1、 ICS 93.080.99 CCS P 66 34 安徽省地方标准 DB34/T 52752025 全预制装配式公路梁桥设计与施工 技术规程 Technical specification for fully prefabricated bridges on highways2025-09-03 发布2025-10-03 实施安徽省市场监督管理局发 布 DB34/T 52752025 I 目次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 基本规定.2 5 材料.2 混凝土.2 钢筋及预应力筋.2 钢材.3 6 结构设计.3 一般规定.3 总体设计.3 双 T
2、梁设计.3 盖梁设计.4 管墩、管桩设计.4 附属设施设计.6 7 连接构造.6 一般规定.6 预制双 T 梁连接.6 预制盖梁连接.7 预制管墩与盖梁连接.7 预制管墩与管桩连接.7 8 结构计算.8 一般规定.8 计算内容.8 计算模型.8 单桩承载力计算.8 抗震计算.9 9 构件预制、存放与运输.10 一般规定.10 构件预制.10 构件存放.11 构件运输.12 10 现场施工.12 一般规定.12 试桩.12 DB34/T 52752025 II 锤击法沉桩.12 静压法沉桩.13 植入法沉桩.13 接桩与截桩.13 预制盖梁安装.13 预制双 T 梁安装.14 11 质量检验.1
3、4 一般规定.14 进场质量检验.14 沉桩过程质量检验.14 成桩检验.15 附录 A（资料性）常用桥梁管桩制品基本参数.16 附录 B（资料性）锤击法沉桩设备选择参考资料.17 DB34/T 52752025 III 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件的某些内容可能涉及专利。本文件发布单位不承担识别专利的责任。本文件由安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司提出。本文件由安徽省交通运输厅归口。本文件起草单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、同济大学、安徽省交设建投工程有限公司。本文件主要起草人：王胜斌、吴志刚
4、杨大海、朱俊、殷亮、郑国华、高强、屈宏雅、李建中、周云、李剑鸾、江信焱、王倩、杨凯、谢玉萌、郑宏富、慈伟主、汪志甜、陈旭、殷涛、魏庆庆、桂振明。DB34/T 52752025 1 全预制装配式公路梁桥设计与施工技术规程 1 范围 本文件规定了全预制装配式公路梁桥的材料、结构设计、连接构造、结构计算、构件预制、存放与运输、现场施工与质量检验。本文件适用于跨径不大于20m、墩高不大于15m、软基深度不大于20m、地震动峰值加速度不大于0.2g的全预制装配式公路梁桥的设计与施工。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应
5、的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 1499.1 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 GB/T 1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 5223.3 预应力混凝土用钢棒 GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线 GB/T 13476 先张法预应力混凝土管桩 GB 50205 钢结构工程施工质量验收标准 GB 50661 钢结构焊接标准 GB 51210 建筑施工脚手架安全技术统一标准 JC/T 947 先张法预应力混凝土管桩用端板 JG
6、J/T 178 补偿收缩混凝土应用技术规程 JGJ/T 406 预应力混凝土管桩技术标准 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3363 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG/T 2231-01 公路桥梁抗震设计规范 JTG/T 3365-05 公路装配式混凝土桥梁设计规范 JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3654 公路装配式混凝土桥梁施工技术规范 3
