1、(A)海洋测绘及答案解析(总分：125.01，做题时间：90 分钟)一、B第一题/B(总题数：1，分数：30.00)地形图测绘1)工程概况省县总面积 1985km2，辖街道办事处 1个，乡(镇)11 个，散落的村庄 118个，以前的村镇规划所用的地形图都是指北针加小平板测绘，精度差，已不能适应当前的需要。新一轮的村镇规划就是要按照上级的部署，要高起点、高要求建设现代化新农村。测区位于省中部偏北。测区内大部分为村镇密集居民区。测区地形以低山丘陵为主，年平均气温 18.5，年均降水量在1700mm左右。测区内有铁路、国道和省道，交通尚属方便。2)测量项目目标(1)利用 C级 GPS控制网点 001
2、4、0036、077P、078P，在所测量的村镇建立 D级(3PS 控制网。(2)按先乡(镇)，后村庄，急用先测的原则完成地形测量。(3)采用全站仪测图方法，地形图比例尺为 1:500。(4)争取“十二五”前期完成各乡、镇所在地及部分村庄地形图。(5)力争“十二五”后期全面完成新农村地形测量工作，做到“一县一图，一乡一图，村村有图”。3)已有资料的利用(1)总参测绘局测制的 1:5万地形图；(2)省测绘局测制的 1:1万地形图；(3)测绘院测绘的 1:1000地形图(指北针加小平板测绘方法)；(4)C级 GPS控制网点。014、0036、077P、078P 平面坐标成果(成果属 1980西安坐
3、标系，高斯克吕格投影 3带坐标，中央子午线为 117)；(5)C级 GPS控制网点 0037、077P 高程成果(成果属 1985国家高程基准)。4)作业依据(1)全球定位系统(GPS)测量规范(GB/T 183142009)；(2)工程测量规范(GB 500262007)；(3)国家比例尺地图图式 第 1部分：1:500 1:1000 1:2000 地形图图式(GB/T20257.12007)：(4)1:500 1:1000 1:2000 外业数字测图技术规程(GB/T 149122005)。5)问题（分数：30.00）(1).简述地形图的基本内容。（分数：10.00）_(2).简述大比例尺
4、地形图的作业流程。（分数：10.00）_(3).全站仪测图的仪器安置及测站检核要求。（分数：10.00）_二、B第二题/B(总题数：1，分数：10.00)施工控制网建立1)工程概述核电二期工程是中国自行设计建造的大型商用压水堆核电项目，是国家重点工程。总装机容量 2600MW，包括核岛、常规岛及 BOP三部分，工程总占地面积 365km2，总建筑面积 175603m2。其厂址位于省县城西南约 10km的镇。在施工控制网建立前夕，现场土石方开挖及场地平整已完成，通视条件较好。厂区周边地带可供使用的测量控制点共有 4个，为前期勘察时建立，点号分别为-15，-17，-19 和-20。现有的控制点虽基
5、本上覆盖了施工厂区，但相互间距离太远，精度较低，数量也无法满足施工需要。因此，为保证工程建设需要，厂区应及时建立二期施工测量控制网。2)施工控制网的布设要求二期施工控制网采用三等平面控制网，高程控制网采用二等水准测量方法。建成后的二期施工控制网应同时满足以下条件：(1)控制点的点位布置合理，其精度及数量应满足工程建设的需要。(2)控制点间应保持良好的通视条件，每一控制点应有两个以上控制点与之相互通视。(3)控制点应稳定可靠，施工期内不发生自身的位移、沉降变形。(4)为方便施工，施工控制网一般采用独立坐标系和自由边角网，以保证控制网的相对定位精度。3)平面控制网观测方案选择(1)平面控制网网形为
6、便于工程建筑的安装施工，二期施工控制网采用独立工程坐标系。为保证控制网的相对精度，控制网采用自由边角网，其网形如图所示。其中，起算点 C1由原首级网的-17、-19、-20 三点(成果为 1980西安坐标系)，通过三角形插点的方法确定，同时以 C1为测站点，与首级网联测 C1C10的方位角，作为控制网的起算方位角。（分数：9.99）(1).施工平面控制网一般有哪几种形式?简述工程控制测量平面控制网的布设原则。（分数：3.33）_(2).简述工程高程控制测量的一般规定。（分数：3.33）_(3).二期施工控制网采用三等平面控制网，高程控制网采用二等水准测量方法，请列出工程测量规范(GB 5002
