1、车工高级（卧式车床常见故障的排除）模拟试卷 1及答案与解析 一、填空题 请完成下列各题，在各题的空处填入恰当的答案。 1 卧式车床的精度主要包括卧式车床的 _和 _。 2 主轴回转精度包括定心轴颈的 _跳动、轴间支撑面的跳动和 _三项精度。 3 主轴轴承的径向间隙过大会引起 _，加工出的零件形状误差增大，表面产生波纹。 4 摩擦离合器调整得过松或磨损，在切削过程中会产生 _现象。 5 调整后的主轴径向跳动与轴向窜动允 差均为 _，并应进行 1h的高速回转试验，轴承温度不得超过 _。 6 精车螺纹时，在牙型表面出现波纹是丝杠 _过大而窜动造成的。 7 滑板在水平面内移动的直线度超差时，车出的工件
2、会产生 _误差。 8 主轴上传动齿轮啮合不良，精车外圆时圆周表面出现 _的波纹。 9 丝杠轴向间隙过大，在车螺纹时会产生和。 10 制动器 _时，停车时主轴 (工件 )不能立即停止回转，不能起到制动作用，影响生产效率。 11 卧式车床几何精度是 指卧式车床在运动状态下和切削力作用下的精度。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 12 卧式车床的几何精度是通过加工出来的试件精度来评定的。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 13 摩擦片易磨损，间隙太小时，启动时费力，松开时摩擦片不易脱开，使用过程中会因过热而导致摩擦片烧坏。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 14 制动器是与开、停车手柄同时配合
3、刹车的制动机构。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 15 合理选用润滑油，疏通油路，控制润滑油的注入量，缺油时应及时 加油补充。但不能供油过多，供油过多会造成主轴箱内搅拌现象严重，反而使轴承和主轴发热。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 16 主轴轴承径向间隙过大，导致主轴径向跳动大。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 17 进给箱内齿轮端面与轴线的垂直度超差，会引起进给箱上手柄在开机时发生振动。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 18 中滑板丝杠螺母间隙过大将影响车削外圆的精度，也影响刻度盘的正常使用。( ) （ A）正确 （ B）错误 19 主轴箱主轴轴承间隙过大时，在主 轴高速运
4、转及切削力作用下，轴承间摩擦力增加而产生摩擦热，使主轴箱温升过高而引起卧式车床热变形。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 20 溜板箱内安全离合器弹簧压力不足，进给时会使进给手柄脱开。 ( ) 三、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 21 CA6140型卧式车床主轴箱内较长传动轴的支撑结构，常采用的是 _支撑结构。 （ A）双 （ B）三 （ C）四 22 卧式车床刚度不足，车轴时易造成工件的 _达不到要求。 （ A）圆度 （ B）圆柱度 （ C）表面粗糙度 23 机床许可的最大进给力取决于 _。 （ A）电动机的功率 （ B）进给箱 （ C）离合器弹簧 24 卧式车床
5、中滑板燕尾导轨的间隙可用 _来调整。 （ A）平镶条 （ B）斜镶条 （ C）压板 25 精车外圆时主轴每转一转在工件表面上有一振痕是因为主轴的 _磨损严重。 （ A）推力轴承 （ B）滚动轴承 （ C）中间支撑轴承 26 主轴的 _或轴向间隙太大，在精车工件端面时端面的振摆超差。 （ A）轴向窜动 （ B）轴承磨损 （ C）径向移动 27 主轴轴向窜动超差，精车外圆时圆周表面出现 _的波纹。 （ A）混乱 （ B）有规律 （ C）轴向上有规律 28 卧式车床的长丝杠有轴向窜动，则将使被加工螺纹产生 _螺距误差。 （ A）渐进性 （ B）周期性 （ C）非周期性 29 调整后的中滑板丝杠与螺母
6、的间隙，应使中滑板手柄转动灵活，正反转之间的空程量在 _转之内。 （ A） 41641 （ B） 41644 （ C） 41659 29 小滑板移动对主轴轴线的平行度允 差在 300mm测量长度上为 _mm。 （ B） 0.04 （ C） 0.02 （ D） 0.05 30 简述主轴箱常见故障的分析及排除。 31 简述主轴过热和主轴滚动轴承的噪声产生原因及排除。 32 简述在切断工件或强力车削时，主轴出现向上的 “擎动 ”的原因及解决方案。 33 简述主轴箱油标不注油的故障原因及排除方法。 34 简述进给箱上变换手柄在开机时发生振动的故障原因及解决方法。 35 简述溜板箱进给手柄容易脱开的故障
