1、Mrz 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 7DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.040!%_qX“2607853www.din.deDIN 27205-9Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Bremse Teil 9: Fun
2、ktion der Fhrerbremsventile, Bettigungseinrichtungen und Anzeigen im FhrerraumState of railway vehicles Brake Part 9: Function of drivers brake valve, control devices and indicators in drivers cabstat des vhicules ferroviaires Frein Partie 9: Fonction du robinet de mcanicien, systmes de commande et
3、indicateurs dans les cabines de conduiteAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 27205-9:2005-01www.beuth.deGesamtumfang 9 SeitenDDIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)DIN 27205-9:2017-03 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2017-03-0
4、1. Fr DIN 27205-9:2005-01 besteht eine bergangsfrist bis 2017-09-30. Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begriffe 6 4 Technischer Sollzustand . 6 Literaturhinweise . 9 Tabellen Tabelle 1 Zustand der Bauteile 7 DIN 27205-9:2017-03 3 Vorwort Diese
5、 Norm enthlt sicherheitstechnische Festlegungen. Dieses Dokument wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-05 UA Bremse“ des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ im DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)“ in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschssen des FSF
6、und der Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)“ erarbeitet. Die Normen des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den Grenzzustand fr das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltun
7、g des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren.
8、Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Beiblatt 1 aufgefhrt. DIN 27205 Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Bremse“ besteht aus: Teil 1: Klotzbremse, mechanischer Teil Teil 2: Scheibenbremse, mechanischer Teil Teil 3: Belftete Wellenbremsscheiben Teil 4: Unbelftete Wellenbremsscheiben Teil 5: R
9、adbremsscheiben Teil 6: Magnetschienenbremse Teil 7: Einfache unbefeuerte Druckbehlter fr Luft (zurckgezogen) Teil 8: Dichtheit und Wirkung Teil 9: Funktion der Fhrerbremsventile, Bettigungseinrichtungen und Anzeigen im Fhrerraum Teil 10: Funktion der Notbremseinrichtung und Notbremsberbrckung Teil
10、11: Funktion und Dichtheit der Bremse fr direkte Bremswirkung am bedienten Triebfahrzeug und indirekte Bremswirkung an den angeschlossenen Fahrzeugen Teil 12: Funktion und Dichtheit der Kraftfahrzeug-Bremse in Eisenbahnfahrzeugen DIN 27205-9:2017-03 4 nderungen Gegenber DIN 27205-9:2005-01 wurden fo
11、lgende nderungen vorgenommen: a) berarbeitung des Anwendungsbereiches; b) berarbeitung der normativen Verweisungen; c) Abschnitt 3 berarbeitet und DIN EN 17018 als Begriffsnorm neu aufgenommen; d) Tabelle 1 berarbeitet und aktive Notbremsung entsprechend der DIN EN 16334 angepasst. e) redaktionell b
12、erarbeitet. Frhere Ausgaben TRF.0993: 1999-03 DIN 27205-9: 2005-01 DIN 27205-9:2017-03 5 Einleitung Abnutzung, Ausflle und andere Schdigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahr-zeugen. In Abhngigkeit vom Verschleiverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der E
13、isenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27205-9:2017-03 6 1 Anwendungsbereich Die Normen des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ beinhalteten technische Fe
14、stlegungen fr sicherheitsrelevante und berwachungsbedrftige Systeme und Komponenten von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite (Regelspurfahrzeuge nach DIN 25003). Diese Norm legt den Grenzzustand fr das sichere Betreiben von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite und deren Komponenten fest. Sie ist
15、 anzuwenden, sofern die Fahrzeuge auf einer ffentlichen Eisenbahninfrastruktur betrieben werden. Die in den Normen aufgezeigten Mindestanforderungen an die Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes der Eisenbahnfahrzeuge sind ebenfalls anzuwenden. Diese Norm gilt fr die Funktion der Fhrerbremsventil
16、anlagen, Bettigungseinrichtungen und Anzeigen im Fhrerraum (auer dynamische-, Mg-Bremse und Wirbelstrombremse). Diese Norm legt die Mindestanforderungen an die Funktion der Fhrerbremsventilanlagen, Bettigungs-einrichtungen und Anzeigen im Fhrerraum (auer dynamische-, Mg-Bremse und Wirbelstrombremse)
17、 fest. Darber hinaus ist diese Norm auch bei der Neukonstruktion zu beachten, wenn fr die Einhaltung der Betriebsgrenzkriterien konstruktive Vorkehrungen zu treffen sind. ANMERKUNG 1 Die konstruktive Gestaltung fr eine instandhaltungsfreundliche berprfung der Betriebsgrenzmae ist zu bercksichtigen.