7、62007)三等三角形网测量限差要求和二等水准测量限差要求，并判断该工程控制测量成果是否合格。（分数：3.33）_三、B第三题/B(总题数：1，分数：10.00)施工测量1)工程概况新城 3号地块 1号楼，包括地下 2层、主体 32层，建筑总高度 101.60m，地下 2层面积 3012m2，地上 32层面积 46080m2，总建筑面积约 49092m2。结构形式为高层剪力墙、框架结构。0.00 标高相当于黄海高程标高 26.5m。建筑工程有限公司通过竞标获得该项目的建设权，为了保证工程的质量，业主方委托某甲级测绘单位对该项目进行第三方检测。2)检测工作内容检测工作内容包括平面控制网建立、建筑
8、物施工放样测量、工程高程控制测量、建筑物垂直度控制(内控制)、建筑物主体工程沉降监测、建筑物主体工程日周期摆动。3)问题（分数：10.00）(1).简述建筑物高程控制测量的规定。（分数：2.50）_(2).建筑物施工放样应具备哪些资料?（分数：2.50）_(3).超高层建筑物垂直度控制形式主要是内控制，请简述内控制实施步骤。（分数：2.50）_(4).建筑物主体工程日周期摆动测量有哪些方法?（分数：2.50）_四、B第四题/B(总题数：1，分数：10.00)1)工程概况地铁一期工程南北线(玄武门站至许府巷站)区间圆形隧道(左、右线)与公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉，公路隧道从地
9、铁区间隧道的上方穿越，并先于地铁盾构隧道施工。公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工，围护结构采用 SMW工法，主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为 850mm厚钢筋混凝土，垫层为 200mm厚素混凝土，并沿公路隧道纵向设抗拔桩。地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进，并于同年 10月中旬反向从地铁右线再次穿过公路隧道。在立体交叉段，地铁盾构与公路隧道的净间距约为 12m。由北向南，地铁隧道左线与公路隧道净间距为 1.0531.760m，右线与公路隧道净间距仅为1.0041.711m。在公路隧道和地铁盾构隧道交叉段，两者之间的最小净距仅为 1.
10、004m，最大净距也不过 1.760m。当该段公路隧道建好后，地铁盾构从公路隧道下面穿过，将会扰动周围土体，公路隧道底板的地基反力会有变化，从而影响公路隧道主体结构受力，可能会产生不利的后果。根据公路隧道建设指挥部要求，需在地铁盾构穿过公路隧道时，实时监测地铁盾构施工对公路隧道的影响，从而指导施工，做到信息化施工。2)监测项目(1)地表沉降监测；(2)公路隧道底板沉降。3)监测方法(1)地表沉降监测监测目的。掌握盾构推进时地表沉降规律，盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围，以指导施工和确保施工安全。测点布设。距公路隧道结构边线 30m范围(重点监控地段)、金川河地段沿盾构隧道轴线纵
11、向每隔 10m布设一个地表测点，其余地段每隔 20m布设一个监测点(有房屋地段在空地处布设)。同时，在盾构隧道两侧(约 17m)范围内布设地表横向沉陷槽测点，沿公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并在视野开阔的地方，以利于观测，至少埋设 2个工作基点，以便于工作基点互相检核，并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。(2)公路隧道底板监测监测目的。通过实时监测，掌握盾构推进公路隧道底板的沉降和隆起情况，以指导施工和保证施工安全。监测要求为：当地铁盾构掘进距公路隧道结构线 50m范围内时，实时监测公路隧道底板下地基反力