7、原因及解决方案。 36 溜板箱在碰到定位挡铁后，进给手 柄脱不开应如何解决？ 37 如何处理解决溜板箱用手摇动时过于沉重？ 38 横向移动手柄转动不灵活，轻重不一致怎么办？ 39 方刀架压紧及刀具紧固后，小刀架手柄转动不灵活或转不动时该如何解决？ 40 简述主轴过热和主轴滚动轴承噪声的排除方法。 41 根据图 5-9所示简述多片式摩擦离合器的调整方法。42 简述在卧式车床精车外圆时，工件表面出现有规律波纹的原因。 43 简述车削螺纹时，出现螺距不等及 “乱牙 ”现象 (指车小螺距螺纹 )的原因。 44 简述在卧式车床上用小滑板进刀精车锥 体时，出现细腰形或表面粗糙度不良的原因 (只考虑机床方面
8、的原因 )及调整方法。 车工高级（卧式车床常见故障的排除）模拟试卷 1答案与解析 一、填空题 请完成下列各题，在各题的空处填入恰当的答案。 1 【正确答案】 几何精度；工作精度 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 2 【正确答案】 径向；轴向窜动 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 3 【正确答案】 主轴跳动 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 4 【正确答案】 闷车 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 5 【正确答案】 0 01mm； 60 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 6 【正确答案】 轴向间隙 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 7 【正确答案】 锥度 【知识模块】 卧
9、式车床常见故障的排除 8 【正确答案】 有规律 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 9 【正确答案】 螺距不等；乱牙；现象 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 10 【正确答案】 太松 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 11 【正确答案】 B 【知识模 块】 卧式车床常见故障的排除 12 【正确答案】 B 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 13 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 14 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 15 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 16 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除
10、 17 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 18 【正确答案】 B 【知识模块】 卧 式车床常见故障的排除 19 【正确答案】 B 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 20 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 三、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 21 【正确答案】 B 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 22 【正确答案】 C 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 23 【正确答案】 C 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 24 【正确答案】 B 【知识模块】 卧式车床常见故障的 排除 25 【正确答案】 B 【知识模块】
