1、 ICS 55.180.99 VDI-RICHTLINIEN September 2011 VEREIN DEUTSCHER INGENIEURE Ladungssicherung auf Straenfahrzeugen Ermittlung von Reibbeiwerten Securing of loads on road vehicles Determination of coefficients of friction VDI 2700 Blatt 14 / Part 14 Ausg. deutsch/englisch Issue German/English Die deutsc
2、he Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall be taken as authori-tative. No guarantee can be given with respect to the English translation. VDI-Gesellschaft Produktion und Logistik (GPL) Fachbereich Technische Logistik VDI-Handbuch Ladungssicherung VDI-Han
3、dbuch Technische Logistik, Band 6: Verpackungstechnik Vervielfltigungauchfrinnerbetriebliche Zwecke nicht gestattet /Reproductionevenforinternalusenot permittedFrhere Ausgabe:05.09 Entwurf,deutschFormeredition:05/09Draft,in German onlyZu beziehen durch /Available atBeuth Verlag GmbH,10772 BerlinAlle
4、 Rechte vorbehalten /Allrightsreserved VereinDeutscherIngenieuree.V.,Dsseldorf2011Inhalt Seite Contents Page Vorbemerkung . 2 Einleitung . 2 1 Anwendungsbereich . 3 2 Normative Verweise. 3 3 Begriffe . 4 4 Messverfahren . 6 4.1 Verfahrensbeschreibung 8 4.2 Prfgert 8 4.3 Prfobjekte 9 5 Durchfhrung 10
5、 6 Auswertung 12 7 Prfbericht . 16 7.1 Prfzeugnis 16 7.2 Ausfhrlicher Prfbericht 17 Schrifttum 20 Preliminary note . 2 Introduction 2 1 Scope 3 2 Normative references 3 3 Terms and definitions 4 4 Measurement method 6 4.1 Description of method . 8 4.2 Test equipment . 8 4.3 Test objects 9 5 Testing
6、10 6 Evaluation . 12 7 Test report 16 7.1 Test certificate 16 7.2 Detailed test report . 17 Bibliography . 20 B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04 2 VDI 2700 Blatt 14 / Part 14 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 Vorbemerkung Der I
7、nhalt dieser Richtlinie ist entstanden unter Beachtung der Vorgaben und Empfehlungen der Richtlinie VDI 1000. Alle Rechte, insbesondere die des Nachdrucks, der Fotokopie, der elektronischen Verwendung und der bersetzung, jeweils auszugsweise oder vollstn-dig, sind vorbehalten. Die Nutzung dieser VDI
8、-Richtlinie ist unter Wah-rung des Urheberrechts und unter Beachtung der Lizenzbedingungen (www.vdi-richtlinien.de), die in den VDI-Merkblttern geregelt sind, mglich. Allen, die ehrenamtlich an der Erarbeitung dieser VDI-Richtlinie mitgewirkt haben, sei gedankt. Eine Liste der aktuell verfgbaren Blt
9、ter dieser Richtlinienreihe ist im Internet abrufbar unter www.vdi.de/2700. Preliminary note The content of this guideline has been developed in strict accordance with the requirements and rec-ommendations of the guideline VDI 1000. All rights are reserved, including those of reprint-ing, reproducti
10、on (photocopying, micro copying), storage in data processing systems and translation, either of the full text or of extracts. The use of this guideline without infringement of copyright is permitted subject to the licensing con-ditions specified in the VDI Notices (www.vdi-richtlinien.de). We wish t
11、o express our gratitude to all honorary contributors to this guideline. A catalogue of all available parts of this series of guidelines can be accessed on the internet at www.vdi.de/2700. Einleitung Ladungssicherung ist in erster Linie eine Manah-me gegen eine Gefhrdung von Menschen, Tieren und Sach
12、en durch strzende, rutschende oder rol-lende Ladung. Sie nutzt ferner dem schadensfreien Transport des Guts und somit der Qualittssiche-rung. Bei der Ladungssicherung auf Transportmitteln erhalten die Reibungskrfte, die zwischen Ladefl-che und Ladegut, zwischen gestapelten Ladegtern oder beim Einsat
13、z von rutschhemmenden Materia-lien (RHM) wirken, eine zentrale Bedeutung, da sie die Auslegung von ergnzenden form- und kraftschlssigen Sicherungsmanahmen unmittel-bar beeinflussen. Aus diesem Grund kommt der Ermittlung verlsslicher Reibbeiwerte von Mate-rialien bzw. Reibungspartnern, die fr die Ver
14、la-dung und Sicherung von Gtern auf Transportfahr-zeugen charakteristisch sind, zur Berechnung von Reibungskrften eine sicherheitsrelevante Bedeu-tung zu. Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 14 legt ein Verfah-ren zur Ermittlung und Dokumentation von Gleit-Reibbeiwerten zur Ladungssicherung auf Straen-fah
15、rzeugen fest. Sie beschreibt die Vorgehensweise und die Rahmenbedingungen bei der Ermittlung von Reibbeiwerten, nach denen insbesondere Gleit-Reibbeiwerte von Reibungspartnern ermittelt und dokumentiert werden, sodass die Gleit-Reibbeiwerte ihrer sicherheitsrelevanten Bedeu-tung fr die Ladungssicher
16、ung auf Straenfahrzeu-gen gerecht werden knnen. Bei der Beschreibung des Prfverfahrens wurde sowohl auf die Festle-gung einzelner Prfparameter und damit auf die Wiederholbarkeit der Messungen als auch auf die Introduction Securing loads is primarily a measure intended to prevent persons, animals and
