1、经济初级运输经济(公路)专业知识与实务-13 及答案解析(总分：69.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：29，分数：29.00)1.现代运输业的真正形成以( )的出现为标志。A机械运输工具 B工农业革命C工场手工业生产 D世界性市场（分数：1.00）A.B.C.D.2.物种货物运价实行在整批(或零担)货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批(或零担)货物基本运价基本上，加成( )A20%40%B40%60%C60%80%D80%100%（分数：1.00）A.B.C.D.3.汽车运输企业在一定时期内拥有的运输生产能力，用( )指标来反映。A营运车日 B平均吨位 C车
2、辆完好率 D车辆工作率（分数：1.00）A.B.C.D.4.运输供给者是运输市场上的( )。A买者B卖者C垄断者D中介者（分数：1.00）A.B.C.D.5.运输生产不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要，这体现了运输生产的( )。A增值性 B派生性C无形性 D同一性（分数：1.00）A.B.C.D.6.在以下指标中，可用于对公路运输质量完整性进行评价的指标是( )。A特大行车责任事故次数 B行车责任死亡频率C合同履约率 D货差率（分数：1.00）A.B.C.D.7.在 SY指令的输出显示中，第二行中的 CWT表示( )。A值机允许业载B仍可利用的值机允许业载C配载允许业载D标
3、准重量表号（分数：1.00）A.B.C.D.8.集装箱货物的装载应满足的基本要求不包括( )。A确保货物的完好和运输安全 B不断提高集装箱运输服务质量C集装箱内容积不必得到充分利用 D集装箱载质量应得到充分利用（分数：1.00）A.B.C.D.9.根据铁路运输进款的清算原则，铁路局的车补、邮运及客运其他收入应该( )。A由铁路局确认、通过局间清算B由铁道部财务司确认，通过上下级往来清算C由铁道部客票收入清算系统确认，通过上下级往来清算D由铁道部客票收入清算系统确认，通过资金清算中心清算（分数：1.00）A.B.C.D.10.下列叙述中，按作业范围划分，不属于车辆修理的是( )。A车辆大修 B总
4、成大修 C车辆小修 D零件更换（分数：1.00）A.B.C.D.11.在运输企业管理中，保持运输作业环境整洁，为职工创造清洁、优美的生产环境，对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于( )的范畴。A运输生产计划管理B运输生产组织管理C运输生产现场管理D运输生产高度管理（分数：1.00）A.B.C.D.12.我国国道布局不包括( )。A首都放射线 B南北纵线 C东西横线 D东北、西南斜线（分数：1.00）A.B.C.D.13.我国实行市场经济体制，政府将把( )作为管理经济社会的主要方式。A市场 B规划 C行政干预 D财政干预（分数：1.00）A.B.C.D.14.下列各项不属于运输业性质
5、的是( )。A运输业的生产特性 B运输业的价值特性C运输业的服务特性 D运输业的基础设施特性（分数：1.00）A.B.C.D.15.各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限，对运输价格手费用标准实施的管理，称之为运输价格的( )A统一管理B分级管理C系统管理D目标管理（分数：1.00）A.B.C.D.16.运用行政手段对公路财产、质量、安全及绿化等工作进行管理的工作，称为( )。A公路路政管理 B公路安全管理 C道路运政管理 D道路交通管理（分数：1.00）A.B.C.D.17.公路财产是指公路、公路用地和两侧留地及一切附属设施等固定资产，由( )及所属管理机构负责管理。A交通部门B公安部
6、门C国土资源部门D公路建设部门（分数：1.00）A.B.C.D.18.总成本加成定价以( )为基数，再加成一定比例的利润和税金，得出单位运输价格。A单位运输成本 B固定成本C变动成本 D管理费用+财务费用（分数：1.00）A.B.C.D.19.运输需求可划分为运输总体需求和个别需求，个别需求具有( )特点。A同一性B无差别性C可替代性D异质性（分数：1.00）A.B.C.D.20.用费用效率分析法对车辆进行经济评价时，应选择( )的方案为最佳方案。A费用效率低 B年效率高C年费用低 D费用效率高（分数：1.00）A.B.C.D.21.在物流发展过程中，实体分配阶段物流管理的特征是注重( )的物
7、流环节。A供应活动B生产活动C产品到消费者D从原材料到生产者到消费者（分数：1.00）A.B.C.D.22.反映公路运输综合质量特性的指标是( )。A服务性 B安全性 C经济性 D完整性（分数：1.00）A.B.C.D.23.市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过( )和技术本身的商品化或市场化而实现的。A市场竞争机制 B市场价格机制C市场供求机制 D国家政策机制（分数：1.00）A.B.C.D.24.下列情况中，不符合车辆拖挂规定的是( )。A一车一挂 B空车拖挂重载挂车C挂车载重量小于汽车载重量 D实习驾驶员不得拖带挂车（分数：1.00）A.B.C.D.25.公路运输行业发展规划实质是
