1、UDC P 中华人民共和国行业标准TB TBI0050一-97新建铁路摄影测量规范Photogrammetric code for new railway lines 1997-03-03 发布1997-07-01 实施中华人民共和国铁道部发布新建铁路摄影测量规范条文说明本条文说明本对重点条文的编制依据，存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为丁减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。1.0.1 本规范的宗旨。为了统一新建铁路建设中摄影剧量的技术要求，凡是可能在全路统一的共同性的通用内容，本规范均加以规定，以更好地为铁路建设服务。1. O. 2 本规范适用范围。原铁路测量技术规则第二篇航空
2、摄影测量只适用於1: 2000、1: 5000比例尺地形图的航测。根据铁路勘测设计的需要及铁路摄影测量生产实践，本规范扩大了适用范围。它适用于1: 1000、1: 2000、1: 5000比例尺地形图和正射影像地图的航测，1: 500、1: 1000比例尺地形图的地面立体摄影测量。1. O. 3 根据长期生产、科研实践，对外、内业测绘仪器、工具，只有做到及时检查校正，加强经常性保养和维护工作，才能保证作业效率和测绘质量。1.0.4 铁路测量成果是设计施工的重要依据，它直接影响设计施工的质量及安全生产。所以，为确保提高资料的正确，本规范规定未经检核的资料严禁使用。3.0.1 1980西安坐标系和
3、1985国家高程基准是我国公布的最新的国家平面坐标和高程系统。但目前有些地区收集上述系统的资料仍有困难，另外也考虑在铁路勘测设计中存在着先局部测绘，后全线贯通的情况，所以在条文中规定可采用其他系统，但全线应换算成统一坐标系和高程基准。 39 我国大地点绝大多数均给出了6。带投影直角坐标，对于大比例尺成图，带边缘投影后长度变形较大，如我国最南地区在6。带边缘投影后长度变形可达1/900。因此，规定采用了带投影直角坐标。3.0.2 地面线路测量是考虑铁路带状测图的特点，按各检查点所在地面的横坡来规定测图精度并进行地形分类，根据地面横坡划分成四个等级。铁路航测的精度是与测段的地形条件有密切关系，生产
4、中，以测段的地形条件制订采用的航摄比例尺和一系列作业方案。所以在1986年施行的部标铁路测量技术规则(以下简称测规)中，铁路航测以测段的高差、坡度进行地形分类。条文沿用测规航测篇规定的地形等级。3.0.3 等高线是反映地形的重要要素。基本等高距的选择必须满足下列要求。(1)保证地貌描绘能较好地显示地形特征;相邻首曲线在图上距离(mm)说明表3.0.3地形图基本等高距地面坡度() 比例尺(m) 112 3 I 4 5 1 6 10 15 20 25 30 35 40 45 o. 5 57 29 19 14 11 10 5 I 4 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1: 500 I 114 58
5、 38 28 22 20 10 8 1 6 4 I 4 212 2 1 57 29 19 14 11 10 514 3 1 2 2 1 1 1 1 1 1 : 1000 2 114 58 38 28 22 20 10 8 1 6 414 2 1 2 2 I 29 14 10 7 1 6 5 1 3 2 1 1 1 10.9 0.7 0.6 。.g 1 : 2000 2 57 29 19 14 11 10 514 312 2 1 1 1 1 1 2 23 11 8 1 6 5 1 4 2 1 1 1 10.9 O. 7 O. 6 O. 5 p.41 1 : 5000 5 57 29 19 14
6、11 10 514 312 2 1 1 1 1 1 (2)保证用图需要的高程精度;(3)保持图面清晰，读图能准确、方便。等高线过稀不能正确显示地貌特征，增大读图的高程误差。等高线过密影响图面清晰，增加标图和读图的困难，并增加测图和清绘的工作量。所以， 40 基本等高线的选择与地面坡度有l接关系。说明表3.O. 3列出本规范规定的基本等高距在各地面坡度情况F相邻首曲线的间隔。当个别不能显示出地貌特征时，可采取拥绘半E等高线及加注高程注记点的办法解决。3.0.4 根据偶然误差规律，以二倍中误差作为极限误差时，其大于二倍中误差出现的或然率不大于5%，所以，这样规定是符合生产实际的。3.0.5 本规范
