1、ICS 47. 020. 50 R 32 备案号：44983-2014中华人民共和国船舶行业标准CB/T 3427-2013 代替CB/T3427-1992 船舶舵系零部件修理和安装技术要求Repairing and installing technical requirements for ship rudder parts 2013 - 10 -17发布2014-03-01实施m;rc瞄品：但I）内置防伪码冒中华人民共和国工业和信息化部发布CB/T 3427一2013前言本标准按照GB/T1. 1一2009给出的规则起草。本标准代替CB/T3427-1992船舶舵系零部件修理和安装技术要求
2、，与CB/T3427-1992相比主要有下列变化：一一增加了“螺栓螺母应旋紧，并装有防松装置。”见4.肘。一一修改了轴向位移公式的“等号”修改为“大于等于”符号（见5.1. 4中公式(1）、6.1中公式（2), 1992年版的5.4中公式(1）、6.1中公式（2)）。一一增加了“有键连接”和“无键连接”见5.1、5.2）。一一增加了“海洋船舵杆包覆衬套时，其锥体根部应加装密封橡皮，装配后压紧量约为2mm3mm,以防锥体锈蚀及海水冲蚀。”见5.2.的。一增加了“舵系修理中，应对舵承滑油管路畅通和接头质量的情况加以检修。”（见9.1) 0 一一增加了“舵系组装结束后，应对法兰连接螺栓及螺母表面，以
3、及裸露水中的舵销螺母包涂水泥，以防冲刷锈蚀。包涂水泥前，应彻底清除表面的修渣和油污。包涂的水泥干硬后，表面不应有龟裂或脱壳现象。”（见9.2）。一一增加了“本标准凡提及允许采用塑料胶合装配时，都应严格遵照塑料胶合工艺执行包括正确配方、足够的固化时间、彻底清除锈渣及油污等。”（见9.的。本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会（SAC/TC12/SC1）归口。本标准起草单位：天津修船技术研究所、天津新港船舶重工有限责任公司。本标准起草人：张书清、白增林、李雪芹、陈建梅、邢志广、梁晶。本标准所代替的历次版本发布情况为一CB/T3427-1992 I CB/T 3427-2013 船舶舵系
4、零部件修理和安装技术要求1 范围本标准规定了船船舵系舵柄、舵杆与舵叶、舵销、舵轴等主要零件的修理和安装技术要求。本标准适用于钢质海船，其他类型船舶也可参照使用。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注臼期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 699-1999 优质碳素结构钢3 舵柄修理安装c3. 1 舵柄结构型式舵柄结构型式见图1图4。叶一一才叫十时：柄协呵呵图1整体式舵柄CB/T 3427-2013 2 说明z1一柄尾：2一一柄头号3一一垫块：4一一封板z5一一舷角感应柱螺孔说明21一一下
5、扇板：2一围板：3一一柄载：4一一上扇板15一一柄臂：6一一扇形齿条：7一一缓冲弹簧。5 图2搓擂式能柄F毛I i 11 三图3扇式舵柄说明z1一一贵在柄：2才建：3一一螺栓$4一垫片；5一一螺母：6一一舵柄上盖。3.2 舵病与舵轩的安装2 3 4 5 6 图4部分式舵柄舵柄与舵杆的安装配合见表1。表1能柄与舵杆的安装配合舵杆直径整体式舵柄剖分式舵柄安装值安装过盈值80 120 0.0600.080 +0.032-0.025 120 180 0.080 0.090 +0.037-0.028 180 250 0.090 0. 110 +0.042-0.033 250 315 0.113 0. 1
6、30 +0.048-0.036 315 400 0. 130 0. 150 +0.0530.040 400 500 0. 150 0. 172 +0.058-0.045 500 630 0. 1720. 184 +0.063一0.050630 800 0. 184 0.204 +0.068-0.055 3.3 能柄与能杆连接CB/T 3427 - 2013 单位为毫米扇式舵柄安装f司隐值0.08 0.09 0.09 0. 13 0. 13 0.17 0. 17 0.23 0.23 0.27 0.27 0.33 0.33 0.37 0. 37 0.40 0.40 0.42 3. 3. 1 舵柄键