8、( )。A是对行业的约束和制约B是国家发展方向的局部缩影C是对行业发展方向的局部缩影D是对行业系统组织合理化进行构造和设计（分数：1.00）A.B.C.D.26.道路客运企业开业前应持( )依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。A客运行车路单B道路运输经营许可证C道路运输证D车辆技术登记证（分数：1.00）A.B.C.D.27.政府机关在经济管理活动中采用的行政许可等办法属于( )。A行政手段 B经济手段 C法律手段 D强制手段（分数：1.00）A.B.C.D.28.运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者向运输市场所提出的一种( )的要求。A强烈愿望 B购买欲望C有货币支付能力 D实际（
9、分数：1.00）A.B.C.D.29.运输供给小于运输需求时的市场状态，称之为( )。A运输买方市场 B运输卖方市场C竞争性运输市场 D垄断性运输市场（分数：1.00）A.B.C.D.二、多项选择题(总题数：10，分数：20.00)30.联合运输的基本特征包括( )和简便性。（分数：2.00）A.通用性B.全程性C.协同性D.代理性E.经济性31.车辆维护的原则是( )。（分数：2.00）A.预防为主B.定期维修C.强制维修D.维修为主E.自愿维修32.货运站辅助服务功能主要是指( )。（分数：2.00）A.为货主和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物等服务B.代货主办理报关、报检、保险等业务C.面
10、向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载及通信服务D.向货主提供商情等信息服务E.为营运车辆提供停放、检测和维修服务33.综合运输网密度是( )的几何平均数。（分数：2.00）A.人均运输网密度B.单位面积运输网密度C.单位运力运输网密度D.单位运输工作量运输网密度E.单位国民生产总值运输网密度34.ISO9000质量认证的表示方式有( )（分数：2.00）A.认证证书B.认证人员C.认证标志D.认证标准E.认证机构35.在道路货物运输中，属于特殊货物运输的是( )（分数：2.00）A.长大笨重货物运输B.危险货物运输C.贵重货物运输D.特快件货物运输E.鲜活货物运输36.计算运输网密度的恩
11、格尔系数时，需要考虑的指标有( )。（分数：2.00）A.人均运输网密度B.单位国民生产总值运输网密度C.单位面积运输网密度D.运输通道网密度E.运输干道网密度37.衡量道路旅客运输经济性的指标有( )。（分数：2.00）A.责任经济损失率B.货损率C.行包赔偿率D.始发车座位利用率E.行包差错率38.寄存处服务人员需要做的工作包括( )。（分数：2.00）A.检票B.宣传安仝运输的规定C.向旅客询问寄存物品的主要内容D.清洁卫生工作E.熟悉并掌握小件物品的存放要求39.公路路政管理的主要任务具体表现在( )等方面。（分数：2.00）A.制定公路规划B.保护公路路产C.维持公路工作秩序D.加强
12、公路养护E.维护公路路权三、案例分析题(总题数：2，分数：20.00)某汽车运输企业 2005年的行车事故统计资料显示，全年共发生一般事故、大事故和重大事故 50次。为了加强安全管理，查明事故发生的主要原因，该企业将发生事故的原因进行了分组统计：驾驶员疲劳驾驶25次；货物超载 4次；违反驾驶规范 2次；车辆行驶速度过高 2次；车辆机械原因 15次；其他原因 2次。根据这些统计资料，企业安全部门绘制了如下排列图。（分数：10.00）(1).上述排列图中，“主次因素分界线”是( )。（分数：2.00）A.AHB.BGC.PCD.QDE.OHGPQ(2).该企业行车事故发生的主要原因是( )。（分数
13、：2.00）A.疲劳驾驶B.车辆行驶速度过高C.货物超载D.车辆机械故障E.其他原因(3).因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为( )。（分数：2.00）A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%(4).上述排列图中，“W”所表示的因素是( )。（分数：2.00）A.货物超载B.驾驶员疲劳驾驶C.车辆机械故障D.车辆行驶速度过高E.其他原因(5).排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是( )。（分数：2.00）A.驾驶员疲劳驾驶车辆机械故障货物超载B.货物超载违反驾驶规范车辆行驶速度过高C.车辆行驶速度过高车辆机械故障其他原因D.驾驶员疲劳驾驶车辆机
14、械故障其他原因E.车辆行驶速度过高货物超载其他原因某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为 30公里，线路配车数为 15辆，车辆额定载客量为 50人，满载率定额为 110%，车辆周转时间为 180分钟，乘客在站上下车的时间为 1分种。假定乘客平均步行速度为 5公里/小时，平均乘距为 3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。（分数：10.00）(1).该线路车辆的平均营运速度为( )公里/小时。（分数：2.00）A.15B.20C.
