1、GB/T 19364-2003/ISO 11169 ,1993 前言本标准等同采用ISO11169，1993(轮式专用林业机械制动系统的词汇、性能试验方法和技术条件川英文版。本标准由全国林业机械标准化技术委员会提出。本标准由全国林业机械标准化技术委员会归口。本标准起草单位g国家林业局哈尔滨林业机械研究所。本标准主要起草人g赵奇、马志远、樊涛。本标准首次发布。GB/T 19364-2003/1SO 11169 ;1 993 轮式专用林业机械制动系统的词汇、性能试验方法和技术条件1 范圄本标准界定了轮式专用林业机械的词汇，规定了其ftitJ动系统的性能试验方法和技术条件，是对林业专用轮式机械常用制
2、动(行车ftitJ动人第二制动(应急制动)和驻车制动系统评估的统一标准。本标准适用于GB/T19365中定义的橡胶轮胎自行式林业专用机械，如集材机、集运机和各种伐木归堆联合机等。2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1 制动系brake systems 用以使轮式机械停止和(或)保持静止的所有零部件的组合称为制动系。制动系包括控制装置、制动能传输装置、制动器和将制动器联结到车轮上的所有零部件.2.1.1 常用制动系(行车制动系)service brake system 用以使行驶中的轮式机械减速或停驶的零部件的总称。2. 1. 2 第二审j动系应急剧动系阳ondabrakesystem
3、 在行车制动系失效的情况下，用以使行驶中的轮式机械减速或停驶的零部件的总称.2.1.3 驻车制动系parking brake system 使停驶的轮式机械(包含坡道停车保持其不动的零部件总称.2. 1. 4 制动泵的组成brake system compon阳也见2.1. 4. 1、2.1. 4. 2、2.1. 4. 3和2.1. 4. 4. 2. 1. 4. 1 控制装置control(s)将操作者施加的作用力传递给制动器的部件.2.1.4.2 制动能传动装置brake acluatlon system 将控制装置和制动器联接起来以便实现ftitJ动功能的所有零部件的组合。2. 1. 4.
4、 3 审l动器br咄.e(s)直接产生阻止轮式机械运动或运动趋势的力的各个部件.制动器可以是摩擦式的、电力式的或液压式的。2.1.4.4 辅助制动器(就速娼)retarder GB/T 19364-2003/150 11169: 1993 能量吸收装置，主要在下坡时用以控制轮式机械的行驶速度。2.2 共用梅件mmonImponent 能够在两个或多个制动系统中执行功能的组件。2.3 机械的质量machine m幽S轮式机械的质量除包括出厂时所装备的工作装置(如绞盘机、排障铲、伐木头、抓具等)的质量及部件(如驾驶室、保护结构等的质量外，还应包括一位驾驶员的体重(按75kg计)和充满的燃料质量及润
5、滑液、液压油和冷却液的质量。集运机的质量应包括制造商给出的额定载质量。2.4 停车距离(.)stopping distance 从控制力作用于控制装置的部件使其开始动作起，到轮式机械完全停止时，轮式机械在试验路面上走过的距离.2.5 平均草草速度(a)回回归deceleration从控制力作用于控制装置的部件使其开始动作起，到轮式机械完全停止时，轮式机械行驶速度的平均变化率。2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 平均减速度可由以下公式求得2式中z2 v a 2s a一一平均减速度，单位为米每二次方秒m/s)，r一制动控制器启动前轮式机械的即时速度，单位为米每秒m/s)，s 停车距离，单位为