7、 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。DB34/T 52752025 2 全预制装配式公路梁桥 fully prefabricated assembled highway beam bridge 上下部结构全部由预制混凝土构件通过可靠的方式连接组合，装配成整体的公路梁桥。双 T 梁 double-T Beam 截面为双T形的预应力混凝土梁。管墩 prefabricated pile-pier 空心薄壁式管形预制墩柱。回转式钢筋连接 rotary reinforcement connection of slab 预制构件端部设置U型钢筋，在梁板安装后相互交错布置，并通过设置串联钢筋、浇筑混凝
8、土形成整体的连接方式。钢筋插槽式连接 grouted pocket connection 将预制构件预埋受力钢筋整体插入相接构件的预留孔内部，通过浇筑混凝土，使两者连接成整体的连接方式。4 基本规定 全预制装配式公路梁桥的设计应遵循安全、适用、经济、耐久的原则,充分考虑土地占用、地形地质、建造效能等因素。施工前应根据设计文件、现场地形地质条件、预制拼装精度要求、施工机械设备能力等编制专项施工组织文件。全预制装配式公路梁桥的设计与施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。5 材料 混凝土 5.1.1 预制构件混凝土强度等级宜按照下列规定采用：双 T 梁不低于 C50，盖梁
9、不低于 C40，管墩不低于 C80。5.1.2 相邻预制构件间湿接缝、现浇段及管桩填芯混凝土宜采用 C50 补偿收缩混凝土。补偿收缩混凝土技术指标应符合 JGJ/T 178 的有关规定，膨胀剂掺量应以混凝土 28d 体积保持不变为准。5.1.3 PRC 管墩和 PHC 管桩技术指标应符合 GB 13476 的有关规定。钢筋及预应力筋 5.2.1 钢筋宜采用 HPB300、HRB400 热轧钢筋，技术指标应符合 GB/T 1499.1、GB/T 1499.2 和 JTG 3362的规定。5.2.2 双 T 梁预应力筋宜采用高强度、低松弛钢绞线，技术指标应符合 GB/T 5224 和 JTG 33
10、62 的规定。5.2.3 管墩、管桩预应力筋应采用 35 级延性的低松弛螺旋槽钢棒，技术指标应符合 GB/T 5223.3 的规定。DB34/T 52752025 3 钢材 5.3.1 钢材技术指标应符合 GB/T 700、GB/T 1591 的规定，并应具有国家技术质量监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明等。5.3.2 管墩、管桩端板应采用不低于 Q235B 的钢板，技术指标应符合 JC/T 947 的规定。5.3.3 用于钢筋插槽式连接的波纹钢管应采用 Q235 钢或以上牌号的钢材，波纹钢管间的焊缝应符合GB 50661 的要求。6 结构设计 一般规定 6.1.1 全预制装配式公路梁桥
11、应根据建设条件、施工技术、营运及养护要求等进行标准化设计，结构的体系、布跨、分联和构造应合理、简洁。6.1.2 全预制装配式公路梁桥的连接应受力明确、构造简便，并应满足承载力、延性和耐久性等要求。6.1.3 施工单位进场后，应对桥址区进行补充勘察，勘探孔布孔纵向间距不宜超过 2 跨或 30m，地质复杂地区宜适当加密。总体设计 6.2.1 全预制装配式公路梁桥结构体系宜采用先简支后连续刚构体系，一联中间管墩与梁板固结，联端设滑板支座，见图 1。6.2.2 上部结构一联联长应根据墩高、地质等因素经计算确定，一般不宜大于 100m。6.2.3 上部结构正弯矩区宜按部分预应力混凝土 A 类构件设计，支
12、点负弯矩区宜按钢筋混凝土构件设计。图1 全预制装配式公路梁桥结构体系 双 T 梁设计 6.3.1 全预制装配式公路梁桥的上部结构宜采用预应力混凝土双 T 梁。双 T 梁应采用标准化跨径，标准跨径如下：10m、13m、16m、20m。6.3.2 双 T 梁沿跨径方向宜采用等截面，横向宜采用分片方式预制，截面尺寸宜符合下列规定（见图 2）：a)梁高 H 与标准跨径的对应关系见表 1；b)桥面板宜采用等厚，厚度不小于 180mm；c)梁肋宽度根据预应力布置要求确定，不宜小于 300mm。梁肋中心线间距不宜大于 1600mm；d)现浇湿接缝宽度不应小于 300mm；e)整体单片梁梁宽 B 宜小于 32
