1、 ICS 45.020 CCS P 65 37 山东省地方标准 DB37/T 4440.42021 城市 轨道 交通 互联 互通 体系 规范 信号 系 统 第 4 部 分： 车载 人机 界面 Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system Part 4: Onboard man machine interface 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山 东省市场 监督管理 局 发 布 DB37/T 4440.42021 I 目 次 前言 . II 引言 . III 1
2、 范围 . 1 2 规范性引 用文件 . 1 3 术语和定 义 . 1 4 缩略语 . 1 5 车载人机 界面要求 . 2 5.1 总体要 求 . 2 5.2 主要显 示颜色定义 . 3 5.3 MMI 显 示屏图标要求 . 3 5.4 黑屏显 示的说明 . 7 5.5 整体效 果图 . 8 5.6 司机室 按钮、开关、指示灯设置要求 . 8 5.7 声音报 警 . 10 DB37/T 4440.42021 II 前 言 本文件按照GB/T 1.12020 标准化工作导则 第1 部分：标 准化文件的 结构和起草 规则的规 定 起草。 本文件是DB37/T 4440 城市轨道交 通互联互通 体系
3、规范 信号系统 的第4 部分。DB37/T 4440 已 经发布了以下部分： 第1 部分 ：系统需求； 第2 部 分：ATS 系统工 作站人机界面； 第3 部分 ：工程设计； 第4 部分 ：车载人机界面。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位： 青岛地铁集团有限公司、 中铁第一勘察设计院集团有限公司、 济南轨道交通集团 有限公司、 烟台市轨道交通集团有限公司、 潍坊轨道交通集团有限公司、 交控科技股份有限公司、 北京 城建设计发展集团股份有限公司
4、、 中铁二院工程集团有限责任公司、 卡斯柯信号有限公司、 上海电气泰 雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。 本文件主要起草人： 张君、 迟建平、 王 守慧、 芦睿泉、 王者永、 罗 情平、 刘泉维、 吴学锋、 于 志永、 邢春阳、 徐明功、 周华锋、 王维奇、 梁磊、 谢 帆、 刘云、 姜钰、 孙传亮、 吕平、 张焕增、 赵燕娜、 葛珍 珍、 董彦梅、 李文刚、 许静、 夏夕盛、 刘伟兵、 宋瑞刚、 刘健、 徐明、 任亚萍、 常中伟、 刘圣革、 陈玉 环、贾庆东、刘名元、崔科、高翔、戎志立、齐进宽。 DB37/T 4440.42021 III 引 言 为促进山东省城市轨道交通工程建
5、设、 实现网络化运营并满足互联互通的需要， 达到以人为本、 经 济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通 系 列 地 方 标 准 。 本系列地方 标准遵循中 国城市轨道 交通协会发 布的LTE-M 和CBTC互联互通的系列团 体标准，并 借鉴 国内其他城市的建设经验， 结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制， 用于指导和规范山东 省城市轨道交通的互联互通建设工作。 本系列地方 标准中主要 包括总体要 求、信号系 统、车地无 线通信系统 及PIS系统四 个方面内容 ，从 技术发展的适应性、 标准架构的合理性、 标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，
6、将系列标准划分 为城市轨 道交通互联 互通体系规 范 总体要求、城市 轨道交通互 联互通体系 规范 信号系统 第1 部分： 系统需 求 、 城市 轨道交通互联互通体系规范 信号系 统 第2部 分：ATS 系统工作 站人机界面 、 城市轨道 交通互联互 通体系规范 信号系统 第3 部分：工程设计、 城市轨道交 通互联互通 体系规 范 信号系统 第4 部分 ： 车 载人机界面 、 城市轨道 交通互联互通体系规范 车地无线通信系统 和 城 市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统4 个规 范 （其中信号系统由4 部分 内容组成） 。 其中总体要求主 要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基
7、本要求， 信号系统、 车地无线通信系统和PIS 系统三个规范主要从系统设计、 产品设计、 设备招标、 工程建设等方面对系统的互联互通做了具体要求。 DB37/T 4440.42021 1 城市轨 道交通 互联互 通体系 规范 信号系 统 第4 部分： 车载人 机 界面 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的车载人机界面要求， 主要包括车载人机界面的总体 要求、主要颜色定义、MMI 显示图标 要求、黑屏显示的说明和司机室按钮、开关、指示灯设置要求。 本文件适用于采用基于通信的列车运行控制 （CBTC） 系统的新 建、 改造及扩建的城市轨道交通互联 互通线路建设，用于指导信号系统车载
