1、 Numro de rfrence ISO 4209-1:2001(F) ISO 2001NORME INTERNATIONALE ISO 4209-1 Sixime dition 2001-09-01Pneumatiques et jantes (sries millimtriques) pour camions et autobus Partie 1: Pneumatiques Truck and bus tyres and rims (metric series) Part 1: Tyres ISO 4209-1:2001(F) PDF Exonration de responsabil
2、it Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que cell
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5、membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2001 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelq
6、ue forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749
7、 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Version franaise parue en 2006 Publi en Suisse ii ISO 2001 Tous droits rservsISO 4209-1:2001(F) ISO 2001 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-propos. iv 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives 1 3 Termes et dfinitions 1 4 Dsignation des pne
8、umatiques. 1 4.1 Contenu. 1 4.2 Caractristiques dimensions-construction . 2 4.2.1 Marquage. 2 4.2.2 Grosseur nominale de boudin. 2 4.2.3 Rapport nominal daspect 2 4.2.4 Code de construction du pneumatique 2 4.2.5 Diamtre nominal de jante . 2 4.3 Caractristiques conditions dutilisation . 2 4.3.1 Marq
9、uage. 2 4.3.2 Indice de charge 3 4.3.3 Code de vitesse. 3 4.4 Caractristiques diverses dutilisation. 3 4.5 Exemple. 3 5 Cotes des pneumatiques . 4 5.1 Calcul des cotes thoriques des pneumatiques . 4 5.1.1 Coefficients . 4 5.1.2 Largeur de jante thorique, R th4 5.1.3 Largeur de la jante de mesure, R
10、m4 5.1.4 Grosseur de boudin thorique du pneumatique, S . 4 5.1.5 Hauteur de section thorique du pneumatique, H 4 5.1.6 Diamtre extrieur thorique du pneumatique, D o4 5.1.7 Valeurs. 5 5.2 Calcul des cotes maximales hors tout du pneumatique en service 5 5.2.1 Grosseur du boudin maximale hors tout du p
11、neumatique en service, W max . 5 5.2.2 Diamtre extrieur maximal hors tout du pneumatique en service, D o,max5 5.3 Entraxe minimal de jumelage (MDS). 5 5.4 Largeurs de jantes approuves. 8 6 Tableaux des cotes des pneumatiques 9 7 Mthode de mesure des cotes des pneumatiques 9 8 Caractristiques dutilis
12、ation. 9 8.1 Capacit de charge du pneumatique 9 8.2 Code de vitesse. 9 8.3 Capacit de charge diffrentes vitesses . 10 Annexe A (informative) Guide des valeurs pour la srie millimtrique avec jantes coniques 5 . 13 Annexe B (informative) Guide des valeurs pour les sries millimtriques sur jantes 15 16
13、Annexe C (informative) Tableaux des cotes des pneumatiques . 20 ISO 4209-1:2001(F) iv ISO 2001 Tous droits rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internat
14、ionales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO col
15、labore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes i
16、nternationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments
17、du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 4209-1 a t labore par le comit technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et val
18、ves, sous-comit SC 4, Pneus et jantes pour vhicules utilitaires. Cette sixime dition annule et remplace la cinquime dition (ISO 4209-1:1993), qui a fait lobjet dune rvision technique. LISO 4209 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Pneumatiques et jantes (sries millimtriques)
19、pour camions et autobus: Partie 1: Pneumatiques Partie 2: Jantes NORME INTERNATIONALE ISO 4209-1:2001(F) ISO 2001 Tous droits rservs 1 Pneumatiques et jantes (sries millimtriques) pour camions et autobus Partie 1: Pneumatiques 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 4209 spcifie la dsignati
20、on, les cotes et les capacits de charge des pneumatiques de la srie millimtrique destins tre monts principalement sur les camions et autobus. Elle est applicable aux pneumatiques diagonaux ceinturs, diagonaux et radiaux pour camions et autobus, monts sur des jantes coniques 5 et sur des jantes ( bas