13、00mm。DB34/T 52752025 4 图2 主梁标准横断面图（单位：mm）表1 梁高 H 取值 标准跨径（m）10 13 16 20 梁高 H（mm）700 850 950 1100 6.3.3 双 T 梁横梁设置应符合下列规定：a)双 T 梁应设置端横梁，厚度不小于 400mm；b)墩顶现浇中横梁的纵向宽度，应满足钢筋连接的构造和施工要求，且不小于 600mm。6.3.4 双 T 梁大批量生产时宜采用先张法施工工艺，长线法台座预制；当梁片数较少时也可采用后张法工艺。先张法工艺应符合下列规定：a)预应力钢筋宜采用直线布置的钢绞线；b)单根钢绞线之间的净距不应小于 25mm，且不宜小于钢
14、绞线公称直径的 2 倍；c)根据受力需要设置的预应力失效段，可采用在钢绞线表面外套硬质 PVC 套管。盖梁设计 6.4.1 全预制装配式公路梁桥的墩台盖梁宜采用钢筋混凝土盖梁。6.4.2 盖梁设计应符合下列规定：a)盖梁应根据吊装重量及长度采用整体预制或分段预制，分段预制宜采用湿接头连接；b)采用湿接头连接的预制盖梁可采用与现浇结构相同的方法进行结构计算；c)管墩与盖梁采用插槽式连接时，预制盖梁的设计应考虑孔洞削弱对盖梁受力的不利影响。管墩、管桩设计 6.5.1 全预制装配式公路梁桥的下部结构宜采用管形桩墩一体化设计（见图 3）。管墩宜采用 PRC 型，管桩宜采用 PHC 型。6.5.2 管墩
15、宜采用单排桩设计，桩中心距不应小于桩径的 3 倍，且不宜大于 5m。6.5.3 采用单排桩设计时，管墩外径 D 与标准跨径的对应关系可参考表 2。6.5.4 管墩与管桩的接头位置应设置在管墩弯矩零点附近，一般在地面以下 35m，具体位置应根据计算确定。6.5.5 PRC 管墩及 PHC 管桩应符合下列规定，见图 4：a)管桩型号不应低于 AB 型，具体应根据结构计算受力需要，按 GB 13476 和 JGJ/T 406 的有关规定选择相应型号的管桩；DB34/T 52752025 5 b)管桩混凝土保护层厚度不得小于 35mm；c)管桩壁厚 t 不应小于 130mm；d)管桩两端螺旋筋加密区长
16、度不应小于外径的 3 倍，且不应小于 2000mm，加密区螺旋筋的螺距为 50mm，非加密区螺距不应大于 80mm，螺旋筋直径不应小于 8mm；e)PRC 管墩纵向普通钢筋的设置应根据计算确定；f)按以上规定优选后的管桩型号及配筋参数可参考附录 A 选用。图3 管墩标准横断面图 表2 管墩外径 D 取值 标准跨径（m）10131620管墩外径 D（mm）60080010001200t壁厚l桩长D外径l1桩端加密区长度l2非加密区长度图4 预制管桩构造示意图 DB34/T 52752025 6 附属设施设计 6.6.1 护栏可采用金属梁柱式护栏、混凝土护栏或组合式护栏，桥梁护栏的形式及设计应符合
17、 JTG D81规定。6.6.2 联端伸缩缝宜采用深埋式伸缩缝。6.6.3 桥面排水设施当环保无限制要求时，可采用直排排水，否则宜设置封闭式的集中排水系统。6.6.4 桥面铺装宜设置混凝土找平层，找平层厚度一般为 810cm，计算时应作为荷载考虑，不计入其整体刚度贡献。6.6.5 联端双 T 梁每个腹板下宜设置一个支座，支座应采用高耐久橡胶支座，设计寿命要求达到 30年以上。7 连接构造 一般规定 7.1.1 预制构件间的连接应满足结构传递内力的要求，宜优先采用容错性较好且便于安装的构件连接方式。7.1.2 关键位置的连接应采用刚性连接，接缝填充材料应具有与被连接构件用料相同或更好的力学性能和
18、耐久性。预制双 T 梁连接 7.2.1 预制双 T 梁墩顶纵向现浇段应采用钢筋焊接连接；横向分片连接宜采用湿接缝连接，湿接缝钢筋连接形式可采用搭接、焊接或回转式连接等。7.2.2 采用钢筋搭接或焊接连接时，构造应符合 JTG 3362 的有关规定。7.2.3 湿接缝采用回转式钢筋连接时，构造应符合下列规定，见图 5：a)湿接缝的宽度不应小于 300mm；b)U 型钢筋的交错间距不应大于 100mm；c)U 型钢筋的交错长度不应小于 240mm 和 3 倍 U 形钢筋圆弧段的弯曲半径；d)U 形钢筋交错所围的核心混凝土内应穿入不少于 4 根、直径不小于 12mm 的钢筋；e)湿接缝内应浇筑补偿收
19、缩混凝土，强度等级应不低于梁板强度等级。图5 湿接缝回转式钢筋连接示意图 DB34/T 52752025 7 预制盖梁连接 7.3.1 分段预制盖梁宜采用湿接头连接。7.3.2 盖梁节段间的湿接头应符合下列构造要求：a)湿接头的宽度宜为 800mm1200mm，宜避开构件最大受力截面；b)湿接头纵向受力钢筋宜采用机械连接、焊接等方式，接头位置应错开布置；c)湿接头构件端部应进行粗糙面处理，凹凸不应小于 6mm；d)湿接头混凝土强度等级不应低于预制构件混凝土强度等级，且宜采用无收缩混凝土。预制管墩与盖梁连接 7.4.1 PRC 管墩与预制盖梁的连接宜采用钢筋插槽式连接。7.4.2 钢筋插槽式连接