6、米(m)o抛光burni5h 对制动器的摩擦表团精加工的工艺过程。制动压力储存罐brake r由晦rvoirpr国5ure压缩空气或压力液体的储存容器，用以产生制动力。制动系统压力brake system pr回5U回作用在和j动机构上的有效气体压力或液体压力。试验路面test course 对轮式机械进行性能试验所使用的路面。冷制动cold brakes 满足下列条件之一的制动称为冷制动。a) 制动器在最近一小时内没有被启动，但如情况和5.9所规定的一致则不需满足这一要求。b) 在制动盘上或在制动鼓外侧测量温度时，其测得的温度小于或等于100C。当采用的是完全密闭式的制动器，包括油浸式制动器
7、，在壳体外测得的温度低于50C，或在制GB/T 19364-2003/180 11169, 1993 造商的技术要求之内。3 仪器精度用于进行测量的仪器必须达到表1给出的精度等级。表1仪器的精度等级被测参数及相关单位仪器精度1%)制动器罩统压力IkPa土3行驶速度I(km/h):l:3 质量Ikg:l: 2.5 停车距离1m士1控制力IN:l:3 坡度1%):l: 1 4 一银要求4.1到4.6规定了对轮式机械配备制动系统的要求，这些规定适用于第1章指定的所有轮式机械。4.1 必备的制动系统所有轮式机械必须配备以下制动装置za) 常用和l动系(行车制动系);b) 第二制动系(应急lIiJ动系h
8、c) 驻车制动系。任何制动系统不可以通过可分离的装置(如离合器或可换挡的变速箱)与车轮相联接。4.2 共用构件制动系统可以采用共用构件，但应保证在除轮胎外的任何单个构件失灵时，制动系统必须能够依照6.6.3.4中对第二制动系的性能要求使轮式机械减速并停止行驶。4.3 常用制动系(行车制动系)4.3.1 所有轮式机械必须满足6.5和6.6对常用制动的性能要求。4.3.2 按6.6进行停车试验后的1min内测量暴露在外并挂有残渣碎片的制动器构件的温度时，其温度不可超过环境温度的120C。测量点应选在制动鼓的外表面或制动盘的周边。4.3.3 如果常用制动系向其他系统提供动力，那么其他系统若有失灵将看
9、作是常用制动系的失灵。4.4 第二审j动系(应急制动系所有轮式机械必须满足6.6中有关第二制动系的性能要求。第二制动系应该采用人工控制。此外，如果因故障触发了报警装置，允许自动控制装置控制第二制动系。4.5 驻牵制动系4.5.1 所有轮式机械必须满足6.5中有关驻车制动系的性能要求。4.5.2 所有轮式机械必须装有一套驻车制动系统，并便于驾驶员坐在驾驶座位上控制，4.5.3 当驻车制动器起作用时.即使在制动器的摩擦表面因磨损而造成尺寸缩小，制功能源耗尽或各种可能泄露的情况下，驻车制动系也应满足6.5中有关驻车制动的各项要求，保持其停车性能。4.5.4 只要满足6.5中给出的要求，驻车制动系可以
10、使用组成其他制动系的共用构件。4.6 报警装置4.6.1 使用蓄能器的能量作为主要动力来源的常用制动系必须装有报警装置，在系统能量下降到低于制造商规定的最大工作能量的50%或下降到满足第二制动系制动要求所规定的能量之前(两者之间取能量较高者)，报警装置被启动。GB/T 19364-2003/ISO 11169: 1993 此报警装置应清楚可见、易于识剔，且持续报警。不应随意调整报警装置。4.6.2 任何摩擦式驻车和j动系如果不能通过综合传动系自动地解除制动，或当驻车制动器起作用时不能自动断开传动系，则必须安装报警装置q该报警装置在发动机运转，传动系接合而驻车制动仍处于制动状态时报警。此报警装置