18、ANMERKUNG 2 Die Anwendbarkeit dieser Norm auf Eisenbahnfahrzeuge anderer Spurweiten und deren Komponenten ist im Einzelfall zu prfen. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich
19、. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 27200, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand DIN EN 17018,
20、 Bahnanwendungen Instandhaltung von Eisenbahnfahrzeugen Begriffe 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach DIN EN 17018 und DIN 27200. 4 Technischer Sollzustand Der technische Sollzustand wird in Tabelle 1 beschrieben. Die Angaben der Herstellerdokumentation bzw. Fahrzeug
21、dokumentation sind zu beachten. Der beschriebene technische Sollzustand des Bauteils, der Funktion oder des Schadensbildes bezieht sich auf den eingebauten Zustand. Unter den Bedienelementen der Tabelle 1 sind grundstzlich mechanische Bedienelemente zu verstehen. DIN 27205-9:2017-03 7 Tabelle 1 Zust
22、and der Bauteile Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) Bemerkungen 1 Fhrerbremsventil-anlagen Der Druckregler der Fhrerbremsventilanlage der selbstttigen Bremse muss den Regeldruck in der Hauptluftleitung (HL) von (5 null 0,05) bar einhalten
23、. Jedes Bedienelement der Fhrer-bremsventilanlage muss leichtgngig zu bedienen und vorhandene Rastier-rungen mssen deutlich wahrnehmbar sein. Die Verriegelung jedes Bedienelements bei abschliebaren Fhrerbremsventilanlagen muss funktionsfhig sein. Weitere Funktionen bzw. stellungsbedingte Abhngigkeit
24、en sind ggf. bauartbezogen zu bercksichtigen. Die Fhrerbremsventilanlage muss im abgesperrtem Zustand dicht sein: kein Druckanstieg in der HL innerhalb einer Minute. Nachspeisung ausge-schlossen Bei Fhrerbremsventilanlagen mit Angleicher muss bei einer berladung der HL-Druck selbstttig auf den Regel
25、druck zurckgefhrt werden. Dabei soll der Druckabfall in der HL 0,15 bar in 60 s bis 130 s Sekunden betragen. 2 Notbremsber-brckung (NB)/ep-Bremse Die NB/ep-Signaleinrichtungen mssen funktionsfhig sein und auf Bedienungshandlungen richtig reagieren. Bei ausgeschaltetem NB/ep-System“ drfen bei entspre
26、chender Bedienung der Bettigungseinrichtung keine NB-/ep-Signale auf die bertragungsleitung gelangen und auch im bedienten Fahrzeug keine zugehrigen Funktionen angesteuert werden. Hinweis: siehe DIN 27205-10 Bei eingeschaltetem NB/ep“-System mssen bei Bedienung der Bettigungseinrichtung alle NB-/ep-
27、Signale auf die bertragungsleitung gelangen und auch im bedienten Fahrzeug alle zugehrigen Funktionen angesteuert werden. DIN 27205-9:2017-03 8 Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) Bemerkungen 2 fortge-setzt Die ep-Bremssteuerung muss vorge
28、-gebene Brems- und Lsestufen in ep-Signale entsprechender Zeitdauer umsetzen. Die ep-Bremssteuerung darf eine Zwangsbremsung nicht aufheben oder vermindern. Bei Doppelbelegung von Leitungen mssen von der Bettigungseinrichtung ausgehende NB/ep-Signale Vorrang vor anderen Signalen haben. 3 Sonstige Be
29、ttigungs-einrichtungen Sonstige Bettigungseinrichtungen, wie beispielsweise Fahrbremsschalter, Zusatzbremsventil, Federspeicher-bremse angelegt/gelst, mssen die ihnen zugeordneten Funktionen erfllen. 4 Notbremseinrichtung im Fhrerraum Beim Bettigen der Notbremseinrich-tung im Fhrerraum muss die Not-
30、bremse wirksam werden. 5 Druckmesser / Druckanzeige Die Druckmesser/Druckanzeige fr Hauptluftleitung Hauptluftbehlterleitung Bremszylinder mssen ausreichend genau messen und anzeigen. Grenzabweichungen null 0,1 bar null 0,2 bar null 0,2 bar DIN 27205-9:2017-03 9 Literaturhinweise DIN 25003, Bahnanwe
31、ndungen Systematik der Schienenfahrzeuge bersicht, Benennungen, Definitionen DIN 27200 Beiblatt 1, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand Beiblatt 1: bersicht des Gesamtwerkes DIN 27205-10, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Bremse Teil 10: Funktion der Notbremseinrichtung und Notbremsberbrckung DIN EN 16334, Bahnanwendungen Fahrgastalarmsystem Systemanforderungen
