1、Draft Test Procedure GMI L-7BOl B-20 File name: 70016-.DOC Prepared: DM Measurement of Friction Losses and Travel Losses on Clutch Cable Assembly Messung von Rebungs- und Wegverlusten am Zusammenbau Ku pplungsseilzug GMHA GMB HEC ISUZU SAAB Approved GM do Brasil Approved Saab Approved ISUZU Approved
2、 Ho Id ens A u tom o tive Approved Holdens Engine Company ADDroved Approved Delta Motor June 1997 Page I of 7 LPSP GMI TP 1 11/95 1 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl B-20 Revisions nderungen Date Paragraph 04.96 Replacement for GME L-7B1 B-20 Datum Abschnitt 04.96 Ersatz fur GME
3、 L-7B1 B-20 Paragraph 3.3.1 was 250 000, 500 O00 and 750 O00 actuations Abschnitt 3.3.1 war 250 000, 500 000 und 750 O00 Bettigungen 06.97 TDCE release 06.97 TEZE Freigabe June 1997 Page 2 of 7 LPSP GMI 2 11/95 _ GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01B-20 I Introduction 1.1 Purpose D
4、etermination of the effective pedal force and the travel decrease of assembly clutch cables before, during and after the durability test (GMI L-7BO1 B-22). 1.2 Foreword N.a. 1.3 Applicability For all clutch cable assemblies. 1.4 Definitions N.a. 1.5 References I S.1 Order of Precedence In the event
5、of a conflict between the text of the test procedure and the documents cited herein, the text of the test procedure takes precedence. Nothing in the test procedure, however, supersedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been obtained. Remark: In the event of a conflict b
6、etween the Eng- lish and the domestic language, the English lan- guage shall take precedence. 1.5.2 Government Documents N.a. 1.5.3 General Motors Documents 1.5.3.1 GMIO Durability Test Clutch Cable 1.5.3.2 NAO N.a. GMI L-7B01 B-22 1.5.4 Industry Documents N.a. 1.5.5 Supplier Documents N.a. I Einlei
7、tung 1.1 Zweck Ermittlung- der effektiven Pedalkraft- und Wegever- luste des Zusammenbaues. Kupplungsseilzug vor, whrend und nach dem Dauerversuch (GMI L-7B01B-22). 1.2 Vorwort N.a. I .3 Anwendbarkeit Fr alle Zusammenbauten Kuppiungsseilzug. I .4 Definitionen N.a. 1.5 Referenzen 1.5.1 Rangfolge der
8、Dokumente Im Falle eines Widerspruchs vom Text dieses Prf- Verfahrens und den Dokumenten, die in dem Prf- verfahren enthalten sind, hat der Text des Prfver- fahrens Vorrang. Falls keine Ausnahmen vereinbart wurden, darf das Prfverfahren keine anzuwenden- den Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen.
9、 Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischen dem englischen und dem landessprachlichen Text, ist der englische Text ausschlaggebend. 1 S.2 Staatliche Dokumente N.a. 1.5.3 General Motors Dokumente 1.5.3.1 GMIO Dauerpro bu ng Kupplung sseilzug 1.5.3.2 NAO N.a. GMI L-7B01 B-22 1.5.4 Industrie Dokume
10、nte N.a. 1.5.5 Lieferanten Dokumente N.a. June 1997 Page 3 of7 LPSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOI B-20 1.5.6 Other Documents N.a. 2 Resources 2.1 Facilities Test stand setup according to the instruction draw- ing of the vehicle model in which the clutch cable sha
11、ll be used. 2.2 Equipment 2.2.1 Transmission assembly and clutch assembly with a clutch plate having a wear of 1.5 mm. 2.2.2 The contact pressure of the clutch pressure plate shall be at the maximum tolerance limit of the drawing specification released. 2.2.3 X-Y1-Y2 recorder and test amplifier. 2.2
12、.4 Displacement sensors (50 and 150) mm, dial gauge (0.1 mm graduation) and load cell (500 N). 2.3 Test VehiclelTest Piece At least 3 clutch cable assemblies shall be tested. 3 Procedure 3.1 Preparation 3.1 .I Install the clutch cable to be tested in the test stand. 1.5.6 Andere Dokumente N.a. 2 Ger
13、ate und Einrichtungen 2.1 Einrichtung Mestand, der entsprechend der Anordnungszeich- nung des jeweiligen Fahtzeugmodells fr den zu berprfenden Kupplungsseilzug aufgebaut ist. 2.2 Ausrstung 2.2.1 Zusammenbau Getriebe und Zusammenbau Kupp- lung komplett mit einer um 1,5 mm abgenutzten Kupplungsscheibe
14、. 2.2.2 Der Anpredruck der Kupplungsdruckplatte mu an der oberen Toleranzgrenze der freigegebenen Zeichnunsvorschrift liegen. 2.2.3 X-Y,-Y-Scbreiber und Meverstrker. 2.2.4 Weggeber (50 und 150) mm, Meuhr (0,l mm Tei- lung) und Kraftmedose (500 N). 2.3 Versuc hsfa h rzeuglPro bekrper Es sind mindeste