8、人机界面的产品设计、设备招标、工程建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件； 不注日期的引用文件， 其最新版本 （包括所有的修改单） 适用于本 文件。 T/CAMET04011.82018 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统 （CBTC） 互联互 通接口规范 第8 部分：车 载人机界面 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 站台屏蔽门 platform screen door （PSD） 设置在站台边缘， 将乘客候车区与列车运行区相互隔离， 并与列车门相对应、
9、可多级控制开启与关 闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 来源：GB/T 508332012 ，8.9.1 3.2 目标速度 target speed 列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。 来源：GB/T 127582004 ，3.13 3.3 目标距离 target distance 列车运行至前方目标地点的走行距离。 来源：GB/T 127582004 ，3.14 3.4 限制速度 restricted speed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。 来源：CJ/T 4072012 ，3.1.11 4 缩略语 DB37/T 4440
10、.42021 2 下列缩略语适用于本文件。 ATC ：列车自 动控制（Automatic Train Control ） ATO ：列车自 动运行（Automatic Train Operation） ATP ：列车自 动防护（Automatic Train Protection ） CBTC：基于 通信的列车控制(Communication Based Train Control) MMI ：人机界 面（Man Machine Interface ） 5 车载人机界面要求 5.1 总体要求 5.1.1 车载人机界面显示信息应包括 ATP/ATO 设备的状 态信息和车辆的状态信息（如实际速度、
11、限制 速度、 目标速度等） 。MMI 用于辅助 司机进行列车的安全驾驶， 并可通过触摸屏操作辅助司机完成信息 录入功能。 5.1.2 MMI 设备的安 装位置、倾角等应方便司机监视。 5.1.3 MMI 显示屏尺 寸宜为 12 英 寸，分辨率宜为 1 024768 。本文件 以 12 英寸和 1 024768 分辨率 为例，在实 际项目中应 依据实际屏 幕尺寸，对 分辨率及图 片、文字大 小进行等比 例缩放。主 界面分为 25 个主显示 区，如图 1 所示。 1 区 8 区 9 区 10 区 2 区 3 区 11 区 12 区 13 区 14 区 15 区 16 区 17 区 18 区 19
12、区 20 区 4 区 5 区 6 区 7 区 21 区 22 区 23 区 24 区 25 区 图1 显示屏分区示意图 5.1.4 各个区域的功能和大小宜符合表 1 的规定。 表1 各个区域的功能和大小 各区域编号 功 能 横坐标像素纵坐标像素/ppi 1区 超速报警及输出紧急制动显示 12895 2区 目标速度及目标距离信息显示 128440 3区 速度表盘 542440 4区 牵引制动状态显示 15788 5区 最高可用驾驶模式显示 16788 DB37/T 4440.42021 3 表 1 各个区域的功能和大小 （续） 各区域编号 功 能 横坐标像素纵坐标像素/ppi 6区 列车完整性显
13、示 17988 7区 列车头尾设备状态显示 16788 8区 终点站显示 29595 9区 下一站显示 29595 10区 车次显示 30695 11区 跳停、扣车显示 17788 12区 菜单按钮显示 17788 13区 当前驾驶模式显示 17788 14区 当前运行等级显示 17788 15区 折返状态显示 17788 16区 列车进入停车窗显示 17788 17区 门状态及门允许命令显示 17788 18区 发车信息显示 17788 19区 客室门控制模式显示 17788 20区 车辆及站台屏蔽门状态显示 17788 21区 设备故障显示 17788 22区 车辆段/停车场的转换区显示
14、17788 23区 时间显示 216145 24区 确认信息显示 439145 25区 自定义显示 369145 5.2 主要显示颜色定义 在MMI显示界 面中，不同 区域不同条 件下，使用 不同的颜色 进行显示。 主要显示的 颜色定义推 荐值 见表2 。 表2 主要颜色值定义推荐值 序 号 颜 色 RGB值 1 白色 RGB (255, 255, 255) 2 黑色 RGB (0,12,25) 3 红色 RGB (189,0,0) 4 黄色 RGB (255,242,0) 5 浅灰色 RGB(212,212,212) 6 淡绿色 RGB (45, 144, 51) 7 橙色 RGB (234