11、的报警应持久。不应随意调整报警装置。5 试验条件5.1 进行性能试验时，要严格执行制造商规定的预防措施。5.2 试验路面是基础劳实，表面坚硬、干燥的路面.地面湿度应在不致影响和j动试验的范围内。试验路面在行驶方向上不能有超过规定角度3%以上的坡度。在行驶方向上的坡度应遵循试验的规定。通往试验路面的引道应有足够的长度，表面应平整，且坡度一致，以保证轮式机械在制动器起作用之前达到试验要求的运行速度。5.3 轮式机械的质量应符合2.3的规定，且不可超过制造商给出的轴的载荷分布。集运机质量应包括制造商给定的额定载质量，使其最大总质量和最大轴载荷达到制造商给定的数值。5.4 制动系统的所有参数(如轮胎尺
12、寸和压力，制动器的调整，报警装置的启动点等)应符合制造商的技术要求所有制动系统压力必须在制造商规定的范围内。在任何单个性能试验过程中，不可对制动系统进行人工调整。5.5 当轮式机械的变速箱具有不同挡位时，变速箱应使用适合试验规定的挡位进行制动试验。在轮式机械完全停车之前，可以断开动力.5.6 辅助制动器(减速器)不应在这些试验中使用，除非官被使用中的制动系统的控制装置同时启动。5.7 排障铲、抓具和其他工作装置必须停放在制造商建议的运输位置上。5.8 允许在试验前对制动器的摩擦表面抛光或修整使其符合标准的要求，但此加工过程必须严格接照驾驶员手册和(或设备维修保养手册进行，并且应咨询制造商以便核
13、实其是否正确a5.9 在即将试验之前，轮式机械应运转到各部分的润滑液达到正常工作温度，如发动机和传动系的润滑液.5.10 轮式机械的行驶速度必须在fljtJ动控制器作用之前瞬间立即测量.5.11 试验结束后，第7章中要求的所有数据应如实记录并编写试验报告.6 性能试验6.1 lIiIJ动系统控制6.1.1 为达到2.1规定的有关系统和j动性能，所需控制力不得超过表2给出的数值。褒2审j动系统控制的最大试验力单位为牛顿控制形式施加的最大试验力手握力20 手拉力-一向上400 向前推/向后拉300 一一侧向板动300 踏板脚踵控制600 踏板(脚踏控制350 6. 1. 2 所有制动系统控制装置的
14、设计应便于驾驶员坐在驾驶座位上控制.第二制动系和驻车制动系的控制装置应设计成自锁式的，这样当它们被操作到制动位置时不会自动松开，若要将它们松开，需再次对它们进行操作。GB/T 19364-2003/ISO 11169: 19a3 6.2 常用制动系的恢复能力(蓄能系统)发动机的油门(节气门)应被设定为能获得最大发动机转速(r/min)或转动频率(min1)0此时以每分钟6次的使用频率，满负荷地使用制动器20次后，首次制动过程中测得的常用和l动系的压力至少应为系统压力的70%。试验后，计算常用制动系蓄能器剩的剩余压力百分比孔，可由以下公式得到2仇=芋x100% 易1式中2趴在第一次使用制动器时测
15、得的制动压力;扣在随后使用制动器时测得的最低制动压力。6.3 第二制动系的恢复能力(蓄能系统)如果常用制动系的蓄能器被用于第二制动系，那么，在切断蓄能器的动力源，轮式机械处于静止的的状态下，常用制动系蓄能器的蓄能能力应该保持的状态是z满负荷地使用常用制动器5次后，保留在常用制动系的蓄能器中的制动能不应少于6.6.3.4的规定值，以便满足第二制动系的制动要求.6.4 蓄能系统的报警装置常用制动系的制动能应能以任意适当的方法来减少。报警装置(见4.6.1)应能在系统能量下降到低于制造商规定的最大工作能量的50%或下降到U6.6.3.4规定的满足第二制动系制动要求的能量之前(两者之间取能量较高者).
