1、注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 21及答案解析(总分：70.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：35，分数：70.00)1.案例分析题共 3题。请根据题目要求回答问题。（分数：2.00）_2.背景资料： 某桥梁 3号墩为桩承式结构，承台体积约为 180m 3 ，承台基坑开挖深度为 4m，原地面往下地层依次为：080cm 腐殖土，80290cm 黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下 100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板做了详细的模板设计。 问题： 1当
2、基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理? 2本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑? 3承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题?（分数：2.00）_3.背景资料： 某 1025m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为 05m 的强风化层，下为中风化砂岩。施工单位 A采用定型钢模板预制板梁。 问题： 1如何制作板梁预制台座? 2施工单位 A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定? 3如何浇筑板梁混凝土? 4张拉板梁预应力筋时，有何技术要求?（分数：2.00）_4.背景资料： 某沿海大桥是一座跨径为 28
3、5m+3405m+285m 的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽 1450m，底板宽 7m，梁高由支点的 275m 渐变到跨中的 180m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身 85m 的长度，末端浇筑长度为20m。 支架纵梁采用六四军用梁为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3 个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两
4、边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋，按要求和规定压浆。 问题： 1混凝土浇筑顺序是否合理?请说明理由。 2混凝土振捣是否合理?为什么? 3施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载? 4如何对管道进行压浆?（分数：2.00）_5.背景资料： 某桥为预应力混凝土简支 T梁桥，主墩基础为直径 20m 的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为 20m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下： (1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度
5、、泥浆相对密度； (2)钻孔灌注桩的混凝土配合比； (3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度； (4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。 问题： 1请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分? 2对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。 3请指出钻孔桩常见质量控制点。（分数：2.00）_6.背景资料： 某桥采用 425m预应力混凝土空心板梁，施工采用预制安装，后张法施工工艺。施工单位设置的常见质量控制点有：支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之间现浇带混凝土质量控制以及伸缩缝安装质量控制。 问题： 1施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开展哪些主要内容的检验? 2请指出施工单位设置该预
6、制板梁的常见质量控制点缺项部分。（分数：2.00）_7.背景资料： 某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层 2m的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度(30cm)均满足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 25cm。混凝土坍落度 18cm。 施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为 12m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土进行到 23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提升
7、的方法；灌注到 30m时，出现导管堵塞，施工人员采用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。 问题： 1断桩可能发生在何处?原因是什么? 2指出施工过程中的错误之处。 3塞管处理的方法有哪些?（分数：2.00）_8.背景资料： 西湖中桥是一座 15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽 95m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚 2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为 8m。在距桥位 3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，
8、为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水胶比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。 问题： 1产生混凝土裂缝的原因是什么? 2背景材料所述施工缺少哪几项重要工序? 3说明支架施工确定预拱度应考虑哪些因素?（分数：2.00）_9.背景资料： 某高速公路 F合同段湟水河大桥，上部构造为 130m简支 T梁，在两桥台处设置 FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为 4cm。桥面铺装采用 10cm钢筋混凝土和 6cm沥青混凝土。7 月份
9、完成梁体安装(本地气温情况是 7、8、9 月平均气温 2530，年平均最低气温为一 2)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为 6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。 问题： 1伸缩缝装置的安装是否正确?为什么? 2伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?（分数：2.00）_10.背景资料： 某高速公路路基宽 2800m，沥青混凝土路面，设计行车时速为 120kmh。在中心桩号K8+320m处有一座 530m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，