20、应符合下列规定（见图 6）：a)预制盖梁受力钢筋的布置应考虑插槽钢筋与预留孔洞布置，避免相互冲突；b)预制盖梁预留插槽孔洞直径不应小于管墩直径加上 100mm；c)插槽式连接的构件孔洞宜采用金属波纹管设置，宜将孔洞制造成梯形或锥形；d)管墩墩顶伸入孔洞高度宜为 50mm100mm，允许偏差50mm；e)填芯混凝土的高度 Ht 主要承担压力时不应小于 3Dc 且不应小于 2m；f)锚固钢筋锚入盖梁长度 ld 不宜小于 25dm（dm 为锚固钢筋直径），有抗震要求时，锚固钢筋锚入盖梁长度 ld 应增加 10dm；g)填充料宜选用高强无收缩混凝土，其强度等级不应低于盖梁混凝土强度等级。后填芯混凝土浇
21、筑前，应清除内壁浮浆，设置下部封堵构造。图6 管墩与盖梁之间插槽式连接构造示意图 预制管墩与管桩连接 7.5.1 预制管墩与管桩连接宜联合采用端板焊接（见图 7）和机械连接，接头应保证管桩内纵向钢筋与端板等效传力，接头连接强度不应小于桩身强度。7.5.2 桩墩一体化整体的连接接头数量不宜超过 3 个。7.5.3 端板最小厚度不得小于表 3 的规定。7.5.4 连接的外露钢结构部分应喷涂防腐涂装，可喷涂耐磨环氧厚浆漆，干膜厚度不应小于 450um，技术标准应符合 JT/T 722 的规定。DB34/T 52752025 8 表3 端板最小厚度 钢棒直径（mm）10.712.614.0端板最小厚度
22、mm）202428 图7 端板焊接示意图 8 结构计算 一般规定 8.1.1 计算中采用的各种作用及作用组合应满足 JTG D60 的规定。8.1.2 应按 JTG 3362 进行持久状况承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算以及持久状况和短暂状况构件的应力验算。计算内容 8.2.1 在进行持久状况承载能力极限状态计算时，作用（或荷载）的效应应采用基本组合，双 T 梁、盖梁应作为受弯构件进行承载能力验算；管墩、管桩应作为压弯构件进行承载能力验算。8.2.2 在进行持久状况正常使用极限状态计算时，应采用作用（或荷载）的频遇组合、准永久组合或频遇组合并考虑长期效应组合的影响，对双 T
23、 梁正弯矩区及管墩、管桩进行抗裂验算；对双 T 梁墩顶负弯矩区及钢筋混凝土盖梁进行裂缝宽度验算；对双 T 梁进行挠度验算。8.2.3 在进行持久状况和短暂状况构件的应力计算时，作用（或荷载）除有特别规定外均采用标准值，汽车荷载应考虑冲击系数，对双 T 梁、盖梁、管墩和管桩进行持久状况和短暂状况的应力验算。计算模型 8.3.1 全预制装配式公路梁桥的总体计算应采用空间梁格模型，计算模型的建立应符合下列规定：a)上部纵向 T 梁应建为实纵梁，端横梁、中横梁应建为实横梁，桥面板可建为虚拟横梁；b)中墩固结可按刚性连接模拟，联端支座可按弹性连接模拟；c)地基对入土桩柱的约束可模拟为土弹簧，弹簧刚度可按
24、 m 法计算。8.3.2 上部桥面板计算应采用规范车辆荷载按单向板和悬臂板模型计算。单桩承载力计算 8.4.1 管桩单桩轴向受压承载力容许值在试桩阶段应通过单桩轴向抗压静载试验确定，单桩轴向受压承载力容许值为单桩轴向受压承载力极限值的 1/2。DB34/T 52752025 9 8.4.2 当缺少试验资料时，可根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系或静力触探成果对管桩单桩轴向受压承载力特征值进行估算：a)采用锤击或静压法施工时，轴向受压承载力特征值按 JTG 3363 支承在土层中的沉桩公式 6.3.5条计算；b)采用植入法施工时，轴向受压承载力特征值按 JTG 3363 支承在土层中的钻
25、挖）孔灌注桩公式 6.3.3 条计算。抗震计算 8.5.1 全预制装配式公路梁桥的抗震设计应采用基于性能的两水准抗震设防方法，桥梁构件的抗震设防目标应符合表 4 的规定，特殊情况下应进行专题研究。8.5.2 全预制装配式公路梁桥的 E1 地震作用效应分析可采用反应谱法；E2 地震作用效应分析可采用反应谱法或非线性时程法。采用各类分析方法进行抗震计算时应符合 JTG/T 2231-01 的相关规定。表4 全预制装配式公路梁桥的构件抗震设防目标 构件 E1 地震作用 E2 地震作用 震后使用要求 损伤状态 震后使用要求 损伤状态 双 T 梁、盖梁、支座 可正常使用 总体反应在弹性范围，基本无损伤