7、槽中心面与舵柄孔中心线平面对称度公差值应不超过0.10皿，键槽两侧工作面平行度公差值应不大于0.15 mm/m，键槽深度偏差应不大于0.15 mm/m。3.3.2 键与键槽的表面粗糙度、剖面尺寸及公差见图5和表2.3 CB/T 3427-2013 2 说明21一一舵柄：2一一键：3一舵杆。轴公称直径d 65 75 75 85 85 95 95 110 110 130 130 150 150 170 170 200 200 230 230 260 260 290 290 330 330 380 380 440 440 500 键公称尺寸b h 20 12 22 14 25 14 28 16 32
8、 18 36 20 40 22 45 25 50 28 56 32 63 32 70 36 80 40 90 45 100 50 图5键与键槽表2键与键槽的表面粗糙度、剖面尺寸及公差单位为毫米键槽宽度b深度半径R公称极限偏差轴t锻乙尺寸公称极限公称极限h 轴N9毅JS9尺寸偏差尺寸偏差最小最大20 7.5 4.9 22 。9.0 5.4 士0.026+0.2 +0.2 25 -0.052 9.0 5.4 0.40 0.60 。28 10. 0 6.4 32 11. 0 7.4 36 12.0 8.4 。40 士0.03113.0 9.4 -0.062 0. 70 1. 0 45 15.0 10
9、. 4 50 17.0 11. 4 56 20.0 +0.3 12.4 +0.3 63 。20.0 。12.4 。1. 2 1. 6 士0.03770 -0.074 22.0 14.4 80 25.0 15.4 90 。 28.0 17.4 2.0 2.5 100 -0.087 0.0435 31. 0 19. 5 3.3.3 配键后在键槽两侧0.05mm塞尺不得插入，个别修整部分插入长度不得超过键长的15%。4 GB/T 3427-2013 3.4舵宿修理3. 4. 1 舵柄孔与舵杆配合松动，允许对舵柄孔进行雄焊或喷镀，堆焊后进行退火处理。3.4.2 舵柄内孔锈姐或拉伤面积不超过总面积的15
10、%时，允许芋工修整。3.4.3 能柄不允许有与受力方向垂直的裂纹。3.4.4能柄弯曲每米不大于lm时允许冷矫直，大于1mm时可用热矫直，加热温度不得超过650。3.4.5 舵辆损坏严重允许割换，换新部分的材质含碳量应不大于母材含碳量的10%，杂质含量应不大于母材含量。4舵杆与舵叶法兰连接4. 1 连接螺栓和螺母一般采用GB/T699-1999中的35号或45号钢锻件，化学成分、机械性能按GB/T 699规定。4.2 舵杆与舵叶的法兰连接键配合要求同3.3. 2。4.3 当法兰进行键削时，法兰的破薄量不得超过法兰公称厚度的10%，超过时应进行强度校核。4.4法兰组装后结合面间用0.05阻塞尺检查
11、，局部插入段长度不得超过法兰周长的25%，插入深度不得超过法兰边至螺孔边最小距离的二分之一。4.5 连接法兰西涂防腐涂料后进行安装。4.6 舵杆与舵叶连接法兰的螺栓与孔的安装配合要求按表3规定。螺栓蝶、母应旋紧，并装有防松装置。表3舵杆与能叶连接法兰的螺栓与孔的安装配合单位为毫米螺栓直径:S30 30 50 50 70 70 100 100 120 120 160 与孔的配合值。0.10+0.005 +0.005 +0.005 +0.01 +0.015 -0.005 0 +0.02 +0.025 +0.03 圆柱度0.02 。.02 0.03 0.03 0.035 0.04 螺孔圄度0.01
12、0.01 0.02 0.02 0.025 0.03 圆柱度0.015 0.015 0.02 0.02 0.03 0.03 螺栓圆度0.01 0.01 0.015 0.015 0.02 0.02 4. 7 法兰连接面间不允许加垫片。5 舵杆与舵叶的锥体连接5. 1 有键连接5. 1. 1 舵杆锥体与舵叶锥孔研配，每25mm25mm面积内部不少于2点油输斑，接触面积不少于总面积的70%。5. 1. 2锥体端部螺母旋紧后，在螺母与舵叶的支撑平面问0.05mm塞尺局部插入深度不大于10mm, 插入段周长部不超过螺母周长10%。5. 1. 3 舵杆与舵叶的锥体连接处腐蚀面积不超过总面积25%，孤立锈斑深