10、重力式桥台。0 号桥台位于水田区域，路基填土高65 m，地质情况为：表层 35m 厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑 50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。 施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。 问题： 1指出 0号桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处。2举出两种防治桥头跳车的措施。（分数：2.00）_11.背景资料： 某桥 10号墩为桩承式结构，承台为 8m6m3m，承台顶面距自然地面下 10m，地质条件如下：015
11、0m 的砂砾，2m 的粘土，以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面 10m。 问题： 1针对该墩的水文地质条件，施工单位可采用哪些围堰方法? 2应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土? 3在浇筑承台混凝土前，对桩基应做哪些处理? 4如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?（分数：2.00）_12.背景资料： 某桥 2号墩基础为 2m、桩长 25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为黏土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下 25m。采用钢护筒结构。 问题： 1如何制备钻孔用泥浆? 2钻孔应连续进行，不得间断。当钻进到()时，应()。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位()以上，每进
12、()检查()。为减少扩孔、斜孔和弯孔，应采用()钻进，使钻杆维持垂直状态。 A黏土 B强风化泥岩 C护筒中部 D护筒刃脚和卵砾石 A中挡慢速 B中挡匀速 C低挡匀速 D低挡慢速 A03m B04m C05m DO6m A23m B24m C34m D35m A孔深和垂直度 B孔径和垂直度 C孔形和孔深 D孔径和泥浆相对密度 A增压法B匀压法 C减压法 D低挡匀压法 3钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题? 4终孔后应对该桩做哪些方面的检验? 5当导管堵塞时，应采取哪些疏通措施?（分数：2.00）_13.背景资料： 某桥为主跨 30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后
13、张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。 问题： 1该桥板梁预制的模板有何技术要求? 2张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或()，以准确标定()的关系曲线。按设计要求()，张拉时千斤顶的作用线必须与()重合。张拉采用()控制，以()作为校核，同时控制()。 A定期检查 B定期校验 C定期配套校验 D不定期校验 A张拉力与钢束伸长量 B张拉力与压力表读数 C张拉力与锚夹具 D压力表与钢束伸长量 A一端分批张拉 B两端张拉 C两端对称张拉 D两端同时对称张拉 A管道轴线 B锚具轴线 C预应力轴线 D千斤顶轴线 A应力 B伸长量 C夹片伸缩量 D千斤顶活塞伸
14、缩量 A应力 B伸长量 C夹片伸缩量 D千斤顶活塞伸缩量 A夹片伸缩量 B千斤顶活塞伸缩量 C钢束断丝、滑丝数 D锚具变形量 3对板梁应开展哪些主要内容的检验? 4预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。（分数：2.00）_14.背景资料： 某桥为 20m+325m+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，施工单位采用满堂式钢管支架现浇混凝土。为防止支架变形，按要求设置支架斜撑和横撑；选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，合理控制混凝土水胶
15、比。混凝土浇筑拆模后，采用多时段覆盖洒水养护，防止梁体产生裂缝。 问题： 1通常处理地基的方法有哪些? 2设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素? 3如何设置该桥的常见质量控制点? 4为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?（分数：2.00）_15.背景资料： 某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生： 事件 1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆
16、置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 事件 2：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。 事件 3：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。 事件 4：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题： 1针对事件 1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存? 2事件 2中，应进行
17、哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。 3指出事件 3中施工单位的错误做法，并写出正确做法。 4补充事件 4中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。（分数：2.00）_16.背景资料： 某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为 80m+135m+80m，采用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现，悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时，箱梁腹板混凝土出现了裂缝，且是呈一种有规律地出现与底板约呈 45的斜裂缝。 问题： 1试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。 2采取什么措施可以防止此类裂缝的发生?（分数：2.00）_17.背景资料： 某大桥主跨为 2040m预
18、应力混凝土简支 T梁桥，合同总价为 87。0 万元。大桥桥址处地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，主墩基础为直径 20m 的钻孔灌注桩，设计深度为40m，采用回转钻进施工法钻孔，导管法灌注水下混凝土。T 梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。项目经理部加强施工现场生产要素管理，对施工机械设备资源进行合理配置和有效使用，以保证项目的顺利进行、降低工程成本；项目经理部设立了安全机构，配备了 1名持有交通运输部颁发的安全生产考核合格证书的专职安全生产管理人员。 该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料
19、质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。 问题： 1请指出钻孔桩常见质量控制点。 2采用导管法浇筑水下混凝土时，导管的使用与安放应注意哪些事项? 3预应力施工对张拉机具的使用有哪些要求?张拉过程中如出现断丝、滑丝，应做如何处理? 4如何选择施工机械?简述选择施工机械的原则。 5本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合公路水运工程安全生产监督管理办法的规定?如不符合则指出正确配备数量，并说明配备标准。 6砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定，请给出正确的做法。工地试验用的砂、碎石取样试验方式有何不妥?（分数：2.00
