1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TO/T 2550-1995 JZ-7型机车空气制动机单独制动阀技术条件1996-05-27发布1997-01一01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准1 主题内窑与适用范围JZ一7型机车空气制动机单独制动阀技术条件TB/T 2550-1995 本标准规定了JZ-7型机车空气制动机单独制动阀以下简称单独制动阀)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。本标准适用于JZ-7型机车空气制动机单独制动阀。2 引用标准GB 1804 GB 1184 GB 6414 TB 66 TB 1902 TB 1903 3技术要求一般公差线性尺寸的未注公差形状
2、和位置公差未注公差的规定铸件尺寸公差机车车辆制动机弹簧技术条件铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件3.1 单独制动阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。3.2未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的m级。5.3未注形位公差按GB1184的D级精度要求。3.4 铸件的尺寸公差按GB6414的CTlO级。机械造型最大错型值lmm.手工造型最大错型值2mm.3.5 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902或TB1903的规定。3.6 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB66中2级精度的规定。3.7 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理
3、。3.8 单独制动阀阀体之体壁之间应进行900kPa压缩空气的气密性试验，3min内不得漏泄。3.9 单独制动阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、结合处密封性能均须良好，不得漏撞.3.10 橡胶件应耐泊、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且作用均须良好。3.11 单独制动阀手柄置全制动位时，制动缸最高压力应为300kPa。中华人民共和国铁道部1996-05-27批准1997-01-01实施TB/T 2550-1995 3.12 单独制动阑手柄自运转位移置金制动位，单独作用管压力由零上升为280kPa的时间应不大于o3.13单础作用管压力达300kPa后，单独制动阀手柄由全制动位
4、快速移置运转位。单独作用管压力由300kPa降至35kPa的时间应不大于位。3.14 单础制动间外表面须涂COs一1铁红醇酸底漆后再涂COj-42浅灰色锤纹棒。4 试验方法单础制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ-7型机车空气制动机试验台(见附图上进行试验.4. 1 试验准备开FhFz及9、12、13号风门，关其他风门。操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄置运转位。将单独制动阀手柄在单独缓解位至全制动位间往复移动4.，5次。单独制动阀手柄在全制动位时转动调整手轮使单独作用管压力达300kPa。单独制动阀手柄须动作灵活、移动圆滑，而且单独制动阀手柄置于单袖缓解位能自动复原到运转位。4.2 漏泄试验4.2
5、.1 单独制动阀手柄自运转位移置制动区至全制动位。单独作用管的压力由零上升为300kPa。用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，5s内肥皂泡不得破裂。用肥皂水检查单独缓解排气口、凸轮盒下口及单独制动阀各连结处，均不得漏世。4.2.2 单独制动阀手柄置运转位、单独缓解位。用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，58内肥皂泡不得破裂。4.2.3 单拙制动阀手柄置运转位。用肥皂水检查单独缓解排气口，不得漏拙。4.3性能试验4.3.1 单独制动阀手柄自运转位移向制动眩，单独作用管获得的最小压力不得大于50kPa。4.3.2 单独制动阀手柄自制动区逐渐向全制动位移动至全制动位。单拙作用管压力每次上升值应不大于20kPa，