12、和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为：隆起值为 10mm，允许沉降值为 30mm。以控制标准的 70%作为预警值。监测点布设。工作基点布设：工作基点是沉降和隆起测试的基础，本次测试共埋设 3个工作基点，距离地铁盾构左线中线 50m以外。其中，BM0 为隧道施工的水准点，与BM1、BM2 一起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔，然后埋入直径 1618mm、长 100200mm 的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面，断面号从北到南分别为 N、N、N和 S工、S、S，
13、每个断面上从西到东的观测点分别用 113 表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为 136=78个点。4)问题（分数：9.99）(1).简述变形监测工作的特点。（分数：3.33）_(2).简述变形监测网的网点布设要求。（分数：3.33）_(3).变形观测数据可分为哪几种?简述变形观测数据处理工作内容。（分数：3.33）_五、B第五题/B(总题数：1，分数：10.00)竣工测量1)工程概述房地产开发公司，计划在市规划小区拟建 4栋 6层住宅楼，楼号为 9号、10 号、11 号、12 号。拟建工程位于以东，以北，两者交叉口东北。公司承担了住宅楼的岩土工程勘察任务。场地地形
14、基本平坦，最高地面高程 38.24m，最低地面高程 36.90m，平均地面高程 37.45m。该区地貌形态单一，为山前冲洪积平原。根据野外钻探资料，勘探深度范围内岩土层主要为第四系全新统地层和白垩系王氏群泥质砂岩层。根据其成因类型、岩性特征及物理力学性质，将场区地基土范围内岩土层自上而下分为 6主层和 2亚层。在勘察深度范围内地下水有两层。其中第一层含水层为第 1层粉质黏土，地下水类型系上层滞水，主要补给来源是依靠大气降水，排泄以蒸发为主；第二层主要含水层为第层粗砾砂，地下水类型属第四系孔隙微承压水，勘察期间实测稳定水位标高在 35.0735.80m 之间。主要补给来源是邻区补给，排泄以地下径
15、流为主。据调查，第二层地下水水位年变化幅在2.0m左右。由于水位高于基础，设计和施工时应考虑地下水的影响，采取必要的措施。上层滞水随季节变化较大，水位不一，建议施工期间注意处理。通过招标，测绘单位承担了该建筑工地的测绘任务。2)测量工作测量的主要工作有以下内容：(1)施工平面控制测量；(2)施工高程控制测量；(3)建筑物放样测量；(4)竣工测量。3)问题（分数：10.00）(1).简述建立建筑物施工平面控制网的有关规定。（分数：2.50）_(2).编绘竣工总图应收集哪些资料?（分数：2.50）_(3).简述竣工建筑物测量的精度要求。（分数：2.50）_(4).简述竣工测量成果整理与提交的内容。
16、（分数：2.50）_六、B第六题/B(总题数：1，分数：10.00)建筑物变形监测1)工程概述站站区段盾构施工属于地铁号线期工程，由一条盾构区间和两座车站组成。区间盾构隧道左、右线长度分别为 2135m和 2121m。区间盾构和车站采取平行施工。区间安排两台盾构机，从盾构始发井始发，向南掘进。本次始发两台盾构机将先后间隔 100m，左线先行。右线在里程 K16+254.21m处将旁边一栋 12层高的建筑物，即南小街 8号居民楼。由于此楼使用时间较长，楼体多处有拉裂现象，存在安全隐患。因此，在盾构穿越期间要对其进行变形监测，以确保安全。2)工程地质条件南小街 8号居民楼地面标高约 38.8m，其