20、）_18.背景资料： 某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为 ZK9+680ZK10+303，全长 623m，右线起讫桩号为 YK9+683YK10+305，全长 622m。隧道净空宽度为 10m，净空高度为 649m，该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下： A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋段。BQ=280330。存在少量裂隙水。 B 段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。BQ=396440。存在裂隙水，以渗水为主。 C 段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在 F1断裂破碎带。BQ=220245。以渗水为主
21、，可能产生瞬时涌水。 根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有、V 级围岩。为确定 YK9+730YK9+790 段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表)，结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。 （分数：2.00）_19.背景资料： 某公路隧道长 2400m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。 问题： 1根据背景材料，按照长度该隧道属于哪个等级? 2根据背景材料，山岭隧道的洞口施工应该注意
22、什么问题? 3根据背景材料，采用台阶开挖时应注意哪些问题?（分数：2.00）_20.背景资料： 某公路隧道长 2800m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞 VI段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，施工单位严格按照新奥法施工的程序进行施工，并对喷锚混凝土的质量进行了(1)喷射混凝土抗压强度检查；(2)喷层与围岩粘结情况的检查；(3)喷层厚度检查。 问题： 1根据背景材料，分部开挖法的优缺点有哪些? 2根据背景材料，分部开挖时应注意哪些问题? 3对锚喷支护的质量的检查，除背景中提到的以外，还要做哪些检查?（分数：2.00）
23、_21.背景资料： 某公路隧道为浅埋隧道，设计净高 50m，净宽 140m，隧道长 280m。隧道区域内主要为中等风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点，加强了浅埋段和洞口段的开挖施工，并根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法，并作好喷射混凝土和锚杆支护的工作。 问题： 1对于隧道浅埋段的施工，除背景中提到的注意事项外，还要注意哪些方面的问题? 2根据背景材料，喷射混凝土要注意哪些问题? 3根据背景材料，锚杆支护的施工要注意哪些事项?（分数：2.00）_2
24、2.背景资料： 某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长 42 79m，最大埋深 1 049m。隧道净空宽度914m，净空高度 698m，净空面积为 5645m 2 。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属一 V级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应进行监控量测。 问题： 1承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。 2针对上述地质和涌水情况，你认为在施工中应采取哪些水害处治措施? 3在该隧道施工过程中应进行监控量测，问隧道的监控
25、量测项目有哪些?（分数：2.00）_23.背景资料： 某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长 4279m，最大埋深 1049m。隧道净空宽度914m，净空高度 698m，净空面积为 5645m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属一级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水，在该隧道施工过程中还进行了监控量测，并指导二次衬砌的施作。 问题：1根据背景材料，施工单位开展监控量测的主要目的是什么? 2根据背景材料，超前围岩预注
26、浆堵水应符合哪些规定? 3根据背景材料，二次衬砌的施作应在哪些要求下才能进行?（分数：2.00）_24.背景资料： 某二级公路隧道穿越的岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，为类围岩，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，内层防水层设计为塑料防水板。在隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶、塌方。 问题： 1针对上述地质和涌水情况，你认为在施工中应采取哪些水害处治措施? 2衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水防水时，施工中应符合哪些要求?（分数：
27、2.00）_25.背景资料： 某隧道二次衬砌为厚度 40cm的 C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小01 mm，最大 4mm，必须进行补救处理。 问题： 1分析衬砌开裂原因。 2简述隧道衬砌开裂对隧道结构及营运将产生哪些危害? 3根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。（分数：2.00）_26.背景资料： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有
28、煤层，该隧道穿越一向(倾)斜构造。隧道进出口围岩为 V级(差)，洞内级和级呈间隔分布，局部为 V级。其中左线隧道进口桩号为 K15+270，设计控制标高为 2400m，隧道出口桩号为 K16+050，设计控制标高为 2400m。 施工单位结合该隧道的特点进行施工组织设计，其中： (1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺、弱爆破、紧封闭”的原则稳步推进。 (2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞 50m左右后，开始做洞口工程。洞身内开挖支护时，支护面至开挖面的距离拟定为 10m。 (3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 问题： 1在施工组织设计的第一
29、条中，还应补充哪些基本原则? 2改正施工组织设计中第二条的错误做法。 3本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些? 4左线隧道按长度划分属于哪一种?说明理由。（分数：2.00）_27.背景资料： 某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高 5m，净宽 12m，总长 1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后