13、度不超过大端直径的1%时，允许手工修理或采用环氧树脂基修补剂修补：大于25%时应进行焊补或喷镀修复。5. 1.4锥体连接装配时应为过盈配合，其过盈量用安装的轴向位移L1S1表示，其值按表4规定，或按公式(1）计算。5 CB/T 3427-2013 表4锥体连接装配时最小轴向位移对照单位为毫米锥度k1舵杆锥体大端轴颈直径d1:7 1:8 1:10 1:12 1:15 1:20 最小轴向位移L1S1200 0.42 0.48 0.60 0. 72 0.90 1. 20 300 0. 63 0. 72 0.90 1. 08 1. 35 1. 80 400 0.84 0.96 1. 20 1. 44
14、1. 80 2.40 500 1. 05 1. 20 1. 50 1. 80 2.25 3.00 600 1. 26 1. 44 1. 80 2. 16 2. 70 3.60 700 1. 47 1. 60 2. 10 2.52 3. 15 4.20 A丘注0.3d.土10-31 1 kl 式中zLIS1轴向位移的数值，单位为毫米（mm); d1一一舵杆锥体大端轴颈直径的数值（不计护套壁厚），单位为毫米（mm); k l一一配合面的锥度。以舵杆锥体与舵叶锥孔紧密贴合作为轴向位移A品的起始点。5.2 无键连接5.2. 1 舵杆锥体与舵叶锥孔研配后每25mm 25 mm面积内不少于4个油粉斑，在锥
15、孔的两端50m 100 m长度上接触斑点应更密实。5.2.2 依据技术指导文件规定的液压动力和压入量及操作步骤，将舵叶压装到位。需要时作出压力压入量曲线图。5.2.3 舵杆锥体与舵叶孔采用无键连接时，轴向位移计算同6.lo 5.2.4 海船舵杆包覆衬套时，其锥体根部应加装密封橡皮，装配后压紧量约为2mm3阳，以防锥体锈蚀及海水冲蚀。6 舵销或舵轴锥体与舵钮孔连接6. 1 锥体连接过轴向位移按公式（2）计算。6 A丘刻，5土10-3 k2 式中：），马一一轴向位移的数值，单位为毫米（mm); d2一一舱销锥体大端直径的数值（不计护套），单位为毫米（mm); k2一一船销锥度。以舵销和舵销锥孔紧密
16、贴合作为轴向位移A品的起始点。CB/T 3427-2013 6.2 轴向位移量不大于1mm时，允许偏差应不大于土0.1 mm：轴向位移量大于1mm时，允许偏差应不大于0.2 mm。6.3 锥体连接其他要求同5.1。7 转轴舵舵轴安装7. 1 舵轴锥体连接过盈量计算同6.1。7.2 舵轴法兰连接同第4章要求。但允许加固定垫，垫的最小厚度应不小于3mm，垫与法兰应塞焊固定。8 舵钮孔和尾柱底骨孔修理8. 1 孔表面腐蚀面积不超过总面积30%，孤立锈斑深度不超过大端直径的3%时，允许用环氧树脂基修补剂进行修补。8.2 扩孔修理时，孔径小于200mm时，壁厚应不小于公称轴径的0.5倍：当孔径大于200
17、m时，壁厚应不小于公称轴径的0.35倍。9 其他9. 1 舵系修理中，应对舵承滑油管路畅通和接头质量的情况加以检修。9.2 舵系组装结束后，应对法兰连接螺栓及螺母表面，以及裸露水中的舵销螺母包涂水泥，以防冲刷锈蚀。包涂水泥前，应彻底清除表面的修渣和油污。包涂的水泥干硬后，表面不应有龟裂或脱壳现象。9.3 本标准凡提及允许采用塑料胶合装配时，均应遵照塑料胶合工艺执行。7 的FONlhN寸的严。国华人民共和船舶行业标准白船舶舵系零部件修理和安装技术要求CB/T 3427-2013 * 中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号邮政编码：100081网址：电话：010-62185021船舶标准化管理研究与咨询中心发行版权专有不得翻印* 开本88012301116 印张0.75宇数5.10千字2014年9月第1版2014年9月第一次印刷印数1-300回回回剧目固EEEEEE圃四mm剧. 回国u帽跚跚国圄圃圃a圃固团由肌圃回回刷刷剧团E| 圃酬剧团刷刷副四刷刷剧田园圄回酌酌UU斟酌UE斟酌剧田园圃圃EE圃定价53元船标出字第2013296号CB/T 3427-2013
