1、Oktober 2015DEUTSCHE NORM DIN-Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL)Preisgruppe 8DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 49.095!%DU“2335061www.din.deDDIN EN 4727L
2、uft und Raumfahrt Standardisierte Sitzgewichtangaben fr Passagiersitze;Deutsche und Englische Fassung EN 4727:2015, nur auf CDROMAerospace series Standardized passenger seat weight information;German and English version EN 4727:2015, only on CD-ROMSrie arospatiale Dfinition standardise du poids dun
3、sige passager;Version allemande et anglaise EN 4727:2015, seulement en CD-ROMAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 18 SeitenDIN EN 4727:2015-10 2 Nationales Vorwort Der Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie Normung (ASD
4、-STAN) ist vom Europischen Komitee fr Normung (CEN) fr zustndig erklrt worden, Europische Normen (EN) fr das Gebiet der Luft- und Raumfahrt auszuarbeiten. Durch die Vereinbarung vom 3. Oktober 1986 wurde ASD Assoziierte Organisation (ASB) des CEN. Das vorliegende Dokument (EN 4727:2015) wurde von AS
5、D-STAN, Fachbereich Allgemein, unter Mitwirkung deutscher Experten des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 131-09-02 AA Sitze, Inflight-Entertainment“ im DIN-Normenausschuss Luft- und Raumfahrt. Entsprechend Beschlu
6、ss 57/9 des Technischen Ausschusses des Beirats des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) sind die europischen Luft- und Raumfahrt-Normungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der Deutschen Fassung dieses Dokuments
7、die Englische Fassung hinzugefgt. EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 4727 Juli 2015 ICS 49.095 Deutsche Fassung Luft- und Raumfahrt - Standardisierte Sitzgewichtangaben fr Passagiersitze Aerospace series - Standardized passenger seat weight information Srie arospatiale - Dfinition
8、standardise du poids dun sige passager Diese Europische Norm wurde vom CEN am 10. Januar 2015 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer natio
9、nalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisc
10、h, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normu
11、ngsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden
12、, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONCEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 20
13、15 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. EN 4727:2015 DEN 4727:2015 (D) 2 Inhalt Seite Europisches Vorwort 3 1 Anwendungsbereich .4 2 Normative Verweisungen 4 3 Abkrzungen 4 4 Anforderung
14、en .5 4.1 Allgemeines 5 4.2 Berechnetes Sitzgewicht 5 4.2.1 Sitze der Economy Klasse (E/C) .5 4.2.2 Sitze der ersten Klasse (F/C) und der Business-Klasse (B/C) 7 4.3 Tatschliches Gewicht des leeren Sitzes 7 4.4 Maximales Gewicht des beladenen Sitzes 8 4.5 Maximales zertifiziertes Sitzgewicht 8 4.6 V
15、ereinbartes Sitzgewicht 8 5 Formblatt fr Sitzgewichtslisten 8 DIN EN 4727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 3 Europisches Vorwort Dieses Dokument (EN 4727:2015) wurde vom Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie Normung (ASD-STAN) erstellt. Nachdem Umfragen und Abstimmungen entspr
16、echend den Regeln dieses Verbandes durchgefhrt wurden, hat diese Norm die Zustimmung der nationalen Verbnde und offiziellen Behrden der Mitgliedslnder der ASD erhalten, bevor sie CEN vorgelegt wurde. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung
17、 eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Januar 2016, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Januar 2016 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr ve
18、rantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Rep
19、ublik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigre
20、ich und Zypern. DIN EN 4727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 4 1 Anwendungsbereich Die Gewichte der Kabinenausrstung ist ein wichtiges Thema im Luftfahrtgeschft. Die Gewichte der Kabinenausrstung haben einen direkten Einfluss auf die Nutzlast des Flugzeugs, die Betriebskosten und die Einnahmen der Fluglinie
21、n. Aufgrund der Anzahl von Luftfahrzeugsitzen sind Sitze einer der wichtigsten Einflussfaktoren in der Kabine. Zu diesem Zeitpunkt werden viele Sitzgewichte ohne jegliche eindeutige Festlegung, z. B. zulssige maximale Gewichte, zulssige Gewichte, festgelegte Gewichte, angewendet. Fr die Definition j