7、规定的地物点在图上平面位置中误差与新建铁路工程测量规范的线路测量基本一致。根据铁路航测特点和测规施行以来，实践表明所规定的等高线高程中误差是可行并有利于航测技术在铁路勘测设计中推广使用，所以等高线高程中误差仍采用测规航测篇的规定。地形图平面和高程精度的分配原则为:(1)尽量减少前工序琦后一工序的影响;(2)内外业成果最后精度均能满足本规范的要求。外控点是内业加密、测图的基础，野外实测值对于内业测量应近似地可认作真值。根据分配原则，并参照国家各种比例尺航测规范，地形图高程精度按下列经验公式分配:(1)野外控制点高程中误差(m以为1 1 ho=4mhmh (2)内业加密点高程中误差(mhl)为mh
8、l =2/3mh (3)高程注记点的高程中误差(mh2)为mh2=4/5mh 上列各式中mh为等高线高程中误差。地形图平面和高程精度分配列于说明表3.O. 5-1和说明表3. O. 5-2。由于1: 1000比例尺地形图不重新施测主导线(或辅助导线)，所以这两种比例尺外控点平面位置中误差均为实地 41 士O.7m。地形图的平面精度(以图上距离表示)分配说明表3.o. 5-1 地形图地形地物点平面外控点平面加密点平面比例尺等级位置中误差位置中误差位置中误差l(mm) (mm) (mm) I、E1.6 0.70 0.91 1 : 1000 E、N1. 6 0.70 1.10 I、E1.0 0.35
9、 0.70 1 : 2000 E、町1. 2 0.35 0.85 I、E0.8 0.22 0.41 1 : 5000 E、N0.8 0.22 O. 50 地形图的高程精度分配说明表3.o. 5-2 地形图地形等高线高外控点高加密点高注记点高比例尺等级程中误差程中误差程中误差程中误差(mm) (mm) (mm) (mm) 0.25 0.08 0.20 E 0.50 0.17 0.40 1 : 500 E 0.75 0.25 。.60N 1.00 O. 33 0.80 0.50 0.17 0.33 0.40 E 0.75 0.25 0.50 0.60 1 : 1000 E 1.00 0.33 O.
10、 70 0.80 N 1.50 O. 50 1. 00 1. 20 O. 75 0.20 0.50 O. 60 E 1.20 0.30 0.80 0.96 1 : 2000 E 2.00 0.45 1.20 1.60 E 2.50 0.60 1.70 2.00 1.00 0.25 O. 70 O. 90 E 1.50 0.35 1.00 1.20 1 : 5000 E 2. 50 0.55 1.70 2.00 lV 3.50 0.80 2.30 3.00 42 3. O. 7 近十年，随着我国国民经济的飞速发展，铁路勘测设计往往急需大比例尺地形图。而航摄因气候及其他一些客观原因无法在预定时间内
11、完成或局部地段出现航摄漏洞，在这样情况下，各设计院相继利用国家既有航摄资料进行航测以解决初测、初设的急需(参阅说明表3.o. 7)。由于既有航摄资料不是根据铁路勘测设计要求进行的航空摄影，航摄比例尺往往偏小，而航摄日期距今巳相隔一段时间，城乡及开发区新增地物较多。在决策时，上述因素必须考虑。当决定利用既有航摄资料测图，应有定的技术措施，以保证成图质量。根据当前铁路航测技术(设备、人材、作业方法、软件)有了很大发展，并不断增强，而全国绝大部分地区完成或正在完成1 : 10000比例尺国家基本地形图航测，利用既有航摄资料测图可作为传统铁路航测的一种补充途径。所以在基本规定中明确在确保地形图精度下，
12、应充分利用既有航摄资料测图。4.1.1 国际上早已不生产18cmX18cm像幅的航摄仪，我国航测由18cmX18cm向23cmX23cm过渡业已完成。本规范只考虑采用23cmX23cm像幅航摄仪进行航空摄影。根据国内、外航测生产经验，一般情况下宜采用焦距为150mm的航摄仪。在E、N级地形，因地面高差较大，按计划的航摄比例尺飞行，由于保证不了安全航高而不能进行。在这样的情况下，为了保证计划的航摄比例尺，可采用焦距为210mm的航摄仪。4.1.2 航摄比例尺的选择范围主要是由地形图的精度决定，根据理论估算和生产、科研试验实践的结果制订。地物点平面中误差估算公式:ms= C (川9孚mq)2+ms
