1、Rec 540-2 1RECOMMANDATION 540-2*CARACTRISTIQUES TECHNIQUES ET DEXPLOITATION DUN SYSTMECARACT RISTIQUES TECHNIQUES ET DEXPLOITATION DUN SYSTMEAUX NAVIRES DAVERTISSEMENTS CONCERNANT LA NAVIGATIONET LA MTOROLOGIE ET DINFORMATIONS URGENTES(Question 5/8)(1978-1982-1990)Rec 540-2Le CCIR,CONSIDRANTa) que,
2、pour la scurit des navires, il est trs i mportant de fournir des avertisse ments concernant la navigation etla mtorologie et des informations urgentes;b) que le systme actuel de radioco mmunications utilis pour la trans mission aux navires davertisse mentsconcernant la navigation et la mtorologie et
3、 dinfor mations urgentes peut tre a mlior en faisant appel destechniques modernes;c) que lOMI a tabli les dfinitions suivantes concernant la diffusion des informations de scurit maritime: NAVTEX dsigne le systme permettant de diffuser et de recevoir automatiquement des renseignements sur lascurit ma
4、ritime au moyen de la tlgraphie impression directe bande troite; service NAVTEX international dsigne le service d missions coordonnes et de rception auto matique sur518 kHz de renseignements sur la scurit maritime au moyen de la tlgraphie i mpression directe bande troite,en langue anglaise, tel que
5、dcrit dans le Manuel NAVTEX de lOMI publi par lOMI; service NAVTEX national dsigne les services d mission et de rception auto matique de renseignements sur lascurit maritime au moyen de la tlgraphie i mpression directe bande troite, sur des frquences et dans deslangues choisies par les administratio
6、ns concernes;d) que les amendements de 1988 la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer,1974, stipulent que tout navire auquel sapplique la Convention doit tre quip dun rcepteur capable de recevoir desmessages diffuss par le service international NAVTEX;e) que plusieurs
7、pays assurent lexploitation dun service NAVTEX international coordonn, utilisant la techniquedimpression directe bande troite conformment lArticle 14A du Rglement des radiocommunications;f) que ce systme doit tre applicable au service mobile maritime (international et national);g) quil est souhaitab
8、le que ce service re mplisse les conditions exiges par tous les types de navires appels lutiliser;h) que, m me si chaque rgion peut avoir besoin de consignes spcifiques, le recours des caractristiquestechniques et dexploitation normalises faciliterait lextension du service,RECOMMANDE A LUNANIMIT1. q
9、ue les caractristiques dexploitation aux fins de la diffusion davertisse ments concernant la navigation et lamtorologie et dinfor mations urgentes par des techniques di mpression directe bande troite soient conformes auxdispositions de lAnnexe I;2. que les caractristiques techniques applicables la d
10、iffusion davertisse ments concernant la navigation et lamtorologie et dinfor mations urgentes par des techniques di mpression directe bande troite soient conformes auxdispositions de lAnnexe II._*Le Directeur du CCIR est pri de porter cette Recommandation lattention de lOrganisation maritime interna
11、tionale (OMI), delOrganisation h ydrographique internationale (OHI), de lOrganisation mtorologique mondiale (OMM) et de lAssociationinternationale pour la signalisation maritime (AISM).2 Rec 540-2ANNEXE ICARACTRISTIQUES DEXPLOITATION1. Les techniques dimpression directe bande troite doivent tre util
12、ises dans le systme automatique detlgraphie pour la diffusion aux navires davertissements concernant la navigation et la mtorologie et dinformationsurgentes. Les frquences communes pour de telles missions doivent faire lobjet dun accord international et lafrquence 518 kHz a t rserve une utilisation
13、mondiale du service NAVTEX international (voir les numros 474,2971B et N2971B du Rglement des radiocommunications).1.1 En ce qui concerne les services NAVTEX nationaux, il conviendrait que les administrations appliquentgalement les dispositions de la prsente Recommandation aux frquences appropries d
14、finies dans le Rglement desradiocommunications.2. La puissance rayonne par lmetteur dune station ctire ne doit pas dpasser la puissance ncessaire pourassurer le service normalement prvu dans la zone de service de cette station. On doit aussi tenir compte de lextensionde la porte pendant les heures d
15、e nuit.3. Linformation transmise doit essentiellement tre du type utilis pour les eaux ctires, de prfrence sur uneseule frquence (voir aussi la Rsolution N 324 (Mob-87).4. La dure dmission attribue chaque station dmission ne doit pas dpasser le temps ncessaire pourtransmettre vers la rgion concerne
16、les messages prvus.5. Les missions doivent tre programmes intervalles ne dpassant pas 8 heures et doivent tre coordonnespour viter des brouillages avec les missions diffuses par dautres stations.6. Priorits de messages6.1 Lheure de la premire diffusion, dans le cadre du service NAVTEX, dun nouvel av