15、, 145, 0) 8 深蓝色 RGB （37,151,230） 注： RGB 色彩模式是 工业界的一种 颜色标准，通 过对红（Red） 、绿（Green ）、蓝（Blue ）三个颜色通道 的变化 及其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。 5.3 MMI 显示屏图标要求 5.3.1 1 区图标说明 DB37/T 4440.42021 4 超速报警及输出紧急制动显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.1 的 规定执行。 5.3.2 2 区图标说明 目标速度及目标距离信息显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.2 的 规定执行。 5.3.3 3 区图标说明
16、速度表盘显示， 按照T/CAMET 04011.82018中5.3.3 的规定执 行。 速度表盘显示分为三种： 100 km/h 、 140 km/h 、180 km/h ，如图2 所示。 a ）100km/h b）140km/h c ）180km/h 图2 速度表盘示意图 5.3.4 4 区图标说明 牵引制动状态显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.4 的 规定执行。 5.3.5 5 区图标说明 最高可用驾驶模式显示，按照T/CAMET 04011.82018中5.3.5 的规定执 行。 5.3.6 6 区图标说明 列车完整性显示，按照T/CAMET 04011.820
17、18 中5.3.6 的规定 执行。 5.3.7 7 区图标说明 列车头尾设备状态显示，表示列车头尾设备的状态，其显示图标和对应含义见表3 。 表3 7 区的显示图标 含义 本端车载ATC 设备激活， 与另一端车载 ATC 设备通信正常 本端车载ATC 设 备激活, 与另一端车载ATC 设 备通信中断/ 本端车载ATC 设备激活, 另一端车载ATC 设备故障 大 小（mmmm） 颜色 9483 黑色/淡绿色/浅灰色/白色 9483 黑色/淡绿色/浅灰色/红色 图标 DB37/T 4440.42021 5 5.3.8 8 区图标说明 终点站显示， 表示列车当次运行交路的终点站， 以 “终点站 ：
18、线路名称车站名称” 的形式显示， 无 输入信息时 ，终点站信 息显示初始 状态。字体 大小为18像素，显示1 6 个文字，深蓝色，左对 齐显示。 若超过6 个文 字，宜采用换行或者滚动方式显示。显示图标及对应含义见表4 。 表4 8 区的显示图标 含义 初始状态 列车当次运行交路的终点站名称（中文显示） 大 小（mm mm） 颜色 28485 黑色/深蓝色 28485 黑色/深蓝色 图标 5.3.9 9 区图标说明 下一站显示， 表示列车运行的下一站， 以 “下一 站： 线路名称车站名称” 的形式显示， 无输入信息 时，下一站 信息显示初 始状态。字 体大小为18像素，显示1 6 个文字，深蓝
19、色，左 对齐显示。 若超过6 个文字，宜采用换行或者滚动方式显示。显示图标及对应含义见表5 。 表5 9 区的显示图标 含义 初始状态 列车运行的下一站（线路名称）名称（中文显示） 大小（mm mm） 颜色 28485 黑色/深蓝色 28485 黑色/深蓝色 图标 5.3.10 10 区图标说明 车次显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.10的规定执行。 5.3.11 11 区图标说明 跳停、扣车显示，表示列车当前的跳停、扣车状态，其显示图标和对应含义见表6 。 表6 11 区的显示图例 含义 初始状态 跳停显示 扣车显示 大小（mmmm） 颜色 17783 黑色 177
20、83 黑色/浅灰色/黄色 17783 黑色/浅灰色/红色 图标 （闪烁） 注：当出现跳停显示时，跳停图标闪烁，闪烁频率推荐值为1Hz。 DB37/T 4440.42021 6 5.3.12 12 区图标说明 菜单按钮显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.12 的规定 执行。 5.3.13 13 区图标说明 当前驾驶模式显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.13 的 规定执行。 5.3.14 14 区图标说明 当前运行等级显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.14 的 规定执行。 5.3.15 15 区图标说明 折返状态显示，按照
21、T/CAMET 04011.82018 中5.3.15 的规定 执行。 5.3.16 16 区图标说明 列车进入停车窗显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.16的规定执行。 5.3.17 17 区图标说明 门状态及门允许命令显示，表示门状态及门允许命令执行情况，其显示图标和对应含义见表7 。 表7 17 区的显示图例 含义 初始状态 允许左右两侧车门同 时开启 允许左侧车门开启 允许右侧车门开启 大小（mmmm） 颜色 17783 黑色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 图标 含义 无门允许情况下车门 打开 左