30、方可重新上岗。 隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取 36组，试验时发现其中有 2组试块抗压强度平均值为设计强度为 90、87，其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。隧道路面面层为厚度 5cm、宽度 9m的改性沥青 AC一 13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为 80m 3 台班，机械利用率为 075，若每台摊铺机每天工作 2台班，计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。 路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。 问题： 1指
31、出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。 2喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。 3按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，计算每天所需要的摊铺机数量。 4补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。（分数：2.00）_28.背景资料： 某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长 800m，设计净高 5m，净宽 12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工
32、程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图所示，并按的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。 （分数：2.00）_29.背景资料： 某施工单位承接了 2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长 260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置 12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路
33、面结构层自上而下为：20cm 厚(230 水泥混凝土面层；20cm 厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出 5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。 问题： 1简述本隧道工程设置明洞的理由。 2根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式? 3补充隧道中还需要施工的其他附属设施。 4分析路面出现横向裂缝的可能原因。（分数：2.00）_30.背景资料： 某施工单位承接了某山区二级公路 45km 的施工任务。合
34、同段有一段长 450m的两车道隧道。隧道位于软弱围岩地段。 在隧道施工方案中有如下要求： (1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责； (2)隧道的钻爆作业，必须由经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业； (3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则； (4)采用干式凿岩机凿岩。桥台基础采用明挖基础，开挖深度为 25m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘 1m内堆土(堆土高度 10m)，在北边基坑顶边缘 1030m 范围内堆土(堆土高度 20m)。由于天气炎
35、热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。 问题： 指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正。（分数：2.00）_31.背景资料： 某施工单位参加了 A高速公路所有交通安全设施的施工投标，并中标承担了交通标志的施工任务，现已拿到了本工程交通标志的施工图设计。 问题： 1一般情况下，高速公路交通安全设施包括哪些内容? 2交通标志主要包括哪些种类?（分数：2.00）_32.背景资料： 某条高速公路全长 80km，路段上有 6个互通立交，并有 18km 和 21km 的长隧道二座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧
36、道变电所无人值守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理者提供信息。 问题： 1此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统? 2此路的监控系统具有哪些主要功能?（分数：2.00）_33.背景资料： 某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若干涵洞。施工单位负责大桥和涵洞的施工任务，为了保证大桥的质量和进度，施工单位针对该大桥的特点编制了施工组织设计，内容包括： (1)施工组织设计编制说明和依据； (2)工程概况； (3)施工进度计划； (4)主要工程项目的施工方案； (5)各项资源需求计划等； 问题： 1你认为给出的施工组织设计内容在顺序上是否有不妥之处?请予以改正。 2工程概况应包括哪些内
37、容? 3各项资源需求计划主要有哪些内容?（分数：2.00）_34.背景资料： CQYT 路桥公司中标某高速公路 D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理部并编制了施工组织设计。在编制完成后又对施工组织设计进行了优化调整。 编制的路基工程施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过 45cm，施工程序为：取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。 问题： 1指出路基工程施工组织设计中存在的问题并给予改正。 2施工组织设计应交由谁审批? 3施工组织设计的优化主要包括哪两方面的具体内容?（分数：2.00）_35.背景资料： 某隧道工程里程桩号为 K6+9
38、00K8+100，全长为 1200m。其中，K6+900K7+280 为级围岩，K7+280K7+860 为 V级类围岩，其余为级围岩。根据设计要求V 级围岩掘进时，应进行超前支护(采用超前锚杆在圆心夹角 120扇形弧长范围内按 04m 间隔分布钻眼打入)，超前锚杆每根长度 5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接 1m。 经监理批准，施工单位对刚进入 V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用 2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到 K7+360处时，发现 V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过 15m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺 15m，即每一钻爆进尺为 15m，在 3个 15m 掘进循环完成后进行一次超前支护。 问题： 从施工组织和技术的角度评价施工单位在 K7+360处以后的 V级围岩施工中所采取的掘进进尺方案的合理性，为什么?（分数：2.00）_注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）-试卷 21答案解析(总分：70.00，做题时间：90 分钟)一、案例分