21、e creuse) coniques 15. Elle est galement applicable des conceptions et types diffrents de pneumatiques et de jantes; cependant, dans ces cas, des rapports jantes/grosseur de boudins (K 1 , K 4 ), des coefficients K 2 , K 3 , C Ret des codes de constructions appropris ont t ajouts aux Tableaux 3, 4 e
22、t 5. LISO 4209-2 traite des spcifications relatives aux jantes. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfren
23、ce sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 4223-1:2002, Dfinitions de certains termes utiliss dans lindustrie du pneumatique Partie 1: Pneumatiques. 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 4223-1 sappliquent. 4 Dsignation des p
24、neumatiques 4.1 Contenu La dsignation du pneumatique doit figurer sur le flanc du pneumatique et comprendre les caractristiques suivantes, proches les unes des autres: caractristiques dimensions-construction (voir 4.2); caractristiques conditions dutilisation (voir 4.3). ISO 4209-1:2001(F) 2 ISO 200
25、1 Tous droits rservs4.2 Caractristiques dimensions-construction 4.2.1 Marquage Les caractristiques dimensions-construction doivent tre indiques comme suit: 4.2.2 Grosseur nominale de boudin La grosseur nominale de boudin doit tre exprime en millimtres. Pour les pneumatiques monts sur jantes coniques
26、 5 et pour ceux monts sur jantes coniques 15, la grosseur nominale de boudin doit se terminer par 5. 4.2.3 Rapport nominal daspect Le rapport nominal daspect doit tre exprim en pourcentage et doit tre un multiple de 5. 4.2.4 Code de construction du pneumatique Le code de construction du pneumatique
27、doit tre le suivant: B pour structure diagonale ceinture; D, ou , pour structure diagonale; R pour structure radiale. NOTE Dautres codes seront tablis pour de nouvelles conceptions (structures) de pneumatiques. 4.2.5 Diamtre nominal de jante Le diamtre nominal de jante pour les jantes coniques 5 et
28、pour les jantes ( base creuse) coniques 15 doit tre exprim par un code (voir le Tableau 1 pour la corrlation des codes). NOTE Les jantes coniques 15 ne doivent tre utilises que pour des pneumatiques dont lindice de charge est suprieur ou gal 122. Cependant, lavenir, il doit tre exprim en millimtres,
29、 pour les jantes de nouvelle conception sur lesquelles le montage des pneumatiques existants pourrait se rvler incompatible, ou bien o lusage de pneumatiques de nouvelle conception sur des jantes existantes pourrait se rvler incompatible. 4.3 Caractristiques conditions dutilisation 4.3.1 Marquage Le
30、s caractristiques conditions dutilisation doivent tre indiques comme suit: ISO 4209-1:2001(F) ISO 2001 Tous droits rservs 3 4.3.2 Indice de charge Lindice de charge est un code numrique associ la charge maximale quun pneumatique peut supporter la vitesse correspondant son code de vitesse dans les co
31、nditions dutilisation spcifies par le manufacturier de pneumatiques. Voir Tableau 6. 4.3.3 Code de vitesse Le code de vitesse indique la vitesse laquelle le pneumatique peut porter la charge correspondant son indice de charge dans les conditions dutilisation spcifies par le manufacturier de pneumati
32、ques. Voir Tableau 7. 4.4 Caractristiques diverses dutilisation 4.4.1 Dans le cas de pneumatiques sans chambre air, le marquage TUBELESS doit apparatre sur le pneumatique. 4.4.2 Dans le cas dun sens prfrentiel de rotation du pneumatique, ce sens de rotation doit tre indiqu par une flche. 4.4.3 Dans
33、le cas de pneumatiques bande de roulement spciale (voir Tableau 3), le symbole ET doit apparatre sur le pneumatique. 4.5 Exemple Un pneumatique prsentant a) les caractristiques dimensions-construction suivantes: grosseur de boudin: 275 mm; rapport nominal daspect: 70 %; structure radiale; code de di
34、amtre nominal de jante: 22.5; b) les caractristiques conditions dutilisation suivantes: charge en montage en simple: 2 500 kg; charge en montage jumel: 2 300 kg; vitesse de rfrence: 130 km/h; c) les autres caractristiques dutilisation suivantes: sans chambre air; bande de roulement spciale; doit tre
35、 marqu comme indiqu ci-dessous. ISO 4209-1:2001(F) 4 ISO 2001 Tous droits rservs5 Cotes des pneumatiques 5.1 Calcul des cotes thoriques des pneumatiques 5.1.1 Coefficients Pour le choix des coefficients K 1(rapport jante thorique/grosseur de boudin), K 2et K 4(rapport jante de mesure/grosseur de bou