13、o2+ms川mS22J112JK 式中mg 上下视差中误差;mso-外控点平面中误差; 43 奇.项目昆玉线奇瓦线兰州枢纽宝中线南昆线顶效方案石南支线武夷线桃威线朔港线线路长度航摄或测图面积比例尺24km2 1 , 35000 23km2 1 I 16000 51.5km 1 I 35000 1 15000 10km2 1 , 18000 115km2 1 : 18000 282km2 1 18000 54km 1 : 18000 1 : 15000 214km 1 : 25000 70km I 1 : 15000 瞅m11 : 25000 利用既有航摄资料测围情况焦距像幡航摄地形图(mm)
14、(cmXcm) 日期比例尺88.09 23X23 1979.12 1 I 2000 114.17 18X 18 1977. 1 88.5 23X23 1978 1 : 2000 209.57 1975.10 18X 18 1 , 2000 114.66 1976. 6 153.64 23X23 1981.4 1 : 2000 114.207 18X18 1978 1 : 2000 98.34 98.09 18X18 1900.6 1 : 2000 114.17 98. 929 1980 18X18 1 : 2000 114.075 1981 98.894 18X18 1984 1 2000 1
15、52 23X23 1980 1 I 2000 说明表;1.O. 7 地形资料所在检测精度等级测图仪器单位111., rn (mm) (m) IN AMH. BC2 云南测绘局1.0 1.65 N AMH. BCz 山西测绘局.93 B型立测仪甘肃测绘局B型立测仪陕西测绘局A10、B型.06 JIN 贵州测绘局立测仪2. 27 A10、B型O. 53 iIlV 四川11i!1绘局立测仪。.69。.65- A10, B型福建测绘局JIN 1.24 立lQq仪江西测绘局1.0 2.02 E AMH 山东测绘局。.48I N 山西测绘局.93 品a01 项目京九线阜九段石长线麻汉联络线湘黔线武夷线建胡
16、段京九赣龙段线阜九段武夷线泼土段虎丰线大秦线军都山隧道线路长度或溃IJ图面积234km 十2km20.6km 63km 48km 31km 80km 70km 50km 60km 14km 航摄焦距像幅比例尺(mm) (cmXcm) 1 : 35000 153 23X23 1 : 37000 88 23X23 1 I 35000 153 23X 23 1 : 22000 98.44 18X 18 1 : 37000 153 23X23 1 : 22000 87.99 23X23 1 : 18000 100 18X 18 1 : 32000 152 23X23 1 : 22000 153.89
17、23X23 1 : 33000 153 23X23 1 : 18000 114.20 18X 18 一续上表航摄地形图地形资料所在检测精度| 等级测图仪器m , mh I 日期比例尺单位(mm) (m) 1984 1 : 2000 IlII AMH 湖北测绘局。921985 1 : 2000 E AMH 湖南测绘局O. 92 1.20 1984 1 : 2000 KlII AMH. BC, 湖北测绘局0.65 1989 1980 1 : 2000 N AMH.因3湖南测绘局0.89 1985 1 : 2000 N AMH 福建测绘局1. 36 1980 E 江西测绘局1. 05 1979 1
18、: 2000 AMH 河南、湖北lIIN 1. 94 1981 测绘局1989.11 1 : 2000 N AMH 福建测绘局2.03 984 1985 1 : 2000 E AI0 河北测绘局1. 22 1980.6 1 : 2000 lIIN AI0. AGj 北京测绘院1. 04 m，-一加密点平面中误差;m，2一一一清绘编图的移位中误差，取值为图上士O.lmm。等高线高程中误差估算公式:(1)地面坡度a=60以下mh = ( 1. 16号mq)2十mh忏叫忏(21692mq)2+msl2)t叫川(2)地面坡度a=60140m = ( 1. 22 Ef mq ) 2十叫什叫2+( 1.
