1、章末整合,知识构建,1(2015江苏地理)下图为某城市现状图。在河流水文站50年的观测记录中，两次大洪水水位分别达到96 m、93 m。读图回答下列问题。,高考链接,(1)该城市若规划合理，则盛行风向最可能是_。 (2)M地作为商业中心的优势是_。 (3)在甲、乙、丙、丁4地中，应优先选择_进行房地产开发，理由是_、_。 (4)拟在B处修建一座大桥，它对城市的影响是_。 (5)拟在S处建一大型仓储物流中心，有利条件是_，不利条件是_。,解析 第(1)题，由图可以看出，该城市的工业用地主要分布在城市的东部地区，工业区应位于盛行风向的下风向，所以该区域的盛行风向为偏西风。第(2)题，图中显示M区有
2、多条道路(铁路、公路)通过，交通便利。第(3)题，由图可以看出，甲地位于河流的上游段，地势较高，土地面积大，且远离工业区，适合建设住宅区。第(4)题，大桥的建设对城市的影响主要表现在联系河流两岸、缓解城市交通压力以及促进大桥两端经济的发展等方面。第(5)题，由图可以看出，S处靠近铁路，交通便利，距离商业区较近，不利条件是距离河流近，地势较为低洼，容易受到洪水的威胁；与工业区之间有河流相隔，不利于与工业区的联系。,答案 (1)西风(西南风) (2)通达度高，位于商业活动集聚区(任答一点) (3)甲 地势较高，可用地面积广，远离工业区(任答两点) (4)加强河流上游两岸联系，缓解市区交通运输压力，
3、促进桥北发展(任答两点) (5)铁路运输便利，距离商业区近(任答一点)地势较低，受洪水威胁与工业区联系不便,2(2014江苏地理)下图为我国某城市现状及规划范围图。读图，回答下列问题。,(1)M用地的功能区是_，其区位特点是_ _。 (2)该市规划一个大型工业园区，甲、乙、丙、丁四处最适合的位置是_，主要理由是_。 (3)该城市规划的空间形态是_，这种形态的优点和需注意的问题是_。,解析 第(1)题，图示M位于市中心，处在道路交会处，交通便捷，通达度高，有利于人流集散，因此M处用地最适合的功能区是商业区。第(2)题，工业园区的选址要考虑环境污染，而大型工业园区还要考虑其用地、水源、交通等条件，
4、要仔细分析图中风向玫瑰图、河流流向、交通线等信息作答。第(3)题，从图中可以看出该城市规划空间形态是集中团块型，这种形态的优点在于功能区布局紧凑，基础设施道路、管道等线路较短，可以节省用地和基础设施投资，便于各功能区之间的联系，但是集中型的布局人口过于集中，人口密度大，易造成交通拥堵、功能冲突等问题，而且后期发展可利用的空闲余地数量小，不利于城市进一步发展。,答案 (1)商业区 位于市中心；交通便捷(通达度高)、利于人流集散；地价高 (2)丁处 位于最小风频上风向(盛行风的下风向)；城市河流下游；用地条件好(土地平坦开阔) (3)集中团块型(集中型) 布局紧凑、节省用地和投资；便于各功能区之间
5、的联系。交通拥堵；功能冲突；发展余地小,3(2014上海地理)改革开放以来我国汽车制造业迅猛发展，在多种区位因素影响下，汽车制造业发生空间集聚与扩散。读下列图文资料，回答问题。汽车制造业具有链条长、关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上游零部件生产企业和下游的销售服务企业，它们共同组成庞大的汽车生产链。,京津冀都市圈汽车企业密度分布变动情况,注：图中高密度区主要为核心企业集聚区，中密度区、低密度区为关联企业集聚区,(1)分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。 (2)下图显示汽车制造业空间演变的一般过程，如a图所示，在市场等因素的驱动下
6、，在中心区形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业与关联企业组成的汽车产业链。看b，c图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。,(3)从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。 解析 第(1)题，两图比较可见从1996年到2010年，中密度区明显向都市圈北部拓展；高密度区向周边地区进一步向外扩展，都市圈东部、南部也出现若干高密度区。第(2)题，b图较a图多了一个核心企业，并由此产生更多关联企业，仿照材料可以得出答案。c图较之a，b图又向中心城区外扩散，并集聚了一批新的关联企业。第(3)题，市场方面，京津冀地区经济发达，人口多，汽
7、车需求量大，市场广阔；土地价格方面，京津冀地区地价高，但范围大，郊区地价相对较低；集聚方面，利用该地原有的区位优势：工业基础雄厚，制造业门类齐全。基础设施完善，集聚使成本降低，利润提高。,答案 (1)从1996年到2010年，中密度区明显向都市圈北部拓展；高密度区由京津及其周边地区进一步向外扩展，都市圈东部、南部也出现若干高密度区。 (2)b图显示，在市场等因素的吸引下，中心区域又出现了新的核心企业，同时与该核心企业相关的上、下游的关联企业也集聚而来，形成由两个核心企业关联企业组成的汽车产业链。图c表示，集聚在中心区域的核心企业和部分关联企业，为了开拓新的市场或为了降低成本，向外扩散，同时集聚了一批新的关联企业。 (3)京津冀都市圈人口众多，经济发展水平高，汽车销售市场广大；京、津市区土地价格高，但该都市圈地域广大，京津郊区(县)土,地价格相对较低；原有工业基础雄厚，制造业门类齐全，水平高，有利于形成众多的上游关联企业，从而可以集约利用土地资源和已有基础设施，降低生产成本，促进协作与创新。因此，京津冀成为我国汽车制造业集聚程度较高地域之一，且汽车制造业主要集聚在京津郊区县或河北省的一些中小城市附近。,