17、地层(工程勘探结果)自上而下依次为：(1)粉土填土层，杂填土 1层；层厚 1.85.3m。(2)粉土层，粉质黏土 1层；层厚 3.67.4m。(3)粉质黏土层，粉土 2层，中粗砂 1层，粉细砂 2层；层厚7.014.5m。(4)粉质黏土层，卵石圆砾层，中粗砂 1层，黏土 1层；层厚10m11.7m。3)监测项目(1)地表沉降监测在北小街 8号楼前南小街 8号楼(从 K16+000K16+450 范围内)沿每条盾构隧道中线，每隔 5m布设一个地面沉降测点。每隔 25m布设一个小断面，每个断面布设 5个点；每隔 50m布设一个大断面，每个大断面布设 10个点。(2)建筑物沉降监测根据设计资料，在南
18、小街 8号居民楼和北小街 8号居民楼上各布设 6个建筑物沉降点。在南小街 8号居民楼的附近再增加布设地面沉降点 12个。4)监测实施方案(1)监测仪器：电子水准仪 DL-101C、铟钢条形码尺，仪器标称精度为0.4mm/km。(2)监测实施方法。基点布设：在远离施工区相对稳定区域布设水准基点 4个，在靠近施工区域布设工作基点 6个。水准基点与工作基点构成闭合水准环线进行联测，严密平差取得基准点高程成果。地表沉降测点埋设：在开挖前 15天用冲击钻在地表路面钻孔，要求穿透混凝土路面，然后根据路面混凝土层厚度打入长 1040cm、直径 16mm钢筋测点(在较坚硬的地面可选用膨胀螺栓)，并用水泥砂浆回
19、填密实，在穿过混凝土路面层部分使用套管隔离，保证钢筋与下部土体固结而与上部路面分离，在不影响交通的情况下测点可高出地面 25mm。测点周围用红油漆做标记，并用红油漆编号做出测点标志。建筑物沉降测点埋设：用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，然后放入直径2030mm，长 200300mm 的半圆头弯曲钢筋，四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应方便观测，对测点应采取保护措施，避免在施工过程中受到破坏。周围用红油漆做标记，并用红油漆编号做出观测标志。测量方法：采用精密水准测量方法。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过 3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。
20、首次观测应对测点进行连续 3次观测，3 次高程之差应小于0.5mm，取平均值作为初始值。监测频率：当开挖面与量测面距离2B 时(B 为隧道宽度)，1 次/天；当开挖面与量测面距离5B 时，1 次/2 天；当开挖面与量测面距离5B 时，1 次/周。5)拟提交成果清单(1)地表沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。(2)建筑物沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。6)问题（分数：10.00）(1).变形监测包括几何量监测和物理量监测，简述几何量监测的内容。（分数：2.50）_(2).简述变形监测方案设计的内容。（分数：2.50）_(3).各期的变形监测应满足哪些要求?（分数：2.50）_(4).本工程
21、拟提交成果清单是否齐全?如不齐全，请补充完善。（分数：2.50）_七、B第七题/B(总题数：1，分数：10.00)地下管线测量1)工程概况随着城市的进一步发展，市的地下管线越来越多。由于历史原因，早期的地下管线没有管线图，在城市建设过程中，很容易遭到破坏。为了摸清管线的分布情况，建立全市的地下管线信息系统，为规划、建设、管理部门提供信息，决定开展全市的地下管线测量工作。某甲级测绘单位通过竞标获准承接该项目的测量工作。2)测量工作内容测量的主要工作内容，包括地下管线调查、地下管线测绘、建立地下管线信息管理系统。3)问题（分数：10.00）(1).简述地下管线图测量的内容。（分数：2.50）_(2