19、69 m叽叫qf十忖训叫m矶叫叫叫sdJ心小1J斗2才切Jt的叫)(3)地面坡度a=l日5。以上mh = ( 1. 25 Ef mq ) 2十mh什叫忏( ( 1 6 9 z mqJ) 2 十忖忱叫m叽叫时sdJ小IJ2式中mh阳o外控点高程中误差;mh一一加密点高程中误差。按地物点平面中误差与等高线高程中误差估算公式计算出采用本规施制定的航摄比例尺航片测图的理论精度列于说明表4.1.2-1，说明表4.1.2-20在计算中，一些参数及中误差取值如下:mq=士0.02mm;考虑地形图中地物点对最近外控点而言，可认为:m,o=O; 地面坡度与像片基线的取值见说明表4.1.2-3。2 mh=丁mh。
20、1982年专业设计院曾在前县铁路试验场进行f=210mm、1: 8000比例尺及f=150mm、1: 10000比例尺航空摄影，在A10 46 地形图比例尺1 : 1000 1 I 2000 1 : 5000 地形图航摄比例尺比例尺卜一一一1 : 4000 1 : 1000 1 : 10000 1 : 8000 1 : 2000 1 : 15000 1 : 18000 1 : 1000 1 : 5000 1 : 25000 1 : 30000 L一一一一一地形等级地面坡度a(0) 像片基线b(mm) 地物点在图上的平面中误差(mm)说明表4.1.2-1地物点平面位置中误差航摄比例尺全野外布点力
21、日密1 : 10000 0.35 1. 16 1 I 18000 0.36 1. 12 1 : 30000 0.23 0.60 等高线高程中误差(m)说明表4.1.2-2fK E E 町(mm) 全野外加密陆野外加密全野加密险野外加密150 0.23 0.41 0.30 0.60 210 0.27 0.43 0.35 0.63 0.42 0.91 0.59 1.39 150 0.43 0.54 0.51 0.73 0.59 1.00 0.78 1. 48 210 0.66 0.76 。931.57 150 0.37 0.63 0.46 0.96 0.59 1.47 0.76 2.21 210
22、0.47 0.70 0.57 1. 02 0.70 1. 52 0.87 2.25 150 0.61 0.72 1. 10 0.87 1. 66 1. 07 2.33 210 0.96 1.10 1. 73 1.32 2.46 150 0.74 0.84 O. 98 1. 67 1.21 2.40 210 1.14 1.30 1. 86 1.56 150 0.46 0.84 0.56 1.20 0.74 2.06 1. 00 3.06 210 0.59 0.93 O. 70 1.28 0.87 2.11 1. 12 3.10 150 1. 00 1. 14 1.56 1. 32 2.33 1.
23、66 3.33 210 1.55 1. 75 2. 12 3.58 150 1.37 1. 55 1.96 210 2.08 2.49 地面坡度与像片基线值说明表4.1. 2-3 47 立体测图仪上测制1: 1000比例尺地形图，大地走向点是通过解析空中三角测量加密提供。成图后用野外实测的检查导线及散列检查点检测等高线高程精度，结果列于说明表4.1.2-4。1: 1000地形图的检测j精度说明表4.1. 2-4 等高线离程中误差(m)航摄比例尺焦距(mm)地形等级检测精度规范要求1 : 8000 210 0.48 0.50 1 : 8000 210 E 0.60 1.00 1 : 10000
24、150 E O. 58 1.00 由于近十年我路航测技术，包括设备、软件、作业方法和人员的技术素质有了较大提高，本规范制订的航摄比例尺范围比测规有所扩大，1 : 2000测图从1: 12000增至1: 18000 , 1 : 5000测图从1: 20000增至1: 30000。选择航摄比例尺是项十分重要的工作，所决定的比例尺是否合理直接影响测图工作量和地形图质量。比例尺的选择主要根据地形比例尺，精度(包含数学精度、地理精度及微小地物的表示程度)、测区地形、仪器装备(包括航摄仪器及航测仪器)等情况综合分析决定。目前，铁路各设计院基本采用精密立体测图仪测图，般选用150mm焦距的航摄仪摄影。对于I