22、侧车门打开 右侧车门打开 左右两侧车门都打开 大小（mmmm） 颜色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 17783 黑色/黄色/浅灰色 图标 5.3.18 18 区图标说明 发车信息显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.18 的规定 执行。 5.3.19 19 区图标说明 客室门控制模式显示，表示列车客室门的控制模式，其显示图标和对应含义见表8 。 DB37/T 4440.42021 7 表8 19 区的显示图标 含义 初始状态 人工开门/人工关门 自动开门/人工关门 自动开门/自动关门 大 小（mmmm） 颜
23、色 17783 黑色 17783 黑色/浅灰色 17783 黑色/浅灰色 17783 黑色/浅灰色 图标 5.3.20 20 区图标说明 车辆及站台屏蔽门状态显示， 表示车轮空转/ 打滑 及站台屏蔽门的状态。 列车车轮空转/ 打滑优先级 最高，车辆紧急制动优先级次之，站台屏蔽门未关闭优先级最低。显示图标和对应含义见表9 。 表9 20 区的显示图标 含义 初始状态 车轮空转/打滑 车辆紧急制动 站台屏蔽门未关闭 大 小（mmmm） 颜色 17783 黑色 17783 黑色/红色 17783 黑色/红色 17783 黑色/黄色 图标 5.3.21 21 区图标说明 设备故障显示，按照T/CAME
24、T 04011.82018 中5.3.21 的规定 执行。 5.3.22 22 区图标说明 车辆段/ 停车 场转换区显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.22 的规定 执行。 5.3.23 23 区图标说明 时间显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.23的规定执行。 5.3.24 24 区图标说明 确认信息显示，按照T/CAMET 04011.82018 中5.3.24 的规定 执行。 5.3.25 25 区图标说明 自定义显示，文字或图标信息显示区域，由各厂商自定义。 5.4 黑屏显示的说明 5.4.1 当出现以下三种情况时，MMI 黑屏， 并显示
25、系统时间： 初始上电时，显示屏与 ATP 主机通信 未建立或通信断开； 显示屏与 ATP 主机通信正 常但当前设备为尾端，或设备已切除； 显示屏与 ATP 接口数据异 常。 5.4.2 显示屏黑屏时的显示，如图 3 所 示。 DB37/T 4440.42021 8 图3 黑屏显示示意图 5.5 整体效果图 5.3 中的相关 图标按照分区显示在尺寸为12英寸 、 分辨率为1 024768 的MMI 显示屏后 ， 整体效果如 图4 所示。 图4 整体效果示意图 5.6 司机室按钮、开关、指示灯设置要求 5.6.1 通用要求 在司机室应配置以下按钮、开关、指示灯，用于完成MMI 界 面显示信息设置或
26、确认。 5.6.2 按钮、开关、指示灯图例说明 设置的按钮、开关、指示灯图例和对应含义见表10。 表10 按钮、开关、指示灯图例说明 DB37/T 4440.42021 9 序号 名称 功能描述 备注 1 ATO 启动按钮 实现当条件满足时，使列车进入ATO 模式 自复式绿色指示灯按钮；满足ATO 启动 条件时闪烁，按下启动ATO 运行时绿灯 常亮 2 驾驶模式降级按钮 实现对预选模式降级选择，选择完毕后需按 确认按钮进行确认 自复式绿色按钮 3 驾驶模式升级按钮 实现对预选模式升级选择，选择完毕后需按 确认按钮进行确认 自复式绿色按钮 4 确认按钮 对信号系统自动弹出的对话内容进行确认 自复
27、式绿色按钮 5 自动折返按钮 实现列车的自动换端或无人自动折返功能 自复式绿色指示灯按钮；收到有效折返 信号时绿色闪烁，按下启动折返时绿灯 常亮；站台无人自动折返按钮显示绿色 灯光 6 门模式开关 选择列车门模式 旋转开关 7 ATP 切除开关 切除、恢复车载ATP 旋转开关 5.6.3 功能介绍 5.6.3.1 ATO 启动按钮 当满足ATO 启动条件时 ， 按钮指示 灯 闪烁，闪 烁 的频率推 荐 值为1 Hz 。按压ATO 启动按钮后，ATO启 动指示灯常亮。 5.6.3.2 驾驶模式降级按钮 实现对预选 驾驶模式降 级选择，每 按下一次在 当前预选模 式基础上降 一档，同时 在5 区显
28、示当 前选 择的最高可用驾驶模式。选择完毕后，按压确认按钮进行确认，当前最高可用驾驶模式生效。 5.6.3.3 驾驶模式升级按钮 实现对预选 驾驶模式降 级选择，每 按下一次在 当前预选模 式基础上升 一档，同时 在5 区显示当 前选 择的最高可用驾驶模式。选择完毕后，按压确认按钮进行确认，当前最高可用驾驶模式生效。 5.6.3.4 确认按钮 实现司机对24 区提示的信 息进行确认， 司机按压该按钮后， 提示信息消失。 同时， 该按钮用于驾驶 模式降级按钮和驾驶模式升级按钮设置最高预设驾驶模式信息确认。 5.6.3.5 自动折返按钮 实现折返过程中对司机的操作进行提示和确认，与15区折 返状态显示图标对应。 5.6.3.6 门模式开关 该开关用于 选择列车门 控模式，具 有M/M、A/M和A/A三种档 位，与19区客室门控制 模式显示的 三种 模式图标对应。 5.6.3.7 ATP 切除开关 DB37/T 4440.42021 10 该开关用于切除ATP ，当ATP 切除后，MMI 应显示黑 屏状态。 5.7 声音报警 在列车超过 推荐速度等 特定场景下 （包括但不 限于），MMI 应发出“滴 、滴” 报警声（报 警持 续时间宜在互联互通线路统一设置）。