22、eder passagierspezifischen Kabinenauslegung ist es wichtig, vergleichbare Sitzgewichte zu erhalten. Flugzeugsitze sind bezglich der ueren Abmessungen, und der integrierten Funktionen und Optionen sehr unterschiedlich. Bei eine Gewichtsberechnung und einem Vergleich der Produkte ist es sehr hilfreich
23、, vergleichbare Angaben bezglich der Gewichte zu erhalten, die auf einer genormten Gewichtsangabe basieren. Das Ziel dieser Norm besteht in der eindeutigen Festlegung der unterschiedlichen Gewichtsangaben und einer Basis zur Berechnung der Sitzgewichte, um vergleichbare Sitzgewichte fr Sitzbroschren
24、 und fr Marketingzwecke zu erhalten. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisunge
25、n gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). CS-25/nderung 5, 5. September 2008, Certification Specifications for Large Aeroplanes1)3 Abkrzungen Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Abkrzungen. A/C Luftfahrzeug (en: Aircraft) B/C Busi
26、ness-Klasse (en: business class) E/C Economy-Klasse (en: economy class) F/C Erste Klasse (en: first class) FAI Erstmusterprfung (en: first article inspection) IAT Tisch integriert in der Armlehne (en: in-armrest table) IFE Unterhaltungssystem whrend des Fluges (en: inflight-entertainment) IIL Einbau
27、anleitungen und beschrnkungen (en: installation instructions and limitations) OEMs Originalgertehersteller (en: original equipment manufacturer) PCU Steuereinheit fr das Unterhaltungssystem (en: power control unit) P/N Teilenummer (en: part number) SEB Sitz Elektronik Box (en: seat electronic box) S
28、td. Norm (en: standard) 1) Herausgegeben durch: Europische Agentur fr Flugsicherheit (EASA), Postfach 101253, D-50452 Kln, Deutschland. DIN EN 4727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 5 4 Anforderungen 4.1 Allgemeines Luftfahrzeugsitze sind sehr kundenspezifisch und die endgltigen Sitzgewichte hngen immer von
29、den spezifischen Kundenwnschen ab. Um eine eindeutige Festlegung der Gewichte zu erhalten und um smtliche Bedrfnisse der OEM, Fluggesell-schaften und Sitzlieferanten abzudecken sind folgende Sitzgewichte eindeutig festzulegen: a) berechnetes Sitzgewicht; b) tatschliches Gewicht des leeren Sitzes; c)
30、 maximales Gewicht des beladenen Sitzes; d) maximales zertifiziertes Sitzgewicht; e) vereinbartes Sitzgewicht. 4.2 Berechnetes Sitzgewicht 4.2.1 Sitze der Economy Klasse (E/C) Das berechnete Sitzgewicht ist ein theoretisches Sitzgewicht, berechnet auf Grundlage einer vorher festgelegten Definition e
31、ines Sitzes. Das berechnete Sitzgewicht ist zu Marketingzwecken in Sitzkatalogen und Sitzbroschren zu benutzen. Durch die nach diesem Dokument berechneten Gewichte wird die Verfgbarkeit von vergleichbaren Gewichtsangaben fr die auf dem Markt angebotene Sitzmodelle sichergestellt. Das Sitzgewicht mus
32、s jeweils fr einen Standard Sitz und einen IAT Sitz mit einer Sitzbreite von 62 in (1 575 mm), gemessen von der innersten bis uersten Kante des Sitzes und einem Sitz installiert auf 2 geraden Sitzbeinen, berechnet werden. Die folgenden Teile mssen bercksichtigt werden: a) Primrstruktur: 1) 2 Sitzbei
33、ne, einschlielich 2 vorderen und 2 hinteren Befestigungen; 2) Sitzbeinstreben/Sitzschienenabdeckungen zwischen den vorderen und hinteren Befestigungen; 3) Gepckrckhaltestange unter allen 3 Sitzen; 4) Quertrger (bei 2 Trgern vordere und hintere); 5) Sitzteiler; 6) Sitzpfannen; 7) Sitzgurtbefestigunge
34、n. b) Sekundrstruktur: 1) 1 feste Armlehnenstruktur auf der Auenseite; DIN EN 4727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 6 2) 2 Armlehnenstrukturen fr klappbare mittlere Armlehne (bei Vorderreihensitzen 2 feste Armlehnen mit integrierten Armlehnentischen); 3) 1 Armlehnenstruktur fr eine klappbare Armlehne auf de
35、r Gangseite fr Menschen mit Behinde-rungen (bei Vorderreihensitzen 1 feste Armlehne mit integrierten Armlehnentischen); 4) 3 Rckenlehnenstrukturen; 5) 3 Rckenlehnen-verstell-mechanismen (wenn ein Sitz ohne Rckenlehnenverstellung angeboten wird, ist dies anzugeben); 6) 1 Trittstufe fr die Flugbegleit