25、、E级地形，地物较多，并且考虑全野外布点时外业工作量较大，因此宜选择较大的航摄比例尺。对于ill，N级地形，同样也要考虑地物表示及外业工作量，只要地形条件允许，航摄比例尺应适中，不宜太小。若采用150mm焦距航摄，保证不了安全航高，可选用210mm焦距。4.2.1 见本规范第3.O. 5条的条文说明。4.2.2 航测外控点布设有区域网、航线网、全野外及特殊情况四种布点方案。由于铁路航测是带状测图，基本t是单航线，所以，大多数采用航线网布点。局部地段(多方案、特大站场、枢纽、特大桥)是多航线，则采用区域网布点。若航摄比例尺较小或航摄质量较差时，往往采用高程全野外，平面航线阿布点的方案。 48 航
26、线网布点分有六点法、五点法和双五点法三种布设形式。六点法是国内较普遍采用的形式。五点法在高程上缺少多余观测量，单航线是不应采用。双五点法是根据铁路航测带状测图，沿设计线路敷设主导线的作业特点提出来的。它克服了五点法缺少多余观测的缺点，由于网段1/4和3/4处高程控制点可布设在线路附近，野外工作量不大，而网段长度比六点法增长，所以总工作量明显减少。第4.2.2.2款之(3)规定:外控点可不受距方位线远近的限制，上、下两外控点的距离不得小于100mm。是根据1985年铁道部基建总局的基建科研项目非标准布点编制大比例尺图的研究)(合同号:铁基85-70)的科研成果(已通过局院级评审，证书号:铁专院8
27、7011)及近十年生产实践制定。这样规定，野外作业可以根据铁路窄带状测图特点，沿测图范围附近布设外控点，将十分有利于外业控制测量生产。航线网布点的网段两端平面控制点间最大基线数是根据理论分析和实践经验制订。在制订过程中考虑下列因素:1.铁路航测为带状测图，大多数为单航线，所以网段两端平高控制点间最大基线数是按单航线加密制订。2.航速引起的影像移位与航摄比例尺有直接关系，航摄比例尺越大，影像移位也越大。3.五点法的基线数仍采用测规的规定，为六点法的2/30双五点法是两个相连五点法网段统一观测、平差，中间一对平高控制点将在相邻两立体像对各测量一次，所以加密精度高于相应的五点法。本规范规定双五点法的
28、基线数为六点法的1.5倍。4.理论分析的估算公式采用:m,=0.28Kmq Vn3+2n+46 mh=Z叫Vn3+时95式中K 像片比例尺分母与地形图比例尺分母之比;m , 解析空中三角网最弱点平面中误差，以图上距离表 49 习亏，mm。说明表4.2.2-1，说明表4.2.2-2，说明表4.2.2-3分别为1: 1000 , 1 : 2000 , 1 : 5000比例尺地形图航线网六点法网段两端平高控制点间最大基线数的理论值。表中分子为根据平面中误差计算的基线数，分母为根据高程中误差计算的基线数。翻县铁路试验场及铁路航测生产的电算加密精度整理在说明表4.2.2-4和说明表4.2.2习。5.网段
29、两端平高点间跨度太大时，外业成果有错误，内业不易补救，所以条文中所规定最大基线数均不超过20条。六点法l1000比例尺地形图加密网段两端平高点间最大基线数说明表4.2.2-1航摄比例尺K !K(rnm) H(m) E E 町150 600 22 22 12 16 1 I 4000 4 210 800 22 22 26 8 12 16 150 750 20 20 22 8 12 16 1 I 5000 5 210 1050 20 20 22 22 4 8 12 16 150 900 16 16 20 20 6 10 14 18 1 I 6000 6 210 1260 16 16 20 20 肇6
30、 10 12 150 1050 14 14 18 18 I 1 7000 4 8 12 -7 14 I 210 1470 14 14 18 18 I 4 8 10 I 150 1200 14 14 16 6 10 1 8000 8 210 1680 14 14 16 16 4 6 8 1- 50 续上表航摄比例尺K !K(mm) H(m) E E N 150 1350 12 12 14 14 4 8 12 1 I 9000 9 210 1890 12 12 14 14 4峰4 8 150 1500 10 10 12 12 4 8 10 1 : 10000 10 210 2100 10 10 1
