1、DIN1 DIN 75400 80 2794442 0110140 5TO Versch lu Bei n ric h tu ng en von Sich er hei tsg u rten in Kraftwagen DK 629.11.04 : 614.895.1 : 629.113/.115 : 001.4 DEUTSCHE NORMEN November 1981 I I DIN 75 400 c I c c 0 al a c m ai .- - L al U C 3 E z : L - c c 3 ._ C VI c u - a c a 0 z n v) u o C o c a c
2、a a E .- u E c ._ L 3 C a Y) w _ z 3 n 3 m r c 3 E x c 2 c c E z Seat belt buckles in motor vehicles Dispositif de bouclage des ceintures dans vhicules moteur 1 Geltungsbereich Diese Norm gilt fr VerschluReinrichtungen von Sicherheitsgurten fr erwachsene Insassen in Kraftwagen, sofern diese Sicherhe
3、itsgurte als aktives Rckhaltesystem 1) ausgefhrt sind. Ausgenommen sind VerschluReinrichtungen von Spezialsicherheitsgurten (z. B. Hosentrgergurte). 2 Zweck Zweck dieser Festlegungen ist, die Bettigung von Verschlueinrichtungen zu vereinheitlichen, um die Handhabung des Sicherheitsgurtes auch fr Hel
4、fer im Notfall - zu erleichtern, mit dem Ziel, die Anlegequote zu erhhen und dadurch die allgemeine Insassensicherheit weiter zu verbessern. 3 Begriffe 3.1 Aktives Rckhaltesystem Eine in einem Kraftwagen befindliche Haltevorrichtung, die vom Fahrzeuginsassen manuell zu bettigen ist, um wirk- sam wer
5、den zu knnen und dazu dient, bei ZusammenstRen, berschlgen oder starker Verzgerung die Verletzungs- gefahr fr ihren Benutzer zu verringern, indem die Bewegungsfreiheit des Krpers des Benutzers begrenzt wird, ohne den Krper berm3ig zu belasten. 3.2 Sicherheitsgurt (Gurt) Ein zumindest aus Gurtbndern
6、und VerschluReinrichtung bestehendes System zur Rckhaltung von Fahrzeuginsassen, das den gesetzlichen Anforderungen 2) entspricht. 3.3 Verschlueinrichtung Einrichtung zum SchlieRen und ffnen eines Sicherheitsgurtes 4 Bezeichnung Bezeichnung der VerschluReinrichtung, die den Anforderungen dieser Norm
7、 entspricht (A): Vercchlueinrichtung DIN 75 400 - A Sofern andere Rckhaltesysteme mit manuell zu bettigendem VerschluR ausgerstet sind, wird die Bercksichtigung dieser Norm empfohlen. 2. B.: International: ECE-Regelungen Nr 16, 14 und 21 Regional: EG-Richtlinien 77/541/EWG, 74160lEWG und 7611 15/EWG
8、 National: 22a StVZO, ,Technische Anforderungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprfung nach 22a StVZO, Nr 26“ sowie 5 35a (6), (7) StVZO Fortsetzung Seite 2 Erluterungen Seite 2 Normenausschu3 Kraftfahrzeuge (FAKRA) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag
9、 GrnbH. Berlin 30 und Kln 1 11.80 DIN 75400 Nov 1980 Preisgr. 4 Vertr.-Nr. 0004 DIN1 DIN 75400 80 = 2794442 OLLOL4L 437 = Seite 2 DIN 75 400 5 Anforderungen 5.1 ffnungssystem Die Verschlueinrichtung wird durch das Bettigen einer Drucktaste geffnet. 5.2 Wirkrichtung und Lage der Drucktaste Die Wirkri
10、chtung der Drucktaste entspricht der in Bild 1 dargestellten Einsteckrichtung (siehe Pfeil) der Verschluzunge. Als Bettigungsflche der Drucktaste mu13 mindestens die in Bild 1 schraffierte Flche an der dem Benutzer abgewandten Seite der Verschlueinrichtung vorhanden sein. Die schraffierte Flche mu d
11、ie gesetzliche Mindestgre aufweisen. 5.3 Kennzeichnung der Drucktaste. Die Bettigungsflche der Drucktaste mu rot sein. Kein anderer Teil des Verschlusses darf diese Farbe tragen. Bild 1. Prinzipskizze (dargestellt ist der linke Vordersitz) Erluterungen Die Bedeutung dieser Norm liegt darin, da durch
12、 die Vereinheitlichung der Verschlu- einrichtungen das Anlegen von Sicherheitsgurten und das ffnen, letzteres auch fr Helfer im Notfall, erleichtert sind. Die wesentlichen Anforderungen sind: - einheitliches ffnungssystem fr alle Gurtverschlsse durch Drucktaste - einheitliche Lage und Wirkrichtung d
13、er Drucktaste - einheitliches Farbkennzeichen der Drucktaste Gegenber der Erstausgabe der DIN 75 400 vom Mrz 1975 werden dem Fahrzeug- und Gurthersteller keine Verschlu-Alternativen mehr zur Auswahl gestellt. Da es allgemeinen Sicherheitsregeln widerspricht, in einem Fahrzeug verschiedene Drucktaste
14、nanordnungen vorzusehen, wurde - unter Bercksichtigung der seit 1. Mai 1979 geltenden Gurteinbau- Pflicht fr Rcksitze - der Drucktastenverschlu als einzige Lsung empfohlen, der sowohl fr Vordersitze, wie auch fr Rcksitzgurte die meisten Vorteile bietet. Alternativen, die fr Rcksitzgurte aufgrund der
15、 relativ groen Baugre ungnstig sind, bzw. Druck- tasten, deren Sichtbarkeit und Handhabung bei voller Besetzung der Rcksitzbank Pro- bleme bereiten, konnten nicht bercksichtigt werden. Gegenber der Ausgabe Mrz 1975 wurden in dieser Ausgabe keine Anforderungen und Prfungen aufgenommen, die weitgehend in den umfangreichen Vorschriften (siehe Fu- note 2) enthalten sind.