11、 卧式车床常见故障的排除 26 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 27 【正确答案】 A 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 28 【正确答案】 B 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 29 【正确答案】 C 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 29 【试题解析】 A 30 【正确答案】 切削负荷大时，主轴转速自动降低或自动停车 (1)故障产生原因 1)摩擦离合器调整过松或磨损。摩擦离 合器的内、外摩擦片在松开时的间隙应适当。间隙太大时压不紧，摩擦片之间会出现打滑现象，影响机床功率的正常传递，切削过程中产生 “闷车 ”现象，摩擦片易磨损；间隙太小，机床启动时费力，松
12、开时摩擦片不易脱开，使用过程中会因过热而导致摩擦片烧坏。 2)电动机传动带 (V带 )过松。传动带太松或松紧不一致，使传动带与带轮槽之间摩擦力明显减小，因此，当主轴受到较大切削力作用时，容易造成传动带与带轮槽之间互相打滑，使主轴转速降低或停止转动。 3)主轴箱变速手柄定位弹簧过松。由于变速手柄定位弹簧过松，使定位不可靠，当主轴受到切削力 作用时，啮合齿轮发生轴向位移，脱离正常啮合位置，使主轴停止转动。 (2)故障解决方案 1)调整摩擦离合器的间隙，增大摩擦力，若摩擦片磨损严重则应更换。摩擦离合器的调整方法如图 5一 1所示，先将定位销 1按入紧固螺母 2和 3的缺口中，如正转 (顺车 )时摩擦
13、片过松，则向左拧紧紧固螺母 3调整，过紧则向右拧松紧固螺母 3调整；如反转 (倒车 )时摩擦片过松，则向右拧紧紧固螺母 2调整，过紧时则向左拧松紧固螺母 2调整。调整完毕后，应使定位销 1弹回到紧固螺母 2和 3的缺口中。 2)调整两带轮之间的轴线距离，使 4根传动带受力基本均匀，运 转时，有足够的摩擦力。但不能把传动带调整得太紧，否则会引起电动机发热。若 V带日久伸长，需全部更换。 3)调整变速手柄定位弹簧压力，使手 柄定位可靠，不易脱开。 2停机后，主轴仍自转 (1)故障产生原因 1)摩擦离合器调整过紧，停车后摩擦片未完全脱开。当开、停车操纵手柄处于停机位置时，如果摩擦离合器调整过紧，摩擦
14、片之间的间隙过小，内外摩擦片之间就不能立即脱开，或者无法完全脱开。这时摩擦离合器传递运动转矩的效能并没有随之消失，主轴依然继续旋转。因此，出现停机后主轴仍自转的现象，这样就失去了保险作用，并且操纵费力。 2)制动器过松，制动带包不紧制动盘，刹不住车。制动器是与开、停车手柄同时配合刹车的制动机构。制动器太松，停车时主轴 (工件 )不能立即停止 回转，不能起到制动作用，影响生产效率；太紧时则因摩擦严重会烧坏制动钢带。 3)齿条轴与制动器杠杆的接触位置不对。如图 52所示，主轴箱内齿条 13所处的位置正确与否，将直接影响卧式车床的正常运转与刹车制动。当开、停车手柄 6处于停机位置时，制动器杠杆 1
15、2应处于齿条轴凸起部分中间 (图中 a位置 )。正转或反转时，杠杆应处于凸起部分左、右的凹圆弧处。如果此时两者位置不对，就会造成在制动状态下主轴继续运转。(2)故障解决方案 1)调整内、外摩擦片使其间隙适当，既能保证传递正常转矩，又不至于发生过热现象。 2)制动器的 调整。调整方法如图 53所示，拧紧并紧螺母5，调整调节螺母 4，使调节螺钉 6向外侧移动，张紧制动带；反之，调节螺钉 6向内侧移动，制动带放松。制动带松紧达到要求 (当主轴在摩擦离合器松开时，能迅速停止转动 )时，紧固并紧螺母 5。 3)调整齿条 1 3与扇形齿 1的啮合位置 (见图 52)，使齿条处在正确的轴向位置。 【知识模块
16、】 卧式车床常见故障的排除 31 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)主轴轴承间隙过小，装配不精确，使摩擦力、摩擦热增加。 2)润滑不良，主轴轴承缺润滑油造成干摩擦，发出噪声并使主轴发热 。 3)主轴在长期全负荷车削中，刚度降低，发生弯曲，传动不平稳而使接触部位产生摩擦而发热。 (2)故障解决方案 1)提高装配质量，主轴轴承间隙调整适中；主轴前、后轴颈与主轴箱轴承孔保证同轴；轴承磨损或精度偏低应更换轴承。装配调整后用手扳动主轴转动，应灵活自如。 CA6140型卧式车床主轴前支撑间隙的调整方法是：松开支撑右端螺母 2(见图 5-4)，拧紧支撑左端调整螺母 6，使轴承 3 内环相对主轴锥面向右移