15、25D.30E.35(2).该线路车辆的行车间隔为( )分钟。（分数：2.00）A.12B.10C.8D.6E.4(3).该线路车辆的计划车容量定额应为( )车。（分数：2.00）A.50B.55C.60D.66E.70(4).该线路最佳的平均站距应为( )公里。（分数：2.00）A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9E.1.0(5).确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。（分数：2.00）A.满足乘客出行时间消耗最小B.满足乘客非乘车时间消耗最小C.提高车辆营运速度D.结合城市道路实际条件E.遵循城市有关交通法规经济初级运输经济(公路)专业知识与实务-13 答案解析(总分：69
16、.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：29，分数：29.00)1.现代运输业的真正形成以( )的出现为标志。A机械运输工具 B工农业革命C工场手工业生产 D世界性市场（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 运输业和工农业一样，其发展也经历了手工业生产、工场手工业生产和机器大工业生产几个阶段。18 世纪开始的欧洲产业革命，标志着以手工劳动为基础的工场手工业生产转变为机器大工业生产。生产规模逐步扩大，要求扩大商品的销售和原材料的供应范围；地方性市场发展成为全国性市场，甚至世界性市场。工农业的革命使得运输业的革命成为必然，尤其是机械运输工具的出现，标志着现代运输业的真正形成。
17、2.物种货物运价实行在整批(或零担)货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批(或零担)货物基本运价基本上，加成( )A20%40%B40%60%C60%80%D80%100%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：3.汽车运输企业在一定时期内拥有的运输生产能力，用( )指标来反映。A营运车日 B平均吨位 C车辆完好率 D车辆工作率（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 营运车日又称总车日。它反映了一个企业的运输生产规模或一定时期内企业拥有的运输生产能力。企业在一定时期内所拥有的营运车辆数量，可以用该时期内企业所拥有的营运车日数(总车日)表示，也可用平均营运车辆数表示。4.
18、运输供给者是运输市场上的( )。A买者B卖者C垄断者D中介者（分数：1.00）A.B. C.D.解析：5.运输生产不是为了生产而生产，而是为了满足其他的生产和生活的需要，这体现了运输生产的( )。A增值性 B派生性C无形性 D同一性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 本题考查运输生产的派生性特点。6.在以下指标中，可用于对公路运输质量完整性进行评价的指标是( )。A特大行车责任事故次数 B行车责任死亡频率C合同履约率 D货差率（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 A 项，特大行车责任事故是衡量道路货物运输安全性的指标之一；B 项，行车责任死亡频率是衡量道路货物运输安全性的
19、指标之一；C 项，货运合同履约率是衡量道路货物运输及时性的指标之一。7.在 SY指令的输出显示中，第二行中的 CWT表示( )。A值机允许业载B仍可利用的值机允许业载C配载允许业载D标准重量表号（分数：1.00）A. B.C.D.解析：8.集装箱货物的装载应满足的基本要求不包括( )。A确保货物的完好和运输安全 B不断提高集装箱运输服务质量C集装箱内容积不必得到充分利用 D集装箱载质量应得到充分利用（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 为了确保集装箱货运质量，必须注意集装箱货物的合理装载和固定，集装箱货物的装载应力求满足以下两个基本要求：确保货物的完好和运输安全，不断提高运输服务质量
20、；集装箱载质量和内容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率。9.根据铁路运输进款的清算原则，铁路局的车补、邮运及客运其他收入应该( )。A由铁路局确认、通过局间清算B由铁道部财务司确认，通过上下级往来清算C由铁道部客票收入清算系统确认，通过上下级往来清算D由铁道部客票收入清算系统确认，通过资金清算中心清算（分数：1.00）A.B. C.D.解析：10.下列叙述中，按作业范围划分，不属于车辆修理的是( )。A车辆大修 B总成大修 C车辆小修 D零件更换（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。11.在运输企业管理中，保持运输
