1、LBSP GMI TP 1 11/95INTERNATIONALENGINEERINGSTANDARDSTest Procedure GMI 60155Static Load Capacity of Vehicle JacksStatische Beanspruchung von WagenhebernFebruary 2008 Page 1 of 8Note: This standard may be applied only for current projects incl. Global Epsilon (37#). Itis Superceded for all future pro
2、jects and replaced by GMW14337.Hinweis: Diese Spezifikation darf nur noch fr laufende Projekte einschlielich Global Epsi-lon (37#) angewendet werden und ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig und ersetztdurch GMW14337.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 2 of 8LBSP GMI
3、2 11/95RevisionsDate Paragraph07.96 Replacement for OPEL 156TDCE ReleasenderungenDatum Abschnitt07.96 Ersatz fr OPEL 156TEZ - Freigabe02.00 Released for GMB, GMHA, HEC;Delta, ITDC02.00 Freigabe fr GMB, GMHA, HEC;Delta, ITDC02.08 set to Superseded 02.08 Status auf Superseded gesetztGM INTERNATIONAL E
4、NGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 3 of 8LBSP GMI 2 11/951 Introduction 1 Einleitung1.1 PurposeThe purpose of this test procedure is to determineand verify the static load capacity of vehicle jacks.1.1 ZweckDiese Prfung dient der Ermittlung und berpr-fung der Tragfhigkeit von Wagenheber
5、n unter sta-tischer Beanspruchung.1.2 ForewordN.a.1.2 VorwortN.a.1.3 ApplicabilityFor all vehicle jacks.1.3 AnwendbarkeitFr alle Wagenheber.1.4 Definitions 1.4 Definitionen1.4.1 Deformation CharacteristicsThe load capacity of vehicle jacks is evaluated onthe basis of their deformation characteristic
6、s. Thedeformation characteristics are defined as the totalpermanent deformation relative to a load applied ata defined rate.1.4.1 VerformungsverhaltenDie Tragfhigkeit von Wagenhebern wird durch ihrVerformungsverhalten beurteilt. Das Verformungs-verhalten ist dabei als die gesamte bleibende Ver-formu
7、ng in Abhngigkeit einer einwirkenden Bean-spruchung bei einer festgelegten Beanspruchungs-geschwindigkeit definiert.1.5 References 1.5 Referenzen1.5.1 Order of PrecedenceIn the event of a conflict between the text of thetest procedure and the documents cited herein, thetext of the test procedure tak
8、es precedence. Noth-ing in the test procedure, however, supersedesapplicable laws and regulations unless a specificexemption has been obtained.Remark: In the event of a conflict between the Eng-lish and the domestic language, the English lan-guage shall take precedence.1.5.1 Rangfolge der DokumenteI
9、m Falle eines Widerspruchs vom Text dieses Prf-verfahrens und den Dokumenten, die in dem Prf-verfahren enthalten sind, hat der Text des Prfver-fahrens Vorrang. Falls keine Ausnahmen vereinbartwurden, darf das Prfverfahren keine anzuwenden-den Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Hinweis: Im Fall
10、e von Unstimmigkeiten zwischendem englischen und dem landessprachlichen Text,ist der englische Text ausschlaggebend.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 4 of 8LBSP GMI 2 11/951.5.2 Government Documents 1.5.2 Staatliche Dokumente1.5.2.1 Legal DocumentsN.a.1.5.2.1 Gesetzli
11、che DokumenteN.a.1.5.2.2 Standards 1.5.2.2 Normen1.5.2.2.1 InternationalN.a.1.5.2.2.1 InternationaleN.a.1.5.2.2.2 RegionalEN 10002, Part 1; 04.91Tensile Testing of Metallic Materials; Method ofTest at Ambient TemperatureEN 10002, Part 2; 07.93Tensile Testing of Metallic Materials; Verification ofthe
12、 Force Measuring System of the Tensile TestingMachinesEN 10002, Part 4; 04.91Metallic Materials; Verification of Extrometers Usedin Uniaxial Testing1.5.2.2.2 RegionaleEN 10002, Teil 1; 04.91Metallische Werkstoffe; Zugversuch, Teil 1: Prf-verfahren (bei Raumtemperatur)EN 10002, Teil 2; 07.93Metallisc
13、he Werkstoffe; Zugversuch, Teil 2: Pr-fung der Kraftmeeinrichtungen von Zugprfma-schinenEN 10002, Teil 4; 04.91Metallische Werkstoffe; Prfung von Lngennde-rungs-Meeinrichtungen fr einachsige Beanspru-chung1.5.2.2.3 NationalThis test procedure is similar to the following na-tional Standards:DIN 51220