31、2 12 4陪4 6 六点法1:2000比例尺地形图加密网段两端平高点间最大基线数说明表4.2.2-2航摄比例尺K !K(mm) H(m) E E 到150 1200 18 18 20 20 8 12 18 20 1 : 8000 4 210 1680 18 18 20 20 4 8 14 16 150 1500 16 16 18 18 4 10 14 18 1 I 10000 5 210 2100 16 16 18 18 6 10 12 150 1800 14 14 16 16 8 12 16 1 : 12000 6 210 2520 14 14 16 16 4 8 10 150 2100
32、12 12 14 14 6 10 12 1 I 14000 7 210 2940 12 12 14 14 4峰6 8 150 2400 10 10 12 12 4 8 12 1 : 16000 8 210 3360 10 10 12 12 4峰4 6 150 2700 10 10 12 12 暗6 10 1 : 18000 9 210 3780 10 10 12 12 暗6 一-一一一-一一 51 六点法1:5000比例尺地形固加密网段两端平高点间最大基线数说明表4.2.2-3航摄比例尺K fK(mm) H(m) I E E N 150 1500 20 20 24 24 8 12 20 22
33、1 : 10000 2 210 2100 20 20 24 4 8 14 18 150 2250 16 16 18 18 4 8 14 16 1 : 15000 3 210 3150 16 16 18 18 4 10 12 150 3000 12 12 14 14 4 10 12 1 : 20000 4 210 4200 12 12 14 14 晤6 8 150 3750 10 10 12 12 峰8 10 1 : 25000 5 210 5250 10 10 12 12 等2 6 150 4500 8 8 10 10 4 6 1 : 30000 6 210 6300 8 8 10 10 当&
34、到县铁路试验场的加密精度说明表4.2.2-4编号摄影比例尺!K (mm) 布点图形基线数地形等级m,(m) mh(m) 610 0.82 0.37 1 1 : 8000 210 六点法E 1112 0.68 0.40 79 0.95 0.58 2 1 : 15000 210 六点法E 12 1.00 0.61 3 1 : 10000 152 六点法68 E 1.10 0.48 4 1 : 15000 152 六点法69 E 1. 23 0.57 5 1 : 20000 152 六点法89 E 1. 45 0.82 一利用既有航摄资料测绘用于新建铁路勘测设计的大比例尺地形图，较多是利用国家1:
35、10000比例尺基本地形图的航摄资料进 52 生产项目的加密精度说明表4.2. 2-5 项目摄影比例尺fK(mm) 布点图形基线数地形等级m,(m) mh(m) 石太线1 : 5000 152 双五点法10 0.33 0.23 原广线(京局)1 : 5000 152 双五点法14 0.25 哈尔滨枢纽1 : 6000 152 双五点法10 0.24 津浦线1 : 6000 152 双五点法12 0.24 京包线1 : 7000 152 双五点法10-12 I、I、E0.33 I 京广线(广局)1 : 7000 152 双五点法10-12 E 0.26 京承线1 : 7000 210 双五点法1
36、2 E 0.40 石太线1 : 8000 152 双五点法12 E、E0.55 0.29 技柳线1 : 8000 210 双五点法12 E、E、N0.48 行。该资料是东西向飞行拍摄的。新建铁路线的走向是不固定的，不同地段、走向也会不同。如果按规则区域网作业，外、内业工作量十分庞大。为了减少工作量，缩短工期，按成图范围划定区域，面积将大量缩减，但其区域往往形成不规则形状。本规范第4.2.2.5款不规则区域网布点是针对上述情况制订的。其布点的要求是根据生产科研实践经验，1990年中国铁路工程总公司下达的利用既有航摄资料进行高倍放大测图科学试验项目的成果及虎(什哈)丰(宁)地方铁路初测航测生产情况