6、最后达300kPa.单独作用管压力达300kPa后开28号风门，单独作用管压力下降5kPa后关闭28号风门。单独作用管压力应能恢复至300kPa。4.3.3 单独作用管压力达300kPa后，单独制动阀手柄自全制动位快速移置运转位。单独作用管压力由300kPa降至35kPa的时间应不大于缸。4.3.4 单独制动阀手柄自运转位快速移置全制动位。单独作用管压力由零上升为280kPa的时间应不大于缸，且膜板不得发生振动声音。转动调整手轮，单拙作用管压力应能上升或下降，最小调整量应不大于10kPa.4.3.5 单独制动阀手柄自全制动位向运转位移动，使单独作用管压力保持50kPa，待lrr阳后单独制动间手
7、柄移置运转位，单独作用管压力应能缓解至零。4.3.6 列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄置一位，待工作风缸压力达500kpa时操纵阀手柄移置三位。单独制动阀手柄置单独缓解位。工作风缸压力由500kPa降至350kPa的时间应不大于58.工作风缸压力由500kPa降至35kPa的时间应不大于20s。列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄置一位，待工作风缸压力达600kPa时操纵阀于柄移置三位。单独制动阀手柄置单独缓解位。工作风缸压力由600kPa降至350kPa的时间应不大于78工作风缸压力由600kPa降至35kPa的时间应不大于25s.g 四月2550-19954.4 单独制动阀试验、验
8、收操纵顺序单独制动阀试验、验收操纵顺序见附录AJZ-7型机车空气制动机单独制动阀在试验台上试验、验收操纵顺序表.5 检验规则5.1 单础制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ-7型机车空气制动机试验台上按本标准第4条的规定检查、验收.5.2新制单独制动阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批阀中抽取10%(不少于两台)进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验.5.3新制单础制动阀以列车管定压为500kPa检验。5.4 验收合格的单独制动阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括ta)制造厂名zb)产品名称:c)制造年、月zd)产品编号;的检验人员印章。6
9、 菁、志、包装、运输、贮存6.1 单独制动阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括za)产品名称;的产品编号FO制造年、月zd)制造厂名。6.2 单独制动阀须防盟包装后装箱运输。产品在箱内须固定。6.3 单独制动阀须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。7 保证期单独制动阀在正常使用、维护、保养的情况下，使用性能应保证一个架修期。3 叫回J同M叨叨Oi-们;出L.1. 风跻-切断操纵阕到自动制动阀列车管工的通路;2一一切断总凤缸管到j遮断阀总凤缸管3的通路;3、4一切断总凤缸管到遮断阀总凤缸管3和中断阀总风缸管3的哈!地捕捉黯昂首宫埠氧气在号的拦切民rrJ庭住在F括思路呢踪25吨以再翻始守
10、主强15白宫缩2充管7的通路I11一一切断中地阀中均管4到自动制动阀中均管4的通路;12一切断工作风缸到制动阀单缓管10的通路;13一一切断操纵阀到工作风缸的通路，-切断遮断阀的遮断阀管8到自动带j动饲遮断阀管的通路;15一切断总风缸总风到遮断阀的遮断阀管8的通路I16一切断总凤缸总凤到中继阀过充管7的通路;17一切断操纵阀叫中继闽中均管4的通路;18一切断列车管容积凤缸到分配阀主阀列车管2的通路I19一一切断总风缸总风到分配阀主阁总风缸管2的通路;20 切断工作主缸到分配阀主阀工作风缸管叫通路;叫断操纵阀、变向阀到分配阀主阀作用管叫通路;22 切断列车管容积凤缸到分配阀副阀列车管2的通路;2