36、er auf der Gangseite; 7) smtliche kleinen erforderlichen Strukturelemente: z. B. Spaltabdeckungen. c) Sitzpolsterbaugruppen: Standard, wie vom Sitzlieferanten angeboten, einschlielich feuerresistentem Bezug, falls erforderlich. d) Rckenlehnenpolsterbaugruppen: Standard, wie vom Sitzlieferanten angeb
37、oten, einschlielich feuerresistentem Bezug, falls erforderlich. e) Sitzgurte: 3 standard Sitzgurte, Gewicht: 315 g/Sitzgurt. f) Rckenlehnentische: 3 Standard Rckenlehnentischeinheiten; diese umfassen den Tisch selbst, die Tischverriegelung und jegliche optionalen Funktionen, z. B. einen Schiebemecha
38、nismus und jegliche zur Sitzstruktur gehrigen Befestigungsmittel (wenn ein Sitztisch ohne Schiebemechanismus angeboten wird, ist dies anzugeben). g) Literaturtaschen: 1 an jeder Rckenlehne, Mindestgre DIN A4. Genaue Ausfhrung abhngig vom Sitzlieferanten. h) Rettungswestentaschen: 3 Rettungswestentas
39、chen, 1 unterhalb jeder Armlehne, ausgelegt fr eine Rettungsweste mit einer Gre von 240 mm 240 mm 90 mm und einem Gewicht von 600 g/Rettungsweste. i) Dekorative Ausstattung und Ausfhrung: 1) Sitzbezugstoff, einfarbig/kein Muster: 750 g/m2; 2) alle Kunststoffverkleidungen fr die Armlehnen mssen entha
40、lten sein; 3) Servierwagen-Stoleisten (Schutzleisten) auf der Gangseite; 4) Armlehnen Abdeckungen; 5) Rckenlehnenverkleidungen. j) Ausfhrungen (z. B. Kantenschutzband, Klettverschlussstreifen ) Smtliche nichtmetallischen Bauteile und Werkstoffe mssen die Kriterien von CS 25:09-2008 erfllen. DIN EN 4
41、727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 7 Der Einfluss der Gewichte aller angebotenen zustzlichen Optionen, beispielsweise Aschenbecher, Becher-halter, Garderobenhaken, Bein- oder Fusttzen, Schwimmkissen, IFE oder IFE-Vorrichtungen (beispiels-weise Abdeck- oder Schwenkmechanismus) muss in einer separaten Tabel
42、le angegeben werden. Fr das IFE gelten die folgenden grundstzlichen Festlegungen: k) IFE; l) 1 Sitzelektronik Box; m) 3 Steuereinheiten fr das Unterhaltungssystem; n) Erforderliche im Sitz befindliche Leitungen. Da die spezifischen Gewichte der IFE-Ausrstung schwankt, ist die folgende Klassifizierun
43、g in Tabelle 1 fr das Gesamtgewicht des IFE je Sitzreihe anzuwenden: Tabelle 1 Klassifizierung fr das Gesamtgewicht des IFE je Sitzreihe Klassifizierung Gesamtgewicht des IFE je Sitzreihe Klasse A 500 g Klasse B 501 g bis 1 000 g Klasse C 1 001 g bis 1 500 g Klasse D 1 501 g bis 2 000 g Klasse E 2 0
44、00 g 4.2.2 Sitze der ersten Klasse (F/C) und der Business-Klasse (B/C) Konzepte fr Sitze der ersten Klasse und der Business-Klasse sind sehr verschieden und oft sehr kunden-spezifisch. Die Festlegung der berechneten Sitzgewichte ist dem Sitzlieferanten berlassen. Die Gewichtsangaben mssen auf den gl
45、eichen Vorgaben bezglich der Sitzbezge, der Sitzgurte und der Rettungswesten wie fr die Economy-Klasse basieren. Die brige detaillierte Ausfhrung ist in der Verantwortung des Sitzherstellers, vom Sitzlieferanten muss jedoch eine bersichtliche Liste von betrachteten Funktionen und Optionen einschliel
46、ich IFE- und Monitorgre mit dem berechneten Sitzgewicht zur Verfgung gestellt werden. 4.3 Tatschliches Gewicht des leeren Sitzes Das tatschliche Gewicht des leeren Sitzes ist das Gewicht jeder Sitz Teilenummer (einzel, doppel, dreier und vierer Sitz) entsprechend den spezifischen Kundenwnschen ausge
47、fhrt. Einschlielich der kunden-spezifischen dekorativen Ausstattung und Ausfhrung sowie aller Zubehrteile, z. B. IFE, Sitzverstellung, Leselampen usw. Fr eine genaue Gewichtsliste kann die Aufgliederung der Bauteile wie in 4.2 aufgefhrt angewendet werden. Der Sitz sollte bereit sein zum Einbau in da
48、s Luftfahrzeug. Das Sitzgewicht wird whrend der Erstmusterprfung berprft. Der Sitz wird leer gewogen, Zustand wie zur Anlieferung beim Originalgertehersteller. Voll ausgestattet mit Sitzgurten, Polstern, Sitzbezgen, IFE aber ohne Rettungswesten oder Inhalt fr Staufcher oder Literaturtaschen. Das tat
49、schliche Gewicht des leeren Sitzes ist in der Dokumentation hinsichtlich der Sitzlieferung, beispielsweise in Zeichnungen und Listen mit Gewichtsangaben anzugeben. DIN EN 4727:2015-10 EN 4727:2015 (D) 8 4.4 Maximales Gewicht des beladenen Sitzes Das maximale Gewicht des beladenen Sitzes ist das, wie in 4.3 festgelegt, tatschliche Gewicht des leeren Sitzes zuzglich: a)