26、 不需修复或经简单修复可正常使用 总体反应在弹性范围，基本无损伤 管墩、管桩 可正常使用 总体反应在弹性范围，基本无损伤 经临时加固后可供维持应急交通使用 不致倒塌或构件失效 构件连接构造 可正常使用 总体反应在弹性范围，基本无损伤 不需修复或经简单修复可正常使用 基本无损伤 8.5.3 在进行抗震分析时，可按本规程第 8.3.1 条建立全预制装配式公路梁桥的空间杆系模型，且满足以下建模原则：a)单元质量可采用节点集中质量代表，管墩、管桩和梁体的单元划分应反映结构的实际动力特性；b)E1 地震作用下，全预制装配式公路梁桥的所有构件抗弯刚度均应按全截面计算；c)E2 地震作用下，计算结构变形时，
27、管墩和管桩的有效截面抗弯刚度应按式（1）计算，但其他构件的抗弯刚度仍应按全截面计算；d)E2 地震作用下，采用非线性时程分析时，管墩与管桩的非线性应采用弹塑性空间梁柱单元模拟；e)计算模型应考虑相邻结构和边界条件的影响。ceffyyME I=(1)式中：Ec 管墩与管桩混凝土的弹性模量(kN/m2)；Ieff 管墩与管桩有效截面抗弯惯性矩(m4)；My 管墩与管桩截面的等效屈服弯矩(kNm)；y 管墩与管桩截面的等效屈服曲率(1/m)，可参见本规程第8.5.6条。DB34/T 52752025 10 8.5.4 顺桥向和横桥向 E1 地震作用效应和永久作用效应组合后，应按 JTG 3362 的
28、相关规定验算管墩与管桩关键截面的抗弯强度，截面的抗弯强度应采用截面初始屈服弯矩 My0。8.5.5 顺桥向和横桥向 E2 地震作用效应和永久作用效应组合后，管墩与管桩截面的抗弯强度应采用截面等效屈服弯矩 My，可参见本规程第 8.5.6 条。8.5.6 截面的等效屈服曲率y和等效屈服弯矩 My可通过把实际的轴力-弯矩-曲率曲线等效为理想弹塑性轴力-弯矩-曲率曲线来求得（图 8），等效方法可根据图中两个阴影面积相等求得，计算中应考虑最不利轴力组合。8.5.7 双 T 梁、盖梁的抗弯和抗剪承载力以及管墩、管桩抗剪承载力应按 JTG/T 2231-01 的相关规定进行能力保护设计及承载力验算。8.5
29、8 支座应按 JTG/T 2231-01 和滑板支座规范的相关规定检算变形能力。（My0-截面初始屈服弯矩；y0-截面初始屈服曲率；Mu-截面极限弯矩；u-截面极限破坏状态的曲率能力）图8 截面弯矩-曲率曲线及等效屈服弯矩计算 9 构件预制、存放与运输 一般规定 9.1.1 双 T 梁、盖梁、管墩、管桩等构件预制，应编制包含预制工艺在内的施工组织设计。9.1.2 构件预制宜采用工厂化生产，工厂生产除应符合本文件的规定外，尚应符合 JTG/T 3650、JTG/T 3654 的规定。构件预制 9.2.1 各种预制构件的模板、预应力钢筋和普通钢筋的加工与安装均应符合 JTG/T 3650、JTG
30、/T 3654的规定。9.2.2 双 T 梁预制应符合下列规定：a)先张法双 T 梁的制作应在专门的预制台座上进行，可先对直线预应力钢筋施加较小拉力（张拉控制应力的 20%50%）固定其位置后，再绑扎普通钢筋，支内、外膜，然后再整体张拉预应力筋达到设计规定的张拉控制应力；b)宜采用龙门吊等工具浇筑混凝土并养护，当混凝土强度及龄期达到设计规定后放张；c)预应力钢筋张拉及放张时，应采取必要的安全技术措施。9.2.3 盖梁预制应符合下列规定：a)盖梁混凝土宜一次性浇筑完成；DB34/T 52752025 11 b)盖梁预留孔洞周围的混凝土应加强振捣。9.2.4 管墩、管桩预制应符合下列规定：a)管墩
31、管桩制造应符合 GB/T 13476 及管桩生产工艺技术有关规程的规定；b)制造时应根据管墩、管桩的规格、品种、原材料等在试验基础上确定离心制度。9.2.5 构件养生应符合下列规定：a)应根据施工对象、环境条件、混凝土原材料及混凝土性能等因素，制订具体的养护方案；b)夏季宜采用智能喷淋洒水养护，且养护时间不应少于 7d；c)冬季宜采用蒸汽养护，盖梁养护最高温度宜为 40，双 T 梁养护最高温度宜为 60；d)构件脱模后，当混凝土表面温度和环境温差较大时，应立即覆膜养护；e)管墩、管桩工厂制造宜采用先蒸养再水养的工艺，蒸养后水养时间不宜少于 7 天。9.2.6 双 T 梁、盖梁吊装应符合下列规
32、定：a)双 T 梁、盖梁构件移运时的吊点位置应符合设计规定，设计无规定时一般应与构件运营状态实际支点位置匹配；b)吊绳与起吊构件的交角小于 60时，应设置吊架或起吊扁担等专用吊具，使吊点垂直受力。9.2.7 管墩、管桩吊装应符合下列规定：a)长度小于 15m 的单节管墩或管桩，宜采用两点起吊，吊点位置宜分别位于距桩端 0.21 倍桩长处，其偏差不宜超过 200mm；也可采用专用吊钩钩住管桩两端内壁进行水平起吊，吊绳与桩夹角应大于 45；b)长度 1530m 的单节管墩或管桩，应采用四点起吊，吊点位置宜分别位于距桩端 0.1 倍和 0.33倍桩长处，其偏差不宜超过 200mm。构件存放 9.3.
