1、ti+ GME - TEST PROCEDURE NO. L-I EOI-5 Datum/Date of issue gendertlrevised 18 MAR 88 Seite/Page 1 von/of 3 1 I .I I .2 I .3 I .4 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 Schlieverhalten des Kofferraumdeckels Wertung des Schlieverhaltens des Kofferraumdeckels gem GM 1 O-er System. Bestimmung der Schliekrafi des Koffe
2、rraumdeckels bis der Deckel in das Schlo einrastet. Messung des Durchschlagweges Kofferraumdeckel aus einer Fallhhe von 600 mm mit Schlegewicht 50 N und 100 N. Prfung, ob bei der Schlieung des Kofferraumdeckels gem Punkt 1.3 Beulungen an Deckel und Karosserie auftreten oder die Schluleuchten beschdi
3、gt werden. Versuchsaucrustmg Komplettes Fahrzeug Schliegewichte - Spezialvorrichtung, die mit Vakuumsauger an der Deckelhinterkante befestigt wird. Schieblehre, Plastilin Vers uad u rc ttfihmg Der Test mu3 an einem kompletten Fahrzeug mit geschlossenen Tren und Fensterscheiben erfolgen. Der Kofferra
4、urndeckel ist hinsichtlich Abstandsmae zur Karosserie auf Zeichnungsstand zu berprfen und gegebenenfalls einzustellen. Besitzt der Kofferraumdeckel Anschlagpuffer, so mssen diese tragend zur Karosserie eingestellt werden. Schlo und Schliebgel/blech sind ebenfalls nach Zeichnung einzustellen. 45024D.
5、DOC GME - TEST PROCEDURE No. L-lF/G03-1 . Datum/Date of issue gendertlrevised 18 MAR 88 SeiteiPage 2 vonlof 3 3.3 3.4 3.5 Das dynamische Schlieverhalten ist subjektiv gem GM 1 O-er System zu werten bei Schlieung des Deckels. - mittig - an linker bzw. rechter Auenkante Schliekraft (N) ermitteln bis K
6、offerraumdeckel aus einer bestimmten Fallhhe (mu je nach Struktur des Deckels fr jedes Modell neu festgelegt werden) in das Schlol3 ohne berschssige Schliearbeit einrastet. Das Gewicht (Spezialvorrichtung) wird in Deckelmitte an der Hinterkante des Kofferraumdeckels befestigt. Der Durchschlagweg des
7、 Kofferraumdeckels wird aus einer Deckel-Fallhhe von 600 mm (Fallhhe kann je nach Struktur des Deckels etwas variieren) mit Prfgewicht 50 und 100 N ermittelt. Die Messung des Durchschlagweges erfolgt an allen kritischen Karosserieannherungen (2.B. Schluleuchte, Stofnger An den vorgenannten Stellen i
8、st zuerst der Istabstand zu messen. Dann wird Plastilin in dnnen Streifen aufgetragen und nach dem Zufallenlassen des Deckels der Restweg mittels Schieblehre gemessen. Der Durchschlagweg ergibt sich aus Istabstand-Restweg, . Die Messung soll mit Prfgewicht in Deckelmitte und an den ueren Kanten erfo
9、lgen. usw.). +E% GME - TEST PROCEDURE NO. L-i EOI-5 Datum/Date of issue gendertlrevised 18 MAR 88 Seite/Page 3 vonlof 3 nderungen / Revisions Daturn/Date Position/Clause Unterschriften I Sianature Unterschrift / Signature Datum / Date Erstellt I Prepared O. Baumgrtner 26.02.1 988 Geprft / Checked Ge
10、nehmigt / Approved V. Cott Ausgabe durch I Distribution through Grupe 18.03.1988 45024D.DOC 63 GME - TEST PROCEDURE NO. L-i E014 Datum/Date of issue gendertlrevised 18 MAR 88 Seite/Page 1 von/of 3 1 1 .I 1.2 1.3 i .4 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 3.3 Trunk I id Closina Behavior PurDose To evaluate tie tru
11、nk lid closing behavior per ,the GM 1 O Point Subjective Rating Scale. To determine the trunk lid closing force until the lock engages. To measure trunk lid override from a drop height of 600 mm, applying 50 N and 100 N. To determine whether buckling occurs on trunk lid and body, or whether the tail
12、lamps are damaged during a closing test per item 1.3. Equipment Complete vehcile Closing weights - special fixture which is attached to the rear edge of the trunk lid with suction heads. Slide caliper and plasticine. Perform the test on a complete vehicle with all doors and windows closed. Check and
13、, if necessary, correct the gap between lid and body per drawing specification. If the trunk lid is provided with rubber or other bumpers they must correctly fit the vehicle body. Lock and strikerlstrike plate must also be adjusted to drawing specification. Subjectively evaluate the dynamical closin
14、g behavior per the GM 1 O Point Subjective Rating Scale when closing the trunk lid. - in the middle - on the left or right outer trunk lid edge e GME - TEST PROCEDURE NO. L-I E01 -5 Datum/Date of issue 18 MAR aa gendert/revised SeitePage 2 vonlof 3 3.4 Determine the closing force (N) for a particula
15、r drop height (to be newly determined for every car model according to the trunk lid structure) from which the trunk lid lock engages without excessive closing work. Load (special fixture) is applied in the middle of the trunk lid to its rear edge. 3.5 Drop the trunk lid from a drop height of 600 mm
16、 (drop height may somewhat be changed depending on the lid structure) and determine trunk lid override, applying loads of 50 and 100 N. Override is to be measured at every critical point between lid and body (e.g. taillights, bumper, etc.). First measure the actual distance between lid and body at t
17、he above points. Then apply plasticine in thin layers and determine the residual thickness after the lid has been dropped, using the slide caliper. Override is the difference between actual distance and residual plasticine thickness. The measurements shall be taken in the middle of the trunk lid and
18、 on its outer edges. GME - TEST PROCEDURE NO. L-I EOI-5 DatumlDate of issue gendertlrevised 18 MAR 88 SeitelPage 3 vonlof 3 nderungen I Revisions DatumlDate Position/Clause Untersc h r iften I Sian- Unterschrift I Signature Datum I Date Erstellt I Prepared O. Baumgrtner 26.02.1 988 Geprft I Checked Genehmigt I Approved V. Cott Ausgabe durch I Distribution through Grupe 18.03.1 988 45024E.DOC