22、).对于地下隐蔽管线点，其探查的精度有何要求?（分数：2.50）_(3).简述对隐蔽管线探查的有关规定。（分数：2.50）_(4).建立地下管线信息系统的内容有哪些?（分数：2.50）_八、B第八题/B(总题数：1，分数：10.00)贯通工程测量1)工程概况矿井田位于中部黄土高原区，地形为低山丘陵或沙滩，海拔16801900m；区内河流无常年性流水，沙河及冲沟有季节性流水。矿区地势东北高、西南低。气候特征为大陆性干旱气候。全区均被第四系黄土覆盖，地形起伏较大，以黄土丘陵居多。区内有专用铁路和公路分别与铁路和国道连接，交通便利。该矿是 1972年建成投产，设计能力 21万 t/年，矿井曾连续三年
23、产量达 30万t/年。由于超生产能力服务和小窑破坏，使老采区资源枯竭。为了矿井接续，经原矿务局研究决定，对矿实施深部接替改造设计。为此需将三矿主井筒继续延伸，使之与矿三采区轨道上山贯通，从而解决矿井延伸后的总回风、提升等问题。该贯通测量工程属一矿副井与三矿主井两井间贯通，属重要贯通工程。两主井井口相距 2100m，井下导线长度约 2700m。2)作业依据(1)全球定位系统(GPS)测量规范(GB/T 183142009)。(2)工程测量规范(GB 500262007)。3)已有资料利用本设计所采用的起始数据为 1968年地质局测量六队的三角点成果和 1997年 9月公司地质队提交的三角点成果联
24、测到井下的导线点成果资料，属1954年北京坐标系，1956 年黄海高程系。经对已知点进行检查核实，起始资料正确可靠。4)仪器设备(1)SET22D防爆智能全站仪，技术指标：测距精度：(2mm+2ppmD)测角精度：2“测程：井下大于 500m，地面 2400m(一块棱镜)(2)HD8200E型 GPS接收机，技术指标：平面定位精度：静态测量(5mm+1ppmD)高程精度：静态测量(10mm+2ppmD)(3)陀螺经纬仪，在洞内导线测量中加测陀螺定向边是提高贯通测量精度的一项重要措施。(4)S3型水准仪，高程测量。5)地面平面控制测量鉴于 GPS测量具有精度高、施测简便的特点，本设计采用 GPS
25、网建立地面独立平面控制，并与矿区原有控制点进行联测。为此按照工程测量规范(GB 500262007)中四等 GPS测量要求施测。(1)布网原则：GPS 网应根据测区实际需要和交通状况进行设计；GPS 网的点与点之间不要求通视，但应考虑其应用，每点应有一个以上的通视方向。(2)点位选择：点位的选择应符合全球定位系统(GPS)测量规范(GB/T 183142009)要求，并有利于其他测量手段进行扩展与联测；点位的基础应坚实稳定，易于长期保存，并有利于安全作业；点位应便于安置接收设备和操作，视野应开阔。点位应远离大功率无线电发射源，并应远离高压输电线(距离大于50m)，点位周围不应有强烈干扰卫星信号
26、的物体，并避开大面积水域，不宜选在山坡、山谷和盆地中，以防止多路径效应。(3)观测方法及要求：用广州中海达 HD8200E型 GPS接收机三台套，以静态定位法施测 GPS控制网。新购置 GPS接收机应按规定进行全面检验，合格后方可参加作业。(4)数据处理：数据后处理用 HD8200E随机软件 HDS2003进行。6)地面高程控制测量两井间的地面高程控制测量按三等水准测量规定进行。采用 S3型水准仪，配以区格式水准尺，独立施测两次，取两次测得的高程平均值作为最终值，以求得水准点和井口水准基点的标高。7)洞内控制测量(1)洞内平面控制测量，采用导线测量方法，采用全站仪施测，用陀螺经纬仪加测陀螺定向