17、 property from being endangered by cargo toppling, slipping or rolling. In addition, it helps to prevent cargo from being damaged during transportation and thus also has a quality assurance benefit. In securing loads on means of transportation a central importance is accorded to the frictional force
18、s which act between the loading surface and the cargo, between stacked goods, or when slip-inhibiting materials are used. This is because they directly affect the design of supplementary me-chanically interlocking and friction-locking secur-ing methods. For this reason, it is important for reasons o
19、f safety to determine dependable coeffi-cients of friction for materials and frictional part-ners which will be characteristic for the stowing and securing of goods on transport vehicles and used in the calculation of frictional forces. Guideline VDI 2700 Part 14 defines a method for determining and
20、 documenting the coefficients of friction relating to securing loads on road vehicles. It describes the procedure and general constraints applicable in determining coefficients of friction on the basis of which the coefficients of sliding friction of frictional partners are in particular de-rived an
21、d documented. In this way the coefficients are able to meet requirements as regards their safety-related importance in securing loads on road vehicles. In describing the test procedure, attention has been paid not only to establishing individual test parameters and thus the repeatability of measurem
22、ents but also to the relevance of the B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 VDI 2700 Blatt 14 / Part 14 3 sicherheitsrelevante Bedeutung der Ergebnisse geachtet. Die beschriebene Vorgehensweise zur Erm
23、ittlung von Reibbeiwerten gilt insbesondere fr die La-dungssicherung auf Straenfahrzeugen und kann bei Anpassung an die zutreffenden Beanspru-chungsgrundlagen fr andere Transportmittel (z. B. Eisenbahn, Schiff, Flugzeug, kombinierter Ver-kehr) herangezogen werden. Aufgrund fehlender Prfvorschriften
24、zur Ermitt-lung von Reibbeiwerten fr Ladungssicherungs-manahmen sind bislang unterschiedliche Prfver-fahren aus anderen Branchen mit anderen Einsatz-bereichen eingesetzt worden, deren Ergebnisse aufgrund uneinheitlicher Messverfahren und Aus-wertungen fr sicherheitsrelevante Manahmen zur Ladungssich
25、erung nicht akzeptabel sind. Mit dieser Richtlinie werden die bislang herangezogenen Prfverfahren, die keinem einheitlichen Standard entsprachen, durch ein einheitliches Verfahren ersetzt. Die nach diesem standardisierten Prfverfahren ermittelten Gleit-Reibbeiwerte sind insbesondere fr die Anwender
26、von Ladungssicherungsma-nahmen empfehlenswert, da sie eine Abklrung einzelner Prfparameter reduzieren. results to safety. The procedure described for determining coeffi-cients of friction applies in particular to securing loads on road vehicles and can also be applied to other means of transportatio
27、n (such as railways, ships, aircraft, combined transportation) when adapted to the loading principles applicable in such cases. Since test specifications for determining the coeffi-cients of friction for load-securing measures are lacking, until now various testing methods from other industries with
28、 different fields of application have been used. However, due to the absence of uniformity in the measurement and evaluation methods, they are not acceptable for load-securing measures with a relevance to safety. With this guideline the testing methods previously used, which failed to meet a uniform
29、 standard, are re-placed by a standard procedure. The coefficients of sliding friction determined by this standardized test procedure may be recom-mended in particular to users of load-securing measures since they reduce the need to clarify in-dividual test parameters. 1 Anwendungsbereich Die Richtl
30、inie VDI 2700 Blatt 14 beschreibt ein Prfverfahren zur Ermittlung von (insbesondere Gleit-) Reibbeiwerten, die fr die Berechnung von Reibungskrften und zur Auslegung von Ladungs-sicherungsmanahmen nach der Richtlinienreihe VDI 2700 erforderlich sind. Diese Richtlinie wendet sich vorrangig an die Prf
31、-institutionen, die mit der Ermittlung von ladungs-sicherungsrelevanten Gleit-Reibbeiwerten betraut sind. 2 Normative Verweise Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieser Richtlinie erforderlich: DIN EN ISO 2233:2001-11 Verpackung; Versand-fertige Packstcke und Ladeeinheiten; Klim
32、ati-sche Vorbehandlung fr die Prfung (ISO 2233: 2000); Deutsche Fassung EN ISO 2233:2001 VDI 2700:2004-11 Ladungssicherung auf Straen-fahrzeugen VDI 2700 Blatt 2:2002-11 Ladungssicherung auf Straenfahrzeugen; Zurrkrfte 1 Scope Guideline VDI 2700 Part 14 describes a test proce-dure for determining th
33、e coefficients of friction (and coefficients of sliding friction in particular) which are required for the calculation of frictional forces and for the selection of load-securing meas-ures in accordance with the series of guidelines VDI 2700. The present guideline is primarily directed at test-ing a
