1、August 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Sport- und Freizeitgert (NASport) im DINNormenausschuss Akustik, Lrmminderung und Schwingungstechnik (NALS) im DIN und VDIPreisgruppe 23DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsc
2、hes Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 43.140!$uFi“1823570www.din.deDDIN EN 16029Motorisierte (ride-on) Fahrzeuge ohne Zulassung fr den ffentlichenStraenverkehr, bestimmt fr den Transport von Personen Einspurige zweirdrige Kraftfahrzeuge Sicherheitstechnische Anforderungen und Prfverfa
3、hren;Deutsche Fassung EN 16029:2012Ride-on, motorized vehicles intended for the transportation of persons and not intendedfor use on public roads Single-track two-wheel motor vehicles Safety requirements and test methods;German version EN 16029:2012Vhicules motoriss chevauchables destins au transpor
4、t des personnes et non destins un usage sur la voie publique Vhicules motoriss deux roues monotraces Exigences de scurit et mthodes dessai;Version allemande EN 16029:2012Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 65 Seitena DIN EN 16029:2012-08 2 Anwendun
5、gsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2012-08-01. Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN 16029:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 354 Motorisierte (ride-on) Fahrzeuge ohne Zulassung fr den ffentlichen Straenverkehr, bestimmt fr den Transport von Personen und Gtern Sicherheitstechnische A
6、nforderungen“ in der Arbeitsgruppe WG 1 Einspurige zweirdrige Kraftfahrzeuge“ erarbeitet, deren Sekretariat von AENOR (Spanien) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist der Arbeitsausschuss NA 112-07-04 AA Motorisierte Freizeitfahrzeuge nicht fr den ffentlichen Straenverkehr“ im Normenaussc
7、huss Sport- und Freizeitgert (NASport) im DIN. Diese Norm enthlt neben den gesetzlichen Einheiten auch die Einheit Zoll, die in Deutschland nicht zugelassen ist. Es wird ausdrcklich darauf hingewiesen, dass die Anwendung dieser Einheit im nationalen amtlichen und geschftlichen Verkehr auf Grund des
8、Gesetzes ber Einheiten im Messwesen nicht zulssig ist. Fr die in diesem Dokument zitierten Normen wird im Folgenden auf die entsprechenden Deutschen Normen hingewiesen: ISO 3779 siehe DIN ISO 3779 ISO 3864-2 siehe DIN ISO 3864-2 Nationaler Anhang NA (informativ) Literaturhinweise DIN ISO 3779, Strae
9、nfahrzeuge Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) DIN ISO 3864-2, Graphische Symbole Sicherheitsfarben und Sicherheitszeichen Teil 2: Gestaltungs-grundlagen fr Sicherheitsschilder zur Anwendung auf Produkten EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 16029 Juni 2012 ICS 43.140 Deutsche Fass
10、ung Motorisierte (ride-on) Fahrzeuge ohne Zulassung fr den ffentlichen Straenverkehr, bestimmt fr den Transport von Personen Einspurige zweirdrige Kraftfahrzeuge Sicherheitstechnische Anforderungen und Prfverfahren Ride-on, motorized vehicles intended for the transportation of persons and not intend
11、ed for use on public roads Single-track two-wheel motor vehicles Safety requirements and test methods Vhicules motoriss chevauchables destins au transport des personnes et non destins un usage sur la voie publique Vhicules motoriss deux roues monotraces- Exigences de scurit et mthodes dessai Diese E
12、uropische Norm wurde vom CEN am 11. Februar 2012 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stan
13、d befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen
14、 Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark,
15、 Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn,
16、dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2012 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den natio
17、nalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 16029:2012 D EN 16029:2012 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 4 Einleitung .5 1 Anwendungsbereich .6 2 Normative Verweisungen 6 3 Begriffe .7 4 Liste signifikanter Gefhrdungen . 10 5 Sicherheitstechnische Anforderungen und/oder Schutzmanahmen 11 5.1 Allgeme
18、ines . 11 5.2 Unabsichtliches oder unbefugtes Starten/Fahren 11 5.3 Standsicherheitsverlust . 11 5.3.1 Statische Stabilitt 11 5.3.2 Dynamische Stabilitt 12 5.4 Pannenrisiko whrend des Betriebs . 13 5.4.1 Allgemeines . 13 5.4.2 Sitz-Bestndigkeitsprfung . 14 5.4.3 Statische Bestndigkeitsprfung 14 5.4.
19、4 Dynamische Bestndigkeitsprfung 14 5.5 Bewegliche Teile . 14 5.6 Scharfe Kanten 14 5.6.1 Lenkstangen und Hebel am Lenker 14 5.6.2 Furasten . 14 5.6.3 Sonstige Bauteile 15 5.7 Heie Oberflchen 15 5.7.1 Allgemeines . 15 5.7.2 Temperaturgrenzen fr berhrbare Oberflchen 17 5.8 Ausstrmen gefhrlicher Mater
20、ialien und Substanzen 17 5.9 Risiken hinsichtlich empor geschleuderter Gegenstnde . 17 5.10 Ergonomie . 17 5.11 Steuervorrichtungen und Steuersysteme 18 5.11.1 Motorzndschalter 18 5.11.2 Zustzlicher Motor-Aus-Schalter (Not-Aus-Schalter) . 19 5.11.3 Motoranlassschalter . 19 5.11.4 Kickstarter . 20 5.