21、作业环境整洁，为职工创造清洁、优美的生产环境，对提高劳动生产率有积极的影响。这一管理工作属于( )的范畴。A运输生产计划管理B运输生产组织管理C运输生产现场管理D运输生产高度管理（分数：1.00）A.B.C. D.解析：12.我国国道布局不包括( )。A首都放射线 B南北纵线 C东西横线 D东北、西南斜线（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 国道是指具有全国政治、经济、军事意义的干线。由交通运输部会同各省、市、自治区及有关部门共同选定，由交通运输部统一规划、统一技术标准，由所在省、市、自治区分建、分管、分养。我国的国道网共有 70条国家干线公路，全长 109000千米，布局分首都放射
22、线、南北纵线和东西横线三类。13.我国实行市场经济体制，政府将把( )作为管理经济社会的主要方式。A市场 B规划 C行政干预 D财政干预（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 我国实行市场经济体制，政府将把规划作为管理经济社会的主要方式。它是行业管理工作的行动指南。其实质是对行业系统组织合理化进行构造和设计。14.下列各项不属于运输业性质的是( )。A运输业的生产特性 B运输业的价值特性C运输业的服务特性 D运输业的基础设施特性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输业的性质可从三个方面认识：运输业的生产特性。运输业属于物质生产的范畴，是物质生产过程中的有机组成部分。运输业
23、的服务特性。运输业作为第三产业也具有很强的服务特性。运输业的基础设施特性。以道路、铁路、航道和各种客货枢纽为基础设施，再加 J二汽车、火车、轮船和飞机等运载工具所构成的运输业，是支撑一国经济，决定该国经济活力水平的前提，是同家最主要的基础产业之一。15.各级政府、运输管理部门按照各自的价格管理权限，对运输价格手费用标准实施的管理，称之为运输价格的( )A统一管理B分级管理C系统管理D目标管理（分数：1.00）A.B. C.D.解析：16.运用行政手段对公路财产、质量、安全及绿化等工作进行管理的工作，称为( )。A公路路政管理 B公路安全管理 C道路运政管理 D道路交通管理（分数：1.00）A.
24、 B.C.D.解析：17.公路财产是指公路、公路用地和两侧留地及一切附属设施等固定资产，由( )及所属管理机构负责管理。A交通部门B公安部门C国土资源部门D公路建设部门（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查公路财产的概念。公路财产是由交通部门及所属管理机构负责管理的。18.总成本加成定价以( )为基数，再加成一定比例的利润和税金，得出单位运输价格。A单位运输成本 B固定成本C变动成本 D管理费用+财务费用（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 总成本加成定价法以单位运输成本(单位固定成本+单位变动成本)为基数，再加成一定比例的利润和税金，得出单位运输价格。可表示为：单
25、位运输价格=单位运输成本(1+成本加成率)。19.运输需求可划分为运输总体需求和个别需求，个别需求具有( )特点。A同一性B无差别性C可替代性D异质性（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求具有的特点是无形性、广泛性、派生性、波动性、替代性和多样性。20.用费用效率分析法对车辆进行经济评价时，应选择( )的方案为最佳方案。A费用效率低 B年效率高C年费用低 D费用效率高（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查费用效率分析法。费用效率一系统效率/寿命周期费用。寿命周期费用一定，费用效率越高，系统效率(单车年产量)越高。21.在物流发展过程中，实体分配阶段物流管理的
26、特征是注重( )的物流环节。A供应活动B生产活动C产品到消费者D从原材料到生产者到消费者（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查物流发展的实体分配阶段。22.反映公路运输综合质量特性的指标是( )。A服务性 B安全性 C经济性 D完整性（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 服务性是运输质量的综合特性。衡量道路货物运输服务性的指标主要有货主满意率和货主意见处理率。23.市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过( )和技术本身的商品化或市场化而实现的。A市场竞争机制 B市场价格机制C市场供求机制 D国家政策机制（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 市场对运输业