16、报警装置在第二制动系统自动工作之前报警。6.5 止动性能6.5.1 常用制动系应具有保持轮式机械静止不动的性能，按5.3中定义的质量计，在40%坡度的道路，不论车头是向上或向下，常用制动系制动后使之静止不动。6.5.2 驻车制动系应具有保持轮式机械静止不动的性能，在6.5.1规定的条件下，在40%坡度的道路，不论车头是向上或向下，驻车制动系制动后应能使之静止不动。6.5.3 如果轮式机械沿路面滑动，或在40%的坡度上不能试验，可应用5.2中规定的试验路面，且在运行方向不能有超过1%的坡度。对静止不动的被测轮式机械施加一个水平拉力，该水平拉力的作用点越接近地面越接近实际，此时制动系已被启动，且变
17、速箱置于空挡.被测轮式机械施加的制动力(N)应不小于轮式机械质量(kg)的3.64倍。6.6 停车性能试验6.6.1 要求按6.6.2、6.6.3和6.6.4.常用制动系和第二制动系应能分别使轮式机械在以下停车距离内停车ga) 常用制动系2b) 第二制动系g式a)和b)中2s一一停车距离，单位为米(m);d s= :-=-80 d $= = 53 r一轮式机械的行驶速度，单位为于米每小时也m/h)。着轮式机械在水平路面行驶的最大速度低于32km/h.就要在原公式后加上以下修正式对停车距离公式进行修正，该修正对a)和b)情况均成立。+0.1 X (32-v) 式b)不适用6.6.3.4涉及的第二
18、制动系。GB/T 19364-2003/1臼011169:19936.6.2 试验条件6.6.2.1 制动性能试验应在轮式机械行驶速度为(32土3)km/h的条件下进行，若低于此速度，则应在水平路面行驶的最大速度的条件下进行。6.6.2.2 试验应在第5章规定的试验条件下进行。6.6.2.3 试验路面在运行方向上不应有大于1%的坡度。6.6.3 冷试验6.6.3.1 试验应在制动器处于冷制动状态下开始进行，常用制动系和第二制动系的停车距离试验应在轮式机械的前进状态下往返各进行一次。每次制动停车时间间隔不少于10mino 6.6.3.2 填写试验结果的报告(见第7章)时，测得的停车距离和车速应为
19、两次试验(在试验路面上往返各一次的平均值，试验觅6.6.3.1。6.6.3.3 常用和l动系应能使轮式机械在6.6. la)中所规定的停车距离内停车。6.6.3.4 第二制动系统应能使轮式机械在6.6.1b)中所规定的停车距离内停车。如果轮式机械安装了辅助制动器(减速器)，它可以在试验之前或试验中使用。使用辅助制动器(减速器)时.应按照设备制造商提供的驾驶员操作手册中给定的条件(即2当轮式饥械沿规定坡度下坡行驶时，其相应的愚大行驶速度和(或相应的变速箱挡(位)进行操作。驾驶室内应安装有驾驶员可以清楚看到的标有该条件的指示牌。若常用制动系和第二控制系共用一个控制装置，则应提供一套独立的制动系统作
20、为备用第二制动器。备用第二制动器应能使轮式机械在下式求出的停车距离内停车。式中2s 停车距离，单位为米(m);t卢s = 40 r一轮式机械在ljj1J动控制使用前的ep时速度，单位为千米每小时(km/h)06.6.4 热衰退试验过程6.6.4.1 轮式机械应按6.6.2的规定进行试验。6.6.4.2 轮式机械以其试验速度行驶时，使用常用制动器完成四次以最大减速度或尽可能接近最大减速度的连续停车，但不应引起车轮抱死的情况发生。每次停车后，轮式机械应该以其最大的加速度恢复到最初的试验速度。测量第五个连续的停车，停车距离不可超过6.6.1中规定的125%。7 试验报告试验报告应至少包含以下内容sa
21、) 参照的本标准条款;b) 轮式机械的型式zc) 轮式机械的制造商pd) 轮式机械的型号和系列号;e) 制动系统的状况如g新的，操作lOh等hf) 被测轮式机械的质量(kg)和轴的负载(N);g) 制造商给出的最大质量(kg)和轴的负载(N);h) 轮胎的尺寸、线网层率、胎面花纹和轮胎气压(MPa);。对ljj1J动系统的描述(如制动盘或制动鼓，手控制或脚控制);j) 制动系类型(机械的或液压的)，k) 哪些试验是运用辅助制动器(减速器)进行的和对该辅助制动器(减速器)的描述(例如，液压的或电力的);GB/T 19364一2003/18011169: 1993 l) 试验路面的表面(如柏油、混凝土或沙土路面);m) 试验路面的纵横坡度sn) 如表3所示，以表格形式绘出所有制动试验的结果(见6.5和6.6); 0) 制动试验后的常用制动系蓄能百分数，按6.2进行计算gp) 作用在控制装置的操纵力的大小见6.1. 1); q) 水平路面的最大行驶速度(km/h);。第二制动系对蓄能系统的效能(见6.3)。表3试验结果用二车常第驻前进/反向平玻披水上下被试验的制动系统轮式机械行驶方向