37、制订。说明图4.2.2-1，说明图4.2.2-2分别为上述二次航测平高控制点布设示意图(航-EMMET-isT! 说明图4.2.2-1京原铁路试验区平高控制点布点设示意图 53 摄比例尺约1: 33000)。对于高程全野外布点，平面按航线网六点法布设，网段两端平高控制点间最大基线是参考了最小摄影比例尺的理论值制订(见说明表4.2.2-1至说明表4.2.2-3)。;i T 说明图4.2. 2-2 虎丰地方铁路平高控制点布设示意图4.2.3 选刺点是控制测量中重要的工作。如果刺点有了差错，就会失去控制作用，影响成图质量，甚至造成返工。确保实地刺点准确是十分关键，所以本规范对平高控制点、高程控制点的
38、刺点目标提供了具体要求。其中交角必须良好是指地物轮廓线的交角最好接近900，不要过钝或过锐，否则，会降低外、内业的辨认精度。铁路航测成图，放大倍数较大，因此，对外控点点位的可靠性和准确性提出了更高要求。为了使内业迅速精确判定实地点位在立体模型上的平面、高程位置、本规范第4.2.3.3款中规定实地刺点后立即在像片背面绘点位略图、加注点位说明。当位于有比高的目标时应加绘断面路图。4.2.4 八十年代后期，GPS技术在民用方面发展很快。我国不少测绘部门引进了此技术，在国家、城市、工矿等等控制网测量上取得极好的效果。有些工程测量也采用该技术替代光电测距导线法测量。根据国内、外GPS技术的发展和应用情况
39、，导线测量将不是大比例尺航测外业控制测量的唯一好方法。所以，本规范规 54 定外控点的平面位置可采用精度满足本规范第4.2.1条规定的其他测量方法测定。在测定平面位置的导线测量中，竖直角只用于斜距改平距。本规范将同一测站各方向指标差之差的限差定为15飞宽于高程测量不得大于8的要求。关于主导线、辅助导线和支导线全长的规定是根据下列公式推算获得:(1)主导线及辅助导线估算公式:纵向误差m，=护D问横向误差m.午屉在LT川EU=儿一口认hHmL何一-i痹FM叫-p方HU忡刀=m踹即差差位误误点位角线点位导差差点方支误误始始)向同起起纵横起始点点位误差起始方位角误差m始=lAL 肌p一一方m 差误中位
40、白m占m曰到4最线导M=Vm;+m!+m如+m式中mD一一边长中误差;M 水平角测角中误差pn一一导线边数;L一一导线全长;mA 起始点点位中误差;ma 起始方位角中误差。 55 因为规定外控点点位中误差是对最近大地点而言，即以大地点的点位作真值，所以起闭于大地点的主导线不考虑起始点点位误差及起始方位角误差。在推算中的取值为:M=7 (支导线为10勺mD=0.014m D=500m 推算结果列于说明表4.2.4-1。导线全长及最弱点中误差地形图比例尺1 : 1000. 1 : 2000 斗之边数全长中最误弱差点点位边数(km) (m) 估算采用估算采用估算采用估算采用主起闭于大地点60 30
41、O. 599 0.6 82 80 导线起军闭于I级控点50 50 25 25 0.597 O. 6 76 70 辅助导线49 46 24.5 23 0.634 0.64 69 60 支导线6 6 3 3 0.694 0.7 8 8 光电测距导线精度统计地地形导线起挖点全长区等级(km) E 申家店西南富国32 E 徐家屯东山亚河西南山44 E 永林北香堂28 E 香笠汤原20 东E 朗乡北山-松山屯31 E 松山屯商岔26 北E 浩良河秋冷10 汤原莲江口28 莲江口保保电23 新立屯三门张家28 马三家子马三家子15 56 说明表4.2.4-11 : 5000 全长中最误弱差点点位(km)
42、(m) 估算采用估算采用1 40 O.、944O. 95 38 35 0.941 0.95 34.5 30 1.017 1.02 4 4 1.086 1. 1 说明表4.2.4-2闭合差相对闭合差(m) 2.497 1/13000 1.529 1/29000 0.754 1/37000 1.087 1/18000 1.230 1/25000 1.147 1/23000 0.252 1/38000 2.380 1/16000 O. 900 1/26000 2.539 1/11000 0.550 1/27000 续仁表地区地形导线起i点全长闭合差相对闭合差等级(km) (m) 臼家店爵山32 0.