14、; 07.93Material Testing Mmachines; General Require-mentsDIN 51223; 07.93Compression Testing Machines; RequirementsDIN 51227; 12.77Material Testing Machines; Bending-Test Machines1.5.2.2.3 NationaleDieses Prfverfahren wurde in Anlehnung an fol-gende nationale Normen erstellt:DIN 51220; 07.93Werkstoff
15、prfmaschinen, Allgemeine Anforderun-genDIN 51223; 07.93Werkstoffprfmaschinen; Druckprfmaschinen;AnforderungenDIN 51227; 12.77Werkstoffprfmaschinen; Biegeprfmaschinen1.5.3 General Motors DocumentsN.a.1.5.3 General Motors DokumenteN.a.1.5.4 Industry DocumentsN.a.1.5.4 Industrie DokumenteN.a.1.5.5 Supp
16、lier DocumentsN.a.1.5.5 Lieferanten DokumenteN.a.1.5.6 Other DocumentsN.a.1.5.6 Andere DokumenteN.a.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 5 of 8LBSP GMI 2 11/952 Resources 2 Gerte und Einrichtungen2.1 Facilities2.2.1 Material Testing MachineA material testing machine, cap
17、able of applyingload to the test samples at a uniform rate of10 mm/min. max. The maximum test forces applieddepend upon the requirements specified in the partdrawing.The testing machine must comply withDIN 51220,DIN 51223 andEN 10002, parts 1, 2 and 4Additionally, the testing machine must fulfill th
18、efollowing requirements:Accuracy of force measurement: 1 % of themeasured value.Accuracy of displacement measurement: 0,25 mm.2.1 Einrichtung2.2.1 WerkstoffprfmaschineEine Werkstoffprfmaschine, die so ausgerstetsein mu, da die Prflinge mit einer gleichfrmi-gen Beanspruchungsgeschwindigkeit von10 mm/
19、min max beansprucht werden. Die maxi-malen Prfkrfte der Maschine richten sich nachden Forderungen fr das zu prfende Bauteil(Zeichnungsvorschrift).Geeignet ist eine Prfmaschine nachDIN 51220,DIN 51223, undEN 10002, Teil 1, 2 und 4Die Prfmaschine mu auerdem folgende Forde-rungen erfllen:Genauigkeit de
20、r Kraftmessung: 1 % des gemes-senen Wertes.Genauigkeit der Messung der Wegnderung: 0,25 mm.2.2 EquipmentUse highspeed measuring instruments.2.2 AusrstungDie Megerte arbeiten trgheitsarm.2.2.1Record the force-displacement characteristics ofthe test sample using a suitable recorder.2.2.1Die Kraft-Weg-
21、nderungscharakteristik des Prf-lings ist mit einem geeigneten Gert aufzuzeich-nen.2.2.2Jack holding fixture simulating test vehicle condi-tions.2.2.2Aufnahmevorrichtung des Wagenhebers entspre-chend dem jeweiligen Fahrzeugtyp.2.3 Test Vehicle/Test PieceVehicle jack2.3 Versuchsfahrzeug/ProbekrperWage
22、nheber2.3.1The complete jack is tested according to drawingprocedure.2.3.1Geprft wird der komplette Wagenheber entspre-chend den Zeichnungsangaben.2.3.2At least 2 jacks are required for the test.2.3.2Fr die Prfung sind mindestens 2 Wagenhebererforderlich.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 601
23、55February 2008 Page 6 of 8LBSP GMI 2 11/953 Procedure 3 Durchfhrung3.1 Preparation 3.1 Vorbereitung3.1.1Calibrate testing machine and measuring instru-ments.3.1.1Prfmaschine und Meeinrichtung kalibrieren.3.1.2Adjust the track width of the vehicle type to betested.3.1.2Es wird die Spurweite des ents
24、prechenden Fahr-zeugtyps eingestellt.3.1.3The test set-up shown below has proven to be thebest possible simulation of actual vehicle conditions(fig. 1).3.1.3Um bei der Prfung den tatschlichen Gegebenhei-ten am Fahrzeug mglichst nahe zu kommen, hatsich folgende Prfanordnung bewhrt (Abb. 1).Fig. 1: Te
25、st set-upF = Force Appliedsbl = Permanent Deformation of JackAbb. 1: PrfaufbauF = Aufgebrachte Kraftsbl = Bleibende Verformung3.2 Conditions 3.2 Prfbedingungen3.2.1The test shall be performed at temperaturesof (+15 to +35)C.3.2.1Die Prfung wird durchgefhrt bei (+15 bis +35)C.3.2.2 DeviationsDeviatio
26、ns from this test procedure shall have beenagreed upon. Such requirements shall be specifiedon drawings and must be noted on all test certifi-cates, reports etc.3.2.2 AbweichungenAbweichungen von den Bedingungen dieses Prf-verfahrens mssen vereinbart werden. Diese Be-dingungen sind auf Teilzeichnung
