppe 8: Fahrzeugaufbau MV 8.20 Abstand der Messmarken zur Schienenoberkante (SO) MV 8.21 Schrglage des Wagenkastens in Wage
30、nquerrichtung MV 8.22 Verwindung des Wagenkastens MV 8.23 Unterflurfreiheit ber SO Gruppe 9: Anbauteile MV 9.20 Antennen ber SO bzw. Mittenausrichtung MV 9.21 LZB ber SO bzw. Mittenausrichtung MV 9.22 Schienenrumereinrichtungen ber SO MV 9.23 Bahnrumereinrichtungen ber SO MV 9.24 Sandungsaustrittsff
31、nung ber SO DIN 25043-8:2012-02 8 5.2 Gruppe 1: Pufferstand und Automatische Kupplung (AK)-Stand Messvorgang 1.20 Hhe der AK (Mitte) zur Schienenoberkante (SO) Tabelle 1 Messvorgang 1.20 Bauteil Automatische Kupplung Bezug Schienenoberkante Ma z60 Legende SO Schienenoberkante / Top of Rail (TOR) 1 K
32、upplungsmitte, horizontal Bild 1 Messvorgang 1.20 DIN 25043-8:2012-02 9 Messvorgang 1.21 Puffermittenhhe ber SO Tabelle 2 Messvorgang 1.21 Bauteil Puffer Bezug Schienenoberkante (SO / TOR ) Ma z55L z55R Legende SO Schienenoberkante / Top of Rail (TOR) Bild 2 Messvorgang 1.21 5.3 Gruppe 2: Montageebe
33、ne fr Zug- und Stosseinrichtungen Nicht vorhanden 5.4 Gruppe 3: Untergestell Nicht vorhanden 5.5 Gruppe 4: Seitliche Absttzung Nicht vorhanden DIN 25043-8:2012-02 10 5.6 Gruppe 5: Fhrungen zum Fahrwerk (FW) Messvorgang 5.20 Abstand zwischen fahrwerkseitigen und wagenkastenseitigen Vertikalan-schlgen
34、 (Federwegbegrenzung Sekundrfederung) Tabelle 3 Messvorgang 5.20 Bauteil Anschlagflchen im Fahrwerk und am Wagenkasten Ma z41 Legende 1 Wagenkasten 2 Anschlagelement wagenkastenseitig 3 Anschlagelement fahrwerkseitig 4 Fahrwerk Bild 3 Messvorgang 5.20 DIN 25043-8:2012-02 11 Messvorgang 5.21 Abstand
35、der Anschlge fr die bogenabhngige Querspielbegrenzung Tabelle 4 Messvorgang 5.21 Bauteil Bauteile der bogenabhngigen Querspielbegrenzungen Mae x13.2 y13.2 Ergebnis Messwert bzw. Prfergebnis a aEs ist zulssig, diese Abstandsmae nicht als Absolutmae aufzunehmen, sondern anhand einer Lehre (x- / y-Rich
36、tung) zu berprfen. Legende 1 Querspielbegrenzung wagenkastenseitig 2 Querspielbegrenzung fahrwerkseitig Bild 4 Messvorgang 5.21 DIN 25043-8:2012-02 12 5.7 Gruppe 6: Kraftbertragungselemente zwischen Wagenkasten (WK) und Fahrwerk (FW) und anderen Bauteilen im Fahrwerk Messvorgang 6.20 Abstnde und Hhe
37、n in der Primrfederung Tabelle 5 Messvorgang 6.20 Bauteil Primrfederung (Feder inklusive aller Bei- und Unterlagen) Mae z4.1, Gesamthhe (a, d) z4.2, Federweg (c, e) z4.3, Beilagenhhe ANMERKUNG Indirekte Messung ist zulssig. Es mssen nicht alle Mae gemessen werden, in jedem Fall jedoch eines der Mae
38、(siehe Erluterungen unten). Direkte Messung Indirekte Messung Legende a Gesamthhe der Primrfederung (indirektes Ma“) b Indirektes Bezugsma fr a und c c Federweg ohne Zusatzfeder (indirektes Ma“) d Gesamthhe der Primrfederung z.4.1 e Federweg z.4.2 Bild 5 Messvorgang 6.20 Erluterungen: Der zur Verfgu
39、ng stehende primre Vertikalfederweg ist fr verschiedene Eigenschaften (z. B. Komfort, die Entgleisungssicherheit, usw.) des Fahrzeuges eine wesentliche Gre. Daher ist es die Intention dieser Norm, einen Nachweis fr die korrekten Voraussetzungen zur Erfllung dieser wesentlichen Eigenschaften zu fhren