27、技术进步的促进作用，主要是通过市场竞争机制和技术本身的商品化或市场化而实现的。市场竞争机制是市场机制的重要组成部分，可以分为两种形式，即价格竞争和非价格竞争。24.下列情况中，不符合车辆拖挂规定的是( )。A一车一挂 B空车拖挂重载挂车C挂车载重量小于汽车载重量 D实习驾驶员不得拖带挂车（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 根据国家有关规定，挂车的载质量不得超过汽车的载质量。因此，空车拖挂重载挂车是不合理的。25.公路运输行业发展规划实质是( )。A是对行业的约束和制约B是国家发展方向的局部缩影C是对行业发展方向的局部缩影D是对行业系统组织合理化进行构造和设计（分数：1.00）A.B
28、.C.D. 解析：解析 道路运输行业发展规划是通过对整个道路运输行业活动的系统分析，对行业外部环境进行调查的基础上，制订出的行业经济系统运行的最佳方案。它是行业管理工作的行动指南，其实质是对行业系统组织合理化进行构造和设计。26.道路客运企业开业前应持( )依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。A客运行车路单B道路运输经营许可证C道路运输证D车辆技术登记证（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 道路客运企业开业前应持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。本题考查道路客运企业的登记。27.政府机关在经济管理活动中采用的行政许可等办法属于( )。A行政手段 B经济手段
29、 C法律手段 D强制手段（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 广大运管人员在经济管理活动中采用的最基本手段是：经济手段；法律手段；行政手段。其中，行政手段是指各级道路运政管理机关及其工作人员，依靠法律规范的权力，采用行政许可、行政决定、行政监督检查以及具有约束性的计划等行政手段实施的管理方法。28.运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者向运输市场所提出的一种( )的要求。A强烈愿望 B购买欲望C有货币支付能力 D实际（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。运输需求必须具备两
30、个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。29.运输供给小于运输需求时的市场状态，称之为( )。A运输买方市场 B运输卖方市场C竞争性运输市场 D垄断性运输市场（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 按运输市场供求状况来划分，运输市场包括：运输买方市场，由于运输市场供大于求，所以，运输供给方竞争激烈；运输卖方市场，运输需求方竞争激烈。二、多项选择题(总题数：10，分数：20.00)30.联合运输的基本特征包括( )和简便性。（分数：2.00）A.通用性 B.全程性 C.协同性 D.代理性 E.经济性解析：解析 联合运输与传统的单一方式、
31、单程运输有很大区别，其基本特征主要有：全程性；简便性；通用性；代理性；协同性。31.车辆维护的原则是( )。（分数：2.00）A.预防为主 B.定期维修C.强制维修 D.维修为主E.自愿维修解析：解析 车辆维护是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指公路运输车辆运行到国家规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。32.货运站辅助服务功能主要是指( )。（分数：2.00）A.为货主和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物等服务 B.代货主办理报关、报检、保险等业务 C.面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载及通信服务D.向货主提供商情等信息服务 E.为营运车
32、辆提供停放、检测和维修服务 解析：解析 C 项属于货运站的通迅信息服务功能。33.综合运输网密度是( )的几何平均数。（分数：2.00）A.人均运输网密度 B.单位面积运输网密度 C.单位运力运输网密度D.单位运输工作量运输网密度E.单位国民生产总值运输网密度 解析：解析 综合运输网密度为人均运输网密度、单位面积运输网密度和单位国民生产总值运输网密度三者的几何平均数，计算公式为：34.ISO9000质量认证的表示方式有( )（分数：2.00）A.认证证书 B.认证人员C.认证标志 D.认证标准E.认证机构解析：35.在道路货物运输中，属于特殊货物运输的是( )（分数：2.00）A.长大笨重货物
33、运输 B.危险货物运输 C.贵重货物运输 D.特快件货物运输E.鲜活货物运输 解析：36.计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有( )。（分数：2.00）A.人均运输网密度 B.单位国民生产总值运输网密度C.单位面积运输网密度 D.运输通道网密度E.运输干道网密度解析：解析 恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。本题考查计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标。37.衡量道路旅客运输经济性的指标有( )。（分数：2.00）A.责任经济损失率 B.货损率C.行包赔偿率 D.始发车座位利用率 E.行包差错率解析：解析 衡量道路旅客运输经济性的指标有：责任经济