34、nd inspection institutes entrusted with deter-mining such coefficients of sliding friction as are relevant to securing loads. 2 Normative references The following referenced documents are indis-pensable for the application of this guideline: DIN EN ISO 2233:2001-11 Packaging; Complete, filled transp
35、ort packages and unit loads; Condi-tioning for testing (ISO 2233:2000); German version EN ISO 2233:2001 VDI 2700:2004-11 Securing of loads on road vehi-cles VDI 2700 Blatt 2:2002-11 Securing loads on road vehicles; Tie down forces B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04
36、4 VDI 2700 Blatt 14 / Part 14 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 3 Begriffe Fr die Anwendung dieser Richtlinie gelten die folgenden Begriffe: 3.1 Reibung Gleitreibung (dynamische Reibung) Widerstand gegen angreifende Krfte bei gleich-zeitiger Relativbewegung zwi
37、schen einem Krper und seiner Unterlage. Haftreibung (statische Reibung) Reibung, bei der die an den Krpern angreifenden Krfte nicht ausreichen, um eine Relativbewegung zwischen dem Krper und seiner Unterlage zu bewirken. Anmerkung: Sie ist der Widerstand eines Krpers gegen das Gleiten. Mischreibung
38、Gleichzeitiges Auftreten von mindestens zwei Reibungsarten. Anmerkung: Sofern Mischreibung auftritt, sind entweder die Mischreibungsverhltnisse exakt zu erfassen und zu dokumen-tieren, oder es drfen nur die kleinsten Gleit- Reibbeiwerte (Abschnitt 3.3) der Reibungskombination(en) angesetzt wer-den.
39、Reibung (uere Reibung) Reibung ist eine Wechselwirkung zwischen den Kontaktflchen von sich berhrenden Krpern (z. B. Ladeflche, Ladegter, rutschhemmende Zwischenlagen), die eine Relativbewegung zwi-schen diesen ver- oder behindert. Anmerkung 1: Man unterscheidet: Gleitreibung Haftreibung Mischreibung
40、 Reibung bei verunreinigten Kontaktfl chen Rollreibung Anmerkung 2: Fr die Ladungssicherung sind ausschlielich die Reibungsarten Haft-, Gleit- und Rollreibung als Reibung bedeutsam. Anmerkung 3: Um dynamische Einwirkungen des Fahrpro-zesses nach derzeitigem Stand der Entwicklung angemessen zu bercks
41、ichtigen, werden zur Auslegung von Ladungssiche-rungsmanahmen ausschlielich Gleit-Reibbeiwerte (Ab-schnitt 3.3) eingesetzt. Unterschiedliche Betriebszustnde, die im Einzelnen nicht exakt erfasst werden knnen (z. B. Zustand der Ladeflche trocken oder feucht, besenrein), werden durch einen Sicherheits
42、abschlag S auf den gemessenen Gleit-Reibbeiwert D*(* Index fr gemessene Werte) bercksich-tigt. Reibung bei verunreinigten Kontaktflchen Reibung hnlich der Rollreibung ; kann auch zwischen den Kontaktflchen bei verunreinigten Krpern (z. B. Sand, Abrieb) auftreten. 3 Terms and definitions For the purp
43、oses of this guideline, the following terms and definitions apply: 3.1 Friction Sliding friction (dynamic friction) The resistance to applied forces when there is si-multaneous relative movement between a body and an underlying surface. Static friction Friction in which the forces acting on the bodi
44、es are not sufficient to bring about a relative move-ment between a body and another it is resting on.Note: It is the resistance of a body to sliding. Mixed friction The simultaneous occurrence of at least two types of friction. Note: Should mixed friction occur, then either the relative proportions
45、 of the friction types are to be determined exactly and documented or only the smallest coefficients of sli ding friction (Section 3.3) of the friction combination(s) are to be used. Friction (external friction) Friction is an interaction between the contact sur-faces of bodies which are touching ea
46、ch other (for example, cargo bed, items of cargo, anti-slip spac-ers) which impedes or prevents a relative move-ment between them. Note 1: A distinction is drawn between: sliding friction static friction mixed friction friction occurring with contaminated contact surfaces rolling friction Note 2: On
47、ly the static, sliding and rolling types of friction are significant as friction in the securing of loads. Note 3: In order to take appropriate account of the dynamic effects of the driving process in accordance with the current state of development, only coefficients of sliding friction (Section 3.
48、3) are used in selecting load-securing measures. Different operating states which cannot be recorded in exact detail (such as the state of the cargo bed: dry or moist, well-swept) are taken into consideration by means of a safety mar-gin S added to the measured coefficient of sliding friction D*(* s
49、ubscript for measured values). Friction occurring with contaminated contact surfaces A type of friction similar to rolling friction; it also occurs between contact surfaces when bodies have been contaminated (for example, sand, grit). B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 VDI 2700 Blatt 14 / Par