33、1 构件应按其安装的先后顺序编号存放并标识预制构件产品信息。9.3.2 双 T 梁、盖梁的存放应符合以下规定：a)存放台座应坚固稳定且宜高出地面 200mm 以上。存放场地应有相应的防排水设施，并应保证构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏；b)构件存放时，其支点应符合设计规定的位置，一般与吊点位置对应。支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上；c)当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上。叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等经计算确定，双 T 梁不宜超过 3
34、 层，盖梁不宜超过 6 层；d)构件的存放时间不宜小于 28d，预应力双 T 梁的存放时间不宜超过 3 个月，特殊情况下应不超过 5 个月。存放时间超过 3 个月时，应对梁的上拱度值进行检测，当上拱度值过大将会严重影响后续桥面铺装施工时，则不得使用；e)构件存放时应进行连接面凿毛处理，凿毛面应均匀，外露粗骨料并保持洁净。9.3.3 管墩、管桩的存放应符合以下规定：a)存放场地应平整、坚实，不应有不均匀沉降，且场地应采取防水、排水措施；b)存放时应采取支垫措施，支垫材料宜选用长方木或枕木；c)支垫位置应与吊点位置一致，可参见本规程第 9.2.7 条；d)多层存放时，各层垫木应位于同一垂直面上，且
35、层数不宜超过 5 层，底层最外缘桩的垫木应用木楔塞紧；e)应按不同规格、长度及施工顺序分类存放。DB34/T 52752025 12 构件运输 9.4.1 构件运输前，应根据构件大小、重量、运输车辆和起吊设备的类型，检查、整修沿线道路、桥梁或便道，应满足构件及设备的运输要求。9.4.2 构件在运输过程中，应采取固定、防护等措施，防止滑落伤害和碰撞损伤。9.4.3 构件在运输过程中的支承位置应与吊点位置在同一竖直线上。10 现场施工 一般规定 10.1.1 管墩、管桩应根据地质条件、工程特点、施工条件、机具设备，以及挤土、施工震动、噪声对周边环境和安全的影响等因素选择适宜的施工方法：a)为缩短工
36、期、节约造价，当条件允许时宜优先选择锤击法沉桩；b)当穿越村庄及周边有建筑物，对锤击振动较敏感时，可采用静压法沉桩；c)当位于丘陵地区覆盖层较浅，持力层为岩石且桩长较短时，可采用植入法成桩。10.1.2 管桩施工，当发现实际地质情况与工程地质勘察报告有较大偏差时，应进行补充工程地质勘察。10.1.3 管墩、管桩施工过程中宜由专门的施工监控单位对施工质量进行全过程监控，监控内容主要包括工厂制造、入土深度、贯入度、桩身质量、接头焊接质量、坐标、高程、垂直度等。10.1.4 沉桩的控制深度应根据地质条件、贯入度、压桩力、设计桩长、标高等因素综合确定。当桩端持力层为黏性土时，应以标高控制为主，贯入度、
37、压桩力控制为辅。当桩端持力层为密实砂性土时，应以贯入度、压桩力控制为主，标高控制为辅。桩长设计时不应人为过分加大安全储备。10.1.5 沉桩作业应符合下列规定：a)沉桩、接桩、送桩宜连续进行；b)沉桩施工工艺应与沉桩工艺试验一致；c)首节桩定位偏差应小于 10mm；采用线锤对点时，锤尖距离放样点不宜大于 10mm；d)首节桩施打或施压前应检查桩身垂直度，校正后的桩身垂直度偏差应小于 0.5%；e)沉桩施工时应控制桩身垂直度，严禁采用移动桩架的方法对桩身垂直度进行纠偏；f)连接和沉桩的施工过程应有完整的施工记录，并宜留存影像资料。试桩 10.2.1 为检验桥梁管桩的极限承载能力和确定成桩工艺，施
38、工前应在现场进行试桩。试验桩数量应满足设计要求，不宜少于工程桩数量的 1%且不应少于 3 根，地质条件变化大时应增加试桩数量。进行成桩工艺试验时，宜进行成桩工艺监测。10.2.2 试验桩应采用非原位试桩，桩位宜选择在控制性勘探孔附近。10.2.3 试桩可按地质勘察资料预估桩长再加 3m4m 作为配桩长度，采用正式打桩施工用的打桩锤或相同型号进行施打，并作好施工记录。10.2.4 静载荷试验时宜加载至土体达到承载能力极限状态，采用慢速维持荷载法加载，休止期应符合本规程第 11.4.6 条的规定。锤击法沉桩 10.3.1 锤击法沉桩可穿越软土、素填土、黏性土、粉士、砂土等土层。桩端持力层应选择硬塑