34、损失率，是指旅客运输中行车责任事故造成的损失金额与总行程之比；行包赔偿率，是行包责任赔偿金额(包括损坏修复费)与行包营运收入(其中包括装卸费、旅客自理行包收入)的千分比；始发车座位利用率，是始发车实际上车旅客人数与客车定员的百分比。38.寄存处服务人员需要做的工作包括( )。（分数：2.00）A.检票B.宣传安仝运输的规定 C.向旅客询问寄存物品的主要内容 D.清洁卫生工作E.熟悉并掌握小件物品的存放要求 解析：解析 在旅客寄存物品时，寄存服务人员要简要宣传安全运输规定，向旅客询问寄存物品的主要内容，有疑问要当面检查；熟悉并掌握小件物品的存放要求，以便旅客领取时可以迅速无误地找到，节约旅客等候
35、的时间。39.公路路政管理的主要任务具体表现在( )等方面。（分数：2.00）A.制定公路规划B.保护公路路产 C.维持公路工作秩序 D.加强公路养护E.维护公路路权 解析：解析 本题考查公路路政管理的主要任务。公路路政管理的主要任务具体表现为：保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。三、案例分析题(总题数：2，分数：20.00)某汽车运输企业 2005年的行车事故统计资料显示，全年共发生一般事故、大事故和重大事故 50次。为了加强安全管理，查明事故发生的主要原因，该企业将发生事故的原因进行了分组统计：驾驶员疲劳驾驶25次；货物超载 4次；违反驾驶规范 2次；车辆行驶速度过高 2次；车辆机械原
36、因 15次；其他原因 2次。根据这些统计资料，企业安全部门绘制了如下排列图。（分数：10.00）(1).上述排列图中，“主次因素分界线”是( )。（分数：2.00）A.AHB.BG C.PCD.QDE.OHGPQ解析：(2).该企业行车事故发生的主要原因是( )。（分数：2.00）A.疲劳驾驶 B.车辆行驶速度过高C.货物超载D.车辆机械故障 E.其他原因解析：(3).因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为( )。（分数：2.00）A.50%B.60%C.70%D.80% E.90%解析：(4).上述排列图中，“W”所表示的因素是( )。（分数：2.00）A.货物超载B.驾驶员
37、疲劳驾驶C.车辆机械故障 D.车辆行驶速度过高E.其他原因解析：(5).排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是( )。（分数：2.00）A.驾驶员疲劳驾驶车辆机械故障货物超载 B.货物超载违反驾驶规范车辆行驶速度过高C.车辆行驶速度过高车辆机械故障其他原因D.驾驶员疲劳驾驶车辆机械故障其他原因E.车辆行驶速度过高货物超载其他原因解析：某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为 30公里，线路配车数为 15辆，车辆额
38、定载客量为 50人，满载率定额为 110%，车辆周转时间为 180分钟，乘客在站上下车的时间为 1分种。假定乘客平均步行速度为 5公里/小时，平均乘距为 3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。（分数：10.00）(1).该线路车辆的平均营运速度为( )公里/小时。（分数：2.00）A.15B.20 C.25D.30E.35解析：解析 营运速度=(2线路长度)/周转时间=(230)/3=20(2).该线路车辆的行车间隔为( )分钟。（分数：2.00）A.12 B.10C.8D.6E.4解析：解析 行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12(3).该线路车辆的计划车容量定额应为( )车。
39、（分数：2.00）A.50B.55 C.60D.66E.70解析：解析 计划车容量定额=额定载客量满载率定额=50110%=55(4).该线路最佳的平均站距应为( )公里。（分数：2.00）A.0.3B.0.5C.0.7 D.0.9E.1.0解析：解析 利用最佳平均站距的公式得到：(531)/301=0.5，根号下 0.5等于 0.7。注意：本题“5 公里/小时”与“上下车时间为 1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。(5).确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。（分数：2.00）A.满足乘客出行时间消耗最小B.满足乘客非乘车时间消耗最小C.提高车辆营运速度 D.结合城市道路实际条件 E.遵循城市有关交通法规 解析：解析 需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。