36、din), voir les Tableaux 3 et 4. 5.1.2 Largeur de jante thorique, R thLa largeur de jante thorique, R th , est gale au produit de la grosseur nominale de boudin, S N , par le rapport jante thorique/grosseur de boudin, K 1 : R th= K 1 S N5.1.3 Largeur de la jante de mesure, R mLa largeur de la jante d
37、e mesure, R m , est gale au produit de la grosseur nominale de boudin, S N , par le coefficient K 4 : R m= K 4 S Narrondie la largeur de jante normalise la plus proche (voir Tableau 2). 5.1.4 Grosseur de boudin thorique du pneumatique, S La grosseur de boudin thorique du pneumatique, S, est la gross
38、eur nominale de boudin, S N , transfre de la jante thorique, R th , la jante de mesure, R m : S = S N+ K 2(R m R th ) arrondie au nombre entier le plus proche. 5.1.5 Hauteur de section thorique du pneumatique, H La hauteur de section thorique du pneumatique, H, est gale au produit de la grosseur nom
39、inale du boudin, S N , par le rapport nominal daspect, H/S (H/S tant exprim en pourcentage): N 100 H S HS = arrondi au nombre entier le plus proche. 5.1.6 Diamtre extrieur thorique du pneumatique, D oLe diamtre extrieur thorique du pneumatique, D o , est la somme du diamtre nominal de jante, D r , p
40、lus deux fois la hauteur de section thorique du pneumatique, H: D o= D r+ 2H Pour les pneumatiques affects dun code de diamtre de jante nominal, voir le Tableau 1 pour la valeur de D r utiliser. ISO 4209-1:2001(F) ISO 2001 Tous droits rservs 5 5.1.7 Valeurs Les cotes correspondantes (largeur de jant
41、e de mesure, grosseur de boudin thorique et hauteur de section thorique) sont donnes dans les Annexes A et B. Il est recommand de choisir des carts suprieurs 10 pour les pneumatiques dune srie donne ayant une grosseur nominale de boudin au-dessus de 205. 5.2 Calcul des cotes maximales hors tout du p
42、neumatique en service Ce mode de calcul est utiliser par les constructeurs de vhicules pour dfinir les espaces libres ncessaires pour les pneumatiques. 5.2.1 Grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W maxLa grosseur de boudin maximale hors tout du pneumatique en service, W ma
43、x , est gale au produit de la grosseur de boudin thorique du pneumatique, S, par le coefficient appropri, a (voir Tableau 3): W max= Sa Elle comprend les cordons de protection, les inscriptions, les dcorations, les tolrances de fabrication et la dilatation du pneumatique en service. 5.2.2 Diamtre ex
44、trieur maximal hors tout du pneumatique en service, D o,maxLe diamtre extrieur maximal hors tout du pneumatique en service, D o,max , est gal au diamtre nominal de jante, D r(voir Tableau 1), plus deux fois le produit de la hauteur de section thorique, H, multipli par le coefficient appropri, b (voi
45、r Tableau 3): D o,max= D r+ 2 Hb Il comprend les tolrances de fabrication, les diffrents types de dessins de la bande de roulement et la dilatation du pneumatique en service. 5.3 Entraxe minimal de jumelage (MDS) 5.3.1 Lentraxe minimal de jumelage est une valeur indicative gale au produit de la gros
46、seur de boudin thorique du pneumatique, S, par le coefficient appropri, K 3(voir Tableau 4): MSD = SK 3Cela se rapporte une charge par pneumatique correspondant lindice de charge en montage jumel indiqu par les caractristiques dutilisation sur le pneumatique, la pression de gonflage applicable pour
47、une utilisation normale sur route. 5.3.2 La grosseur de boudin thorique du pneumatique, S, varie de 2,5 mm chaque variation de 0.25 du code de largeur de jante. Lentraxe minimal de jumelage doit tre adapt en consquence. ISO 4209-1:2001(F) 6 ISO 2001 Tous droits rservsTableau 1 Codes de diamtre nominal de jante Code Diamtre nominal de jante D rJantes coniques 5 Jantes ( base creuse) coniques 15 mm 10 254 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 17.5 445 18 457 19.5 495 20 508 20.5 521 22 559 22.5 572 24 610 24.5 622 ISO 4209-1:2001(F) ISO 2001 T