27、边。(2)洞内高程控制测量，采用 S3型水准仪，按四等水准测量规定进行。8)贯通工程测量技术总结技术总结编写提要如下：(1)贯通工程略图。(2)贯通工程概况：贯通巷道的用途、长度、施工方式、施工日期及施工单位。(3)测量工作情况：参加测量的单位、人员，完成的测量工作量及完成日期。(4)地面控制测量情况：GPS 控制网的施测时间、单位，观测方法和精度要求，观测成果的精度评定，联测 GPS近井网时所用三角点的精度，点位的完好情况等。(5)井下测量情况：贯通导线施测情况及实测精度的评定，高程测量的施测情况及实测精度的评定。(6)贯通精度情况：贯通工程的允许偏差值，贯通实际偏差值。(7)应附全部贯通测
28、量资料明细表及附图。9)问题（分数：10.00）(1).简述建立隧道洞外平面控制网的有关规定。（分数：2.50）_(2).简述建立隧道洞内平面控制网的有关规定。（分数：2.50）_(3).简述隧道高程控制测量的有关规定。（分数：2.50）_(4).隧道的贯通误差分为哪几个部分?（分数：2.50）_九、B第九题/B(总题数：1，分数：10.00)滑坡变形监测1)滑坡体介绍滑坡体位于长江左岸，前缘高程 139m，后缘高程 400m，滑坡面积约 30万m2。1954 年该滑坡临江地带 200m高程以下部分曾崩滑入江，之后每遇特大暴雨即有崩滑迹象。2002 年以来，滑体 300400m 高程地段出现多
29、条横向裂缝，最长约 100m，40 余户农户被迫于 2003年 7月搬出。2)滑坡 GPS监测网布设GPS监测网由基准网和变形网构成。首级网为监测系统的基准网，二级网由滑坡监测点组成。在基准网控制下，比较滑坡监测点各期观测量与首期观测值的坐标差值，即可判断滑坡稳定性。滑坡监测点根据滑坡体特点来选择，这些点要能反映滑坡体整体变形方向和变形量，又要能反映滑坡体范围变形速率。同时，每个点还要考虑接收卫星信号情况，测点上空不要有大面积遮挡物。为此，根据对现场条件的野外勘察，按照布网原则布设了如图所示的 GPS变形监测网。其中，ZG101ZG102 为布设在该滑坡体以外稳定基岩上的基准点，ZG201ZG
30、206 为布设在本滑坡体外上的 6个监测点。各点之间的平均距离为 280.3m，最长距离为 558.562m，最短距离为46.285m。基准点和监测点上都埋设了观测墩，并配有强制对中装置。3)数据采集与数据处理在对该滑坡进行监测过程中，分别在 2008年 9月和 2008年 11月对其进行了两期监测。外业观测的仪器：基准点用 2台双频 GPS接收机，监测点用 6台单频GPS接收机。观测方法：采用静态相对定位的方法进行野外数据采集，数据采样率为 15s。观测时，基准点上观测 3个时段，每时段 4h；监测点上连续观测2h。观测完毕后，利用随机软件进行解算。数据的解算包括闭合环的检验和 GPS网平差
31、等。本监测网两期观测数据经约束平差后的各项精度指标都能达到预期目标，在精度、可靠性和置信度三个方面均达到了预期的设计要求。4)监测结果分析得到滑坡监测点两期观测坐标后，可得到该滑坡两期变形信息，统计结果如表4所示。从表 4中数据可以看出：该滑坡的 6个监测点均发生了不同程度的变形，其中变形最大的位移点为 ZG202(dx=-18mm，dy=7mm)。同时，由图可以看出该滑坡 6个监测点的变形方向基本一致(与长江水流方向垂直)，有向南滑动的趋势。（分数：10.00）(1).变形监测有哪些方法?（分数：2.50）_(2).简述滑坡监测变形观测点位的布设规定。（分数：2.50）_(3).变形观测资料
32、分析的常用方法有哪些?（分数：2.50）_(4).出现何种异常情况应即刻通知建设单位、施工单位和有关管理部门?（分数：2.50）_十、B第十题/B(总题数：1，分数：5.00)精密工程施工测量1)高速铁路 CP控制网对于采用高速铁路设计的城际铁路而言，CP控制网测量精度的程度直接决定着铁路运行的时效性、舒适度及平稳度，因此对 CP控制网的测量精度要求很高。而影响高速铁路 CP控制网测设精度的环节较多，由于要求精度高，任何一个环节出现微小的问题，都可能导致测量成果不合格。在这种情况下，需要认真分析确定误差的来源，从而可以提高测量成果的精度和可靠性，而且可以减少不必要的返工，提高工作效率与效益。2