40、. Je nach Konstruktion sind die Gesamthhe der Primrfederung oder der netto zur Verfgung stehende Federweg mit oder ohne Zusatzfeder(n) relevant. Die Auswahl obliegt in jedem Fall dem Hersteller des Fahrwerkes. Nicht jede Konstruktion lsst eine unmittelbare Messung des Vertikalfederweges oder der Pri
41、mrfederhhe problemlos zu. Die Praxis hat Wege gezeigt, wie dies zuverlssig auch auf indirektem Weg“ durchgefhrt werden kann. Ein solcher indirekter Weg“ ist vom Fahrwerkhersteller einmalig inklusive aller Toleranzen (zum Beispiel in der Prfzeichnung) zu erlutern. Im Prfprotokoll ist der Vermerk indi
42、rektes Ma“ neben der Mabezeichnung (zum Beispiel in Form einer Funote) anzubringen. DIN 25043-8:2012-02 13 Messvorgang 6.21 Beilagenhhe der Sekundrfederung, Referenzma Tabelle 6 Messvorgang 6.21 Bauteil Beilagen aufgrund Radverschlei Gesamtbeilagen Ma z7.2 Hhe aufgrund Radreifenverschlei a z7.3 Gesa
43、mtbeilagenhhe b ANMERKUNG 1 z7.2 ist beim Neubau nicht relevant ANMERKUNG 2 Bei erschwerter Zugnglichkeit im aufgesetzten Zustand ist eine Protokollierung von zuvor gemessenen Beilagenpaketen zulssig az7.2 ist aus der Fahrzeug- / Instandhaltungsdokumentation zu entnehmen und im Prfprotokoll zu dokum
44、entieren. bz7.3 ist die Gesamthhe aller oberhalb und unterhalb der Feder eingelegten Beilagen. Bild 6 Messvorgang 6.21 DIN 25043-8:2012-02 14 Messvorgang 6.22 Luftfederspalt in der Sekundrfederung Tabelle 7 Messvorgang 6.22 Bauteil Luftfeder in Sekundrfederung Ma z7.7 aaErrechnetes Ma aus MV 8.20 wi
45、rd durch Differenzbildung der jeweiligen z50-Mae in den Betriebszustnden auf Luftfeder“ bzw. auf Not-/ Zusatzfeder“ errechnet. BEISPIEL z7.7.1L = z50.2L-7 z50.2L-8 fr FW1 linke Wagenseite z7.7.1R = z50.2R-7 z50.2R-8 fr FW1 rechte Wagenseite ANMERKUNG Bei den Maen z50.2L-7“, z50.2L-8“, 50.2R-7“ und z
46、50.2R-8“ des aufgefhrten Beispiels sind -7“ und -8“ die optionale Zustandskennzahl f) entsprechend der Mabezeichnung nach DIN 25043-1:2012-02, Anhang B. Messvorgang 6.23 Abstand zwischen wagenkastenseitigen und fahrwerkseitigen Anschlgen fr das Querspiel Tabelle 8 Messvorgang 6.23 Bauteil Queranschl
47、ge wagenkastenseitig und fahrwerkseitig Ma y11.1 Abstand Puffer bis Anschlagflche y11.2 Abstand Festanschlag bis Anschlagflche Messstellen Anschlagflchen am Queranschlag bzw. am Querpuffer ANMERKUNG Prfung anhand einer Messschablone ist zulssig a) DIN 25043-8:2012-02 15 b) c) Legende a) Festanschlag
48、 nicht zugnglich Federweg (nicht direkt messbar, wird konstruktiv festgelegt) b), c) Festanschlag zugnglich Federweg (direkt messbar) 1 Queranschlag wagenkastenseitig 2 Queranschlag fahrwerkseitig 3 Querpuffer 4 Anschlagflche fr Puffer 5 Festanschlag Bild 7 Messvorgang 6.23 Messvorgang 6.24 Lnge Zug- / Druckstange im Wanksystem, Referenzma DIN 25043-8:2012-02 16 Tabelle 9 Messvorgang 6.24 Bauteil Wanksystem: Zug- / Druckstange Ma z9.1