21、11.5 Geschwindigkeitsregelung 20 5.11.6 Bremsbettigung 20 5.11.7 Kupplungshebel 22 5.11.8 Schalthebel fr Motorrder mit manuellen Getrieben . 22 5.11.9 Akustische Warnvorrichtung . 22 5.11.10 Licht- und Lichtsignaleinschaltelemente . 23 5.11.11 Bedienelement fr die Kaltstartvorrichtung 24 5.11.12 Abs
22、perrhebel fr den Kraftstofftank (nur bei Vergasermotoren) 24 5.11.13 Vorrichtung zur Geschwindigkeitsbegrenzung . 24 5.11.14 Lenksystem . 25 5.12 Kraftstoffsystem . 26 5.12.1 Allgemeines . 26 5.12.2 Bedienung des Kraftstoffabschaltsystems (nur fr Vergasermotoren) 26 5.12.3 Kraftstofftank 26 5.12.4 K
23、raftstoffleitungen 26 5.12.5 Kraftstoffschluche 26 5.13 Batterien 26 5.14 Gerusch . 27 5.15 Schwingung . 27 6 Verifizierung der Sicherheitsanforderungen und/oder Schutzmanahmen . 27 6.1 Allgemeines . 27 DIN EN 16029:2012-08EN 16029:2012 (D) 3 6.2 Verifizierung der Standsicherheit Statische Stabilitt
24、 28 6.2.1 Verifizierung der eingeklappten Position der Stnder 28 6.2.2 Stnderfestigkeit (statische Prfung) . 28 6.2.3 Verifizierung des Stnderleistungsverhaltens . 29 6.3 Verifizieren von Pannen whrend des Betriebs . 31 6.3.1 Sitzbestndigkeitsprfung . 31 6.3.2 Statische Prfung 31 6.3.3 Dynamische Pr
25、fung. 31 6.4 Heie Oberflchen . 33 6.4.1 Identifizierung der Berhrungszonen . 33 6.4.2 Durchfhrung der Temperaturmessung . 40 6.5 Verifizierung von Bedienelementen und Steuersystemen 41 6.5.1 Verifizierung von Kickstarten . 41 6.5.2 Bremsleistung 41 6.5.3 Hchstgeschwindigkeit und Vorrichtung zur Gesc
26、hwindigkeitsbegrenzung 43 6.5.4 Lenkleistung 46 6.6 Kraftstofftank . 46 6.7 Verifizierung der Endmontage . 46 7 Gebrauchsinformation 46 7.1 Allgemeines . 46 7.2 Warnhinweise auf dem Fahrzeug 47 7.2.1 Allgemeines . 47 7.2.2 Besondere Kennzeichnungen 47 7.3 Begleitdokumente (besonders die Betriebsanle
27、itung) 49 7.3.1 Allgemeines . 49 7.3.2 Inhalte der Betriebsanleitung . 49 7.3.3 Datenblatt fr die Prfung vor der Auslieferung 54 7.4 Kennzeichnung 55 Anhang A (normativ) Geruschmessverfahren . 56 A.1 Allgemeines . 56 A.2 Betriebs- und Aufbaubedingungen . 56 A.3 Geruschmessungen 56 A.4 Prfumgebung .