17、ertissement est fonction dudegr de priorit accord ce message. On distingue, par ordre dcroissant, les trois degrs de priorit suivants: VITAL diffuser immdiatement, tout en vitant de brouiller les missions en cours; IMPORTANT diffuser au cours de la prochaine priode de libration de la frquence; ROUTI
18、NE diffuser au cours de la priode dmission normale suivante.Note Les avertissements VITAL et IMPORTANT devront normalement tre rpts au moins au cours de lapriode dmission normale suivante, sils sont encore valables.6.2 Pour viter que le service ne soit perturb inutilement, lindication de priorit VIT
19、AL ne doit tre utilisequen cas dextrme urgence pour certaines alertes de dtresse, par exemple. Les messages VITAL doivent en outretre le plus concis possible.6.3 Il convient de prvoir entre les priodes normales dmission des priodes permettant de transmettreimmdiatement ou le plus rapidement possible
20、, des messages VITAL:6.4 En utilisant le numro de srie de message 00 dans le prambule dun message (voir galement lAnnexe II, 6), on peut annuler toute exclusion de stations ctires ou de types de message qui pourrait avoir t programme dansle rcepteur.7. Les messages initiaux, lis une situation de dtr
21、esse, mis dans le sens ctire-navire, doivent tre daborddiffuss sur la frquence de dtresse approprie par les stations ctires des zones SAR dans lesquelles des cas dedtresse sont traits.8. Les stations dmission participantes doivent disposer de moyens de contrle des missions leur permettant: de contrl
22、er leurs propres missions du point de vue de la qualit des signaux et du format de lmission; de confirmer que la voie nest pas occupe.9. Le prambule initial B1-B4(voir lAnnexe II) doit tre utilis si un message est rpt par plus dune autrestation mettant dans la mme rgion NAVTEX (afin de sassurer une
23、meilleure couverture, par exemple).10. Afin dviter la surcharge de la voie, il est souhaitable dutiliser une seule langue et lorsquune seule langue estutilise, ce doit tre langlais.11. Des quipements de navire spcialiss sont recommands.12. Les autres caractristiques dexploitation ainsi que des direc
24、tives dtailles sont fournies par lOrganisationmaritime internationale dans le Manuel NAVTEX.Rec 540-2 3ANNEXE IICARACTRISTIQUES TECHNIQUES1. Le signal mis doit tre conforme au mode B collectif du systme dimpression directe spcifi dans lesRecommandations 476 et 625.2. Le format technique de lmission
25、doit tre le suivant:D01-scFIGURE 1.D01 = xx cmdans lequel:ZCZC marque la fin de la priode de mise en phase,le caractre B1est une lettre (A-Z) didentification de la zone de couverture de lmetteur,le caractre B2est une lettre (A-Z) pour chaque type de messages.2.1 Les caractres B1, identifiant les dif
26、frentes zones de couverture des metteurs et B2, identifiant les diffrentstypes de message, sont dfinis par lOMI et choisis dans le Tableau I de la Recommandation 476 et de laRecommandation 625 (numros de combinaison 1-26).2.1.1 Les quipements de navire doivent tre munis dun dispositif automatique de
27、 rejet des informationsnon dsires, en utilisant le caractre B1.2.1.2 Les quipements de navire doivent tre munis dun dispositif de neutralisation des documentsimprims relatifs des types slectionns de messages comportant le caractre B2, lexception des messagescomportant les caractres B2, A, B et D (vo
28、ir aussi le 2.1).2.1.3 Si un service est rejet ou neutralis conformment aux 2.1.1 et 2.1.2 ci-dessus, limportance decette limitation doit tre indique clairement lusager.2.2 B3B4est un numro de srie deux caractres commenant par 01 pour chaque B2, sauf dans des cas spciauxo le numro de srie 00 est uti
29、lis (voir le 6 ci-aprs).2.3 Limpression des caractres ZCZC B1B2B3B4nest pas ncessaire.3. Limprimante ne doit tre actionne que si le prambule B1-B4est reu sans erreur.4. Des moyens doivent tre fournis pour viter limpression du mme message plusieurs fois par lquipement debord lorsque ce message a dj t
30、 reu correctement.5. Linformation ncessaire pour les mesures spcifies au point 4 ci-dessus doit tre dduite de la squenceB1B2B3B4et du message proprement dit.6. Un message doit toujours tre imprim si B3B4= 00.7. Des inversions lettres et chiffres supplmentaires (redondantes) doivent tre utilises dans
31、 le message pourrduire limportance dune mutilation ventuelle.8. Le prambule B1-B4doit tre utilis si un message est rpt par une autre station dmission (afin de sassurerune meilleure couverture, par exemple).9. Lquipement de bord doit tre le plus simple et le moins coteux possible.10. La tolrance de la frquence dmission pour les signaux travail et repos doit tre meilleureque 10 Hz._