17、动。由于轴承内环很薄，内孔与主轴锥面有 1： 12的锥度，因此内环在向右轴向移动的同时将产生径向的弹性膨胀，从而达到调 整轴承径向间隙或预紧的目的。调整后拧紧右端螺母 2，然后略微松动调整螺母 6，调整推力球轴承 4和 5的间隙，以免轴向间隙过紧。调整好后，拧紧调整螺母 6上的锁紧螺钉。调整后的主轴径向跳动与轴向窜动允差均为 0 01 mm，并应进行 1h的高速回转试验，轴承温度不得超过 60 。 2)合理选用润滑油，疏通油路，控制润滑油的注入量，缺油时应及时加油补充。但不能供油过多，供油过多会造成主轴箱内搅拌现象严重，反而使轴承和主轴发热。 3)应尽量避免长期全负荷车削。 【知识模块】 卧式
18、车床常见故障的排除 32 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)主轴轴承径向间隙过大，主轴径向跳动大。 2)主轴箱前、后主轴轴承孔不同轴。 3)切削功率过大 (大于机床额定功率 )。 (2)故障解决方案 1)调整主轴的径向与轴向间隙。 2)用镶套、精镗的方法修复主轴箱，使前、后主轴轴承孑 L同轴。 3)校验切削功率 (N 切 N电 )，若超负荷应降低切削用量。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 33 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)滤油器、油管堵塞。 2)油泵箱内油面过低，油量不足。 3)进油管泄漏，油量减少。 (2)故障解决方案 1)清洗滤油器，疏通油路。 2)注入适量的机油，并防
19、止渗漏。 3)拧紧管接头 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 34 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)进给箱内齿轮端面与轴线的垂直度超差。 2)机床出现过机械事故 (如在车削螺纹过程中，溜板箱与主轴箱或尾座发生碰撞 )使传动轴弯曲，进给箱传动轴直线度严重超差。 (2)故障解决方案 1)修复齿轮端面，首先要查清哪一挡转速发生此故障，找出有问题的齿轮，然后拆卸该齿轮，装夹 在心轴上对其端面进行修复。 2)拆下传动轴，对其进行校直或更换。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 35 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)进给手柄的定位弹簧压力过松。 2)安全离合器弹簧压力不足。 (2)故障解决
20、方案 1)调紧弹簧压力，若手柄定位孔磨损，可补焊后重新钻孔。 2)调整安全离合器弹簧弹力，因为机床许可的最大进给力取决于弹簧调定的压力，调整方法如图 55所示。首先，用螺钉旋具将溜板箱左边的盖板打开，先用扳手松开螺母 1，然后拧紧螺母 2，通过拉杆 3和箱内横销调整弹簧座的轴向位置 ，使弹簧的压力松紧程度适当。即当进给力过载时，进给运动能迅速停止即可。然后用螺母 1锁紧。【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 36 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)脱落蜗杆的弹簧压力过大。 2)蜗杆的锁紧螺母紧死，迫使进给箱的移动手柄跳开或挂轮脱开。 (2)故障解决方案 1)调整脱落蜗杆的弹簧压力，使脱落蜗
21、杆在溜板箱碰到定位挡铁时能顺利脱落 (调整方法见图56)。 2)松开蜗杆的锁紧螺母，重新调整间隙。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 37 【正确答案】 (1)故障产生原 因 1)齿轮与齿条啮合太紧。 2)床鞍调节螺钉压得过紧，间隙过小。 3)床身导轨磨损或变形。 (2)故障解决方案 1)调整齿轮与齿条啮合间隙 (在 0 08 mm左右 )。 2)调整滑板间隙 (用 0 04 mm塞尺检查，插入深度应小于 20 mm)。 具体方法：松开床鞍外侧压板的紧固螺母，适当拧紧调节螺钉，减少外侧压板镶条和床身导轨底面的间隙，用 0 04 mm的塞尺检查，插入深度应小于 20 mm，然后拧紧紧固螺母