27、en vorgeschrie-ben bzw. mssen in Prfzeugnissen, Berichtenu. dgl. angegeben werden.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 7 of 8LBSP GMI 2 11/953.3 Instructions 3.3 Prfanleitung3.3.1Place the large section of the jack base plate flat onthe ground and the lift head in the ho
28、lding fixture.Subsequently raise the jack to the jacking heightspecified in the part drawing, simulating vehicleconditions.The jacking height is the vertical distance meas-ured between the upper edge of the lift head serv-ing as a reference line, and ground level.3.3.1Der Wagenheber wird auf dem abg
29、ewinkelten gr-eren Teil der rechteckigen Bodenaufstandplatteaufgesetzt und das Aufnahmehorn wird in die Auf-nahmevorrichtung der Prfanordnung eingesetzt.Danach wird die jeweilige Hubhhe (siehe Teil-zeichnung) wie am Fahrzeug mit dem Wagenheberangefahren.Der Bezugspunkt zur Messung der Hubhhe ist die
30、Oberkante Aufnahmehorn senkrecht zur Auf-standsflche.Fig. 2: Movement of the articulated jack from thestarting point to jacking height yAbb. 2: Bewegung des Gelenkwagenhebers vomAnsatzpunkt bis zur Hubhhe y3.3.2Apply the supporting force Q to the jack at a rate of10 mm/min max. After the supporting
31、force hasbeen reached, remove the load.The supporting force is determined as follows:Nominal force in N = max. supporting forcein N - 25 %Supporting force in N = nominal force in N + 50 %Apply the supporting force F to the test set-upshown in paragraph 3.1.3.3.3.2Der Wagenheber wird mit der Tragkraf
32、t bei einerPrfgeschwindigkeit von 10 mm/min max. be-ansprucht und nach Erreichen der Tragkraft wiederentlastet.Die Tragkraft wird wie folgt ermittelt:Nennkraft in N = max. Sttzkraft in N - 25 %Tragkraft in N = Nennkraft in N + 50 %Bei der Prfanordnung nach Abschnitt 3.1.3 wirddie Tragkraft F aufgebr
33、acht.3.3.3The total permanent set shall be taken from theforce-displacement graph at F/2.3.3.3Der gesamte bleibende Satzbetrag wird aus demaufgezeichneten Kraft-Weg-Diagramm bei F/2 ent-nommen.GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD GMI 60155February 2008 Page 8 of 8LBSP GMI 2 11/953.4 Data 3.4 Ergebn
34、isse3.4.1 TargetsThe total permanent deformation of the jacksbl in mm, shall not exceed 2 % of the adjustedjacking height.3.4.1 ForderungenDie gesamte bleibende Verformung am Wagenhe-ber sbl in mm darf 2 % max. der eingestellten Hub-hhe betragen.3.4.2 EvaluationThe total permanent deformation of the
35、 jack maybe determined from the force-displacement graphas follows:3.4.2 AuswertungDie gesamte bleibende Verformung des Wa-genhebers wird aus dem Kraft-Weg-Diagramm wiefolgt ermittelt:Fig. 3: Force displacement graphF = force appliedF/2 = half the force applied, sbl is determined atthis forcesbl = t
36、otal permanent set taken from the force-displacement graph at F/2The force-displacement curve shown illustrates thehysteresis of a jack to which the calculated force Fis applied. The total permanent set sbl is taken fromthe plotted force-displacement graph at a secondforce, F/2.Abb. 3: Kraft-Weg-Dia
37、grammF = aufgebrachte KraftF/2 = halbe aufgebrachte Kraft bei der sbl abgele-sen wird.sbl = gesamter bleibender Setzbetrag aus demKraft-Weg-Diagramm bei F/2Der Kurvenzug zeigt den Verlauf der Kraft-Weg-nderungskurve eines Wagenhebers der mit dererrechneten Kraft F beansprucht wurde. Bei einerweitere
38、n Kraft F/2 wird der gesamte bleibendeSetzbetrag sbl aus dem aufgezeichneten Kraft-Weg-Diagramm entnommen.3.4.3 PresentationThe deformation characteristics are in a force-displacement hysteresis.3.4.3 DarstellungDas Verformungsverhalten wird durch eine Kraft-Weg-nderungskurve (Weghysterese) dargestellt.4 Coding SystemThis test procedure shall be called up in otherdocuments, drawings, VTS, CTS etc. as follows:Example:“Test to GMI 60155“4 Angabe in DokumentenDieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten,Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben:Beispiel:“Prfung nach GMI 60155“