39、黏性土，中密以上砂土、碎石士，强风化岩石等，并应进入一定深度。10.3.2 锤击法沉桩宜采用液压锤或柴油锤，锤型的选择应根据地质条件、桩身结构强度、桩的承载力DB34/T 52752025 13 和锤的性能，并结合施工经验或试桩确定，初步选择时可参考本规程附录 B。10.3.3 锤击法沉桩除应符合本规程第 10.1.4 条的规定外，尚应符合下列规定：a)当管桩沉入地表土后就遇上厚度较大的淤泥层或松软的回填土时，柴油锤应采用不点火空锤的方式施打，液压锤应采用落距为 200300mm 的方式施打；b)管桩施打过程中宜重锤轻击，应保持桩锤、桩帽和桩身的中心线在同一条直线上，并随时观察桩身的倾斜度；c
40、)在较厚的黏土、粉质黏土层中施打管桩，宜将每根桩一次性连续打到底，减少中间休歇时间；d)管桩内孔充满水或淤泥时，桩身上部应设置排气或排水孔；e)宜采用信息化手段进行施工监测。10.3.4 锤击法沉桩确定收锤标准应符合下列规定：a)收锤标准应根据工程地质条件、桩的承载性状、单桩承载力特征值、管桩规格及入土深度、打桩锤性能规格及冲击能量、桩端持力层性状及桩尖进入持力层深度等因素综合确定；b)地质情况复杂的工程锤击法沉桩收锤标准应通过试桩静载试验和高应变法检测等研究确定。静压法沉桩 10.4.1 采用静压法沉桩时，场地地基承载力不应小于压桩机接地压强的 1.2 倍，且场地应平整。当不能满足时，应采取
41、措施保证压桩机的稳定。10.4.2 静压法沉桩宜采用液压式压桩机，压桩机选择应根据地质条件、桩身结构强度、桩的承载力和设备最大压桩力并结合施工经验或试桩确定。10.4.3 压桩过程中的最大压桩力值应符合设计要求，或根据沉桩工艺试验值确定，不宜大于桩身结构竖向承载力设计值的 1.5 倍。10.4.4 静压法施工沉桩速度不宜大于 2m/min。10.4.5 终压控制标准应符合 JGJ/T 406 的规定。植入法沉桩 10.5.1 植入法沉桩宜选择旋挖植桩法工艺。10.5.2 植入法沉桩施工前应进行沉桩工艺试验和静载试验，确定施工工艺和施工参数。10.5.3 旋挖植桩法的成孔、填充料的灌注施工应符合
42、 JTG/T 3650 的相关规定。10.5.4 旋挖植桩法的成孔达到没计深度，灌注填充料之前，孔底沉渣厚度不应大于 50mm。10.5.5 预制桩植入宜采用静压法沉桩，必要时采用振动或锤击法沉桩、黏性土宜在 9h 内完成，砂性土宜在 6h 内完成。成桩时应以桩长与桩底高程控制为主，终压值或贯入度控制为辅。接桩与截桩 10.6.1 预制管墩与管桩连接采用端板焊接时，焊接接头除应符合现行 GB 50205 和 GB 50661 的有关规定外，尚应符合 JGJ/T 406 关于接桩的规定。10.6.2 预制管墩与管桩采用机械连接方式时，应符合 JGJ/T 406 的规定。10.6.3 最上一节管墩
43、需要截桩时应采用锯桩器，严禁强行破拆。预制盖梁安装 10.7.1 盖梁安装前，操作平台的搭设应符合国家现行标准 GB 51210 的有关规定。10.7.2 吊装预制盖梁时，吊点位置及吊装方法应符合本规程 9.2.6 条要求。10.7.3 盖梁与管墩连接前应复核墩顶平面及高程位置，进行连接构造的调整与定位。10.7.4 钢筋插槽式连接在灌注混凝土前应再次检查预留孔洞，孔洞应通畅无杂物。DB34/T 52752025 14 10.7.5 采用湿接缝连接的预制盖梁，盖梁就位时应检查轴线和各断面尺寸，确认合格后方可固定并浇筑接头混凝土；接头混凝土达到设计强度后，方可拆除临时固定设施。预制双 T 梁安装
44、 10.8.1 预制双 T 梁的安装可根据场地条件、施工技术水平等选择汽车吊架梁、跨墩龙门吊架梁等适宜的方法。10.8.2 施工现场内运输通道应畅通，吊装场地应平整、坚实。在电力架空线路附近作业时，应采取相应的安全技术措施。10.8.3 预制双 T 梁安装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计强度的 80%。10.8.4 构件吊运安装时其起重安全应符合 JTG/T 3650 的规定。吊运工具、设备的使用技术要求，应按起重吊装的有关规定执行。风力 6 级(含)以上时，不得进行吊装作业。10.8.5 预制双 T 梁安装完成后应采用帮条单面焊连接墩顶负弯矩区主钢筋，焊