11、3 切断工作风缸到分配阀副阀工作风缸管23的通路;2一一切断操纵阀、变向阀到分配阀副阀作用管14的通路;25一-切断操纵阀到分配阀主阀、副阀的作用管1及变向阀的通路并切断操纵阀到作用风缸的通路;26-一切断变向阀到作用阀作用管14的通路;27一一均衡风缸排气控制阀;作用管缸排气控制阕;29 工作风缸排气控制阀;30 -作用风缸排气控制阕;31 一制动缸排气控制阀;32一一降压风缸排气控制阀;33-一过充风缸排气控制阀;3 中举阀中均管4的排气控制阀;35 局减室排气控制阀;36 自动和l动阀过充管7的排气控制网;37 自动制动阀撒砂管6的排气控制阀;38 自动制动阀总风遮断阀管8的排气控制阀;
12、39 这断阀总风缸管3的排气阀控制阀;40二中继阀列车管2的排气控制饲;41 分配阀主阀列车管2的排气控制阀;2 分配阀副阀列车管2的排气控制阀;43 切断制动缸与作用阀的通路;F1-一切断风源j1J总凤缸通路;F2 切断总风缸经i周压阀到操纵阀的通路。7型机车空气i!JiJ动机试验台原理图JZ 试验项目试验准备漏泄试验性能试验TB/T 2550-1995 附录AJZ-7型机车空气制动机单强制动阀在试验台上试验，验收操纵顺序表(参考件)单独制动阀手柄位置试在目的试验方法技术要求123 仁;开F动在压位全力F倒叫瑞1达司、E四往动3g0复位及0gk移时h9s转、动1b2动4、词13扭5号庭lX手
13、风扭.轮门单，独使黠并饵单其动拙思他作饲风用主手门辆管盲-书动Z圆单滑罪独常.制j动fJ阀R草需姐要EZ 咱12、手、-一一动作灵活柄转能位置自.单动独复缓原解到运位._ . 甲调塾阀排气阀1盒口3下.32口、?用及辑单肥础皂水制动检阕程查各剧院连徨锢络缓处解静.气在口i凸i轮1、5s内肥皂泡不是否得破裂漏泄2、均不得漏泄_J 调整阀供气阀单独水制检动查阀手柄置簧运盒转排位气、单口独.缓解位.用破5s裂内肥皂泡不得是否漏泄肥皂调整弹也单缀柱塞阀0单独缓独解制动徘气阀手口柄置运转位.用肥皂水检查单不得漏泄形圈是否良好. 单独作用小管获力单大的独作小用管力获得得的最压单独制动阀手柄自运转位移向帘l
14、动区.最压不得是否正确于50kPa单每独作用升管值压力a下移3在0降放0动kPa制S至k动后h金阀开后因手放关啊一闭28位自2号.8制凤号单动风f1区拙门.逐单作.惭您用向作管全用压制管力动压位达力次上应不1 调是否整良阀好灵敏度大达稳2能8恢作于号30复用0Z风k至O管pka门h3.压0后0关最力k.p后E闭应a 稳-单独作用管压单独作用管压力力由300kPa降单独作用管压力达300kPa后.单独和l动阀由300kPa降至至35kPa的时手柄自全制动位快速移置运转位。35kPa的时间应不t 间是否合格大于4s.5 TB/T 2550- 995 乞._._ . 试验项目单独制动阀手柄位置试验目
15、的试S盘方法技术要求1 2 3 1压、单力独由零作用上管升时单囱大O础得.上K零单P于发作升a擅用上的h或生作管时搬下且用升压间动降腹管力28 应为为问280kPa 的单位升或独.转下制动降动调.阀整手手柄轮自.运单转独位作快用速管移压置力金应制能动上不板不声KE敏需要将良音力的压灵好度是否大最小调整量应不于IOkPa。f 劳否能独囱缓作5解0用k至P管a零是压单位独制动min后单独制动阀手柄移置运转单能缓独解作至用零管压力性能试验工作风缸压力由500kPa 降时至350kPa的问应不大缸于队。(工作由风压力保EO子KE柄Pa)量Z时F操祖Z纵缓阔政解孚位辆待工作风缸压力这600kPa 降时至卢?单单独独制缓动解时阀的间50 移压置为三600kPa独时制达350kPa的问应J 60 位.单动不大于7s)。、是否合格阀工作风缸压力由500kPa时降间至35kPa的应不大于20s.(工作风缸压力由600kPa降至35kPa的时间应不大子25s.注，(1)单独制动阀手柄位置，1、单独缓解位12、运转位13、全制动位.(2)操纵阀手柄位置z一、快充风位，二、慢充风位，三、保压位，四、伽i动灵敏度位;五、和!动安定位，六、紧急制动位。附加说明:本标准由铁道部四方车辆研究所提出井归口。本标准由铁道部四方车辆研究所、天津机车车辆机械工厂共同起草。6 田Mug-