15、ns 3 Zusammenbauten Kupp- lungsseilzug zu prfen. 3 Durchfhrung 3.1 Vorbereitung 3.1.1 Den zu berprfenden Kupplungsseilzug in den Mestand einbauen. June 1997 Page 4 of 7 LPCP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOI B-20 3.1.2 Setup and Connection of the Measuring Chain - Pe
16、dal travel X - Pedal force Y1 - Clutch fork travel Y2 3.2 Conditions Deviations from this test procedure shall have been agreed upon. Such deviations shall be specified on component drawings and must be noted on test certificates, reports etc. 3.3 Instructions 3.3.1 Measurements on the clutch cable
17、are made in supply condition, after 500,000 and 1,000,000 ac- tuations. 3.3.2 Use a load cell to depress the clutch by hand to simulate a normal application. During the applica- tion, pedal force, pedal travel and clutch fork travel are simultaneously measured and recorded. 3.4 Data 3.4.1 Target To
18、determine friction losses and travel losses of the clutch cable assembly, pertinent measurements shall be made before the durability test and after the actuations as specified in paragraph 3.3.1. The fric- tion losses have not to exceed the following values LHD: 50 N RHD: 60 N. 3.4.2 Evaluation 3.4.
19、2.1 A comparison of the test values and the resulting evaluation of the clutch cable assembly shall be made by the responsible test person. 3.1.2 Aufbau und Ancchlu der Mekette - Pedalweg X - Pedalkraft y1 - Ausrckhebelweg Y2 3.2 Prfbedingungen Abweichungen von den Bedingungen dieses Prf- Verfahrens
20、 mssen vereinbart werden. Diese Ab- weichungen sind auf Teilezeichnungen vorgeschrie- ben bzw. mssen in Prfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegeben werden. 3.3 Prfanleitung 3.3.1 Die Messungen an dem Kupplungsseilzug werden im Neuzustand, nach 500.000 und 1.000.000 Bet- tigungen durchgefhrt. 3.3.2
21、Das Kupplungspedal wird von Hand mit der Kraft- medose entsprechend einem normalen Kuppel- vorgang bettigt. Dabei werden Pedalkraft, Pedal- weg und Ausrckhebelweg gleichzeitig erfat und aufgezeichnet. 3.4 Ergebnisse 3.4.1 Forderung Die Messungen der Reibungs- und Wegverluste an dem Zusammenbau Kuppl
22、ungsseilzug erfolgen vor dem Dauerversuch und nach den unter Abschnitt 3.3.1 angegebenen Lastspielen. Die Reibungsver- luste drfen die nachfolgenden Werte nicht ber- schreiten Lin kslen kung: 50 N Rechtslenkung: 60 N 3.4.2 Auswertung 3.4.2.1 Es ist eine Gegenberstellung der Mewerte sowie eine daraus
23、 folgende Beurteilung des Zu- sammenbaus Kupplungsseilzug durch den Prfver- antwortlichen vorzunehmen. June 1997 Page 5 of 7 LPSP GMI 2 11/95 INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl B-20 I 3.4.2.2 A statement about the quality of the material and the geometry ratio of the respective clut
24、ch cable shall be made from the recorded pedal pressure hysteresis (see fig. I). 3.4.2.2 Aus der bei der Messung aufgezeichneten Pedaldruckhysterese (siehe Abb. 1) ist eine Aussa- ge ber die Qualitt der fr den jeweiligen Kupp- lungsseilzug verwendeten Werkstoffe und Georne- trieverhltnisse zu treffe
25、n. z C .- a, O L h - m U a, a E E L O c o 3 r 4- o Pedal travel in mm Fig. 1 : Pedal pressure hysteresis clutch cab!e 3.4.3 Presentation 3.4.3 Darstellung The results of the test according to paragraph 3.4.2 Die Ergebnisse aus Abschnitt 3.4.2 sowie das Dia- as well as the diagram of the pedal pressu
26、re hys- gramm aer Pedaldruckhysterese sind in einem teresis clutch cable shall be represented in a test Prfbericht zusammenzustellen. report. 4 Coding System 4 Angabe in Dokumenten This test procedure shall be called up in other Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten, documents, drawings, VTS
27、, CTS etc. as follows: Example: Beispiel: Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben: “Test to GMI L-7BOI 8-20 “Prfung nach GMI L-7B01 B-20“ June 1997 LPSP GMI 2 11/95 Page 6 of 7 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl B-20 Devi at i on s Abweichungen June 1997 Page 7 of 7 LPSP GMI 2 11/95