28、57 A.5 Bestimmung des A-bewerteten Schalldrucks am Ohr des Fahrers . 57 A.5.1 Position des Mikrophons 57 A.5.2 Durchfhrung der Messungen . 57 A.6 Feststellen der Notwendigkeit weiterer Messungen 58 A.7 Bestimmung der zeitlich gemittelten A-bewerteten Schalldruckpegel 58 A.7.1 Allgemeines . 58 A.7.2
29、Gre der Messflche . 58 A.7.3 Mikrophonpositionen auf der halbkugelfrmigen Messflche . 58 A.7.4 Messungen . 59 A.8 Bestimmung des zeitlich gemittelten A-bewerteten Schallleistungspegels unter Verwendung der zeitlich gemittelten A-bewerteten Schalldruckpegel ber der Messflche 59 A.8.1 Bestimmung der z
30、eitlich gemittelten A-bewerteten Schalldruckpegel ber der Messflche 59 A.8.2 Berechnung des A-bewerteten Schalleistungspegels 60 A.9 Aufzuzeichnende Angaben 60 A.9.1 Zu prfendes Fahrzeug . 60 A.9.2 Akustische Umgebung 60 A.9.3 Messgerte . 60 A.9.4 Akustische Daten 61 A.10 Fr den Bericht erforderlich
31、e Angaben 61 A.11 Angabe und Nachprfung der Schallemissionswerte . 61 Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie 2006/42/EG . 62 Literaturhinweise 63 DIN EN 16029:2012-08EN 16029:2012 (D) 4 Vorwort Dieses Dokument (EN 16
32、029:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 354 Motorisierte (ride-on) Fahrzeuge ohne Zulassung fr den ffentlichen Straenverkehr, bestimmt fr den Transport von Personen und Gtern Sicherheitstechnische Anforderungen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird. Diese Europische Norm mus
33、s den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Dezember 2012, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Dezember 2012 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses D
34、okuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und u
35、ntersttzt grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu b
36、ernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik,
37、 Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 16029:2012-08EN 16029:2012 (D) 5 Einleitung Diese Europische Norm wurde als harmonisierte Norm erarbeitet, um eine bereinstimmung mit den grundlegenden sicherheitstechnischen Anforderungen der Maschinenrichtlinie und den zugehrigen EFTA-Vorsch
38、riften vorzusehen. Diese Norm umfasst einspurige zweirdrige Kraftfahrzeuge, die nicht fr den Transport im ffentlichen Straenverkehr vorgesehen sind. Diese Fahrzeuge werden sowohl von Erwachsenen als auch von Kindern gefahren. Fahrzeuge innerhalb des Anwendungsbereichs dieser Norm, die zur Verwendung
39、 durch Kinder vorgesehen sind, werden speziell fr junge Anwender ausgefhrt und hergestellt. Fr diese Fahrzeuge sind in dieser Norm besondere Anforderungen angegeben. Diese Norm legt besondere Anforderungen an die Kennzeichnung von kleinen Fahrzeugen fest, die ausschlielich von Erwachsenen gefahren w
40、erden, aufgrund ihrer Gre jedoch von Kindern gefahren werden knnen. Die Bedeutung der Sicherheit bei der Bereitstellung von Fahrzeugen, die von Kindern gefahren werden, ist anerkannt. Die Sicherheit von Kindern hngt von der Ausfhrung des Fahrzeugs und der zustzlich zur Verfgung gestellten Informatio
41、n ab. Jedoch wird die sichere Anwendung unabhngig von der Qualitt der Ausfhrung und Information stets von geeigneter bung, Erfahrung, der mentalen Reife des Fahrers, der Einschtzung der eigenen Fhigkeiten und der fachkundigen Aufsicht abhngig sein, insbesondere bei Fahranfngern. Um die Bedeutung der
42、 Sicherheit von Kindern wiederzugeben, werden unmittelbar nach der Publikation dieser Norm weitere Forschungen aufgenommen, um die Norm sobald wie mglich berarbeiten zu knnen, sobald zustzliche Ausfhrungsmanahmen und Anleitungen eingefhrt wurden. Die Gliederung von Sicherheitsnormen im Bereich von M
43、aschinen und deren Ausstattung ist wie folgt: a) Typ A-Normen (Sicherheitsgrundnormen) behandeln Grundbegriffe, Gestaltungsleitstze und allgemeine Aspekte, die auf Maschinen angewandt werden knnen; b) Typ B-Normen (Sicherheitsfachgrundnormen) behandeln einen oder mehrere Sicherheitsaspekt(e) oder ei
44、ne oder mehrere Art(en) von Schutzeinrichtungen, die fr eine ganze Reihe von Maschinen verwendet werden knnen: 1) Typ B1-Normen fr bestimmte Sicherheitsaspekte (z. B. Sicherheitsabstnde, Oberflchen-temperatur, Gerusch); 2) Typ B2-Normen fr Schutzeinrichtungen (z. B. Zweihandschaltungen, Verriegelung
45、seinrichtungen, druckempfindliche Schutzeinrichtungen, trennende Schutzeinrichtungen); c) Typ C-Normen (Maschinensicherheitsnormen) behandeln detaillierte Sicherheitsanforderungen an eine bestimmte Maschine oder Gruppe von Maschinen. Dieses Dokument ist eine Typ C-Norm, wie in EN ISO 12100 angegeben
46、. Wenn eine Typ C-Norm von den Angaben, die in Typ A- oder Typ B-Normen behandelt werden, abweicht, dann haben die Angaben dieser Norm vom Typ C Vorrang vor den Angaben anderer Normen, wenn die jeweiligen Maschinen entsprechend den Festlegungen dieser Norm vom Typ C gestaltet und gebaut worden sind.
47、 Die behandelte Maschinenausstattung und das Ausma, in dem Gefhrdungen, Gefahrsituationen und Gefhrdungsereignisse bercksichtigt werden, sind im Anwendungsbereich des vorliegenden Dokumentes angegeben. DIN EN 16029:2012-08EN 16029:2012 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Europische Norm legt die sicherh
48、eitstechnischen Anforderungen an und Prfverfahren fr einspurige zweirdrige Kraftfahrzeuge fest, die von einem Fahrer rittlings gefahren werden. Die vorliegende Europische Norm behandelt alle signifikanten Gefhrdungen, Gefahrsituationen und Gefhrdungsereignisse in Verbindung mit einspurigen zweirdrigen Kraftfah