43、957 1/33000 前屯曲阜车站33 1.697 1/20000 龙山岗前34 1. 310 1/26000 鸡鸣山关庄25 1. 668 1/15000 华子原山团山头26 1. 437 1/18000 t I 馒头山白马山32 2.752 1/12000 双庙袁庄28 1. 303 1/22000 I 袁庄代子张庄22 2.058 1/11000 百子坡篱菱山17 0.747 1/23000 f 爵子百子坡30 2.480 1/12000 1-飞且寨脑上牌楼哟21 1.307 1/16000 I-VI 牌楼拗宝贝尖37 1.488 1/25000 直-VI宝贝尖龙羊坡31 0.211
44、1/15000 I! -VI 龙羊坡贝宁木场39 1.251 1/31000 中JI -VI 王吉亚禁山包13 1. 270 1/10000 南11-1且陈家山大庸北23 1. 775 1/13000 I-VI 庙塔灯盏垛38 2.299 1/16000 I I-VI 龙凤山福神寨28 0.880 1/32000 1-回龙凤山金子山28 2.601 1/11000 1-1且金子山金鸡包31 1. 626 1/19000 E 熊家大山大果山26 0.628 1/41000 E 马连浩烟堆山42 0.378 1/11000 西VI 高山上新底店18 1. 240 1/16000 南W 庙沟大梁高山
45、上30 O. 530 1/57000 咀虎头严山鸭母寨26 2.063 1/13000 VI 百丈岩牛古栋35 0.926 1/38000 57 续t表地区地形导线起i乞点全长闭含差相对闭合差等级)CGB7930 87)制订。图形编辑中必须考虑最终产品质量、图面清晰易读，所以规定地形图的各种符号、数字及文字注记位置恰当，不得与重要地物、地貌重叠。在交互式编辑等高线、水系等线状地物时，必须采用捕捉功能，即连续的下一线段起点应与上一线段末端点严格重合(为同一点，即坐标相同)，以保证曲线接头处光滑圆)1顷。4.7.6 立体坐标量测仪机助系统测图是根据立体像对进行逐点量测，所以，该系统测图适用于平坦或
46、居民地密集区测图。4.8.1 为了保证正射影像地图影像清晰，地物轮廓不因放大成图而产生发虚现象，以及考虑不同图幅地物接边差不宜过大等原因，本规范在第3.1节中规定1: 1000、1: 2000正射影像地图的最小摄影比例尺大于线划地形图的最小摄影比例尺。它与图比例尺之 66 比为1: 6，而线划地形图的分别为1: 10和1: 9。所以，正射影像地图的地物点对最近野外控制点的平面中误差相应提高，不得大于1.0mm。4.8.2 数据采集与微分纠正不采用同一作业片时，考虑片基变形的影响，要求其作业片应使用同种片墓材料。平坦地区采用等高线方式进行数据采集，采集点将太稀少，所以在第4.8.2.3款中规定数
47、据采集在平坦地区宜用断面方式。正射投影装置制作正射影像地图是采用了缝隙纠正原理，正射影像地图的平面精度与地面坡度、地形破碎程度及扫描缝隙长度有直接关系。所以，应根据地面坡度、地形破碎程度选择扫描缝隙长度值，本规范是根据厂方推荐的数据及生产科研实践订出各级地形的选用值。5.1.1 地面立体摄影测量用于地形测量有一定局限性，考虑到工效和立体效应，平地一般较少采用。在高山区，特别是难以到达的陡坡险地、悬崖峭壁，采用地摄极为有利，新建铁路越岭地段的隧道口、竖斜井口和山区桥址、站场等工点图，采用地摄测图速度快、精度高，同时又减轻人工测图劳动强度，避免发生人身伤亡。5.1.2 1: 500比例尺工点地形图
48、是小面积局部测图，外控点与原有导线联测，所以条文规定外控点平面中误差是相对于最近主导线点而言。5.1.1 布设基线是地面立体摄影测量的项重要工作，在布设时应考虑下列原则:(1)力求扩大摄影范围，因而要求摄影站选在视野开阔地段;(2)左、右摄站的高差不宜过大，以免减少重叠范围和避免立体观察困难，在本规范中要求困难情况下不得大于B/5;(3)摄影基线的形式可根据地形条件而定，当高差过大且纵距又受地形限制时，可分层布设基线，以保证立体像对覆盖整个测区。在5.2. 1. 3款中给出了计算基线最大，最小长度的公式。可 67 通过该式获取确定基线长度的活围。(1)最大基线A 从说明图5.2.1的几何关系得:S右B=2ytg? 由于人眼的生理现象，当r15。时，立体效应不好，因此Y不应大于150。以Y=15。代入上式得到最大基S左线:说明图5.2.1差误中擅4制ZSE! i 品M，-pA川1=曰瑕Y)据根五穿得My=2二MBj B-fmp 一mJ my为测定点的位置中误差，令my不得大于图上0.4mm。而设mp=士O.Olmm，j=200mm代入上式得到最小基线:则B，=皇远-mm 8M 在生产实际中，极小采用上述公式计算，一般采用主TIM气带来估算。