22、(内侧压板则可适当拧紧其紧固螺母 )。调整后 的床鞍摇动手柄时，应感觉平稳、均匀、轻便、无阻滞。 3)修复导轨，在导轨面上粘贴氟塑料可提高导轨耐磨性。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 38 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)中滑板丝杠弯曲，与螺母接触不良，造成手柄转动不灵活，轻重不一致。 2)中滑板镶条接触不良。 3)小滑板和中滑板的贴合面接触不良，紧固后导致中滑板变形。 4)中滑板丝杠与螺母间隙未调整好，左、右两半螺母间隙不一致，使手柄转动时不灵活。 5)中滑板刻度盘 (见图 57)在加工中变形，使端面与轴线不垂直；圆盘端面与 内孔轴线不垂直或中滑板上孔轴线与端面(图中 a面 )不
23、垂直等因素使手柄转动轻重不一致。 (2)故障解决方案 1)校直中滑板丝杠。 2)修刮镶条，调整镶条两端的调节螺钉，使镶条与导轨面之间的间隙合适。 3)刮、研小滑板和中滑板的贴合面，提高其接触精度。 4)正确调整中滑板丝杠与螺母的间隙。中滑板丝杠与螺母间隙过大将影响车削端面的精度，也影响刻度盘的正常使用。造成中滑板丝杠与螺母间隙过大的原因主要是磨损，此外，由于振动也会使丝杠螺母调节螺钉松动。调整方法如图 58所示。先拧紧螺钉 4，使后螺母 6固定，然后逐步拧紧楔 块 7的紧固螺钉 3，使楔块上移依靠侧面的斜楔作用将前螺母 1向左挤，以减小螺母与丝杠之间的间隙。直至手柄转动时灵活、轻便、准确，正、
24、反转时空程量在 1 20 r以内，再将前螺母 1的紧固螺钉 2拧紧。 5)修配刻度盘及圆盘端面，使其与轴线垂直；修刮中滑板，使该面与孔轴线垂直。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 39 【正确答案】 (1)故障产生原因 1)小滑板丝杠弯曲。 2)方刀架与小滑板底板结合面接触不良，压紧后或刀具紧固后小滑板产生变形。 (2)故障解决方案 1)校直小滑板 丝杠。 2)刮、研方刀架与小滑板的接触面，提高其接触精度，增强接触刚度。上面谈到的卧式车床故障及调整方法是在使用卧式车床时经常碰到的，操作人员在工作中可利用上述方法进行力所能及的调整，以节省时间。如果经过调整后不能排除故障，则应请机修人员进行检
25、查和修理。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 40 【正确答案】 故障解决方法如下： (1)提高装配质量，主轴轴承间隙调整适中；主轴前、后轴颈与主轴箱轴承孔保证同轴；轴承磨损或精度偏低应更换轴承。装配调整后用手扳动主轴转动，应灵活自如。 (2)合 理选用润滑油，疏通油路，控制润滑油的注入量，缺油时应及时加油补充。但不能供油过多，供油过多会造成主轴箱内搅拌现象严重，反而使轴承和主轴发热。 (3)应尽量避免长期全负荷车削。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 41 【正确答案】 调整摩擦离合器时，先将定位销 3按入紧固螺母 1或 2的缺口中，然后转动紧固螺母，使其相对螺圈 4作微量的轴向移动
26、即可改变摩擦片的间隙。调整完毕后，应使定位销 3弹回到紧固螺母 1或 2的缺口中，以防止紧固螺母在旋转中松脱。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 42 【 正确答案】 精车外圆时，工件表面产生有规律波纹的原因主要有以下几点： (1)车床电动机旋转不平稳，引起车床振动。 (2)带轮等高速旋转零件的摆动太大，引起车床本身振动。 (3)车间地基引起车床振动。 (4)在用后顶尖顶住工件切削时，顶尖固定不牢。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 43 【正确答案】 车削螺纹时，出现螺距不等及 “乱牙 ”现象 (指车小螺距螺纹 )的原因主要有以下几点： (1)主轴轴向有窜动。 (2)挂轮处的传动间隙过大。 (3)丝杠有轴向窜动。 (4)溜板箱的开合螺母闭合不稳定。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除 44 【正确答案】 用小滑板进刀精车锥体时，出现细腰形或表面粗糙度不良的原因有以下几点： (1)小滑板移动在垂直方向对主轴中心线不平行。 (2)小滑板的移动导轨不直。 (3)小滑板的导轨滑动面间隙调整不当。 调整方法： (1)刮、研修整小滑板的上表面或滑板转盘的底面。 (2)刮、研小滑板燕尾导轨面。 (3)调整小滑板的镶条。 【知识模块】 卧式车床常见故障的排除