33、)误差来源分析高速铁路 CP控制网是通过全站仪自由设站后方交会的方式进行测量。例如，客运专线，其 CP控制网测量方式如图所示。（分数：5.01）(1).高速铁路测量平面控制网有 CP0，CP，CP和 CP。请说明各级平面控制网的名称及其作用。（分数：1.67）_(2).简述高速铁路 CP控制网(轨道控制网)平面测量的要求。（分数：1.67）_(3).高速铁路平面控制测量完成后应提交的成果资料有哪些?（分数：1.67）_十一、B第十一题/B(总题数：1，分数：5.00)地形图修测1)工程概况位于华北平原的新城为完成总体规划修编工作，需要对规划范围内老城区1:2000地形图进行修测，并测绘新城区和
34、开发区的 1:2000地形图，建立基础信息数据库。测区范围西至龙凤河道左堤；北至龙风新河右堤；东至京津塘高速公路；南至京山铁路，总面积约为 70km2，测区地势平坦，海拔高程 47m。项目工期为 1年，在年月日之前完成测区 1:2000地形图测绘，年月完成数据更新工作。2)测区已有资料(1)测区周围有二等三角点 4个，分别为“罗锅判”、“南马房”、“渔霸口”、“农资仓库”；坐标成果为 1980西安坐标系。(2)测区内有一等水准点 1个，为“兴武 34-1甲上”；二等水准点 15个；高程成果为 1985国家高程基准。(3)经实地踏勘，以上这些点标石保存完好，可作为本项目首级控制测量的起算成果。3
35、)作业依据(1)工程测量规范(GB 500262007)。(2)全球定位系统城市测量技术规程(CJJ/T 132010)。(3)国家比例尺地图图式 第 1部分：1:500 1:1000 1:2000 地形图图式(GB/T20257.12007)。(4)基础地理信息要素数据字典第 1部分：1:500 1:1000 1:2000 基础地理信息要素数据字典(GB/T 20258.12007)。(5)1:500 1:1000 1:2000 外业数字测图技术规程(GB/T 149122005)。(6)数字测绘产品检查验收规定和质量评定(GB/T 183162001)。(7)国家三、四等水准测量规范(GB
36、/T 128982009)。4)测图比例尺与图形分幅及编号地形图比例尺为 1:2000，图幅采用 50cm50cm正规分幅；图幅号采用图幅西南角坐标 x、y 的千米数表示，x 坐标在前，y 坐标在后，中间以短线相连；图号由东往西、由南往北用阿拉伯数字按顺序采用 3位数字编号，即001，002，003，。5)测图方法拟采用 GPS-RTK方法测图。6)问题（分数：5.01）(1).简述修测地形图的有关规定。（分数：1.67）_(2).本工程采用 GPS-RTK方法测图，简述流动站的作业规定。（分数：1.67）_(3).数字地形图的编辑检查内容有哪些?（分数：1.67）_十二、B第十二题/B(总题
37、数：1，分数：5.00)1)工程概况市大厦基坑北侧与地铁 1号线隧道相邻，最近水平距离约 9m。为了确保基坑支护顺利施工，保证市地铁 1号线正常运营，需对地铁 1号线隧道进行变形监测，实时了解和掌握在基坑开挖过程中地铁隧道的变形情况，确保地铁隧道的安全。同时，可为基坑支护施工提供及时的反馈信息，为信息化施工提供科学的监测数据和报告。地铁 1号线运营时间一般从早上 6:00到晚上 23:00，由于在运营时间测量人员无法下隧道测量，只能在夜间停运后测量。而白天是基坑施工的主要时间，也是监测的关键时间，因此，工程选择了基于自动全站仪开发的无接触式自动测量系统，实现了对运营地铁隧道结构三维变形位移的自动监测系统。2)基准点及工作基点设置(1)基准点的布设监测区间线路离车站及车辆段均较近。本监