45、缝长度不小于 10d。钢筋连接后及时浇筑墩顶盖梁后浇段，形成刚构体系。11 质量检验 一般规定 11.1.1 双 T 梁和盖梁工程质量检验应符合 JTG F80/1 的有关规定。11.1.2 管墩和管桩工程质量检验包括进场质量检验、沉桩过程质量检验和成桩检验，应符合本规程及JTG F80/1 的规定。11.1.3 检测点位选择应随机、均匀。进场质量检验 11.2.1 管墩、管桩运至现场应进行规格、型号、尺寸偏差、外观质量的检验，并应抽检下列内容：端板、结构钢筋、混凝土强度、保护层厚度、力学性能。11.2.2 管墩、管桩的规格、型号应满足设计要求。应对产品合格证、运货单及管桩标识进行逐项、逐条检
46、查。施工工艺对龄期有要求时，应进行龄期核查。11.2.3 管墩、管桩尺寸偏差、外观质量的检查方法和频率应符合 GB/T 13476 的有关规定。11.2.4 端板检查应重点检查端板的材质、厚度和焊接坡口尺寸，应符合 JC/T 947 和本规程的有关规定。端板附近的混凝土密实程度可采用敲击法检测。11.2.5 应对预应力钢棒数量和直径，螺旋筋直径、间距和加密区的长度，以及桩身混凝土强度和混凝土保护层厚度进行抽检。每个检验批抽检桩节数不应少于 3 根，检测结果应符合 GB/T 13476 和本规程的有关规定。11.2.6 力学性能检验应按 GB/T 13476 的有关规定执行，每个检验批检验桩节数
47、不应少于 3 根，性能指标应符合 GB/T 13476 的规定。沉桩过程质量检验 11.3.1 沉桩过程中的质量检验应包括下列内容：管桩的定位、桩身垂直度、连接质量、收锤或终压控制标准、沉桩记录等。11.3.2 桩身垂直度检测应符合下列规定：a)首先检查第一节桩定位时的垂直度，应符合本规程 10.1.5 条的规定；DB34/T 52752025 15 b)送桩前，应再次根据本规程 10.1.5 条的规定检查桩身的垂直度。11.3.3 连接质量检验应符合下列规定：a)焊接工艺应检查焊条质量和直径、焊接所用的时间、焊完后的停歇时间；b)焊缝应符合二级焊缝要求，并应对接头总量 10%的焊缝进行探伤检
48、测；c)机械连接接头应检查接头零部件的数量、尺寸、连接销的方位、接头啮合后的状况。11.3.4 收锤或终压的各项实测值应满足收锤或终压控制标准的要求。11.3.5 沉桩记录应齐全、真实、清楚，并及时审核，签字确认，归档保存。成桩检验 11.4.1 工程桩成桩后应进行下列项目的检验：墩顶高程、墩顶平面位置、管墩垂直度、桩身完整性、单桩承载力。11.4.2 墩顶高程可采用水准仪量测，检测数量 100%；墩顶平面位置及管墩垂直度宜采用全站仪进行测量，抽检数量不应少于总数的 20%。允许偏差应符合下列规定：a)墩顶平面偏差不应超过25mm，高程偏差不应超过50mm；b)管墩垂直度偏差不应大于 0.5%
49、11.4.3 桩身完整性可采用低应变反射波法检测，检测数量 100%。对检测结果有疑问时，可采用孔内摄像法检测。11.4.4 工程桩成桩后单桩承载力应进行抽样检测，并应符合下列规定：a)采用静载试验检测时，检测数量应满足设计要求，同一条件下检测桩数不应少于总桩数的 2%，且不应少于 3 根；b)在施工前已进行过单桩静载试验并有对比经验的管桩，可采用高应变动测法进行检测，同一条件下检测桩数不应少于总桩数的 5%，且不应少于 10 根。11.4.5 存在下列情况时，应采用静载试验进行单桩承载力检测：a)实际沉桩情况与地质报告中的土层性质明显不符；b)施工过程变更了施工设备、工艺参数，或施工过程出
50、现异常；c)施工桩长与设计桩长相差较大；d)采用引孔辅助沉桩和植入法沉桩的工程；e)不符合沉桩控制标准或有其他疑问。11.4.6 单桩承载力应在沉桩完毕并满足休止时间要求后进行检验，休止时间应符合下列规定：a)对砂土、卵石土场地，不应少于 7d；b)对粉土场地，不应少于 10d；c)黏性土场地，非饱和时不应少于 15d，饱和时不应少于 25d。DB34/T 52752025 16 附录A （资料性）常用桥梁管桩制品基本参数 常用桥梁PHC管桩结构配筋及抗弯性能指标可按表A.1取值。表A.1 常用桥梁 PHC 管桩结构配筋及抗弯性能指标参考资料 外径d(mm)壁厚t(mm)型号 预应力钢筋配筋
